一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统

技术领域

本发明属于氢能源汽车技术领域，特别是涉及一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统。

背景技术

随着燃油动力系统的使用量增大和世界石油资源的日益减少；带来的空气污染和能源紧张问题一直困扰着人类，各国都在千方百计降低汽车的燃料消耗和致力于代用清洁燃料和新能源的开发研究工作，以减轻对石油资源的过分依赖和汽车尾气对环境造成的危害。燃油主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和为充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分有害，氢燃料电池已广泛应用于各个技术领域及人们的生活之中.氢是一种能量密度很高的清洁可再生能源，特殊性质导致其难以常温常压储存，泄漏后有爆炸危险。因此，为了突破储存技术的瓶颈，才可能引发氢能源在各种动力设备中的广泛应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，包括进料单元、有机液态氢输送单元、有机液态氢收集单元、有机液态氢转换单元、氢气收集单元、氢气净化单元、氢气存储单元、供储电池单元和总控制单元，所述进料单元与氢能源汽车之间系统连接，所述有机液态氢输送单元与进料单元之间系统连接，所述有机液态氢单元与有机液态氢输送单元之间系统连接，所述有机液态氢转换单元与有机液态氢收集单元之间系统连接，所述氢气收集单元与有机液态氢转换单元之间系统连接，所述氢气净化单元与氢气收集单元之间系统连接，所述氢气存储单元与氢气净化单元之间系统连接，所述供储电池单元与氢气存储单元之间系统连接，所述总控制单元分别与进料单元、有机液态氢输送单元、有机液态氢收集单元、有机液态氢转换单元、氢气收集单元、氢气净化单元、氢气存储单元和供储电池单元之间系统连接。

优选地，所述进料单元包括压缩机、进料管道和储氢罐，所述进料管道设置在氢能源汽车上，所述液态氢需要低温储存技术，所述储氢罐为特殊处理后隔热容器。

优选地，所述有机液态氢输送单元包括输送管道，所述输送管道设置在氢能源汽车内部，所述有机液态氢输送单元将液态氢输送至有机液态氢收集单元。

优选地，所述有机液态氢转换单元包括有机液态氢存储箱、过滤器、增压泵、存储箱内检测系统和电子激发器，所述有机液态氢存储箱、过滤器和增压泵通过气路连接，所述的有机液态氢存储箱与存储箱内检测系统、电子激发器之间通过线路连接。

优选地，所述存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜之间电性连接连接，所述的有机液态氢存储箱与过滤器之间还连接有回流管路。

优选地，所述氢气收集单元将有机液态氢转换单元转换的氢气进行收集，所述氢气净化单元将氢气收集单元收集的氢气进行进一步地净化后投入使用。

优选地，所述供储电池单元包括质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组，所述控制单元控制整个系统各个单元的处理运作。

优选地，所述质子交换膜燃料电池采用可传导离子的聚合膜作为电解质，也叫聚合物电解质燃料电池、同体聚合物燃料电池或固体聚合物电解质燃料电池。

本发明具有以下有益效果：

本发明一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统从进料单元，有机液态氢输送单元到有机液态氢转换单元和氢气净化单元所产生的氢气，经净化处理后均为常温、常压、送到储气装置，可向发电装置输送氢能源，可供整个系统用电，同时也可向氢气压缩机输送能源，氢气压缩机完成工作后向高压储氢装置输送储存。

本发明一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统采用有机液态氢作为动力源，氢能源可在常温常压下进行储存，相比较高压储氢瓶更加安全，占用车内空间大大减少，同时该系统的循环性高，原料的含氢度增加。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统的运行模块流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明为一种氢能源汽车的有机液态氢转换气态氢气的供储系统，包括进料单元、有机液态氢输送单元、有机液态氢收集单元、有机液态氢转换单元、氢气收集单元、氢气净化单元、氢气存储单元、供储电池单元和总控制单元，进料单元与氢能源汽车之间系统连接，有机液态氢输送单元与进料单元之间系统连接，有机液态氢单元与有机液态氢输送单元之间系统连接，有机液态氢转换单元与有机液态氢收集单元之间系统连接，氢气收集单元与有机液态氢转换单元之间系统连接，氢气净化单元与氢气收集单元之间系统连接，氢气存储单元与氢气净化单元之间系统连接，供储电池单元与氢气存储单元之间系统连接，总控制单元分别与进料单元、有机液态氢输送单元、有机液态氢收集单元、有机液态氢转换单元、氢气收集单元、氢气净化单元、氢气存储单元和供储电池单元之间系统连接。

其中，进料单元包括压缩机、进料管道和储氢罐，进料管道设置在氢能源汽车上，液态氢需要低温储存技术，储氢罐为特殊处理后隔热容器，有机液态氢输送单元包括输送管道，输送管道设置在氢能源汽车内部，有机液态氢输送单元将液态氢输送至有机液态氢收集单元。

其中，有机液态氢转换单元包括有机液态氢存储箱、过滤器、增压泵、存储箱内检测系统和电子激发器，有机液态氢存储箱、过滤器和增压泵通过气路连接，的有机液态氢存储箱与存储箱内检测系统、电子激发器之间通过线路连接。

其中，存储箱内检测系统、电子激发器还与低压配电柜之间电性连接连接，的有机液态氢存储箱与过滤器之间还连接有回流管路，氢气收集单元将有机液态氢转换单元转换的氢气进行收集，氢气净化单元将氢气收集单元收集的氢气进行进一步地净化后投入使用。

其中，供储电池单元包括质子交换膜燃料电池、高效能磷酸铁锂动力电池组，控制单元控制整个系统各个单元的处理运作，质子交换膜燃料电池采用可传导离子的聚合膜作为电解质，也叫聚合物电解质燃料电池、同体聚合物燃料电池或固体聚合物电解质燃料电池。

本实施例中，从进料单元，有机液态氢输送单元到有机液态氢转换单元和氢气净化单元所产生的氢气，经净化处理后均为常温、常压、送到储气装置，可向发电装置输送氢能源，可供整个系统用电，同时也可向氢气压缩机输送能源，氢气压缩机完成工作后向高压储氢装置输送储存，本系统采用有机液态氢作为动力源，氢能源可在常温常压下进行储存，相比较高压储氢瓶更加安全，占用车内空间大大减少，同时该系统的循环性高，原料的含氢度增加。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。