一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备

技术领域

本发明涉及涂胶压装设备的技术领域，特别涉及一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备。

背景技术

电控底壳是一种新能源汽车的配件，电控底壳在使用时需要冷却，因此，在电控底壳的一侧需要安装冷却管接头。

装配上，需要先在冷却管接头的外表面涂胶，然后再将涂胶后的冷却管接头压装到电控底壳对应的安装孔内。

目前，为了方便操作和提高效率，冷却管接头的涂胶和冷却管接头与电控底壳的压装都集合在一台设备上完成。

对于涂胶，现有的涂胶装置大多是使用涂胶枪对冷却管接头的外表面涂胶，涂胶时，涂胶枪的枪嘴在冷却管接头的外表面进行点胶或者涂胶枪的枪嘴绕冷却管接头的外表面做圆周运动进行涂胶。

然而，涂胶枪的枪嘴挤出的胶水具有一定的厚度，使得涂胶枪涂在冷却管接头外表面的胶水厚度较厚，多余的胶水容易朝冷却管接头外表面上的低处流动，导致胶水在冷却管接头外表面的粘附位置不均匀。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备，能够使胶水在冷却管接头外表面的粘附位置更加均匀。

根据本发明的第一方面实施例的一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备，包括：涂胶机构，包括定位销和涂胶组件，所述定位销用于插入冷却管接头的一端以支撑冷却管接头转动，所述涂胶组件包括胶水枪、涂胶轮和第一电机，所述胶水枪用于对所述涂胶轮的外圆面输胶，所述涂胶轮的外圆面能够与冷却管接头的外表面抵接涂胶，所述第一电机用于带动所述涂胶轮转动；压装机构，位于所述涂胶机构的一侧，包括固定组件和压装组件，所述固定组件用于固定电控底壳，所述压装组件用于将涂胶后的冷却管接头压入电控底壳的安装孔。

根据本发明实施例的一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备，至少具有如下有益效果：

1.本发明通过在涂胶机构设置定位销，定位销用于插入冷却管接头的一端以支撑冷却管接头转动，从而，方便快速将每一个冷却管接头定位，进而，使得涂胶机构对冷却管接头的涂胶位置准确。

2.本发明通过在涂胶机构设置胶水枪和涂胶轮，胶水枪用于对涂胶轮的外圆面输胶，从而，使得从胶水枪挤出的具有一定厚度的胶水能够在涂胶轮的外圆面上流动铺薄后再对冷却管接头的外表面涂胶，避免胶水枪挤出的胶水直接再冷却管接头的外表面堆积而导致对冷却管接头的外表面涂胶不均。

3.本发明通过使涂胶轮的外圆面能够与冷却管接头的外表面抵接涂胶，从而，一方面，涂胶轮的外圆面与冷却管接头的外表面之间为线接触，相对于现有技术的点接触，涂胶轮的外圆面的胶水对冷却管接头的外表面的涂抹更均匀，另一方面，涂胶轮的外圆面与冷却管接头的外表面抵接能够对冷却管接头外表面上的胶水进行挤压，避免冷却管接头的外表面上的胶水堆积。

4.本发明通过在涂胶机构设置第一电机，第一电机用于带动涂胶轮转动，可以理解的是，涂胶轮转动时能够带动冷却管接头转动，从而，使得涂胶轮能够沿冷却管接头的周向对冷却管接头的外表面进行涂胶，进而，使得胶水在冷却管接头外表面的粘附位置更加均匀。

5.本发明通过在涂胶机构的一侧设置压装机构，压装机构包括固定组件和压装组件，固定组件用于固定电控底壳，压装组件用于将涂胶后的冷却管接头压入电控底壳的安装孔，从而，方便将涂胶后的冷却管接头压入电控底壳的安装孔，进而，减少冷却管接头的周转时间，提高效率。

根据本发明的一些实施例，所述涂胶机构还包括支撑座与所述支撑座滑动连接的滑座，所述涂胶轮与所述滑座转动连接，所述滑座能够带动所述涂胶轮沿所述定位销的径向靠近和远离所述定位销。

根据本发明的一些实施例，所述涂胶机构还包括第一气缸，所述第一气缸固定在所述支撑座上，所述第一气缸用于带动所述滑座滑动。

根据本发明的一些实施例，所述定位销的自由端倾斜向上设置。

根据本发明的一些实施例，所述涂胶轮的轴线与所述定位销的轴线平行。

根据本发明的一些实施例，所述涂胶轮位于所述定位销的斜上方，所述胶水枪位于所述涂胶轮远离所述定位销的一侧。

根据本发明的一些实施例，所述涂胶轮的材料设置为赛钢。

根据本发明的一些实施例，所述固定机构包括竖板、设置在所述竖板前侧面的定位件和压紧气缸，所述定位件用于定位电控底壳，所述竖板和所述压紧气缸配合前后压紧电控底壳。

根据本发明的一些实施例，所述压装组件包括机架、与所述机架上下滑动连接的升降座和带动所述升降座升降的第一螺杆，所述升降座位于所述固定机构的上方，所述升降座的底部设置有压杆，所述压杆用于将涂好胶的冷却管接头压进电控底壳的安装孔。

根据本发明的一些实施例，所述升降座的下方设置有限位件，所述限位件用于抵接所述升降座的底部以限制所述升降座的下降位置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备的结构示意图；

图2为图1示出的涂胶机构的结构示意图；

图3为图1示出的压装机构的结构示意图。

附图标记：100-定位销、110-涂胶组件、120-胶水枪、130-涂胶轮、140-第一电机、150-固定组件、160-压装组件、170-支撑座、180-滑座、190-第一气缸、200-竖板、210-定位件、220-压紧气缸、230-机架、240-升降座、250-第一螺杆、260-压杆、270-限位件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图描述根据本发明实施例的一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备。

参照图1，本发明实施例的一种新能源电控底壳冷却管接头涂胶压装设备，包括涂胶机构和压装机构。

参照图2，对于涂胶机构，涂胶机构包括定位销100和涂胶组件110，定位销100用于插入冷却管接头的一端以支撑冷却管接头转动。

本实施例通过在涂胶机构设置定位销100，定位销100用于插入冷却管接头的一端以支撑冷却管接头转动，从而，方便快速将每一个冷却管接头定位，进而，使得涂胶机构对冷却管接头的涂胶位置准确。

具体的，涂胶组件110包括胶水枪120、涂胶轮130和第一电机140，胶水枪120用于对涂胶轮130的外圆面输胶，涂胶轮130的外圆面能够与冷却管接头的外表面抵接涂胶，第一电机140用于带动涂胶轮130转动。

本实施例通过在涂胶机构设置胶水枪120和涂胶轮130，胶水枪120用于对涂胶轮130的外圆面输胶，从而，使得从胶水枪120挤出的具有一定厚度的胶水能够在涂胶轮130的外圆面上流动铺薄后再对冷却管接头的外表面涂胶，避免胶水枪120挤出的胶水直接再冷却管接头的外表面堆积而导致对冷却管接头的外表面涂胶不均。

进一步的，通过使涂胶轮130的外圆面能够与冷却管接头的外表面抵接涂胶，从而，一方面，涂胶轮130的外圆面与冷却管接头的外表面之间为线接触，相对于现有技术的点接触，涂胶轮130的外圆面的胶水对冷却管接头的外表面的涂抹更均匀，另一方面，涂胶轮130的外圆面与冷却管接头的外表面抵接能够对冷却管接头外表面上的胶水进行挤压，避免冷却管接头的外表面上的胶水堆积。

另外，通过在涂胶机构设置第一电机140，第一电机140用于带动涂胶轮130转动，可以理解的是，涂胶轮130转动时能够带动冷却管接头转动，从而，使得涂胶轮130能够沿冷却管接头的周向对冷却管接头的外表面进行涂胶，进而，使得胶水在冷却管接头外表面的粘附位置更加均匀。

在一些具体的实施例中，涂胶机构还包括支撑座170与支撑座170滑动连接的滑座180，涂胶轮130与滑座180转动连接，滑座180能够带动涂胶轮130沿定位销100的径向靠近和远离定位销100，可以理解的是，当需要将冷却管接头装入上定位销100和对定位销100上的冷却管接头进行拆卸时，滑座180能够带动涂胶轮130远离定位销100，避免涂胶轮130阻碍冷却管接头的安装和拆卸，当涂胶轮130需要对冷却管接头涂胶时，滑座180能够带动涂胶轮130靠近抵接冷却管接头的外表面，方便将涂胶轮130的外圆面的胶水粘附都冷却管接头的外表面。

在一些具体的实施例中，涂胶机构还包括第一气缸190，第一气缸190固定在支撑座170上，第一气缸190用于带动滑座180滑动，从而，使得涂胶机构能够自动驱动滑座180滑动，进而，降低涂胶机构的操作难度。

在一些具体的实施例中，定位销100的自由端倾斜向上设置，从而，方便定位销100对冷却管接头进行支撑，避免冷却管接头从定位销100上脱落。

在一些具体的实施例中，涂胶轮130的轴线与定位销100的轴线平行，从而，使得涂胶轮130的外表面能够更加贴合冷却管接头的外表面，进而，使得涂胶轮130对冷却管接头的外表面的胶水涂抹更加均匀。

在一些具体的实施例中，涂胶轮130位于定位销100的斜上方，胶水枪120位于涂胶轮130远离定位销100的一侧，从而，使得胶水枪120将胶水挤在涂胶轮130的外圆面后，涂胶轮130经过转动再涂抹在冷却管接头的外表面，使得涂胶轮130外外圆面上的胶水有充足的时间流动铺平在涂胶轮130的外圆面，进而，使得涂胶轮130对冷却管接头的外表面的胶水涂抹更加均匀。

在一些具体的实施例中，涂胶轮130的材料设置为赛钢，可以理解的是，赛钢是一种坚韧有弹性的材料，一方面，使得涂胶轮130的使用寿命长，另一方面，避免涂胶轮130碰伤冷却管接头。

参照图3，对于压装机构，压装机构位于涂胶机构的一侧，压装机构包括固定组件150和压装组件160，固定组件150用于固定电控底壳，压装组件160用于将涂胶后的冷却管接头压入电控底壳的安装孔。

本实施例通过在涂胶机构的一侧设置压装机构，压装机构包括固定组件150和压装组件160，固定组件150用于固定电控底壳，压装组件160用于将涂胶后的冷却管接头压入电控底壳的安装孔，从而，方便将涂胶后的冷却管接头压入电控底壳的安装孔，进而，减少冷却管接头的周转时间，提高效率。

具体的，固定机构包括竖板200、设置在竖板200前侧面的定位件210和压紧气缸220，定位件210用于定位电控底壳，竖板200和压紧气缸220配合前后压紧电控底壳，从而，方便快速将电控底壳定位和固定。

在一些具体的实施例中，压装组件160包括机架230、与机架230上下滑动连接的升降座240和带动升降座240升降的第一螺杆250，升降座240位于固定机构的上方，升降座240的底部设置有压杆260，压杆260用于将涂好胶的冷却管接头压进电控底壳的安装孔，从而，第一螺杆250和升降座240配合能够带动压杆260将冷却管接头平稳压进电控底壳的安装孔。

进一步的，第一螺杆250与机架230转动连接，第一螺杆250与升降座240螺纹连接，压装组件160还包括第二电机，第二电机固定在机架230上，第二气缸用于带动第一螺杆250转动。

进一步的，升降座240的下方设置有限位件270，限位件270用于抵接升降座240的底部以限制升降座240的下降位置，从而，避免压杆260将冷却管接头在电控底壳的安装孔中压入深度过深。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。