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一种汽车轮毂打磨修复固定装置

文献发布时间:2023-06-19 18:37:28


一种汽车轮毂打磨修复固定装置

技术领域

本发明涉及汽车轮毂固定装置技术领域,具体涉及一种汽车轮毂打磨修复固定装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要零部件,汽车轮毂在损伤后,例如出现刮蹭伤痕或者磕碰小坑,都需要进行修复,修复完成可以不留痕迹,也不影响日常驾驶安全,修复包括打磨和喷漆等工艺,对汽车轮毂进行打磨修复时,需要将汽车轮毂进行固定,汽车轮毂表面喷漆时,需要进行旋转,目前是打磨修复时采用固定装置进行固定,喷漆时采用的是在三角支架上设置中轴,将汽车轮毂的中孔插入中轴内,然后可以转动汽车轮毂,工作人员在一个工位对汽车轮毂进行喷漆,对汽车轮毂这样打磨修复和喷漆需要采用不同的设备放置汽车轮毂,需要将汽车轮毂进行转移,使用不便。

发明内容

针对现有技术中的缺陷,本发明提供一种汽车轮毂打磨修复固定装置,本装置可以实现汽车轮毂的固定以及汽车轮毂的转动,满足打磨修复和喷漆的使用,简化工作人员的操作。

一种汽车轮毂打磨修复固定装置,包括三角架,所述三角架上安装有顶板,所述顶板上设置有中轴,所述三角架侧壁连接有环形固定板,环形固定板上设置有多个夹紧单元,多个夹紧单元沿环形固定板轴线周向分布,所述夹紧单元包括立柱、螺纹杆、活动杆、夹板和第一轴承,立柱设置在环形固定板上,螺纹杆贯穿立柱并与立柱螺纹连接,夹板具有容纳槽,第一轴承外圆周壁与容纳槽侧壁连接,螺纹杆的内端与第一轴承内圆周壁连接,夹板与活动杆连接,活动杆活动贯穿立柱。

优选地,所述夹板的内壁连接有橡胶板。

优选地,所述螺纹杆的外端连接有把手。

优选地,多个所述的夹紧单元绕环形固定板轴线的周向均匀分布。

优选地,所述环形固定板的顶壁具有环形凹槽,环形凹槽内滑动连接有环形滑块,环形板与环形滑块固定连接,立柱安装在环形板上,环形固定板上设置有多个紧固单元,紧固单元能够将环形板固定;

所述中轴呈圆筒状,顶板顶壁连接有固定轴,固定轴位于中轴内侧,第二轴承的内壁与中轴连接,第二轴承的外壁与中轴内圆周壁连接,中轴内设置有安装板,安装板位于固定轴上方,安装板底壁连接有弹簧安装板,安装板上滑动设置有多个运动块,多个运动块绕中轴轴线的周向分布,中轴圆周壁上开有多个通孔,运动块与通孔一一对应,运动块穿过通孔,运动块的外端连接定位柱,运动块顶壁从外侧指向内侧的方向上整体向下倾斜,中轴内壁上段具有螺纹,螺栓与中轴内壁螺纹连接,螺栓底端能够与运动块顶壁接触,螺栓向下运动能够抵持运动块向外侧运动,中轴上开有多个贯穿孔,贯穿孔与定位柱一一对应,每根定位柱与弹簧安装板之间均连接有弹簧,弹簧穿过贯穿孔。

优选地,所述紧固单元包括固定螺栓和压板,所述固定螺栓与环形固定板螺纹连接,压板能够与环形板的顶壁接触。

优选地,所述固定螺栓的顶端连接有旋转把手。

优选地,所述中轴外径为5cm。

优选地,所述弹簧安装板为环形板。

优选地,所述安装板的顶壁开有多条滑槽,每条滑槽内均滑动连接滑块,运动块与滑块连接,滑槽与运动块一一对应。

本发明的有益效果体现在:本技术方案中在三角架的侧壁连接环形固定板,环形固定板上设置多个夹紧单元,在进行轮毂打磨修复时,将轮毂放置在顶板上,轮毂中孔套设在中轴上,此时旋转螺纹杆,螺纹杆带动夹板向内侧运动,活动杆限制夹板只能向内侧运动,多块夹板分别对轮毂侧壁的多个位置进行夹持固定,此时工作人员可以对轮毂进行打磨修复,当需要对轮毂表面进行喷漆时,夹板不对轮毂进行夹持固定,轮毂套设在中轴上工作人员可以一边喷漆一边转动轮毂,从而实现同时对打磨修复和喷漆的使用,简化工作人员的操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的主视图;

图2为图1中A位置的放大结构示意图;

图3为图1中B位置的放大结构示意图。

附图中,1-三角架,2-顶板,3-中轴,4-环形固定板,5-环形滑块,6-环形板,7-螺栓,8-压板,9-旋转把手;

101-立柱,102-螺纹杆,103-活动杆,104-夹板,105-橡胶板,106-第一轴承,107-把手;

201-固定轴,202-第二轴承,203-定位柱,204-安装板,205-运动块,206-通孔,207-螺栓,208-弹簧,209-弹簧安装板。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例

如图1-图3所示,本实施例中提供了一种汽车轮毂打磨修复固定装置,包括三角架1,所述三角架1上安装有顶板2,所述顶板2上设置有中轴3,所述三角架1侧壁连接有环形固定板4,环形固定板4上设置有多个夹紧单元,多个夹紧单元沿环形固定板4轴线周向分布,所述夹紧单元包括立柱101、螺纹杆102、活动杆103、夹板104和第一轴承106,立柱101设置在环形固定板4上,螺纹杆102贯穿立柱101并与立柱101螺纹连接,夹板104具有容纳槽,第一轴承106外圆周壁与容纳槽侧壁连接,螺纹杆102的内端与第一轴承106内圆周壁连接,夹板104与活动杆103连接,活动杆103活动贯穿立柱101。

本实施例中在三角架1的侧壁连接环形固定板4,环形固定板4上设置多个夹紧单元,在进行轮毂打磨修复时,将轮毂放置在顶板2上,轮毂中孔套设在中轴3上,此时旋转螺纹杆102,螺纹杆102带动夹板104向内侧运动,活动杆103限制夹板104只能向内侧运动,多块夹板104分别对轮毂侧壁的多个位置进行夹持固定,此时工作人员可以对轮毂进行打磨修复,当需要对轮毂表面进行喷漆时,夹板104不对轮毂进行夹持固定,轮毂套设在中轴3上工作人员可以一边喷漆一边转动轮毂,从而实现同时对打磨修复和喷漆的使用,简化工作人员的操作。

本实施例中螺纹杆102靠近中轴3的一端为内端,远离中轴3的一端为外端,夹板104内外方向也以此为基准。

本实施例中所述夹板104的内壁连接有橡胶板105。本实施例中夹板104的内壁连接橡胶板105,对轮毂进行夹紧时,橡胶板105与轮毂接触,可以防止夹紧时对轮毂造成伤痕,同时橡胶具有弹性力,也可以使得夹持稳固。

本实施例中所述螺纹杆102的外端连接有把手107。本实施例中在螺纹杆102的外端连接把手107,可以便于工作人员转动螺纹杆102。

本实施例中多个所述的夹紧单元绕环形固定板4轴线的周向均匀分布,本实施例中夹紧单元优选设置为三个。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上进行了进一步限定,本实施例中所述环形固定板4的顶壁具有环形凹槽,环形凹槽内滑动连接有环形滑块5,环形板6与环形滑块5固定连接,立柱101安装在环形板6上,环形固定板4上设置有多个紧固单元,紧固单元能够将环形板6固定;

所述中轴3呈圆筒状,顶板2顶壁连接有固定轴201,固定轴201位于中轴3内侧,第二轴承202的内壁与中轴3连接,第二轴承202的外壁与中轴3内圆周壁连接,中轴3内设置有安装板204,安装板204位于固定轴201上方,安装板204底壁连接有弹簧安装板209,安装板204上滑动设置有多个运动块205,多个运动块205绕中轴3轴线的周向分布,中轴3圆周壁上开有多个通孔206,运动块205与通孔206一一对应,运动块205穿过通孔206,运动块205的外端连接定位柱203,运动块205顶壁从外侧指向内侧的方向上整体向下倾斜,中轴3内壁上段具有螺纹,螺栓207与中轴3内壁螺纹连接,螺栓207底端能够与运动块205顶壁接触,螺栓207向下运动能够抵持运动块205向外侧运动,中轴3上开有多个贯穿孔,贯穿孔与定位柱203一一对应,每根定位柱203与弹簧安装板209之间均连接有弹簧208,弹簧208穿过贯穿孔。

工作人员在进行轮毂喷漆时,需要旋转轮毂,使用的过程中将轮毂中孔套设在中轴3上,然后拨动轮毂,轮毂绕中轴3旋转,由于中轴直径确定,因此只能针对特定直径中孔的轮毂使用,并且在使用过程中,中轴3的直径必须要略小于轮毂中孔的直径,否则中轴3无法插入轮毂内,但是由于中轴3直径略小于轮毂中孔的直径,贴合不够紧密,轮毂在旋转过程中会出现摆动,转动并不平稳。

本实施例中夹紧单元能够对轮毂的外侧进行夹紧固定,并在环形固定板4的顶壁开有环形凹槽,环形凹槽内滑动连接有环形滑块5,环形板6与环形滑块5固定连接,立柱101安装在环形板6上,如此实现夹紧单元的转动设置;

设置固定轴201,中轴3设置为圆筒状,中轴3与固定轴201之间通过第二轴承202固定连接,实现中轴3的转动设置;

在中轴3内固定安装板204,安装板204上滑动设置有多个运动块205,运动块205穿过通孔206,运动块205的外端连接定位柱203,运动块205顶壁从外侧指向内侧的方向上整体向下倾斜,螺栓207向下运动,驱动运动块205向外侧运动,运动块205带动定位柱203向外侧运动,直到定位柱203与轮毂中孔的圆周壁接触对轮毂内侧进行抵紧,配合夹紧单元对轮毂外侧进行夹紧,此时轮毂内外被夹紧;

在环形固定板4上设置有紧固单元,紧固单元能够将环形板6固定,在进行打磨修复时,利用紧固单元将环形板6固定,实现环形板6的固定,此时环形板6无法转动,夹紧单元和轮毂无法转动,此时轮毂的位置固定,可以进行打磨修复;在进行喷漆时,紧固单元解开对环形板6的固定,可以实现环形板6的转动,进而实现夹紧单元的转动,进而实现夹紧后轮毂的转动,可以进行喷漆处理;如此一个装置可以实现轮毂进行打磨修复和喷漆修复双功能的安装,并且由于轮毂通过定位柱203和夹板104夹紧,定位柱203与中轴3处于连接状态,转动的时候,轮毂和中轴3同步运动,中轴3通过第二轴承202与固定轴201连接,轮毂通过定位柱203和夹板104夹紧后,在转动过程中无缝隙转动,转动平稳,并且根据螺栓207下降的高度不同,定位柱203的左右位置可以变动,定位柱203配合夹紧单元,可以对多种中孔直径的轮毂进行夹紧固定,如此可以实现对多种中孔直径的轮毂进行打磨修复和喷漆,对轮毂处理完成后,转动螺栓207向上运动,利用弹簧208的弹性回复力,使得定位柱203回到初始状态。

本实施例中所述紧固单元包括固定螺栓7和压板8,所述固定螺栓7与环形固定板4螺纹连接,压板8能够与环形板6的顶壁接触。具体使用的时候,转动固定螺栓7,固定螺栓7带动压板8旋转向下运动,直到压板8与环形板6的顶壁接触将环形板6压紧固定。

本实施例中所述固定螺栓7的顶端连接有旋转把手9。本实施例中在固定螺栓7的顶端连接旋转把手9,便于转动旋转把手9。

本实施例中所述中轴3外径为5cm。目前市面轮毂中孔的孔径包括54.1mm,64.1mm,73.1mm等,普遍轮毂中孔的孔径为54mm-75mm之间,本实施例中中轴3的外径设置为5cm,运动块205的内端位于中轴3轴线时,中轴3的壁厚设置为1-3mm,定位柱203的直径设置为2-3mm,运动块205的内端与中轴3内壁齐平时无法运动,这样运动块205向外侧运动的距离在22mm-24mm毫米之间,配合定位柱203本身的直径2mm-3mm,可以基本实现轮毂中孔直径54mm-75mm之间所有轮毂的固定,如此满足市面上大部分轮毂的使用。

本实施例中所述弹簧安装板209为环形板。本实施例中弹簧安装板209设置为环形板,便于多根弹簧208的安装。

本实施例中所述安装板204的顶壁开有多条滑槽,每条滑槽内均滑动连接滑块,运动块205与滑块连接,滑槽与运动块205一一对应。本实施例中通过在安装板204上开设滑槽,滑槽内滑动连接滑块,运动块205与滑块连接,实现安装板204上滑动设置有多个运动块205。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

技术分类

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