吊艇装置的钢丝绳缓冲系统

技术领域

本发明涉及吊艇装置的钢丝绳缓冲系统。

背景技术

吊艇装置是一种安装在船舶上，用来收放小艇的设备。在小艇的收放过程中，当绞车制动时，钢丝绳受制动力的作用减速，而钢丝绳连接的小艇由于惯性仍然保持原运动趋势，这样会对钢丝绳产生一定的冲击，这个冲击力又反作用于小艇，使其剧烈晃动，严重的情况下，小艇甚至存在倾覆的可能，给乘艇人员的人身安全带来危险。因此需要采取缓冲措施，通过缓解钢丝绳上的受力，保证小艇在收放过程中安全、平稳。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种吊艇装置的钢丝绳缓冲系统。

吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括液压绞车、钢丝绳、缓冲装置、臂架、头部滑轮和小艇，钢丝绳的一端缠绕在液压绞车的卷筒上，钢丝绳的另一端通过缓冲装置与小艇相连，所述的缓冲装置包括缓冲油缸，缓冲油缸包括有杆腔和无杆腔，有杆腔与无杆腔互不连通，有杆腔一端设有缓冲蓄能器，有杆腔与缓冲蓄能器相连通，有杆腔一端还设有与A口相连的第一油路，A口连接压力油，第一油路从A口向有杆腔的方向依次设有冲压阀与单向阀，无杆腔一端设有与T口相连的第二油路，T口连接液压油箱，单向阀与缓冲油缸之间设有与第二油路相连的第三油路，第三油路设有检修阀。

作为进一步改进，所述的缓冲油缸上设有底板，缓冲装置通过底板与其他装置相连。

作为进一步改进，所述的缓冲油缸的活塞杆上设有滑轮，钢丝绳穿过滑轮与小艇相连。

作为进一步改进，所述的缓冲蓄能器为气囊式蓄能器，气囊内设有氮气，气囊外设有液压油。

作为进一步改进，所述的缓冲装置为一种独立结构，可通过底板安装于吊艇装置中任意需要缓冲的位置。

有益效果：

本发明设计巧妙，在小艇的收放过程中，由于绞车制动或突然的外力作用产生的晃动，钢丝绳受到冲击，该冲击经过缓冲装置将大大降低，保证了小艇收放的平稳和小艇成员的舒适性，且缓冲装置独立于吊艇装置，可以安装于任意需要缓冲的场合，结构精巧，安装方便，适用性高。

附图说明

图1是缓冲装置的总体结构示意图；

图2是缓冲装置的液压原理图；

图3是吊艇装置的钢丝绳缓冲系统的总体结构示意图；

1.底板 2.缓冲油缸 3.滑轮 4.缓冲蓄能器 5.冲压阀 6.检修阀 7.单向阀 8.A口 9.T口 10.液压绞车 11.钢丝绳 12.缓冲装置 13.臂架 14.头部滑轮 15.小艇。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1～3所示，吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括底板1、缓冲油缸2、滑轮3、缓冲蓄能器4、冲压阀5、检修阀6、单向阀7、A口8、T口9、液压绞车10、钢丝绳11、缓冲装置12、臂架13、头部滑轮14和小艇15。

吊艇装置的钢丝绳缓冲系统，包括泵站，泵站上设有多路阀，多路阀与液压绞车10，折展油缸，缓冲装置12与锁紧油缸相连，钢丝绳11的一端缠绕在液压绞车10的卷筒上，钢丝绳11的另一端通过缓冲装置12与小艇15相连，所述的缓冲装置12包括缓冲油缸2，缓冲油缸2包括有杆腔和无杆腔，有杆腔与无杆腔互不连通，有杆腔一端设有缓冲蓄能器4，有杆腔与缓冲蓄能器4相连通，有杆腔一端还设有与A口8相连的第一油路，A口8连接压力油，第一油路从A口8向有杆腔的方向依次设有冲压阀5与单向阀7，无杆腔一端设有与T口9相连的第二油路，T口9连接液压油箱，单向阀7与缓冲油缸2之间设有与第二油路相连的第三油路，第三油路设有检修阀6。

其中，所述的缓冲油缸2上设有底板1，缓冲装置12通过底板1与其他装置相连。

其中，所述的缓冲油缸2的活塞杆上设有滑轮3，钢丝绳11穿过滑轮3与小艇15相连。

其中，所述的缓冲蓄能器4为气囊式蓄能器，气囊内设有氮气，气囊外设有液压油。

其中，所述的缓冲装置12为一种独立结构，可通过底板1安装于吊艇装置中任意需要缓冲的位置。

缓冲装置的工作原理：吊艇装置在收放小艇15过程中，钢丝绳11所受的冲击转移至缓冲装置12中。钢丝绳11受力变大，缓冲油缸2活塞杆受拉，有杆腔面积减小，有杆腔内液压油进入缓冲蓄能器4，在缓冲蓄能器4的作用下，起到缓冲作用。

A口8接压力油，打开冲压阀5，液压油经过单向阀7、缓冲油缸2有杆腔给缓冲蓄能器4冲压，充至所需压力后关闭冲压阀5。

T口9接液压油箱，当缓冲装置12出现问题需要检修时，打开检修阀6，将系统内液压油排尽后方可检修。

缓冲装置12独立于吊艇装置，可以安装于任意需要缓冲的场合，结构精巧，安装方便，适用性高。

设计缓冲油缸行程为130mm，小艇起升下放速度为50m/min，则缓冲过程中刹车加速度为

设计吊艇装置额定负载21KN，考虑动载系数1.5，则缓冲油缸活塞杆上最小载荷为31.5KN，设计缓冲油缸缸径80mm，杆径55mm，则缓冲油缸最低工作压力为12MPa。绞车制动过程中，缓冲油缸活塞杆上最大载荷为40KN，则缓冲油缸最高工作压力为15MPa。所以缓冲蓄能器最低工作压力12MPa，最高工作压力15MPa，绞车制动过程中，缓冲蓄能器需释放油量为0.4L，根据绝热方程，计算可得

由上可知，缓冲装置可按需求选用，适用范围广，安装方便，能有效缓解吊艇装置在收放小艇的过程中，钢丝绳所受的冲击。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。