具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构及其制备方法

技术领域

本发明涉及车辆无纺衬垫领域，具体为具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构及其制备方法。

背景技术

车辆无纺布衬垫，也被称为汽车无纺布衬垫或车辆内饰无纺布衬垫，是一种用于汽车内饰制造的材料，它在车辆内部的座椅、门板、仪表盘、天花板等部位广泛使用，车辆无纺布衬垫在汽车内部起着重要作用，不仅提供了舒适性和美观性，还提高了驾乘体验，降低了噪音和温度的影响，这种材料的选择和设计考虑到了多种因素，以满足车辆制造商和驾驶者的需求；

传统汽车无纺衬垫的缺点：

电磁屏蔽能力不足：传统无纺衬垫可能不具备良好的电磁屏蔽能力，无法有效阻止电磁干扰进入车内；

热隔离性能较弱：对于热隔离，传统无纺衬垫可能效果有限，不能提供充分的隔热保护，导致车内温度过高或不稳定；

吸音效果一般：传统无纺衬垫的吸音效果可能不够理想，无法降低车内噪音达到舒适的水平；

耐磨损性差：一些传统材料可能不具备足够的耐磨损性，长时间使用后可能出现磨损或破损；

防水性能不足：传统无纺衬垫的防水性能可能有限，不足以保护车内免受液体渗透。

发明内容

本发明的目的在于提供具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构，包括

外面层，所述外面层由隔离层、导电层和绝缘层组合而成，所述隔离层设置于导电层的上端，所述绝缘层设置于导电层的下端；

中间层，所述中间层由吸音层、热隔离层和防水层组合而成，所述吸音层设置于热隔离层的上端，所述防水层设置于热隔离层的下端；

底面层，所述底面层由抗撞击层、EMI滤波层和防火层组合而成，所述EMI滤波层设置于抗撞击层，所述防火层设置于EMI滤波层的下端。

进一步的，所述隔离层使用涂覆的方式固定在导电层的上表面，所述绝缘层通过绝缘粘合剂粘连固定在导电层的下表面。

进一步的，所述吸音层通过热压的方式固定在热隔离层的上表面，所述防水层通过防水粘合剂粘连固定在热隔离层的下表面。

进一步的，所述抗撞击层通过高强度粘合剂粘连固定在EMI滤波层的上表面，所述防火层通过防水粘合剂粘连固定在EMI滤波层的下表面。

进一步的，所述隔离层使用聚酯纤维编织而成，所述导电层使用复合铝箔丝和涤纶纤维混编而成，所述绝缘层使用的是聚酯绝缘布。

进一步的，所述吸音层使用的是吸音棉，所述热隔离层使用的是聚酯薄膜，所述防水层使用的是防水薄膜。

进一步的，所述抗撞击层使用的是聚氨酯泡棉，所述EMI滤波层使用的是涤纶纤维与铜金属丝混编而成且涂覆有银浆涂料，所述防火层使用的是陶瓷纤维编织而成。

具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构的制备方法，包括以下步骤：

原材料准备：首先，需要准备各种原材料，包括隔离层、导电层、绝缘层、吸音层、热隔离层、防水层、抗撞击层、EMI滤波层和防火层，将以上材料根据指定的规格进行切割和准备；

层次排列：根据设计规格，将这些材料按照所需的顺序排列成多层堆叠结构，每一层的大小和形状都应该与车辆需要的形状相匹配；

粘合剂应用：在需要粘连固定的位置上使用适量的黏合剂，以确保各层之间的牢固黏合，且不同的材料需要使用不同类型的黏合剂，根据制备过程中的要求来选择；

热压或压缩：将堆叠的材料放入热压机或者压缩机中，以施加压力和热力，使各层之间的黏合更加牢固，温度、压力和时间的参数应根据所使用的材料和制备工艺来控制；

剪裁和成型：根据车辆需要的形状，通过切割机或者成型模具将堆叠结构裁剪成所需的尺寸和形状；

检查和测试：制备后的衬垫应经过质量检查和性能测试，以确保符合设计规格和要求，性能测试包括电磁屏蔽性能、防水性能、防火性能和吸音性能；

安装和集成：最后，将制备好的无纺衬垫安装到车辆中，确保其正确集成到整个车辆系统中。

进一步的，所述热压或压缩的具体步骤如下：

堆叠材料：首先，将不同层的材料按照设计规格堆叠在一起，包括隔离层、导电层、绝缘层、吸音层、热隔离层、防水层、抗撞击层、EMI滤波层和防火层。

放入热压机或压缩机：将堆叠整齐的材料放置于热压机或压缩机的工作区域内；

施加压力：机器会施加高压力，将各层材料压合在一起，有助于确保材料之间的紧密接触和黏合；

施加热力：热压机通常会加热工作区域，将材料加热到一定温度，有助于激活粘合剂和促进材料之间的化学或物理粘合。

进一步的，所述热压机或压缩机的参数控制如下：

温度：温度的控制是非常重要的，因为它会影响黏合剂的活化、材料的流动性以及黏合的强度，温度应根据所使用的材料和粘合剂的特性来控制，通常温度控制在粘合剂的激活温度范围内，但不超过材料的熔点或分解温度；

压力：施加的压力会确保材料之间的均匀接触，促进黏合，压力的大小也依赖于材料的类型，通常以平方英寸或帕斯卡来表示。

时间：保持压力和温度的时间称为保压时间，一般在几分钟到几小时之间，具体取决于材料和粘合剂的要求，足够的时间确保粘合剂能够充分活化并材料之间形成牢固的连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明具有特殊导电材料的车辆无纺衬垫能够有效屏蔽电磁干扰，保护车内电子设备的稳定运行，通过减少电磁干扰，有助于确保车辆内的电子系统，包括导航、无线通信的正常功能，从而提高驾驶安全性，结合了电磁屏蔽、热隔离、隔音、防水等多种功能，提高了整体无纺衬垫的性能水平，为乘车体验提供了更好的环境；

2、本发明可以提供更好的热隔离效果，有助于保持车内舒适的温度，并且具备优异的隔音效果，减少外部噪音的干扰，采用先进材料制成，具有更高的耐磨损性和耐用性，能够经受长时间使用的考验。

附图说明

图1为本发明具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构示意图；

图2为本发明具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构示意图；

图3为本发明具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构示意图；

图4为本发明具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构示意图。

图中：1、外面层；101、隔离层；102、导电层；103、绝缘层；2、中间层；201、吸音层；202、热隔离层；203、防水层；3、底面层；301、抗撞击层；302、EMI滤波层；303、防火层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构，包括外面层1，外面层1由隔离层101、导电层102和绝缘层103组合而成，隔离层101设置于导电层102的上端，绝缘层103设置于导电层102的下端，隔离层101使用涂覆的方式固定在导电层102的上表面，绝缘层103通过绝缘粘合剂粘连固定在导电层102的下表面，隔离层101使用聚酯纤维编织而成，导电层102使用复合铝箔丝和涤纶纤维混编而成，绝缘层103使用的是聚酯绝缘布；

如图2所示，本实施例中，导电层102用以吸收和导向电磁辐射，防止其进入车辆内部，提供电磁屏蔽保护，绝缘层103用以隔离导电层，确保电磁辐射不会穿透到车辆内部或从车辆内部辐射出来，绝缘层103用以分隔导电层和车辆内部的电子设备，防止电磁辐射对设备的干扰，提供绝缘保护。

中间层2，中间层2由吸音层201、热隔离层202和防水层203组合而成，吸音层201设置于热隔离层202的上端，防水层203设置于热隔离层202的下端，吸音层201通过热压的方式固定在热隔离层202的上表面，防水层203通过防水粘合剂粘连固定在热隔离层202的下表面，吸音层201使用的是吸音棉，热隔离层202使用的是聚酯薄膜，防水层203使用的是防水薄膜；

如图3所示，本实施例中，吸音层201用以减少噪声传播，提高车辆内部的声学舒适性，热隔离层202用以减少热量传导和温度变化，有助于维持车辆内部的稳定温度，防水层203用以防止水分渗透到车辆内部，保护内部设备不受水的侵害。

底面层3，底面层3由抗撞击层301、EMI滤波层302和防火层303组合而成，EMI滤波层302设置于抗撞击层301，防火层303设置于EMI滤波层302的下端，抗撞击层301通过高强度粘合剂粘连固定在EMI滤波层302的上表面，防火层303通过防水粘合剂粘连固定在EMI滤波层302的下表面，抗撞击层301使用的是聚氨酯泡棉，EMI滤波层302使用的是涤纶纤维与铜金属丝混编而成且涂覆有银浆涂料，防火层303使用的是陶瓷纤维编织而成；

如图4所示，本实施例中，抗撞击层301用以保护车辆内部电子设备免受碰撞或冲击的损坏，EMI滤波层302用以降低特定频率范围内的电磁干扰，提供额外的电磁保护，防火层303用以提高安全性，防止火灾传播，确保车辆内部的安全。

具有电磁屏蔽功能的车辆无纺衬垫结构的制备方法，包括以下步骤：

原材料准备：首先，需要准备各种原材料，包括隔离层、导电层、绝缘层、吸音层、热隔离层、防水层、抗撞击层、EMI滤波层和防火层，将以上材料根据指定的规格进行切割和准备；

层次排列：根据设计规格，将这些材料按照所需的顺序排列成多层堆叠结构，每一层的大小和形状都应该与车辆需要的形状相匹配；

粘合剂应用：在需要粘连固定的位置上使用适量的黏合剂，以确保各层之间的牢固黏合，且不同的材料需要使用不同类型的黏合剂，根据制备过程中的要求来选择；

热压或压缩：将堆叠的材料放入热压机或者压缩机中，以施加压力和热力，使各层之间的黏合更加牢固，温度、压力和时间的参数应根据所使用的材料和制备工艺来控制；

剪裁和成型：根据车辆需要的形状，通过切割机或者成型模具将堆叠结构裁剪成所需的尺寸和形状；

检查和测试：制备后的衬垫应经过质量检查和性能测试，以确保符合设计规格和要求，性能测试包括电磁屏蔽性能、防水性能、防火性能和吸音性能；

安装和集成：最后，将制备好的无纺衬垫安装到车辆中，确保其正确集成到整个车辆系统中。

本实施例中，热压或压缩的具体步骤如下：

堆叠材料：首先，将不同层的材料按照设计规格堆叠在一起，包括隔离层、导电层、绝缘层、吸音层、热隔离层、防水层、抗撞击层、EMI滤波层和防火层。

放入热压机或压缩机：将堆叠整齐的材料放置于热压机或压缩机的工作区域内；

施加压力：机器会施加高压力，将各层材料压合在一起，有助于确保材料之间的紧密接触和黏合；

施加热力：热压机通常会加热工作区域，将材料加热到一定温度，有助于激活粘合剂和促进材料之间的化学或物理粘合。

本实施例中，热压机或压缩机的参数控制如下：

温度：温度的控制是非常重要的，因为它会影响黏合剂的活化、材料的流动性以及黏合的强度，温度应根据所使用的材料和粘合剂的特性来控制，通常温度控制在粘合剂的激活温度范围内，但不超过材料的熔点或分解温度；

压力：施加的压力会确保材料之间的均匀接触，促进黏合，压力的大小也依赖于材料的类型，通常以平方英寸或帕斯卡来表示。

时间：保持压力和温度的时间称为保压时间，一般在几分钟到几小时之间，具体取决于材料和粘合剂的要求，足够的时间确保粘合剂能够充分活化并材料之间形成牢固的连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。