一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺

技术领域

本发明属于柴油机废气循环技术领域，具体涉及一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机在工作时需要吸入空气来帮助燃油的燃烧，在寒冷的冬季，柴油机吸入的气体温度较低，进气温度直接影响了油雾与空气的混合质量以及燃烧温度，进气温度过低会导致燃烧温度低，降低发动机的热效率，如果要获得同样多的功那么就需要多喷油，从而降低了柴油机的工作效率。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述背景技术中提出的问题而提供一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用柴油机改进废气循环装置，包括依次设置的进气管、与进气管连通的空心圆盘、设于空心圆盘轴线处的转轴、设于转轴上且于转轴周向等距离布置的两个以上的挡风板、设于圆盘上用于收集废气的集风罩、设于集风罩上的两个以上用于和外界空气进行热交换的散热管、设于散热管上的收风筒以及与收风筒连通的出气管，所述空心圆盘靠近集风罩的一侧设有用于气体流动的通孔，所述集风罩与转轴连接。

优选的，所述散热管成螺旋状，且散热管的截面为扁平状。

优选的，所述空心圆盘上设有储热环，所述储热环上设有用于给储热环保温的保温机构，所述集风罩上设有两个以上与储热环接触且用于摩擦生热的的摩擦杆。

优选的，所述保温机构包括设于储热环外圈的定保温板以及设于储热环侧壁上的两个以上的动保温板，所述定保温板与集风罩连接，所述动保温板与定保温板之间设有复位弹簧，两个以上的所述动保温板组成完整的环状。

优选的，所述动保温板的截面为梯台状结构。

一种利用上述任一所述船用柴油机改进废气循环装置进行船用柴油机改进废气循环的工艺，包括以下步骤：

S1：将柴油机排出的废气通过进气管引入到空心圆盘中，废气进入空心圆盘后带动挡风板转动，并且在空心圆盘中转动至通孔处时进入到集风罩中；

S2：进入集风罩中的废气依次进入到各个散热管中，使得散热管的温度上升，散热管设置在柴油机的进气管道中，柴油机吸入的空气在经过散热管时与散热管进行热交换；

S3：经过散热管的废气进入到收风筒后从出气管处被排出到空气中，完成废气的循环过程。

本发明的有益效果在于：

本发明将柴油机的废气引入到柴油机的进气管道中，利用废气中具有的热能对吸入的空气进行热交换，提高了吸入空气的温度，使得柴油机在寒冷的冬季依然能够保证较高的工作效率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A方向的示意图；

图3是图1中B处的放大示意图；

图4是本发明中摩擦杆和动保温板的位置关系示意图；

图5是本发明中动保温板和储热环的位置关系示意图。

图中：1、进气管；2、空心圆盘；3、挡风板；4、集风罩；5、散热管；6、收风筒；7、出气管；8、通孔；9、转轴；10、储热环；11、摩擦杆；12、定保温板；13、动保温板；14、复位弹簧。

具体实施方式

下面对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-5所示，一种船用柴油机改进废气循环装置，包括依次设置的进气管1、与进气管1连通的空心圆盘2、设于空心圆盘2轴线处的转轴9、设于转轴9上且于转轴9周向等距离布置的两个以上的挡风板3、设于圆盘上用于收集废气的集风罩4、设于集风罩4上的两个以上用于和外界空气进行热交换的散热管5、设于散热管5上的收风筒6以及与收风筒6连通的出气管7，所述空心圆盘2靠近集风罩4的一侧设有用于气体流动的通孔8，所述集风罩4与转轴9连接。

作为本发明的进一步方案，所述散热管5成螺旋状，且散热管5的截面为扁平状。

在上述实施例中，柴油机在工作过程中会排出大量的废气，废气具有一定的热能，将废气通过进气管1引入到空心圆盘2中，废气在移动过程中接触到挡风板3，使得挡风板3产生转动，从而带动集风罩4以及散热管5转动。废气在空心圆盘2中转动至通孔8处时进入到集风罩4中，并且分成多个部分进入到散热管5中。废气进入散热管5后使得散热管5的温度上升，散热管5在与空气接触时能够对空气进行加热，从而使得进入到柴油机的空气温度上升。废气经过散热管5后进入到收风筒6中，最后经出气管7被排出，完成废气的整个回收循环过程。

其中，散热管5成螺旋状不仅增加了散热管5与空气的接触长度，使得空气得到充分的加热，进一步提高热能的回收效率。多个散热管5在转动的过程中能够产生类似螺旋输送的作用，使得与散热管5接触区域的空气被反方向带动，从而进一步的提高空气与散热管5的接触时间，也提高了空气在进气管1道中的扩散，使得热空气与冷空气混合均匀，不仅能够保证柴油机工作的稳定性，也使得空气的冷热更加均匀。

作为本发明的进一步方案，所述空心圆盘2上设有储热环10，所述储热环10上设有用于给储热环10保温的保温机构，所述集风罩4上设有两个以上与储热环10接触且用于摩擦生热的的摩擦杆11。

作为本发明的进一步方案，所述保温机构包括设于储热环10外圈的定保温板12以及设于储热环10侧壁上的两个以上的动保温板13，所述定保温板12与集风罩4连接，所述动保温板13与定保温板12之间设有复位弹簧14，两个以上的所述动保温板13组成完整的环状。

作为本发明的进一步方案，所述动保温板13的截面为梯台状结构。

在上述实施例中，集风罩4在转动的过程中带动摩擦杆11转动，摩擦杆11在储热环10上移动时摩擦生热，使得储热环10的温度上升，给进入柴油机的空气进行二次加热。在柴油机停止工作后，集风罩4停止转动，保温机构能够对储热环10进行保温，使得柴油机再次启动后储热环10能够重新对空气进行加热。

其中，保温机构中的动保温板13在转动时打开，露出储热环10，使得摩擦杆11能够正常的在储热环10表面移动并产生热能。在动保温板13停止转动后复位弹簧14带动动保温板13贴在储热环10表面，阻止热量的散发。在冬季，因空气温度较低，柴油机的启动尤为困难。在柴油机启动时会使得空气进入到柴油机内，并且空气的流动以及柴油机废气的流动会带动散热管5以及动保温板13转动，动保温板13转动时与储热环10分离，使得储热环10能够对进入柴油机的空气进行加热，从而使得柴油机的启动成功率上升。

动保温板13的截面为梯台状结构使得动保温板13在转动时能够轻松的与储热环10分离，避免出现动保温板13无法分离的情况发生。

一种利用上述任一所述船用柴油机改进废气循环装置进行船用柴油机改进废气循环的工艺，包括以下步骤：

S1：将柴油机排出的废气通过进气管1引入到空心圆盘2中，废气进入空心圆盘2后带动挡风板3转动，并且在空心圆盘2中转动至通孔8处时进入到集风罩4中；

S2：进入集风罩4中的废气依次进入到各个散热管5中，使得散热管5的温度上升，散热管5设置在柴油机的进气管1道中，柴油机吸入的空气在经过散热管5时与散热管5进行热交换；

S3：经过散热管5的废气进入到收风筒6后从出气管7处被排出到空气中，完成废气的循环过程。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。