信息交互界面的信息显示方法、装置及车辆

技术领域

本发明涉及信息交互技术领域，特别涉及一种信息交互界面的信息显示方法、装置及车辆。

背景技术

目前车辆大多装载有车载多媒体，多媒体中安装有各种应用程序，应用程序以功能快捷按钮的形式显示于车载多媒体界面上。车载多媒体界面的操作系统大多仿照传统的用户体验User Experience和用户界面User Interface设计，界面功能菜单显示不够直接，车辆驾驶员在行车过程中操作需要手动切换不同的功能菜单，亦或通过语音或手势操控。这样会分散驾驶员的注意力，造成行车安全隐患；且车载多媒体灵敏度较低，很难在一个界面上对多个系统同时操作，操作逻辑复杂，需要一定的学习成本。

目前存在的现有技术大多车载多媒体设备只能够识别出几种常用的行车场景，例如出勤上下班等，从中匹配切换多媒体界面的显示，并不具备对于常用场景以外的情况进行识别交互的能力，但是仅根据常用场景进行快捷按钮的规划，与用户真实的用车匹配度仍然较低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种信息交互界面的信息显示方法，以解决现有的车载多媒体交互与用户真实的用车匹配度低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

首先，提供一种信息交互界面的信息显示方法，所述方法包括：

在无感自动切换功能开启的情况下，确定所述车辆当前所处的行车阶段，所述行车阶段包括：准备行驶阶段、行驶阶段以及行程暂停阶段；

在信息交互界面显示当前所处的所述行车阶段对应的目标信息，所述目标信息至少包括快捷按钮。

可选地，所述在信息交互界面显示当前所处的所述行车阶段对应的目标信息，包括：

当所述车辆处于所述准备行驶阶段时，在所述信息交互界面显示第一快捷按钮组合，所述第一快捷按钮组合包括：用于切换车辆动力模式的按钮、用于车辆自检的按钮、用于驾驶模式选择的按钮以及用于调节灯光的按钮；

当所述车辆处于所述行驶阶段时，在所述信息交互界面显示第二快捷按钮组合，所述第二快捷按钮组合包括：用于智能启停的按钮、用于电子驻车的按钮以及用于地图导航的按钮；

当所述车辆处于所述行程暂停阶段，在所述信息交互界面显示第三快捷按钮组合，所述第三快捷按钮组合包括：用于播放多媒体数据的按钮、用于系统设置的按钮以及用于车辆自检的按钮。

可选地，所述确定所述车辆当前所处的行车阶段，包括：

获取所述车辆的工况参数；所述工况参数至少包括档位以及行驶速度；

基于所述工况参数，确定所述车辆当前所处的所述行车阶段。

可选地，所述基于所述工况参数，确定所述车辆当前所处的所述行车阶段，包括：

在所述档位为D档或P档，所述行驶速度小于等于第一预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述准备行驶阶段；

在所述档位为D档，所述行驶速度大于第二预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行驶阶段；

在所述档位为P档，所述行驶速度等于第三预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行程暂停阶段；

其中，所述第一预设行驶速度大于所述第二预设行驶速度。

可选地，所述确定所述车辆当前所处的行车阶段之后，所述方法还包括：

在所述车辆当前所处的阶段为所述行驶阶段的情况下，获取路况信息；

基于所述路况信息，从所述目标信息中显示与所述路况信息对应的子快捷按钮。

可选地，所述基于所述路况信息，从所述目标信息中显示与所述路况信息对应的子快捷按钮，包括：

在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为高速道路的情况下，从所述目标信息中显示第一子快捷按钮，所述第一子快捷按钮包括：用于智能驾驶的按钮以及用于娱乐的按钮；

在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为城市道路的情况下，从所述目标信息中显示第二子快捷按钮，所述第二子快捷按钮包括：用于切换蠕行模式的按钮。

在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为越野道路的情况下，从所述目标信息中显示第三子快捷按钮，所述第三子快捷按钮包括：用于涉水监测的按钮、用于开启摄像头实时画面显示的按钮以及用于开启差速锁的按钮。

可选地，所述确定所述车辆当前所处的行车阶段之后，所述方法还包括：

获取所述车辆的导航信息，所述导航信息包括所述车辆的驾驶里程；

在所述驾驶里程表征所述车辆为长途行驶的情况下，从所述目标信息中显示第四子快捷按钮，所述第四子快捷按钮包括：用于调用路书的按钮，以及用于疲劳监测和分心监测的按钮。

可选地，在所述驾驶里程表征所述车辆为长途行驶的情况下，所述方法还包括：

获取所述车辆的工况信息，所述工况信息包括所述车辆的档位信息、行驶速度和位移信息；

在所述工况信息表征车辆怠速行驶的情况下，从所述目标信息中显示第五子快捷按钮，所述第五子快捷按钮包括：用于切换车辆动力模式的按钮以及用于娱乐的按钮。

可选地，在所述基于路况信息，从目标信息中显示与所述路况信息对应的子快捷按钮之后，所述方法还包括：

基于所述路况信息，确定对导航页面的缩放比例；

按照所述缩放比例，对所述导航页面进行缩放。

可选地，显示所述目标信息之后，所述方法还包括以下至少一者：

响应于对所述目标信息中的各个快捷按钮的显示位置调整操作，调整各个所述快捷按钮的显示位置；

响应于对目标快捷按钮的添加操作，将所述目标快捷按钮添加所述目标信息中，并在所述交互界面进行显示。

相对于现有技术，本发明包括以下优点：

本发明实施例提供的信息交互界面的信息显示方法、装置、电子设备及存储介质，在无感自动切换功能开启的情况下，确定所述车辆当前所处的行车阶段，行车阶段包括：准备行驶阶段、行驶阶段以及行程暂停阶段；在信息交互界面显示当前所处的所述行车阶段对应的目标信息，所述目标信息至少包括快捷按钮。由于行车阶段的规划已经涵盖了目前所有可能的用户的真实用车情况，根据行车阶段，确定对应的目标信息，并将对应的目标信息，如快捷按钮显示到信息交互界面上，由此，可以根据用户处于的行驶阶段，向用户显示其行驶阶段所需的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

本发明的另一目的在于提出一种信息交互界面的信息显示装置，以解决现有的车载多媒体交互与用户真实的用车匹配度低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种信息交互界面的信息显示装置，包括：

阶段确定模块，用于在无感自动切换功能开启的情况下，确定所述车辆当前所处的行车阶段，所述行车阶段包括：准备行驶阶段、行驶阶段以及行程暂停阶段；

信息显示模块，用于在信息交互界面显示当前所处的所述行车阶段对应的目标信息，所述目标信息至少包括快捷按钮。

所述信息交互界面的信息显示装置与上述信息交互界面的信息显示方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不做赘述。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有的车载多媒体交互与用户真实的用车匹配度低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括：处理器、存储器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一所述的信息交互界面的信息显示方法。

所述车辆与上述信息交互界面的信息显示方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不做赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明实施例一的一种信息交互界面的信息显示方法的步骤流程图；

图2示出了本发明又一实施例的一种信息交互界面的信息显示方法的步骤流程图；

图3示出了本发明又一实施例提供的一种信息交互界面的信息显示方法的系统设置逻辑图；

图4示出了本发明又一实施例提供的一种信息交互界面的信息显示方法确定行车阶段以显示对应目标信息的逻辑图；

图5示出了本发明实施例二提供的一种信息交互界面的信息显示装置的结构示意图。

具体实施方式

要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

参照图1，图1示出了本发明实施例一的一种信息交互界面的信息显示方法的步骤流程图，该信息交互界面的信息显示方法可以应用于车辆，如图1所示，包括：

步骤101：在无感自动切换功能开启的情况下，确定车辆当前所处的行车阶段，所述行车阶段包括：准备行驶阶段、行驶阶段以及行程暂停阶段。

步骤102：在信息交互界面显示当前所处的行车阶段对应的目标信息，所述目标信息至少包括快捷按钮。

在用户乘用车时可以首先设置交互快捷面板是否开启。在开启主动交互快捷面板的情况下，可以选择开启无感自动切换功能。在开启无感自动切换功能的情况下，执行步骤101。可选地，用户乘用车时在开启交互快捷面板的情况下，还可以选择开启手动切换功能、或主动提示用户手动切换功能。

其中，在信息交互界面显示当前所处的行车阶段对应的目标信息，目标信息至少包括快捷按钮。

在本发明的实施例中，车载多媒体主机安装有多个应用程序，例如用于系统设置的应用程序，用于地图导航的应用程序，用于功能性的应用程序，用于娱乐的应用程序等。车载多媒体主机预设有多个快捷按钮，快捷按钮包括多个应用程序的虚拟按钮或图标，用于根据不同的行车阶段智能切换显示在信息交互界面上，以供用户快速开启其需要的功能。

在本发明的实施例中，通过在无感自动切换功能开启的情况下，确定车辆当前所处的行车阶段，行车阶段包括：准备行驶阶段、行驶阶段以及行程暂停阶段；在信息交互界面显示当前所处的行车阶段对应的目标信息，目标信息至少包括快捷按钮。

在一种具体实现中，可以设置每个行车阶段对应的快捷按钮列表，该列表中包括需要展示的快捷按钮的按钮标识，如此，当确定车辆当前所处的行车阶段时，可以通过对应的快捷按钮列表，获取要展示的快捷按钮，进而将这些快捷按钮展示在信息交互界面中。其中，除了快捷按钮之外，还可以显示其他信息，例如，可以显示导航页面信息等。

本发明实施例通过在无感自动切换功能开启的情况下，确定车辆当前所处的行车阶段，行车阶段包括：准备行驶阶段、行驶阶段以及行程暂停阶段；在信息交互界面显示当前所处的行车阶段对应的目标信息，目标信息至少包括快捷按钮。由于行车阶段的规划已经涵盖了目前所有可能的用户的真实用车情况，根据行车阶段，确定对应的目标信息，并将对应的目标信息，如快捷按钮，显示到信息交互界面上，由此，可以根据用户处于的行驶阶段，向用户显示该行驶阶段所需的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

在一种可选的实施例中，在信息交互界面显示当前所处的行车阶段对应的目标信息，目标信息至少包括快捷按钮。

下面，对每个行车阶段所显示的快捷按钮进行介绍：

第一：当车辆处于所述准备行驶阶段时，在所述信息交互界面显示第一快捷按钮组合，所述第一快捷按钮组合包括：用于切换车辆动力模式的按钮、用于车辆自检的按钮、用于驾驶模式选择的按钮、以及用于调节灯光的按钮。

其中，当车辆处于准备行驶阶段时，信息交互界面的显示侧重于为随后会进入的行车状态做准备，信息交互界面显示的快捷按钮组合随之切换为出发做准备的功能按钮，例如：用于切换车辆动力模式的按钮、用于车辆自检的按钮、用于驾驶模式选择的按钮、以及用于调节灯光的按钮等，以此为驾驶员提供为随后会进入的行驶状态做准备的快捷操作，从而为驾驶员提供更加安全舒适的驾驶环境。

第二：当车辆处于所述行驶阶段时，在所述信息交互界面显示第二快捷按钮组合，所述第二快捷按钮组合包括：用于智能启停的按钮、用于电子驻车的按钮、用于地图导航的按钮；

其中，当车辆处于行驶阶段时，信息交互界面的显示侧重于根据车辆的路况信息智能显示能够辅助驾驶员行驶的快捷功能按钮，避免在行驶过程中驾驶员需要操作界面切换想要的功能而带来的行车安全隐患，智能根据路况信息切换快捷功能按钮更加能够降低学习成本，提高交互界面的有效使用率，从而提高用户体验。

第三：当车辆处于所述行程暂停阶段，在所述信息交互界面显示第三快捷按钮组合，所述第三快捷按钮组合包括：用于娱乐的按钮、用于系统设置的按钮、用于车辆自检的按钮。

其中，当车辆处于行程暂停阶段，信息交互界面的显示侧重于为用户提供行程暂停后在车内可行的休息娱乐功能或车辆检阅功能，信息交互界面显示的快捷按钮组合随之切换为娱乐或查阅的功能按钮，例如：多媒体、抖音等娱乐功能按钮；日程管理、路书等系统按钮；车控车设、车辆自检等车载功能按钮等。

本发明实施例通过在信息交互界面显示当前所处的行车阶段对应的目标信息，由于行车阶段的规划已经涵盖了目前所有可能的用户的真实用车情况，根据行车阶段，确定对应的目标信息，并将对应的目标信息，如快捷按钮，显示到信息交互界面上，由此，可以根据用户处于的行驶阶段，向用户显示该行驶阶段所需的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

在一种可选的实施例中，可以通过如下方式确定行车阶段：

获取车辆的工况参数；所述工况参数至少包括档位、行驶速度；并基于所述工况参数，确定车辆当前所处的行车阶段。

在本发明的实施例中，车辆交互快捷面板开启时，可以通过车辆CAN信号获取车辆的工况参数，至少包括档位、行驶速度，还可以包括车辆位移、座舱是否有乘员等。

基于获取到的车辆工况信息，信息交互界面确定车辆当前所处的行车阶段，并显示当前行车阶段对应的目标信息。

例如，当获取到车辆的档位处于P档，且行驶速度小于第一预设行驶速度时确定车辆处于准备形式阶段，信息交互界面显示准备形式阶段对应的第一快捷按钮组合，第一快捷按钮组合可以包括用于切换车辆动力模式的按钮以及用于车辆自检的按钮等。

本发明实施例通过获取车辆的工况参数；所述工况参数至少包括档位、行驶速度；并基于所述工况参数，确定车辆当前所处的行车阶段。由于基于车辆工况信息更准确地判断车辆的行驶阶段，行车阶段的规划已经涵盖了目前所有可能的用户的真实用车情况，根据行车阶段，确定对应的目标信息，并将对应的目标信息，如快捷按钮，显示到信息交互界面上。由此，可以根据用户处于的行驶阶段，向用户显示该行驶阶段所需的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

在一种可选的实施例中，在所述档位为D档或P档，行驶速度小于等于第一预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述准备行驶阶段。

具体地，在该种工况下，还可以获取五分钟内车辆位移距离、及座舱是否有乘员，当车辆五分钟内无长距离位移、且座舱内有乘员时，确定车辆处于准备行驶阶段。

在一种可选的实施例中，在所述档位为D档，行驶速度大于第一预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行驶阶段。

在一种可选的实施例中，在所述档位为P档，行驶速度等于第二预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行程暂停阶段。

具体地，在该种工况下，还可以获取五分钟内车辆的位移距离、座舱是否有乘员、及车辆发动机状态，当车辆五分钟内发生位移、座舱有乘员、且发动机状态由启动变为熄火时，可以确定车辆处于行程暂停阶段。

在一种具体实现中，所述第一预设行驶速度大于所述第二预设行驶速度。

本发明实施例通过在所述档位为D档或P档，行驶速度小于等于第一预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述准备行驶阶段；在所述档位为D档，行驶速度大于第一预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行驶阶段；在所述档位为P档，行驶速度等于第二预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行程暂停阶段。由于基于车辆工况信息更准确地判断车辆的行驶阶段，行车阶段的规划已经涵盖了目前所有可能的用户的真实用车情况，根据行车阶段，确定对应的目标信息，并将对应的目标信息，如快捷按钮，显示到信息交互界面上，由此，可以根据用户处于的行驶阶段，向用户显示该行驶阶段所需的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

参照图2，图2示出了本发明又一实施例的一种信息交互界面的信息显示方法的步骤流程图，在该实施例中，在车辆行驶过程中，还可以根据所行驶的道路的路况信息，对所显示的目标信息进行更加细分的调整，如图2所示，包括：

步骤201：在车辆当前所处的阶段为所述行驶阶段的情况下，获取车辆行驶的路况信息；

步骤202：基于路况信息，从目标信息中显示与所述路况信息对应的子快捷按钮。

车辆行驶的不同的路况信息又对应不同的道路类型，用户驾驶车辆行驶于不同的道路类型时也会需要操作不同的功能。

其中，在车辆处于行驶阶段的情况下，根据车辆行驶的不同路况，又可以将车辆的行驶阶段细分为多个道路类型。

信息交互系统可以通过导航地图输出的车辆定位点信息，获取到车辆当前行驶的路况，并基于该路况信息对应显示不用的子快捷按钮。

例如：当信息交互系统通过导航地图获取到车辆进入了高速收费站，可以判断车辆当前处于高速道路行驶中，则信息交互界面便会显示高速道路对应的子快捷按钮，由于高速道路路况单一对于导航的需求度低，所述子快捷按钮可以包括用于智能驾驶的按钮以及用于娱乐的按钮。

本发明实施例通过在车辆当前所处的阶段为所述行驶阶段的情况下，获取车辆行驶的路况信息；基于路况信息，从目标信息中显示与所述路况信息对应的子快捷按钮。由于基于路况信息更准确地判断车辆行驶的道路类型，根据道路类型，细分对应的目标信息，并将对应的目标信息，如快捷按钮，显示到信息交互界面上，由此，可以根据用户处于的不同的路况，向用户显示该路况下所需的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

下面对于车辆各个行驶路况以及对应的信息交互界面的信息显示方法进行详细说明：

在一种可选的实施例中，在车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为高速道路的情况下，从目标信息中显示第一子快捷按钮，所述第一子快捷按钮包括：用于智能驾驶的按钮以及用于娱乐的按钮。

信息交互系统通过导航地图获取到车辆进入了高速收费站，则表征车辆进入了高速道路行驶，在高速道路行驶阶段，行驶路况单一，对地图导航的依赖性较低，信息交互界面显示第一子快捷按钮组合。第一子快捷按钮可以简化显示用于智能启停及电子驻车的按钮，突出显示用于智能驾驶的按钮，以及音乐、电台、抖音等用于娱乐的按钮。

在一种可选的实施例中，在车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为城市道路的情况下，从目标信息中显示第二子快捷按钮，所述第二子快捷按钮包括：用于切换蠕行模式的按钮。

信息交互系统通过导航地图获取到车辆进入了城市道路，则表征车辆当前行驶于城市道路，在城市道路行驶阶段时，路况复杂且行驶场景多变，信息交互界面显示用于智能启停及电子驻车的按钮，并增加显示用于开启蠕行模式的按钮及用于电子手刹的按钮等，以方便驾驶员的操作。

在一种可选的实施例中，在车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为越野道路的情况下，从目标信息中显示第三子快捷按钮，所述第三子快捷按钮包括：用于涉水监测的按钮、用于开启摄像头实时画面显示的按钮以及用于开启差速锁的按钮。

信息交互系统通过导航地图获取到车辆进入了未在地图上记录的道路，则表征车辆当前行驶于越野道路，在越野道路行驶阶段，车辆行驶路况恶劣，但行车干扰较少。信息交互界面显示侧重于越野相关功能按钮，例如：用于涉水监测的按钮、用于开启360°摄像头实时画面显示的按钮以及用于开启差速锁的按钮等，此外还可以基于用户的需求显示轻量级多媒体音乐等用于娱乐的按钮。

本发明实施例通过在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为高速道路的情况下，从所述目标信息中显示第一子快捷按钮，所述第一子快捷按钮包括：用于智能驾驶的按钮以及用于娱乐的按钮；在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为城市道路的情况下，从所述目标信息中显示第二子快捷按钮，所述第二子快捷按钮包括：用于切换蠕行模式的按钮；在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为越野道路的情况下，从所述目标信息中显示第三子快捷按钮，所述第三子快捷按钮包括：用于涉水监测的按钮、用于开启摄像头实时画面显示的按钮以及用于开启差速锁的按钮。由于基于路况信息更准确地判断车辆行驶的道路类型，根据道路类型，细分对应的目标信息，并将对应的目标信息，如快捷按钮，显示到信息交互界面上，由此，可以根据用户处于的不同的路况，向用户显示该路况下所需的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

在一种可选的实施例中，还可以获取所述车辆的导航信息，所述导航信息包括车辆的驾驶里程；在所述驾驶里程表征车辆为长途行驶的情况下，从目标信息中显示第四子快捷按钮，所述第四子快捷按钮包括：用于调用路书的按钮，以及用于疲劳监测和分心监测的按钮。

在确定车辆当前所处的行车阶段后，还可以获取车辆的导航信息来判断车辆是否处于长途行驶中，在车辆处于长途行驶时，总距离超长，行车时间久，且会途径各种路况。信息交互界面在显示上则会侧重安全保障相关功能按钮，例如：用于疲劳检测的功能按钮、用于分析检测的功能按钮。此外由于路程超长还可以显示车载音乐、多媒体等用于休闲的按钮、及用于一键调用路书的按钮，以为驾驶员提供安全、舒适的驾驶环境。

本发明实施例通过获取所述车辆的导航信息，所述导航信息包括所述车辆的驾驶里程；在所述驾驶里程表征所述车辆为长途行驶的情况下，从所述目标信息中显示第四子快捷按钮，所述第四子快捷按钮包括：用于调用路书的按钮，以及用于疲劳监测和分心监测的按钮。由于基于导航信息判断车辆是否处于长途行驶状态，若处于长途状态则信息交互界面显示长途行驶下对应的快捷按钮，由此可以显示需要的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

在一种可选的实施例中，获取所述车辆的工况信息，所述工况信息还可以包括所述车辆的位移信息；在所述工况信息表征车辆怠速行驶的情况下，从所述目标信息中显示第五子快捷按钮，所述第五子快捷按钮包括：用于切换车辆动力模式的按钮以及用于娱乐的按钮。

当信息交互系统确定车辆的驾驶里程表征车辆正处于长途行驶的情况下，还可以获取车辆的工况信息，如果车辆的档位为N档、行驶速度等于第二预设行驶速度、且五分钟内车辆有位移，则表征所述车辆处于怠速状态，例如：等待红灯、停车等人等，在怠速阶段，不会产生路况变更。信息交互界面的显示则会侧重为随后会进入的行车状态做准备，或为在车内短暂休憩提供休闲娱乐。此时信息交互界面可以显示用于切换车辆动力模式的按钮、用于导航设置的按钮；还可以显示闹钟、多媒体等用于休闲娱乐的按钮。

本发明实施例中通过获取所述车辆的工况信息，所述工况信息还可以包括所述车辆的位移信息；在所述工况信息表征车辆怠速行驶的情况下，从所述目标信息中显示第五子快捷按钮，所述第五子快捷按钮包括：用于切换车辆动力模式的按钮以及用于娱乐的按钮。由于基于车辆工况信息判断车辆是否处于怠速状态，若处于怠速状态则信息交互界面显示长途行驶下对应的快捷按钮，由此可以显示需要的快捷按钮，以简化界面内容，从而隐藏不必要的功能按钮，使得车载多媒体的交互满足所有用车情况，由此提升用户的体验。

在另一种可选的实施例中，基于所述路况信息，确定对导航页面的缩放比例；按照所述缩放比例，对所述导航页面进行缩放。

当车辆处于不同的路况行驶时，对于导航页面的需求是不同的，如果导航页面在每一种路况行驶阶段都一直全屏显示于信息交互界面会使其它快捷按钮无法显示，造成屏显资源的浪费；如果导航页面全程显示小屏又会让驾驶员在复杂路况行驶需要精确的导航时难以辨识路线，因此信息交互界面可以基于路况信息适时地对地导航页面进行放大或缩小。示例地，当车辆进入高速道路后路况单一，对导航的依赖性低，此时信息交界面对导航页面进行缩小至小屏；当车辆行驶于复杂路况时，例如限速区间、城市道路、越野等，需要导航进行准确的路线识别，此时信息交互界面会自动放大导航至全屏，以方便驾驶员查看。

本发明实施例通过基于所述路况信息，确定对导航页面的缩放比例；按照所述缩放比例，对所述导航页面进行缩放。由于基于不同的路况信息对导航页面进行不同比例的缩放，使得导航页面在需要导航的路况下适时放大，便于用户查看，并且在对导航依赖度低的路况下适时缩小，便于显示其他快捷按钮，由此提升用户的体验。

在另一种可行的实施例中，显示所述目标信息之后，所述方法还包括以下至少一者：

响应于对所述目标信息中的各个快捷按钮的显示位置调整操作，调整各个所述快捷按钮的显示位置；

响应于对目标快捷按钮的添加操作，将所述目标快捷按钮添加所述目标信息中，并在所述交互界面进行显示。

在本发明的实施例中，不同的用户乘用车时有不同的习惯，用户可以根据个人的使用习惯对预设的多个快捷按钮组合进行调整，具体地，可以对所述目标信息中的各个所述快捷按钮进行位置调整，相应的调整结果会显示在交互界面上；可选地，还可以对所述目标信息中的各个所述快捷按钮进行增减，增加的快捷按钮会显示在交互界面上，删减的快捷按钮会在交互界面上取消显示。

本发明的实施例通过目标信息还包括：显示所述目标信息之后响应于对所述目标信息中的各个快捷按钮的显示位置调整操作，调整各个所述快捷按钮的显示位置；响应于对目标快捷按钮的添加操作，将所述目标快捷按钮添加所述目标信息中，并在所述交互界面进行显示。由于目标信息可以根据用户的个人习惯进行自定义，使得目标信息在显示预设的快捷按钮的基础上还能够显示用户额外需要的功能，更加满足了用户的需求，大大提升了用户体验。

下面结合一个具体示例对上述过程进行具体阐述：

参照图3，图3示出了本发明又一实施例提供的信息交互界面的信息显示方法的系统设置逻辑图，包括：

首先用户乘用车辆时可以开启车载多媒体主机的系统设置，然后打开主交互设置选项，确认总开关是否开启。若总开关未开启，则无法进行设置；若总开关是开启状态，则可以进行接下来的交互界面设置。具体地，用户可以选择开启手动切换功能，在手动切换功能开启的情况下，信息交互系统在检测到对应的行车阶段后通过语音或在信息交互界面显示文字来询问用户是否开启对应的快捷按钮，用户可以通过语音回答交互系统以调用对应的快捷按钮，可选地，用户还可以触控信息交互界面显示的文字选项以调用对应的快捷按钮。

可选地，用户还可以选择开启自动切换功能，在自动切换功能开启的情况下，信息交互系统在检测到对应的行车阶段后会自动将信息交互界面显示为该行车阶段下对应的快捷按钮，无需用户进行操作。

参照图4，图4示出了本发明又一实施例提供的信息交互界面的信息显示方法确定行车阶段以显示对应目标信息的逻辑图，包括：

首先，用户在乘用车辆时打开车载多媒体主机电源，信息交互系统会获取车辆当前的档位信息，示例地，如果信息交互系统获取到车辆当前处于P档，则会继续获取车辆五分钟内的位移信息，当车辆五分钟内发生位移时，可以确定车辆当前处于行程暂停阶段，那么信息交互界面则会显示行程暂停阶段对应的快捷按钮；可选地，当车辆五分钟内没有发生位移，则可以确定车辆处于准备行驶阶段，那么信息交互界面会显示准备行驶阶段对应的快捷按钮。

在一种可选的示例中，如果信息交互系统获取到车辆当前处于D档，则会继续获取车辆当前的行驶速度信息，当车辆行驶速度小于第一预设行驶速度时，可以确定车辆当前处于准备行驶阶段，那么信息交互界面将会显示准备行驶阶段对应的快捷按钮；可选地，当车辆行驶速度大于第一预设行驶速度时，可以确定车辆当前处于行驶阶段，信息交互界面则会显示行驶阶段对应的快捷按钮。

在一种可选的示例中，根据车辆行驶的路况信息，又可以将车辆的行驶阶段细分为多个路况的行驶场景。在信息交互系统确定车辆当前处于行驶阶段的情况下，进入行车逻辑判断子流程。此时信息交互系统通过地图数据获取车辆当前行驶的路况信息，基于该路况信息确定车辆行驶的道路类型，根据用户的交互设置自动或手动切换来显示对应的子快捷按钮。具体地，该道路类型可以细分为高速道路、城市道路、越野、长途、小憩怠速。

下面用一个示例进行详细的说明：

表1

表1为在行驶阶段下信息交互系统判断车辆行驶路况的子流程逻辑图。如表1所示：

当信息交互系统确定车辆当前处于行驶阶段的情况下，则会进入行车逻辑判断子流程，以基于车辆行驶的路况信息来确定车辆当前行驶的道路类型。

具体地，信息交互系统获取到车辆当前处于D档，则会继续获取车辆当前的行驶速度信息，当车辆行驶速度小于第一预设行驶速度时，可以确定车辆当前处于准备行驶阶段。此时，信息交互系统进入行车逻辑判断子流程，通过地图数据获取车辆当前行驶的路况信息，当该路况信息显示车辆进入了高速收费站，则表明车辆当前行驶于高速道路，此时信息交互界面根据用户的交互设置自动或手动切换高速道路对应的子快捷按钮。在交互设置为自动切换的情况下，信息交互界面在获取到车辆进入高速收费站后延时5s开启自动切换，同时在无网络连接时显示无网络依赖功能的快捷按钮并提示用户依赖网络的应用不可用或已置灰。

可选地，当信息交互系统获取的路况信息显示车辆进入了城市道路，则表明车辆当前行驶于城市道路，此时信息交互界面根据用户的交互设置自动或手动切换城市道路对应的子快捷按钮。在交互设置为自动切换的情况下，信息交互界面在获取到车辆进入城市道路后即时开启自动切换。

可选地，当信息交互系统获取的路况信息显示车辆进入了未记录在地图内的道路，则表明车辆当前行驶于越野道路，此时信息交互界面根据用户的交互设置自动或手动切换越野道路对应的快捷按钮。无论交互设置自动或手动切换，信息交互界面均会询问用户是否开启越野道路对应的子快捷按钮，以保证界面显示用户当下行驶路况中实际需求的功能。

可选地，信息交互界面还可以获取车辆的导航信息，所述导航信息包括车辆的驾驶里程。具体地，在车辆行驶阶段获取到驾驶里程超过300KM的情况下，则表明车辆为长途行驶。无论交互设置自动或手动切换，信息交互界面均会询问用户是否开启长途对应的子快捷按钮，以确认用户当下确实行驶于长途中。

可选地，信息交互界面还可以获取车辆的位移信息。具体地，在车辆行驶阶段获取到车辆档位变为N档、行驶速度等于第二预设行驶速度、且五分钟内有位移，则表明车辆处于怠速中，信息交互界面会根据用户设置的交互方式自动或手动切换怠速对应的子快捷按钮。

实施例二

参照图5，图5示出了本发明实施例二提供的一种信息交互界面的信息显示装置的结构示意图，如图5所示，包括：

阶段确定模块501，用于在无感自动切换功能开启的情况下，确定车辆当前所处的行车阶段，所述行车阶段包括：准备行驶阶段、行驶阶段以及行程暂停阶段；

信息显示模块502，用于在信息交互界面显示当前所处的行车阶段对应的目标信息，所述目标信息至少包括快捷按钮。

可选地，所述信息显示模块502，还包括：

语音模块，用于语音调用快捷按钮开启和关闭；

地图模块，用于输出地图路况及定位数据；

系统设置模块，用于设置信息交互开启和关闭；

主交互模块，用于设计所述信息交互界面；

车控车设模块，用于控制车控功能开关。

可选地，所述信息显示模块502，还包括：

第一显示单元，用于当所述车辆处于所述准备行驶阶段时，在所述信息交互界面显示第一快捷按钮组合，所述第一快捷按钮组合包括：用于切换车辆动力模式的按钮、用于车辆自检的按钮、用于驾驶模式选择的按钮以及用于调节灯光的按钮；

第二显示单元，用于当所述车辆处于所述行驶阶段时，在所述信息交互界面显示第二快捷按钮组合，所述第二快捷按钮组合包括：用于智能启停的按钮、用于电子驻车的按钮以及用于地图导航的按钮；

第三显示单元，用于当所述车辆处于所述行程暂停阶段，在所述信息交互界面显示第三快捷按钮组合，所述第三快捷按钮组合包括：用于播放多媒体数据的按钮、用于系统设置的按钮以及用于车辆自检的按钮。

可选地，所述阶段确定模块501，包括：

参数获取单元，用于获取所述车辆的工况参数；所述工况参数至少包括档位以及行驶速度；

阶段确定子单元，用于基于所述工况参数，确定所述车辆当前所处的所述行车阶段。

可选地，所述阶段确定子单元，包括：

第一阶段确定子单元，用于在所述档位为D档或P档，所述行驶速度小于等于第一预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述准备行驶阶段；

第二阶段确定子单元，用于在所述档位为D档，所述行驶速度大于第一预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行驶阶段；

第三阶段确定子单元，用于在所述档位为P档，所述行驶速度等于第二预设行驶速度的情况下，确定所述当前所处的行车阶段为所述行程暂停阶段；其中，所述第一预设行驶速度大于所述第二预设行驶速度。

可选地，所述第二显示单元，包括：

路况获取单元，用于在所述车辆当前所处的阶段为所述行驶阶段的情况下，获取路况信息；

显示子单元，用于基于所述路况信息，从所述目标信息中显示与所述路况信息对应的子快捷按钮。

可选地，所述显示子单元，包括：

第一显示子单元，用于在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为高速道路的情况下，从所述目标信息中显示第一子快捷按钮，所述第一子快捷按钮包括：用于智能驾驶的按钮以及用于娱乐的按钮；

第二显示子单元，用于在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为城市道路的情况下，从所述目标信息中显示第二子快捷按钮，所述第二子快捷按钮包括：用于切换蠕行模式的按钮；

第三显示子单元，用于在所述车辆行驶的路况信息表征车辆当前行驶的道路为越野道路的情况下，从所述目标信息中显示第三子快捷按钮，所述第三子快捷按钮包括：用于涉水监测的按钮、用于开启摄像头实时画面显示的按钮以及用于开启差速锁的按钮。

可选地，所述第二显示单元，还包括：

导航获取单元，用于获取所述车辆的导航信息，所述导航信息包括所述车辆的驾驶里程；

第四显示子单元，用于在所述驾驶里程表征所述车辆为长途行驶的情况下，从所述目标信息中显示第四子快捷按钮，所述第四子快捷按钮包括：用于调用路书的按钮，以及用于疲劳监测和分心监测的按钮。

可选地，所述第二显示单元，还包括：

工况获取单元，用于获取所述车辆的工况信息，所述工况信息包括所述车辆的档位信息、行驶速度和位移信息；

第五显示子单元，用于在所述工况信息表征车辆怠速行驶的情况下，从所述目标信息中显示第五子快捷按钮，所述第五子快捷按钮包括：用于切换车辆动力模式的按钮以及用于娱乐的按钮。

可选地，所述信息显示模块502，还包括：

比例确定单元，用于基于所述路况信息，确定对导航页面的缩放比例；

缩放单元，用于按照所述缩放比例，对所述导航页面进行缩放。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：处理器、存储器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一实施例所述的信息交互界面的信息显示方法。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内；

对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和部件并不一定是本发明所必须的。

以上对本发明所提供的一种信息交互界面的信息显示方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。