一种具有可收纳桌体的车辆结构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车设计及制造领域，尤其是涉及一种具有可收纳桌体的车辆结构及汽车。

背景技术

随着时代的进步，新能源汽车已经成为人们日常生活中的重要交通工具。无人驾驶技术的不断成熟，通过智能化控制即可自动驾驶，汽车无需布置仪表盘及方向盘等机构，为车身内部提供了更多的可利用空间，便于为乘客提供个性化设计。

现有技术中，由于汽车内部前座椅总成与后座椅总成的同向布置及仪表盘与方向盘的布置，使得智能汽车内部的空间紧凑，对于需要在乘车时办公，进行会议等有桌体使用需求的乘客而言，无法得到适应；同时由于汽车地板面的平整化较差，直接将桌体布置于地板结构较困难，桌体的收纳不便，导致乘客的使用体验不佳。

鉴于上述问题，亟需开发一种具有桌体且桌体收纳便捷的车辆结构，以满足乘客乘车时需要使用桌体的个性化需求。

发明内容

针对上述，本发明提供一种具有可收纳桌体的车辆结构及汽车，旨在解决现有技术中，汽车内部由于前排座椅与后排座椅的同向布置及仪表盘与方向盘的布置使得智能汽车内部的空间紧凑，桌体布置不便，无法满足乘客乘车时有桌体使用需求的问题。

本发明首先提供一种具有可收纳桌体的车辆结构，包括前座椅总成、后座椅总成、下车体总成、电池包总成及桌体总成；

下车体总成形成有收纳腔体；

电池包总成固定设置于收纳腔体中；

桌体总成设置于电池包总成的上方、并连接于述电池包总成，且桌体总成设置为可相对电池包总成升降运动，以收容于收纳腔体或伸出收纳腔体外；

前座椅总成与后座椅总成均连接于下车体总成，且前座椅总成与后座椅总成相向布置于桌体总成两侧，以使前座椅总成与后座椅总成均能配合桌体总成使用。

本发明可选的方案中，桌体总成包括安装底座、举升装置及桌面板，安装底座连接于述电池包总成，举升装置连接于安装底座，桌面板连接于举升装置、并在举升装置的作用下相对安装底座升降运动。

本发明可选的方案中，下车体总成包括前扭力盒、后扭力盒、左门槛、右门槛以及地板，前扭力盒、后扭力盒、左门槛以及右门槛围成收纳腔体，地板盖设在前扭力盒、后扭力盒、左门槛以及右门槛上，且地板设置有开闭口，开闭口打开时用于供桌体总成收容收纳腔体中或伸出收纳腔体外。

本发明可选的方案中，桌体总成还包括升降板，升降板位于桌面板下侧并连接于举升装置，升降板设置为在举升装置的作用下相对安装底座升降运动以在桌体总成展开时封闭开闭口或在桌体总成收纳时打开开闭口。

本发明可选的方案中，举升装置包括套筒、伸缩管以及伸缩杆，套筒连接于安装座并套设于伸缩管以使伸缩管可相对套筒伸缩运动，伸缩管套设于伸缩杆以使伸缩杆可相对伸缩管伸缩运动；桌面板连接于伸缩杆，升降板连接于伸缩管。

本发明可选的方案中，桌体总成收纳时，升降板与桌面板紧密贴合，桌体总成位于地板下侧并间隔开，以利于开闭口闭合；桌体总成展开时，升降板与桌面板间隔设置，升降板与地板齐平以封闭开闭口。

本发明可选的方案中，前扭力盒与后扭力盒均成对设置；下车体总成还包括后连接板及前连接板，前连接板连接于成对的两个前扭力盒，后连接板连接于成对的两个后扭力盒，后连接板和前连接板与前扭力盒、后扭力盒、左门槛以及右门槛一起围成收纳腔体。

本发明可选的方案中，下车体总成还包括前座椅安装横梁及后座椅安装横梁，前座椅安装横梁和后座椅安装横梁设置于收纳腔体内并分别布置于桌体总成两侧、且均连接于左门槛和右门槛；前座椅总成及后座椅总成分别安装于前座椅安装横梁和后座椅安装横梁。

本发明可选的方案中，下车体总成还包括座椅安装支座，座椅安装支座设置于前座椅安装横梁和后座椅安装横梁上；地板设置有安装通孔，安装通孔用于供座椅安装支座穿过以对应安装前座椅总成及后座椅总成。

本发明还提供一种汽车，包括上述的车辆结构。

本发明提供的一种具有可收纳桌体的车辆结构及汽车的有益效果有：

1、通过对车辆结构进行优化设计，在汽车内部设置桌体总成，将桌体总成设置于电池包总成的上方，桌体总成设置为可相对电池包总成升降运动，在下车体总成设计收纳腔体，使得桌体总成可以收容在下车体总成的收纳腔体中，以及伸出收纳腔体供乘客使用，收纳空间的布置为桌体总成提供了可收纳的空间，桌体总成的设计可以满足乘客乘车时使用桌体的个性化需求；

2、通过对车辆结构进行优化设计，将前座椅总成与后座椅总成相向布置于桌体总成两侧，取消了方向盘及仪表盘的布置，为汽车内部的乘客舱带来了更多的空间，使得乘客使用桌体总成的使用体验感得以提高。

本发明的其他特征及优点在后续具体实施方式作进一步说明。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中示例性提供的车辆结构的整体结构示意图；

图2为本发明实施例中示例性提供的电池包总成的布置示意图；

图3a为本发明实施例中示例性提供的桌体总成的展开示意图；

图3b为本发明实施例中示例性提供的桌体总成的收缩示意图；

图4为本发明实施例中示例性提供的下车体总成与桌体总成的结构示意图；

图5为本发明实施例中示例性提供的收纳腔体的布置示意图；

图6为本发明实施例中示例性提供的开闭口的俯视图；

图7a为本发明实施例中示例性提供的开闭口的封闭示意图；

图7b为本发明实施例中示例性提供的开闭口的开启示意图；

图8为本发明实施例中示例性提供的电池包总成的俯视图；

图9为本发明实施例中示例性提供的汽车的模块示意图。

以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、车辆结构； 110、下车体总成；

120、前座椅总成； 130、后座椅总成；

140、桌体总成； 150、电池包总成；

111、收纳腔体； 141、安装底座；

142、举升装置； 144、桌面板；

112、前扭力盒； 113、后扭力盒；

114、左门槛； 115、右门槛；

116、地板； 1161、开闭口；

143、升降板； 1421、套筒；

1422、伸缩管； 1423、伸缩杆；

117、前连接板； 118、后连接板；

152、连接孔； 121、前座椅安装横梁；

131、后座椅安装横梁； 160、座椅安装支座；

1162、安装通孔； 1000、汽车。

具体实施方式：

为了使本发明的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本发明。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实施例总的一个发明构思即提供一种具有可收纳桌体的车辆结构100及汽车1000，通过对车辆结构100进行优化设计，为了增加汽车1000的乘舱可利用空间，取消了仪表板及方向盘的布置，汽车1000采用智能化控制驾驶；考虑到前座椅总成120及后座椅总成130的同向布置对乘舱内的空间占用比较大，且不利于前后排乘客乘车时的交流，将前座椅总成120及后座椅总成130同向设计，底部连接下车体总成110，使得前座椅总成120及后座椅总成130具有足够空间布置桌体总成140；将桌体总成140布置于前座椅总成120及后座椅总成130时，考虑到乘客无需使用桌体总成140时，桌体总成140会对乘客的乘车体验产生影响，因此在车辆结构100的下车体总成110设计收纳腔体111，收纳腔体111底部布置电池包总成150，桌体总成140底部与电池包总成150连接，使得桌体总成140可以收容于收纳空间，在乘客需要使用时可以由收纳空间伸出，以满足乘客乘车时需要办公或开会使用桌体总成140的个性化需求。

基于以上的总发明构思，对车辆结构100进行设计，请参照图1～图9，本发明实施例首先提供一种具有可收纳桌体的车辆结构100，车辆结构100包括：前座椅总成120、后座椅总成130、下车体总成110、电池包总成150及桌体总成140；

下车体总成110形成有收纳腔体111；

电池包总成150固定设置于收纳腔体111中；

桌体总成140设置于电池包总成150的上方、并连接于述电池包总成150，且桌体总成140设置为可相对电池包总成150升降运动，以收容于收纳腔体111或伸出收纳腔体111外；

前座椅总成120与后座椅总成130均连接于下车体总成110，且前座椅总成120与后座椅总成130相向布置于桌体总成140两侧，以使前座椅总成120与后座椅总成130均能配合桌体总成140使用。

以下对各结构进行具体阐述。

在本实施例可选的方案中，车辆结构100包括：前座椅总成120、后座椅总成130、下车体总成110、电池包总成150及桌体总成140；其中，前座椅总成120与后座椅总成130相向设计，底部连接下车体总成110；下车体总成110设计有收纳腔体111，电池包总成150固定设置于收纳腔体111的底部；桌体总成140布置于前座椅总成120与后座椅总成130之间，底部连接收纳腔体111中的电池包总成150，设置为可以相对电池包总成150升降运动，使得桌体总成140可以收容至收纳腔体111中，以避免对乘客乘车体验产生影响，以及上伸出收纳腔体111供乘客开会或办公使用，满足乘客乘车时使用桌体总成140的需求。

进一步的，请参照图3a与图3b，桌体总成140包括安装底座141、举升装置142及桌面板144，安装底座141连接于述电池包总成150，举升装置142连接于安装底座141，桌面板144连接于举升装置142、并在举升装置142的作用下相对安装底座141升降运动。

本发明实施例可选的方案中，桌体总成140设置有安装底座141、举升装置142及桌面板144，安装底座141的底部连接电池包总成150的顶部，举升装置142顶部连接桌面板144，底部连接安装底座141；桌面板144为方形板状体，可以随举升装置142作升降运动，以供乘客使用；通过对桌体总成140的设计，举升装置142可以带动桌面板144运动，将桌体总成140伸出收纳空间或收容于收纳空间中。

进一步的，请参照图4，下车体总成110包括前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114、右门槛115以及地板116，前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114以及右门槛115围成收纳腔体111，地板116盖设在前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114以及右门槛115上，且地板116设置有开闭口1161，开闭口1161打开时用于供桌体总成140收容收纳腔体111中或伸出收纳腔体111外。

本发明实施例可选的方案中，下车体总成110包括前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114、右门槛115以及地板116，前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114以及右门槛115围成收纳腔体111；其中前扭力盒112设置有两个，分别位于下车体总成110前端左右两侧，后扭力盒113设置有两个，分别位于下车体总成110后端左右两侧，左右两侧的前扭力盒112与后扭力盒113分别通过左门槛114与右门槛115连接，以围成收纳腔体111，收纳腔体111的顶部设计有地板116；前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114以及右门槛115构成收纳空间侧部，地板116与电池包总成150构成收纳空间的顶部及底部；地板116的中部还设计有开闭口1161，开闭口1161与桌面板144适配，呈方形口，打开时供桌面板144收容或伸出收纳腔体111，当桌面板144收容至收纳腔体111时封闭，保护桌面板144不受损伤。

进一步的，桌体总成140还包括升降板143，升降板143位于桌面板144下侧并连接于举升装置142，升降板143设置为在举升装置142的作用下相对安装底座141升降运动以在桌体总成140展开时封闭开闭口1161或在桌体总成140收纳时打开开闭口1161。

本发明实施例可选的方案中，桌面板144的下侧还设有升降板143，升降板143与桌面板144大小相同，与地板116的开闭口1161适配，升降板143与举升装置142连接，可以随举升装置142作升降运动。

可以理解，当桌体总成140伸出收纳腔体111时，地板116的开闭口1161打开形成方形口，由于举升装置142的遮挡使得地板116的开闭口1161无法闭合，因此设计升降板143随举升装置142伸出，与开闭口1161打开时的方形口重合，使得地板116保持完整平面，以提高乘客的使用体验。

进一步的，举升装置142包括套筒1421、伸缩管1422以及伸缩杆1423，套筒1421连接于安装座并套设于伸缩管1422以使伸缩管1422可相对套筒1421伸缩运动，伸缩管1422套设于伸缩杆1423以使伸缩杆1423可相对伸缩管1422伸缩运动；桌面板144连接于伸缩杆1423，升降板143连接于伸缩管1422。

本发明实施例可选的方案中，举升装置142包括套筒1421、伸缩管1422以及伸缩杆1423，伸缩管1422套接于套筒1421，顶部连接升降板143，伸缩杆1423套接伸缩管1422，顶部连接桌面板144，套筒1421底部连接安装座，使得伸缩管1422可以相对套筒1421作升降运动，伸缩杆1423可以相对伸缩管1422作升降运动，以分别带动升降板143以及桌面板144作伸降运动，实现桌体总成140收容或伸出收纳腔体111。

进一步的，桌体总成140收纳时，升降板143与桌面板144紧密贴合，桌体总成140位于地板116下侧并间隔开，以利于开闭口1161闭合；桌体总成140展开时，升降板143与桌面板144间隔设置，升降板143与地板116齐平以封闭开闭口1161。

本发明实施例可选的方案中，升降板143与桌面板144大小相同，使得桌体总成140收纳时，升降板143与桌面板144可以紧密贴合，以减少对收纳空间的占用，同时桌体总成140收纳时的整体高度小于收纳腔体111的高度，以利于开闭口1161闭合，使地板116在桌面总成收纳时保持平整；升降板143与开闭口1161大小适配，使得桌体总成140展开时，升降板143与地板116齐平以封闭开闭口1161。

进一步的，本发明可选的方案中，前扭力盒112与后扭力盒113均成对设置；下车体总成110还包括后连接板118及前连接板117，前连接板117连接于成对的两个前扭力盒112，后连接板118连接于成对的两个后扭力盒113，后连接板118和前连接板117与前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114以及右门槛115一起围成收纳腔体111。

本发明实施例可选的方案中，两个前扭力盒112通过前连接板117连接，两个后扭力盒113通过后连接板118连接，后连接板118和前连接板117与前扭力盒112、后扭力盒113、左门槛114以及右门槛115一起围成收纳腔体111；前扭力盒112、后扭力盒113、后连接板118及前连接板117顶部面与地板116齐平设置，使得地板116整体保持平整，有利于前座椅总成120、后座椅总成130以及桌体总成140的布置。

本发明实施例可选的方案中，电池包总成150还设置有多个连接孔152，电池包总成150呈方形，连接孔152分别布置在电池包总成150的周围，连接孔152包括前后两侧的各四个连接孔152，以及左右两侧的各五个连接孔152，多个连接孔152用于与前扭力盒112、左门槛114、右门槛115及后扭力盒113连接。

进一步的，下车体总成110还包括前座椅安装横梁121及后座椅安装横梁131，前座椅安装横梁121和后座椅安装横梁131设置于收纳腔体111内并分别布置于桌体总成140两侧、且均连接于左门槛114和右门槛115；前座椅总成120及后座椅总成130分别安装于前座椅安装横梁121和后座椅安装横梁131。

本发明实施例可选的方案中，前座椅总成120通过前座椅安装横梁121与下车体总成110连接，后座椅总成130通过后座椅安装横梁131与下车体总成110连接；其中，前座椅安装横梁121及后座椅安装横梁131的两端分别连接左门槛114和右门槛115，且布置于收纳腔体111内，位于桌体总成140两侧，顶部延伸出地板116，为前座椅总成120及后座椅总成130提供安装点。

进一步的，下车体总成110还包括座椅安装支座160，座椅安装支座160设置于前座椅安装横梁121和后座椅安装横梁131上；地板116设置有安装通孔1162，安装通孔1162用于供座椅安装支座160穿过以对应安装前座椅总成120及后座椅总成130。

本发明实施例可选的方案中，座椅安装支座160设置于前座椅安装横梁121和后座椅安装横梁131上，穿过地板116设置的安装通孔1162连接对应的前座椅总成120及后座椅总成130。

本发明实施例还提供一种汽车1000，包括如上所述的车辆结构100。

本领域技术人员应当理解，如果将本发明实施例所提供的本发明提供的一种具有可收纳桌体的车辆结构100及汽车1000，将其涉及到的全部或部分子模块通过稠合、简单变化、互相变换等方式进行组合、替换，如各组件摆放移动位置；或者将其所构成的产品一体设置；或者可拆卸设计；凡组合后的组件可以组成具有特定功能的设备/装置/系统，用这样的设备/装置/系统代替本发明相应组件同样落在本发明的保护范围内。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

综上，本发明实施例提供的一种具有可收纳桌体的车辆结构100及汽车1000的有益效果有：通过对车辆结构100进行优化设计，在汽车1000内部设置桌体总成140，将桌体总成140设置于电池包总成150的上方，桌体总成140设置为可相对电池包总成150升降运动，在下车体总成110设计收纳腔体111，使得桌体总成140可以收容在下车体总成110的收纳腔体111中，以及伸出收纳腔体111供乘客使用，收纳空间的布置为桌体总成140提供了可收纳的空间，桌体总成140的设计可以满足乘客乘车时使用桌体的个性化需求；通过对车辆结构100进行优化设计，将前座椅总成120与后座椅总成130相向布置于桌体总成140两侧，取消了方向盘及仪表盘的布置，为汽车1000内部的乘客舱带来了更多的空间，使得乘客使用桌体总成140的使用体验感得以提高。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。