与车身连接的电池托盘结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种与车身连接的电池托盘结构。

背景技术

随着技术的发展，电动汽车已是当今的发展趋势。电动汽车采用电池作为动力来源，而电池托盘是一种用于放置电池模组或电芯的装置。电动汽车不断发展，为了解决里程焦虑，增加车的续航里程变的尤为重要，除了电芯企业通过提升能量密度来增加续航里程，车企也通过创新结构来提供更大的电池布置空间，从而达到增加续航里程的目的。

如图1所示，电池托盘为了达到密封内部装置的目的，通常会在上部增加上盖板。电池托盘一般安装于车辆乘员舱下部。为了避免电池托盘的上盖板与车身地板安装干涉，设计时，电池上盖板与车身地板下表面一般会预留10～20mm距离(采用MTP电池包，车身地板与电池包最小间隙为8.5mm)，这样就导致了电池托盘安装在车身后，为保证电池托盘下表面的离地间隙，驾驶员头部空间变小，驾驶舒适性变差。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种与车身连接的电池托盘结构，电池上盖板和车身地板合二为一，冗余空间被充分利用，乘员舱空间增大。

本发明采用的技术方案是：一种与车身连接的电池托盘结构，包括托盘本体，其特征在于：所述托盘本体顶部与车身地板固定连接，所述车身地板与电池包之间设有支撑架，所述支撑架与车身地板之间填充有泡棉；所述车身地板与托盘本体之间设有电池包密封条，所述托盘本体与车身之间设有车身密封条；所述车身地板与座椅横梁固定连接，所述座椅横梁与车身固定连接。

作为优选，所述托盘本体包括底板和设置在底板四周的侧板，所述底板和侧板围成一个上部开口的四方体；所述托盘本体内设有电池包，开口端与车身地板固定连接，形成密封的四方体。

作为优选，所述托盘本体内嵌于车身内，与车身门槛梁固定连接。

作为优选，所述托盘本体内嵌于车身内，与车身前横梁和车身后横梁固定连接。

作为优选，所述托盘本体由多块拼接板拼焊成型，所述拼接板为铝型材。

作为优选，所述车身地板由多块拼接板点焊成型，所述拼接板为钢板。

本发明取得的有益效果是：本发明取消了电池托盘的上盖板，将托盘本体直接与车身地板固定，由车身地板直接充当电池托盘的上盖板，消除了传统电池托盘上盖板与地板之间的间隙，减小了电池托盘总厚度的同时也优化了乘员舱空间，优化了驾驶舒适性；取消上盖板降低了电池托盘的重量和成本；本发明具有以下优点：

(1)、取消车身地板，电池上盖板同时作为车身地板，Z向可降低12mm；

(2)、上盖板和车身地板合二为一后，将座椅横梁集成在电池上盖上，与上盖板焊接成一体，材料由复合材料PCM变更为钢；

(3)、电池包上下盖合装后整体内嵌与车身内，需同时满足电池包密封及车身密封的要求，增加车身密封结构，增加挂载点，上盖板新增一圈密封胶条与车身贴合进行密封。

附图说明

图1为现有电池托盘与车身的连接示意图；

图2为本发明的与车身连接的电池托盘结构的示意图；

图3为电池托盘与车身的连接点；

图中：1、车身；2、车身地板；3、托盘本体；4、电池包密封条；5、车身密封条；6、支撑架；7、泡棉；8、座椅横梁；9、上盖板；11、车身地板与车身连接点；12、侧板穿过车身地板与车身连接点；13、底板与车身门槛梁连接点；14、侧板与车身前横梁连接点；15、座椅横梁与车身中通道螺栓连接点；16、侧板穿过车身地板与车身后横梁连接点；17、侧板与车身后横梁连接点。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，托盘本体3内嵌与车身上，为了达到内部密封的目的，通常会在托盘本体3上部增加上盖板9。由于托盘本体3一般安装在乘员舱下部，为了避免上盖板9与车身地板2安装干涉，设计时，上盖板9与车身地板2下表面一般会预留10～20mm距离(采用MTP电池包，车身地板与电池包最小间隙为8.5mm)，为保证电池托盘下表面的离地间隙，驾驶员头部空间变小，驾驶舒适性变差。

如图2-3所示，本发明的一种与车身连接的电池托盘结构，包括托盘本体3，托盘本体3顶部与车身地板2固定连接，将车身地板2同时作为上盖板9(即上盖板和车身地板合二为一)，Z向可降低12mm，冗余空间被充分利用，乘员舱空间增大。

车身地板2与电池包之间设有支撑架6，支撑架6与车身地板2之间填充有泡棉7；车身地板2与托盘本体3之间设有电池包密封条4，托盘本体3与车身1之间设有车身密封条5；车身地板2与座椅横梁8固定连接，座椅横梁8与车身1固定连接。

本实施例中，托盘本体3包括底板31和设置在底板31四周的侧板32，底板31和侧板32围成一个上部开口的四方体；托盘本体3内设有电池包，开口端与车身地板2固定连接，形成密封的四方体。

本实施例中，托盘本体3内嵌于车身1内，与车身门槛梁固定连接。

本实施例中，托盘本体3内嵌于车身1内，与车身前横梁和车身后横梁固定连接。

本实施例中，托盘本体3由多块拼接板拼焊成型，拼接板为铝型材。

本实施例中，车身地板2由多块拼接板点焊成型，拼接板为钢板。

本实施例中，车身地板2与托盘本体3之间填充泡棉密封，通过螺栓连接固定成一个整体，后嵌入到车身1内；然后通过其上设置的车身地板与车身连接点11、侧板穿过车身地板与车身连接点12、底板与车身门槛梁连接点13、侧板与车身前横梁连接点14、座椅横梁与车身中通道螺栓连接点15、侧板穿过车身地板与车身后横梁连接点16和侧板与车身后横梁连接点17与车身1上的对应结构固定连接。

在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。

最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。