用于机动车辆的装载地板组件和具有这种装载地板组件的行李舱

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的装载地板组件，该装载地板组件具有刚性的地板元件，该地板元件具有用于遮盖行李舱凹口的遮盖面并具有放置面，其中，放置面与至少部分地包围行李舱凹口的贴靠面处于作用连接中，其中，地板元件包括至少两个地板区段，其中，第一地板区段借助于铰链装置以能围绕机动车辆横向轴线枢转的方式与第二地板区段连接，其中，地板区段的彼此面向的端侧包括具有减小的横截面高度的接合面，使得地板区段在所述地板元件的横截面高度没有改变的情况下彼此接合，其中，在沿机动车辆竖直轴线观察的情况下布置在第二接合面上方的至少第一接合面在端部区域中具有面向第二接合面的倒圆部。本发明还涉及一种具有这种装载地板组件的行李舱。

背景技术

这种装载地板组件在现有技术中是众所周知的。这些装载地板组件用于遮盖实际装载表面下方的行李舱凹口。小物件(诸如缆线、工具或甚至个人物品)可以存放在这个行李舱凹口中，而无需放置在实际行李舱中。装载地板组件的地板元件还必须足够刚性，以使该地板元件可以承受实际行李舱中的负载重量而不会出现问题。此外，地板元件必须设计成使得机动车辆的使用者能够容易地接近行李舱凹口。从欧洲专利说明书EP 3 046809B1中已知满足这些不同要求的装载地板组件。为了确保行李舱凹口易于打开以及地板元件的高承载能力，地板区段的彼此面向的端侧包括彼此接合的多个齿，其中上齿具有倒圆部以便于调整。这种装载地板组件的制造和组装相对复杂，因此价格昂贵。

因此，本发明的目的是以简单的方式避免上述缺点。

发明内容

根据本发明，该目的通过以下事实来实现：接合面被构造成使得该接合面是连贯的。这可以显著降低制造和组装的复杂性。这种设计还提供了地板元件的易于打开和高承载能力。应该清楚的是，也可以提供能够相对于彼此枢转的更多个而不是两个地板区段。

在特别有利的实施方案中，铰链装置被构造为布置在地板元件上的织物式上层的一部分。这为装载空间组件提供了非常高质量的外观，其中铰链装置以特别简单的方式实现。

在特别有利的实施方案中，接合面仅仅设置在地板元件的遮盖面的区域中。以此方式，进一步促进地板区段相对于彼此的枢转。由于放置面与包围行李舱凹口的贴靠面配合，因此本文确保了地板元件的足够稳定性。

在另一特别有利的实施方案中，地板区段分别具有下层，所述下层至少在彼此叠置的接合面的区域中是刚性的，其中第二接合面放置在第一接合面的下层上。因此可以进一步增加地板元件在铰链装置的区域中的刚性。第二接合面在背离第一接合面的一侧上具有倒圆部的事实也使得能够例如从车辆内部使第二地板区段相对于第一地板区段容易地枢转。

该目的进一步通过具有这种装载地板组件的行李舱来实现，其中，设置了贴靠面，该贴靠面包围行李舱凹口并且与地板元件的相应的放置面配合。

附图说明

参考附图更详细地解释本发明。附图示出：

图1示出了行李舱打开的机动车辆的透视后视图；

图2示出了根据本发明的装载地板组件的俯视图；

图3示出了根据图1中的截面A-A的剖视图；并且

图4示出了根据图1的截面B-B的剖视图。

具体实施方式

图1示出了机动车辆2在行李舱盖4打开以使得对机动车辆2的行李舱6的观察不受阻碍的情况下的透视后视图。在行李舱6中设置有装载地板组件8，在此示出了该装载地板组件的刚性的地板元件10，其具有通过铰链装置12连接的两个地板区段14、16。地板元件10在本文中被示出为透明的，从而表明了由遮盖面20遮盖的行李舱凹口18(对此参见图2)。

图2现在示出了根据本发明的装载地板组件8的俯视图。为了清楚起见，该视图中省去织物式上层22。在图3和图4中均示出了织物式上层22。该织物式上层的作为铰链装置12的功能也将结合这些附图进行更详细地解释。如已经结合图1所示，地板元件10具有用于遮盖位于下面的行李舱凹口18的遮盖面20。凹口18由虚线表明。凹口18在本文中由贴靠面24、26、28、30界定。就其本质而言，贴靠面24、26、28、30位于虚线的背离行李舱凹口18的一侧上。除了遮盖面20之外，刚性的地板元件10还包括放置在贴靠面24、26、28、30上的放置面32、34、36、38、40、42。地板元件10还经由可松脱的夹具元件44与贴靠面28连接。

为了现在能够容易地进入行李舱凹口18，地板元件10具有两个地板区段14、16，这两个地板区段经由铰链装置12可枢转地彼此连接。通过伸入把手凹进部46中，可以容易地抬起地板区段14。通过松脱夹具元件44，也可以从车辆内部抬起地板区段16。

现在将参考图3和图4更详细地解释地板元件10的结构，特别是两个地板区段14、16的结构。图3示出了地板元件10在截面A-A的区域中的剖视图。首先可以清楚地看到织物式上层22，该织物式上层在彼此面向的端侧48、50的区域中形成铰链装置12。端侧48、50具有在机动车辆横向轴线上延伸的对应的连贯接合面52、54，其中，接合面52、54相对于地板区段14、16具有减小的横截面高度，使得地板区段14、16可以在地板元件10的横截面高度没有改变的情况下彼此接合。在沿机动车辆竖直轴线观察的情况下，接合面52布置在第二接合面54上方。尽管在遮盖面20的区域中设置了铰链装置12，但是通过这种构型确保了整个地板元件10的刚性。为了现在确保第一地板区段14相对于第二地板区段16容易地枢转，第一接合面52在端部区域中具有面向第二接合面54的倒圆部56。此外，地板区段14、16包括至少在相应端部区域中实施为刚性的对应的下层58、60，其中，在地板区段14的情况下，下层58在彼此叠置的接合面52、54的区域中延伸。对于地板元件10的刚性而言有利的是，第二接合面54放置在第一接合面52的下层58上。为了能够使第二地板区段16容易地枢转，第二接合面54在背离第一接合面52的一侧上也具有倒圆部62。

图4现在示出了图2中截面B-B的剖视图。在本文中，地板区段14、16的端侧48、50不具有接合面。这是因为地板元件10的刚性通过放置在相应放置面34、36、40、42上而得到保证。因此仅设置了能够实现容易的枢转的倒圆部64、66。