铁路

  • 一种光伏计轴系统及方法
    一种光伏计轴系统及方法

    本发明提供一种光伏计轴系统及方法,包括光伏供电系统、第一处理设备、第二处理设备和第三处理设备;第一处理设备和第二处理设备分别与轨道和光伏供电系统连接;第三处理设备分别与第一处理设备和第二处理设备连接;光伏供电系统在第一处理设备和第二处理设备对电流变化信号进行处理时,为其提供目标电能。使第一处理设备和第二处理设备在接收到电流变化信号时,对电流变化信号进行处理,从而确定驶入轴数和驶出轴数;再基于驶入轴数和驶出轴数,确定轨道区段的使用状态。通过上述方式不仅节省了铺设电缆的成本,且能够避免出现电压和电流不稳定的情况,减少电能消耗的问题,进而提高了计轴系统的安全性和可靠性。

    2023-09-23
  • 一种轨道车辆的牵引装置
    一种轨道车辆的牵引装置

    本发明公开了一种轨道车辆的牵引装置,其包括第一连杆、第二连杆、吊杆、三角转臂和连接杆;两个三角转臂沿着构架纵向中心线对称设置,第二连杆的一端与三角转臂的第一角铰接,三角转臂的第二角与构架铰接,连接杆的两端分别与两个三角转臂的第三角铰接;第二连杆的另一端与第一连杆的一端铰接,第一连杆的另一端与车体牵引座铰接;第二连杆的另一端还与吊杆的下端铰接,吊杆的上端与构架铰接;第一连杆、第二连杆、吊杆均分布在转向架的电机的外侧,第一连杆相对于轨道车辆运行的轨道倾斜设置。本发明将牵引装置布置在转向架构架两侧,不受转向架牵引电机尺寸限制;同时增加倾斜的第一连杆,以此提高转向架的黏着利用率。

    2023-09-22
  • 一种铁路车辆供电系统
    一种铁路车辆供电系统

    本申请提供了一种铁路车辆供电系统,所述供电系统包括:制冷机组,所述制冷机组用于为铁路车辆的冷藏集装箱提供冷量;供电装置,所述供电装置设置于所述冷藏集装箱上,与所述制冷机组连接,用于为所述制冷机组提供电量;本地控制单元,所述本地控制单元与所述制冷机组通过CAN总线连接,与所述供电装置通过RS485总线连接,用于控制所述制冷机组和所述供电装置按照预设的工作模式运行,所述工作模式包括循环工作模式和连续工作模式。本申请提供的铁路车辆供电系统能降低供电系统的运营成本,同时提高供电系统的可靠性。

    2023-09-22
  • 一种多编组虚拟轨道车辆的全轴转向控制方法及系统
    一种多编组虚拟轨道车辆的全轴转向控制方法及系统

    本发明公开了一种多编组虚拟轨道车辆的全轴转向控制方法及系统,包括:将多轴轨道车辆划分为多个转向几何区域,对设定的转向几何区域通过速度瞬心共线的方法弱耦合到一起;根据几何关系确定每一个转向几何区域内各轴转角关系;每一个转向区域选取至少一个循迹控制点,通过循迹控制点偏差确定每一个转向几何区域内某一轴的转角,根据所述的转向几何区域内各轴转角关系得到该转向几何区域内其他轴的转角;基于得到的各轴转角控制多编组虚拟轨道车辆的全轴转向。本发明能够实现各转向几何下的互相协调,使各轮协调运行通过曲线,提高车辆运行稳定性。

    2023-09-21
  • 一种混合动力机车的控制方法及相关组件
    一种混合动力机车的控制方法及相关组件

    本发明公开了一种混合动力机车的控制方法及相关组件,涉及机车供电领域,通过整流模块调节可控整流模块输出的第二电压,即调节柴油机供电模块输入到中间直流电路上的电压,也即消除了接触网和柴油机两种动力源产生的电压之间的压差,使得两种动力源可以同时为混合动力机车供电;同时,通过可控开关模块的输入端与第一输出端及第二输出端之间的导通与断开,实现了对柴油机供电模块与中间直流电路的连接方式的控制,即实现了对柴油机供电模块与混合动力机车的辅助负载和牵引系统的连接关系的控制,也即通过对可控开关模块的控制实现了对动力源切换的控制,在进行动力源切换的过程中,不会失去供电,可以实现无缝切换。

    2023-09-19
  • 一种铁道车辆车窗及其使用方法
    一种铁道车辆车窗及其使用方法

    本发明涉及轨道车辆车窗技术领域,具体的是一种铁道车辆车窗及其使用方法,本发明包括嵌设在车体中的窗框和固定安装在窗框中的窗体,窗体包括在窗框中的玻璃板一,玻璃板一的侧面中间位置开设有安装槽,玻璃板一的内侧面上设置有安装框,安装框中安装有玻璃板三,玻璃板三的两端与安装框的两端之间各形成一个通风口,通风口中安装有风向调节机构;安装槽远离安装框的一侧铰接有与安装槽配合使用的玻璃板二;窗框的侧面上安装有开关机构,开关机构的输出端与玻璃板二之间传动连接;窗框的内侧面设置有破窗机构;本发明中,通过开关机构与玻璃板二的传动连接,在使用过程中,可根据乘客的需求来调整通风风力强度,具有更好的实用性。

    2023-09-19
  • 一种列车用阵列式集成空气消杀器
    一种列车用阵列式集成空气消杀器

    本发明公开了一种列车用阵列式集成空气消杀器,包括机体,机体由控制模块、放电模块、排风模块、以及凹型架包围形成,控制模块由控制开关、电源控制器、高压电源、以及外壳组成,放电模块上设置有阵列式针电极结构,针电极为空心结构,内部填充有催化材料,针尖底部放置有陶瓷介质板,排风模块上设置有排风扇,排风模块与放电模块之间设置有栅格挡板,其与凹型架螺纹相连。本发明针电极结构产生的等离子体经过轴流风扇产生平稳的气流,加快等离子体排出到空气中,能够灭杀空气中的新冠病毒以及各种细菌。

    2023-09-19
  • 尾轮支撑组件及无极绳连续牵引车
    尾轮支撑组件及无极绳连续牵引车

    本发明具体公开一种尾轮支撑组件及无极绳连续牵引车,所述尾轮支撑组件,包括架体、第一连接件和第二连接件,架体支撑于轨道上,并可沿轨道移动,尾轮连接在架体上,尾轮相对于架体可转动;第一连接件设在架体和轨道之间,第一连接件具有锁紧状态和松开状态,在锁紧状态下,第一连接件抵撑在轨道上以将架体固定于轨道上,在松开状态下,架体能够沿轨道移动;第二连接件设在地面下,架体连接在第二连接件上以将尾轮作用于架体上的部分作用力通过第二连接件传递至地面。本发明公开的尾轮支撑组件部件相对较少且装配方便,便于进行拆装和移动。

    2023-09-19
  • 一种固定式架车机
    一种固定式架车机

    本发明涉及地铁列车的架修及车底维修作业设备技术领域,公开了包括转向架举升单元、车体支撑单元和钢结构承载平台,所述转向架举升单元和车体支撑单元均安装于轨道两侧的钢结构承载平台下方,所述钢结构承载平台包括盖板单元和盖板支撑单元,所述盖板单元通过盖板支撑单元固定在基础坑内,所述盖板单元包括固定盖板,所述固定盖板下方设有用于填补转向架举升单元中举升轨升起后的空缺区域的举升轨跟随盖板和车体支撑单元升起后的空缺区域的车体支撑跟随盖板,所述举升轨跟随盖板通过转向架自动跟随机构与盖板支撑单元连接,所述车体支撑跟随盖板通过车体自动跟随机构与盖板支撑单元连接,具有安全性好,可靠性强等优点。

    2023-09-19
  • 一种物流用四向车
    一种物流用四向车

    本发明公开了一种物流用四向车,涉及四向车技术领域。一种物流用四向车,包括车体外壳,所述车体外壳的底端内部横向设有横向移动机构,所述车体外壳的底端内部竖向设有纵向移动机构,所述横向移动机构和纵向移动机构的两端处均设有限位机构,所述横向移动机构的两端均活动安装有横向轮,所述纵向移动机构的两端均活动安装有纵向轮,装置通过横向移动机构、纵向移动机构和限位机构的配合,使横向轮在转动时可将纵向轮抬起且纵向轮在转动时可将横向轮抬起。本发明通过横向移动机构、纵向移动机构和限位机构的配合,使横向轮在转动时可将纵向轮抬起同时,且纵向轮在转动时可将横向轮抬起。

    2023-09-17
  • 一种隧道牵引机车用减振装置
    一种隧道牵引机车用减振装置

    本发明公开了一种隧道牵引机车用减振装置,包括车轴,车轴两端串接轮芯中心,轮芯外圈面开有若干螺纹孔,螺纹孔螺纹连接顶柱一端,顶柱另一端插入轮环内圈面的限位孔中,轮芯与轮环间夹设若干弹块,车轴端部旋转连接缓冲机构,缓冲机构安装在车体侧壁,车轴轴身位于车体底部轴腔中,轴腔两端的轴座机构与车轴旋转连接;该装置通过轴座机构与缓冲机构的配合,将车轴弹性悬挂从而为机车提供缓冲,轮芯与轮环间的弹块能够进一步提高减振效果,并可通过顶柱对弹块的形变量进行控制,具有安全、可调、易拆装的特点。

    2023-09-17
  • 一种用于交通轨道的启停缓冲装置
    一种用于交通轨道的启停缓冲装置

    本发明公开了一种用于交通轨道的启停缓冲装置。本发明包括摩擦减缓组件、驻车缓冲组件,所述摩擦减缓组件的内部开设有第一工作箱体,所述第一工作箱体的内部最里端固定安装有若干个底环,所述第一工作箱体的内部两侧均固定安装有若干个侧滑轨,所述第一工作箱体的一侧表面固定安装有侧辅助轨。在城市轨道交通车辆在驻车时,车轮在轨道上,通过引导板一端外张片进行车轮引导,在制动的配合下,使车轮缓缓驶入其之间,其次通过摩擦面接触车轮面,通过挤压使摩擦柱在引导孔三、引导孔一、引导孔二的内部向内滑动,其次通过摩擦柱对第一弹簧的下压,对凸盘产生挤压,而凸盘的外推力作用下,在车轮上形成摩擦减缓的力,达到缓冲驻车时的最后一点速度。

    2023-09-17
  • 一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法
    一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法

    本发明公开了一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法,涉及轨道交通领域列控中心系统临时限速逻辑运算技术领域。本发明提供的进路关联闭塞分区确定方法,提出了“站内闭塞分区”的概念,将传统闭塞分区的概念扩展到站内,将特定的站内区段合并为一个个虚拟“闭塞分区”。提出了完善的“站内闭塞分区”确定方式,并以此为基础,根据进路类型的不同,结合正线信号数据表,可计算得到不同类型进路的关联闭塞分区。本发明提出的“站内闭塞分区”概念,可将闭塞分区的定义扩展到站内,将特定的站内区段合并为一个个虚拟“闭塞分区”,如此可实现区间、站内限速处理逻辑的统一,提高模块复用,降低维护成本。

    2023-09-17
  • 一种吸能装置、轨道车辆中间车和轨道车辆
    一种吸能装置、轨道车辆中间车和轨道车辆

    本发明公开了一种吸能装置、轨道车辆中间车和轨道车辆,包括支撑座、转轴、第一、第二止挡板、防爬器、初始驱动装置、卡锁;防爬器与支撑座转动连接;第一止挡板设置在防爬器靠近车体端面的第一侧面上,第一止挡板靠近防爬器的一端与防爬器的侧面转动连接,相对的另一端为自由端,第二止挡板设置在防爬器远离车体端面的第二侧面上,靠近防爬器的一端与防爬器的侧面转动连接,相对的另一端为自由端,防爬器伸平时,第一、第二止挡板也随着一起逐渐伸平并卡紧防爬器;在支撑座的上方还设置初始驱动装置和卡锁,其中初始驱动装置水平设置,其给竖直设置的防爬器一个初始转动力,卡锁可卡紧或松开防爬器。

    2023-09-16
  • 一种集成中心牵引销的空气弹簧
    一种集成中心牵引销的空气弹簧

    本发明公开了一种集成中心牵引销的空气弹簧,包括:上盖板、气囊和辅助弹簧组件,所述上盖板的子口通过所述气囊与辅助弹簧组件的子口连接,还包括沿竖直方向穿设在空气弹簧内部的中心牵引销,所述中心牵引销的顶部设置在上盖板的中间位置,所述中心牵引销的底部穿过辅助弹簧组件的中间位置,并延伸出空气弹簧底部;所述中心牵引销的顶部与车体连接,中心牵引销的底部与转向架连接。本发明的集成中心牵引销的空气弹簧具有结构紧凑、安装方便、重载垂向刚度低、对曲线路况适应性强、舒适性和稳定性高等优点。

    2023-09-13
  • 声光报警方法、装置、电子设备及介质
    声光报警方法、装置、电子设备及介质

    本发明提供一种声光报警方法、装置、电子设备及介质,涉及轨道交通信号控制领域,该方法包括:根据用户输入生成列车行驶路径的进路ID,控制进路ID所关联的信号机在间隔目标时长后开启,并控制声光报警器件开启;重复执行如下步骤:在获取到任一列车行驶路径的进路ID的情况下,确定列车行驶路径的当前进路状态;在当前进路状态不空闲,且确定列车行驶路径不存在声光报警触发区段的情况下,控制进路ID相关联的声光报警器件保持开启状态或由开启状态切换至关闭状态。本发明在无人驾驶列车要在库线动车时,延迟信号机的开启,并采用声光报警的方式,提示登车台工作人员注意安全,远离站台边缘,减少操作步骤,提高工作人员作业时的安全性。

    2023-09-12
  • 轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质
    轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质

    本申请涉及一种轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质,涉及轨道技术领域。该方法包括:获取在目标路线上每个待行站点对应的第一关系曲线以及每个待行站点的位置信息,获取当前时间,基于第一关系曲线和当前时间,确定每个待行站点的当前候车人数,基于每个待行站点的当前候车人数,判断目标路线上是否存在拥挤站点,若存在拥挤站点,则基于拥挤站点和每个待行站点的位置信息,确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度,目标站点为目标车辆下一个达到的站点,基于预约速度,输出用以控制目标车辆基于预约速度行驶的行驶指令。本申请提供的轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质可以缓解交通压力。

    2023-09-12
  • 一种适用于普速铁路的列车临时限速控制方法
    一种适用于普速铁路的列车临时限速控制方法

    本发明的一种适用于普速铁路的列车临时限速控制方法,包括临时限速控制范围设置和临时限速控制操作,由调度中心调度员通过CTC/TDCS调度台拟定临时限速调度命令,包括:限速区域、限速时间和限速值;临时限速调度命令拟定后,转为格式化的、非文本的通信数据帧,由CTC/TDCS中心设备发送给CTC/TDCS车站站机设备,再经由车站列控设备将格式化的临时限速调度命令发送给车载LKJ设备。本发明的临时限速控制方案,既能够满足临时限速控制过程无需人工介入,自动化程度高、安全性能强的要求,又具有设备数量少,控制功能简洁,工程造价低,施工维护便捷的优势。

    2023-09-11
  • 一种基于多源信息融合技术的列车精准定位系统
    一种基于多源信息融合技术的列车精准定位系统

    本发明公开了一种基于多源信息融合技术的列车精准定位系统,涉及定位技术领域;包括处理器、GNSS定位模块、3G/4G通信模块、加密芯片、铁电储存器和数据获取模组,所述数据获取模组包括微惯性测量单元、气压计和与车辆仪表连接的里程计,微惯性测量单元包括三轴陀螺仪和三轴加速度测量。本发明通过利用微惯性导航系统以及其他数据获取模块,配合车辆里程计,利用北斗卫星接收等,再通过软件分析,从而在对列车进行定位时,能降低定位误差,提高定位精度,通过数据获取模块,利用软件获取数据,可对列车行进过程中的拐弯、俯仰、加速度等状态进行实时监测,从而增加了监测的全面性。

    2023-09-10
  • 适用于列车循风加热用插接式滤清装置
    适用于列车循风加热用插接式滤清装置

    本发明公开了适用于列车循风加热用插接式滤清装置,包括安装底板,安装底板顶端的中部设置有封堵罩,安装底板的四角均设置有插接固定机构;插接固定机构包括两个第一固定件和两个第二固定件,安装底板的顶端设置有滤清件,安装底板的顶端设置有四组用于夹定滤清件的夹定机构,封堵罩的外部套设有有导风罩且通过夹定机构固定于安装底板的顶端。本发明对插接固定机构的结构进行了设计,通过水平纵向对称的两个第一固定件和两个第二固定件的结构设计,使得配合夹定机构来对滤清件进行夹定,同时又利用夹定机构将导风罩固定于安装底板的顶端,使得整体的结构更加稳定,且同步协调的操作控制,使得各组件之间的安装操作更加灵活。

    2023-09-10
  • 重联机车及其牵引供电电路、控制方法
    重联机车及其牵引供电电路、控制方法

    本发明公开了一种重联机车及其牵引供电电路、控制方法,牵引变压器,原边接接触网,多个副边绕组分别接多个四象限变流器、第一整流模块;中间直流回路,输入端与多个四象限变流器的输出端连接,输出端接多个牵引逆变器、辅助逆变器;第四逆变器,输入端接第一整流模块,输出端通过隔离变压器接第一接触器触点、第六接触器触点和第七触器触点,第七接触器触点一端接入辅助逆变器和辅助负载之间,第一接触器触点接第三整流模块,第三整流模块通过第二接触器触点;第二整流模块输出端接第四接触器触点,第四接触器触点一端接入第一整流模块和第四逆变器之间,第二整流模块输入端接柴油机。本发明提高了列车运行效率。

    2023-09-10
  • 一种城市轨道交通突发中断场景下的列车时刻表调整方法
    一种城市轨道交通突发中断场景下的列车时刻表调整方法

    本申请公开一种城市轨道交通突发中断场景下的列车时刻表调整方法。该方法包括:获取中断后轨道交通线路条件、中断时段内的客流需求数据、正常列车时刻表,并预测中断发生时长,中断后轨道交通线路条件包括轨道交通线路的车站集合,中断区域的开始车站和结束车站,客流需求数据包括客流起讫点、客流需求产生时间和需求数量;以疏解过载车站的滞留乘客数量为目标,采用过载车站导向的启发式算法,获得调整的初始列车时刻表,作为当前最优解;在设置的迭代次数范围内,对当前最优解进行扰动和局部搜索操作,以确定最优的列车时刻表。本申请能够在较短时间内获得时刻表调整的最优方案,为城市轨道交通运营管理者提供技术支持。

    2023-09-09
  • 一种控制方法、装置、设备和存储介质
    一种控制方法、装置、设备和存储介质

    本发明公开一种控制方法,应用于包括救援装置的车辆控制系统,所述方法包括:获取包括所述救援装置的第一车辆的驾驶模式;在所述驾驶模式表征所述第一车辆由包括所述救援装置的第二车辆进行控制的情况下,获取由所述第二车辆发送至所述第一车辆的牵引信号和/或救援信号;基于所述牵引信号和/或救援信号确定所述第二车辆对所述第一车辆的控制方式;所述控制方式包括制动控制和/或牵引控制。

    2023-09-09
  • 一种编组车连接装置及分散动力编组
    一种编组车连接装置及分散动力编组

    本发明属于轨道编组车技术领域,具体提供了一种编组车连接装置及分散动力编组。该编组车连接装置包括连接架,连接架前后两端设有用于与编组车活动连接的连接结构,所述连接架设有用于安装驱动总成的驱动安装位,所述驱动总成包括动力装置以及与动力装置传动连接的助力轮。该分散动力编组包括由上述编组车连接装置连接的至少两台编组车,并且在编组车连接装置上设有驱动总成。本发明中的编组车连接装置既可以起到连接作用,又可以安装驱动总成起到为后部编组车提供动力的作用,提高了运载能力。同时,还不需要对后部编组车配置驱动总成,不会增加物料车的轴距,适合用于小转弯半径轨道。

    2023-09-08
  • 一种城铁铝合金车体接口结构
    一种城铁铝合金车体接口结构

    本发明提供一种城铁铝合金车体接口结构,包括上接口、转角接口和侧面接口,上接口与车顶和端墙连接,侧面接口与侧墙和端墙连接,转角接口在上接口和侧面接口转角处,与车顶、侧墙和端墙连接,上接口、转角接口和侧面接口与车顶、侧墙和端墙的搭接位置都有余量,装配方便,省时省力,焊接前后不再需要研磨工作,仅需要将各零部件预装到图纸要求的相应位置后焊接即可,省时省力,减少施工工作量。

    2023-09-07
  • 一种为矿用电车全方位撒砂的系统
    一种为矿用电车全方位撒砂的系统

    本发明公开了一种为矿用电车全方位撒砂的系统,包括:前轮胎撒砂机构和后轮胎撒砂机构,前轮胎撒砂机构包括:第一撒砂单元、第二撒砂单元、前连动杆,后轮胎撒砂机构包括:第三撒砂单元、第四撒砂单元、后连动机构,第一撒砂单元、第二撒砂单元、第三撒砂单元、第四撒砂单元均包括:撒砂筒,撒砂管,阻挡板,水平设置,位于撒砂管的下侧,其上开设有导向孔,导向孔用于撒砂管向前运动时撒砂管内的干砂通过导向孔向轮胎撒砂,阻挡板用于撒砂管向后运动时对撒砂管的下端进行阻挡停止撒砂;本发明通过设置第一撒砂单元、第二撒砂单元、第三撒砂单元、第四撒砂单元相互配合对四个轮胎完成全部撒砂,使得机车无论在前进还是后退都减少打滑的几率。

    2023-09-07
  • 一种磁悬浮列车救援系统和救援方法
    一种磁悬浮列车救援系统和救援方法

    本发明公开磁悬浮列车救援系统和方法,包括整车指令开关,液压救援控制装置、液压缸和救援轮,每车设置一个液压救援控制装置,N个液压缸和救援轮,液压缸设置第一、第二限位开关,其输出杆位于第一位置时,救援轮升起到位触发第一限位开关;输出杆位于第二位置时,救援轮降落到位触发第二限位开关,第一限位开关相互串联,第二限位开关均分为X组,每组相互串联,液压救援控制装置在接收到整车救援指令时,控制液压缸动作,在接收到至少X‑1组第二限位开关的触发信号时,控制液压缸停止动作;在接收到整车取消救援指令时,控制液压缸动作,在接收到第一限位开关的触发信号时,控制液压缸停止动作。本发明确保故障车辆救援及时,保证行车安全。

    2023-09-06
  • 可自动释放的紧急疏散坡道装置
    可自动释放的紧急疏散坡道装置

    本发明公开了一种可自动释放的紧急疏散坡道装置,包括铰接于固定框架上的一级坡道,与一级坡道铰接的二级坡道;一级坡道、二级坡道分别设有至少两个铰接的踏板,位于中间的两个踏板为活动踏板;两个活动踏板相互远离的端部与固定框架之间连接有联动杆系,联动杆系在储能装置的作用下带动一级坡道和二级坡道展开或折叠;还包括转动机构,转动机构的一端与联动杆系连接,另一端与活动踏板连接,联动杆系可带动两个活动踏板翻转;一级坡道与车体之间连接有储能装置;一级坡道上连接有拉索。本发明通过两折叠的坡道以及可翻转的活动踏板实现疏散坡道回收状态下车长方向空间的压缩,并通过联动杆系及其相关的齿轮传动副实现两折叠坡道一键自动展开。

    2023-09-05
  • 一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构
    一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构

    本申请属于防松脱结构领域,尤其是一种轨道式钢管运输车的轨道防松脱结构,包括一组并列布置的轨道,所述轨道上滑动安装有车架,所述轨道的两端均安装有防脱座,所述防脱座靠近的车架的一侧安装有缓冲板,所述防脱座与轨道之间设有安装机构;所述缓冲板与防脱座之间设置有至少一组刹车机构、一组缓冲防撞机构,其中,所述刹车机构包括包括放置孔、凹槽、梯形座、摩擦块、插孔和挤压杆。本申请设计合理,便于对防脱座和缓冲板进行拆装和更换,通过缓冲板和横板的配合下,能够实现防止车架脱离轨道的目的,通过设置有刹车机构便于对缓冲板进行刹紧,通过缓冲弹簧、阻尼器和压缩弹簧,能够实现对车架进行缓冲的目的。

    2023-09-05
  • 端门横梁及含有其的轨道车辆端门
    端门横梁及含有其的轨道车辆端门

    本发明公开了一种端门横梁及含有其的轨道车辆端门,涉及轨道车辆用端门技术领域,包括连接在门立柱上并伸向端角柱的支横梁,且支横梁插入端角柱中滑动插槽的一端带有压力传感开关,且压力传感开关与滑动插槽中的固定挡板连接,所述支横梁外侧滑动套设有被限位滑块挡住的滑动套板,且支横梁内设置有拉动限位滑块收回至支横梁内的电磁铁,相邻的所述支横梁间固定连接有加固连板,且加固连板和滑动套板间固定连接有弹性连块,本发明通过支横梁和固定挡板对门立柱和端角柱进行固定,并在端角柱承受较大撞击力时使得门立柱和端角柱脱离固定,利用弹性连块的弹性形变吸收撞击力,避免门立柱在过大撞击力下弯曲变形使得门无法打开的问题。

    2023-09-04
  • 一种悬挂式升降站台门、站台门系统及其控制方法
    一种悬挂式升降站台门、站台门系统及其控制方法

    本发明公开了一种悬挂式升降站台门、站台门系统及其控制方法,属于站台门技术领域,包括门框和与门扇,门框包括沿横向间隔设置的两第一立柱和跨设在两第一立柱顶端的第一横梁,其中通过将伸缩机构布置在第一横梁内,使得活动部进行横向上的往复位移,并通过导向单元和曳引绳将活动部的横向往复运动转化为门扇的升降运动。本发明中的悬挂式升降站台门结构紧凑,其占地面积较小,对站台整体影响不大,且其构成的站台门系统可适配多种车型的车辆,具有良好的推广价值,各站台门单元内设置有检测组件,并通过管理平台和检测组件之间的有效联动,实现对站台门系统运行的精确控制。

    2023-09-04
  • 一种轨道交通呼车服务系统及方法
    一种轨道交通呼车服务系统及方法

    本发明公开了一种轨道交通呼车服务系统及方法,适用于CBTC系统、车车通信系统以及有轨电车、悬挂式空轨等制式下有较长非大众运营服务时间段的信号系统,在非大众运营服务时间段提供用车预约服务,并根据乘客提前提出的预约用车计划,自动匹配列车以及制定该列车的运行计划,从而根据运行计划,自动控制列车运行,提供呼车点对点服务。因此,可以有效利用既有城市轨道交通中非运营时间段的资源,提高城市轨道交通线路非大众服务运营时间段的线路资源利用。

    2023-09-04
  • 采用距离测量装置的实时铁轨磨损和缺陷监测系统
    采用距离测量装置的实时铁轨磨损和缺陷监测系统

    用于检测和测量铁轨和/或轨道缺陷的系统(100)和方法(800)可以包括:测量到铁轨轨头(226)的距离的飞行时间距离测量传感器(120S)阵列(120SA);其中距离测量传感器(120S)被同步,并且来自其的尺寸数据被地理标记。存储器(144、146、174)存储地理标记的距离测量数据。距离测量数据被处理(800)以确定铁轨轨头(226)的至少包括其宽度和高度的尺寸数据,以用于检测铁轨磨损和铁轨缺陷。可以测量和检测铁轨磨损、表面缺陷、铁轨结构缺陷、铁轨断裂和裂纹、和/或铁轨中的间隙。

    2023-09-03
  • 一种调速式电动齿轨卡轨车
    一种调速式电动齿轨卡轨车

    本发明公开了一种调速式电动齿轨卡轨车,属于轨道输送领域,包括卡轨车车架,卡轨车车架由通过弹性牵引件连接的两个车身组成,两个车身均设置有齿轨轮组,齿轨轮组通过组装侧板与车身连接,齿轨轮组根据功能可分为驱动轮组和安全轮组,齿轨轮组两侧均设置有与钢轨接触的车辆轮组卡组件。本发明通过将齿轨轮组设置为安全轮组和驱动轮组,通过驱动轮组实现正常对齿轨车的驱动,通过设置在行驶前方的安全轮组对齿轨上的障碍物进行判断,通过障碍物造成检测齿轴的转动而安全轮组未出现大幅度偏转,判断为小型障碍物,进而通过清理轴连接的清理拨片对齿轨上的障碍物进行清除,避免障碍物造成驱动齿轴和齿牙断裂,车辆振动,钢轨摩擦加剧的情况发生。

    2023-09-02
  • 一种试拉作业非预期移动防护方法、设备及储存介质
    一种试拉作业非预期移动防护方法、设备及储存介质

    本发明涉及一种试拉作业非预期移动防护方法、设备及储存介质,该方法首先根据列车编组类型确定试拉作业区的长度和最大试拉限速,然后根据列车属性和试拉作业区最大试拉限速计算试拉防护区的安全距离,最后从试拉作业区终点开始,沿着试拉方向遍历该安全距离可达的所有可能的路径,生成试拉作业防护路径。与现有技术相比,本发明具有根据列车和线路属性精确计算试拉作业防护范围,并根据实时的车辆和线路状态选定激活的试拉作业防护路径进行防护,减少试拉防护影响范围,保证试拉作业安全高效等优点。

    2023-09-01
  • 端门横梁固定结构及含有其的地铁车门
    端门横梁固定结构及含有其的地铁车门

    本发明公开了一种端门横梁固定结构及含有其的地铁车门,包括横梁本体,横梁本体呈U型设置,横梁本体下端与端门本体活动连接,横梁本体以及端门本体设置于端门安装框内,所述L型连接板内设有触发机构,所述第二齿杆活动连接于导向腔内,所述卡接孔开设于第二挤压板内,所述第一储液腔以及第二储液腔内均设有防火密封胶;通过在转动固定螺杆对横梁本体进行固定的过程中,由于第一挡板、第二挡板、第三挡板以及固定挡板是相互活动连接的,根据端门横梁上方预留的空间的大小进可行自由的调节,会使固定挡板两端以及上端向外排出防火密封胶,防火密封胶可对固定挡板进行固定,同时也可对端门安装框上端的凹凸不平处进行填充。

    2023-09-01
  • 一种转向架区域全包覆裙底板结构
    一种转向架区域全包覆裙底板结构

    本发明提供一种转向架区域全包覆裙底板结构,包括侧部包覆结构和底部包覆结构,侧部包覆结构整体为L型,底部包覆结构为板状,侧部包覆结构上端与车体下侧固定连接,水平端与底部包覆结构固定连接,侧部包覆结构包括顺次连接的侧部左包覆结构、侧部中包覆结构、侧部右包覆结构。本发明有效改善空气动力学性能,降低整车阻力,采用局部加强及预埋骨架等措施,安全可靠,符合结构强度的同时降低重量,满足车辆轻量化要求;创新接口设计,拆装方便。

    2023-08-31
  • 一种能够满足大载荷压缩工况的排障器及其安装装置
    一种能够满足大载荷压缩工况的排障器及其安装装置

    本申请实施例提供一种能够满足大载荷压缩工况的排障器及其安装装置,其中能够满足大载荷压缩工况的排障器包括用于排除车体前端障碍物的排障组件,所述排障组件包括第一排障体,所述第一排障体的两端对称设置有两个结构相同的第二排障体,每个所述第二排障体均向靠近所述车体的一侧倾斜设置;每个所述第二排障体的内端面上均设置有至少一个支撑梁,每个所述支撑梁远离所述第二排障体的一端均与支撑座相连接,每个所述支撑座远离所述支撑梁的一侧均与连接组件可拆卸链接,每个所述连接组件远离所述排障组件的一端均与所述车体可拆卸连接;具有结构简单、易于拆卸、灵活性强且能够满足大载荷压缩工况的有益效果;适用于轨道车辆设备技术领域。

    2023-08-30
  • 司机室通风系统及市域动车组
    司机室通风系统及市域动车组

    本发明提供了一种司机室通风系统及市域动车组,包括司机室空调机组、司机室风道,以及功能集成风道;司机室空调机组具有正压送风口和负压回风口,负压回风口与正压送风口之间形成司机室的空气内循环流通路径;司机室风道与正压送风口连通,用于向司机室内排入经司机室空调机组处理后的空气;功能集成风道与客室新风道连通并设有新风口,新风口与司机室的间壁门格栅之间形成司机室的空气外循环流通路径。本发明提供的司机室通风系统及市域动车组,能够提高市域动车组的司机室内温度和气压的稳定性,从而提升司机室舒适性。

    2023-08-30
  • 一种货运索道运行小车及系统
    一种货运索道运行小车及系统

    本发明提供了一种货运索道运行小车及系统,包括运行小车主体、连接主体、夹爪机构、第一动力伸缩机构和第二动力伸缩机构;连接主体的上端通过第一动力伸缩机构与运行小车主体连接,下端通过第二动力伸缩机构与夹爪机构连接;夹爪机构在第二动力伸缩机构的作用下具有张开的第一状态和闭合的第二状态,夹爪机构基于第一状态和第二状态实现对物料的夹持;本发明的运行小车通过位于运行小车主体与连接主体之间的动力伸缩机构的伸缩,实现运行小车整体高度的改变,同时位于夹爪机构与连接主体之间的动力伸缩机构控制夹爪机构的状态,从而控制物料的夹持与卸载,减小人工装卸、提升物料工作量,提升送料机械化和自动化程度,进而提升索道的运输效率。

    2023-08-30
  • 一种分体式磁轨制动器
    一种分体式磁轨制动器

    本发明公开了一种分体式磁轨制动器,包括对称设置的第一本体及第二本体;该第一本体与第二本体之间设置一铁芯;该铁芯通过固定螺钉与第一本体和第二本体连接;该铁芯上绕有励磁线圈;该线圈的进线和出线通过接线片和接线柱引出;该线圈的外围通过绝缘纸和封装层实现电气绝缘和环境密封;该线圈的外围还设有保护罩;该保护罩与铁芯骨架形成密封连接;该第一本体和第二本体的下部之间还设置一隔离板;该隔离板通过定位销来固定。本发明克服现有整体式磁轨制动器的缺点,使生产效率高,材料利用率高,生产成本低,节碳环保,由于磨耗板与本体集成在一起,磨耗板使用寿命长。

    2023-08-29
  • 一种检测车底板下侧设备防护罩
    一种检测车底板下侧设备防护罩

    本发明提供一种检测车底板下侧设备防护罩,包括玻璃钢防护罩、橡胶层、橡胶垫、橡胶墩、金属安装板,玻璃钢防护罩上侧开口,璃钢防护罩外侧预先硫化橡胶层,璃钢防护罩开口周围设有翻边,翻边与底板固定连接;玻璃钢防护罩前后两侧设置橡胶墩,橡胶墩与底板固定连接,橡胶墩上侧为一平面,下侧有两个安装平面,外侧安装平面处比内侧安装平面处厚度薄,外侧安装平面和内侧安装平面之间通过斜面过渡。本发明提高防护罩的防护效果,避免频繁地检查和更换防护罩,减少人员成本和料件成本,消除安全隐患。

    2023-08-29
  • 高原铁路无人区信号维修远程技术支撑系统
    高原铁路无人区信号维修远程技术支撑系统

    本发明提供一种高原铁路无人区信号维修远程技术支撑系统,包括中心设备、车站设备和现场个人设备,所述中心设备包括VR运算单元、AI计算单元、大数据单元和信号全生命周期三维可视化单元、通信单元和外部系统接口单元;车站设备包括数据存储及预处理单元、无线通信单元和外部系统接口单元;个人设备包括视频采集单元、高能电池单元、温度采集单元、无线通信单元和外部系统接口单元;中心设备实时获取车站设备以及信号集中监测系统的设备故障报警数据,车站设备实时接收中心设备的运算结果,并显示在车站终端界面上以及发送到现场个人设备显示界面上。本发明解决了恶劣环境下的信号维护问题,对保证高原铁路信号设备的实时维护及运输效率意义重大。

    2023-08-29
  • 自动的列车联接器和用于使自动的列车联接器脱开的方法
    自动的列车联接器和用于使自动的列车联接器脱开的方法

    自动的列车联接器,尤其是用于有轨运输工具的货运车厢,自动的列车联接器具有联接器头(1),该联接器头包括联接器头壳体(2)和具有止动机构的联接锁(3),其中,联接锁被实施为具有联接环(5)和中心件(6)的转动锁,其中,中心件能绕主轴线(7)在联接位置和脱开位置之间转动,联接环利用第一端部(5.1)能绕联接环轴线(8)转动地与中心件联结并且具有自由的第二端部(5.2);并且中心件具有缺口(9),该缺口被布置成用于容纳相反的联接器头的联接环的第二端部;自动的列车联接器还具有电操纵、液压操纵或气动操纵的脱开装置(11),该脱开装置包括电动马达(12)、液压马达或气动马达,电动马达、液压马达或气动马达经由传动连接至少间接与中心件联结,以便使中心件从联接位置转动到脱开位置中,其中,脱开装置具有卡阻位置,在该卡阻位置中,脱开装置阻止经由传动连接使中心件从脱开位置转动到联接位置中,其中,设置有控制设备,利用该控制设备能驱控脱开装置,以便在一个时间段中使脱开装置持续保持在卡阻位置中。

    2023-08-29
  • 一种吊钩式自提升式货运索道运行小车及运行系统
    一种吊钩式自提升式货运索道运行小车及运行系统

    本发明提供一种吊钩式自提升式货运索道运行小车及运行系统,包括从上至下依次连接的运行小车主体、起重装置、运行小车吊钩和连接索;起重装置的上端固定于运行小车主体下端,下端通过连接索与运行小车吊钩活动连接;连接索基于起重装置改变其在起重装置和运行小车吊钩之间的长度。本发明提供的装置针对货运索道运输物料,通过起重装置改变连接索在起重装置和运行小车吊钩之间的长度,实现运行小车整体高度的改变,可实现对重量大、长度大的塔材等大型物料的自动提升,并通过控制运行小车吊钩的张开和闭合对物料进行装卸,减小人工装卸、提升物料工作量,提升索道施工上下料机械化、自动化程度,进而提升索道的运输效率。

    2023-08-28
  • 一种裙板结构
    一种裙板结构

    本发明公开了一种裙板结构,用于磁浮列车,包括第一裙板、第二裙板、第三裙板和裙板骨架;裙板骨架用于与磁浮列车的悬浮架连接,第一裙板用于与磁浮列车的车体连接;第二裙板和第三裙板设置于裙板骨架,第二裙板位于第一裙板和第三裙板之间。本发明利用裙板结构满足了高速磁浮列车的变位要求。

    2023-08-28
  • 磁浮道岔回转装置
    磁浮道岔回转装置

    本发明提供一种磁浮道岔回转装置。本发明提供的磁浮道岔回转装置包括回转梁、驱动机构、旋转支撑组件、滚动组件以及锁闭组件,驱动机构的一端设置在回转梁下方的地基上,驱动机构的另一端设置于回转梁的端部,以通过驱动机构驱动回转梁在水平面内转动;旋转支撑组件可转动地支撑连接在地基与回转梁的下端之间,且旋转支撑组件构成回转梁的转动中心;滚动组件设置在回转梁的下端,滚动组件包括相对地基滚动的滚轮;锁闭组件设置在回转梁与地基之间,锁闭组件用于将回转梁锁定在第一位置或第二位置;当回转梁处于第一位置或第二位置时,回转梁被配置为与其它梁段衔接在一起。本发明提供一种磁浮道岔回转装置,结构简单、成本较低。

    2023-08-27
  • 一种纯电动轨道牵引机车及车组模块化运行系统
    一种纯电动轨道牵引机车及车组模块化运行系统

    本发明涉及一种纯电动轨道牵引机车及车组模块化运行系统,包括牵引机车、车厢模块,所述牵引机车上设置有牵引车电池组、牵引车电机,所述牵引车电池组为所述牵引车电机供电,所述车厢模块包括车厢承载架、车厢,所述车厢承载架上设置有两个用于固定车厢的固定座,所述车厢与所述车厢承载架可拆卸式连接,所述车厢承载架与所述牵引机车相连,所述车厢承载架上安装有车厢组电机,每个所述车厢上均安装有车厢电池组,所述车厢电池组为所述车厢组电机供电,所述车厢承载架与所述车厢之间设置有定位固定单元。该系统的运行效率高,同时对于车辆调度、维护和管理带来便捷性。车厢及电池组件的更换更加高效方便。

    2023-08-27
  • 虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质
    虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质

    本发明实施例公开了一种虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质,本发明涉及轨道交通技术领域。该方法包括:获取移交RBC所管辖的参考虚拟区段内的区段交互信息;根据所述区段交互信息,确定接管RBC所管辖的目标虚拟区段的当前状态。上述方案,通过接管RBC和移交RBC之间的信息交互,实现对目标虚拟区段的当前状态的确定,提高了确定的目标虚拟区段的准确度,进而提高了列车行驶的安全性。同时,本发明实施例通过引入参考虚拟区段和目标虚拟区段,大幅度减少了有轨道电路的实体区段的使用,降低了成本。

    2023-08-26
  • 车钩连挂方法、装置及系统、控制设备、可读存储介质
    车钩连挂方法、装置及系统、控制设备、可读存储介质

    本申请提供了一种车钩连挂方法、装置及系统、控制设备、可读存储介质,该方法包括:获取被连挂车辆的第一当前位置;根据第一当前位置与记录表确定连挂车辆的连挂车钩的摆动角度,记录表为被连挂车辆的预设位置点与连挂车钩的摆动角度的对照表,预设位置点为被连挂车辆在弯道上的位置点;根据摆动角度控制摆动装置调整连挂车钩的角度;控制挂摘钩装置将调整角度后的连挂车钩与被连挂车辆的被连挂车钩进行连挂。本申请通过挂摘钩装置将调整角度后的连挂车钩与被连挂车辆的被连挂车钩进行连挂,整个连挂的过程是通过各个装置彼此配合实现的,不需要人为参与,可以提高车钩连挂自动化,减少工作人员的工作量。

    2023-08-26
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