一种商用车前顶灯具安装结构及商用车

技术领域

本发明涉及商用车灯具领域，特别涉及一种商用车前顶灯具安装结构及商用车。

背景技术

商用车多在车顶设有示廓灯，以方便显示车辆的外宽。而商用车车辆顶盖普遍为较薄的钣金件，为了稳定示廓灯，常常会将示廓灯通过支架安装于车辆的加强框架而非车顶盖处。单独的示廓灯通常安装在车顶，车顶安装会有高度限制，辅助远光灯一般安装在保险杠上。

相关技术中，为了提升照明效果，会在商用车的示廓灯上集成辅助远光灯，通过车辆顶部安装的辅助远光灯扩大照明范围。

但是，集成了辅助远光灯的灯具体积与重量较大，若采用支架安装于加强框架会做出更大体积的支架，占用了车顶的安装空间，不便于后续车顶部件的安装。

发明内容

本发明实施例提供一种一种商用车前顶灯具安装结构及商用车，以解决相关技术中车辆前顶灯具安装占用空间大，不便后续车顶部件的安装的问题。

第一方面，提供了一种商用车前顶灯具安装结构，其包括：前顶盖，所述前顶盖设有第一连接区以及第一安装孔，所述第一连接区环绕所述第一安装孔的外围；位于前顶盖内侧的加强板，所述加强板设有第二连接区以及第二安装孔，所述第二连接区环绕所述第二安装孔的外围，所述第二连接区与所述第一连接区贴合固定，所述第二安装孔与所述第一安装孔相对应；灯具，所述灯具安装于所述加强板，且所述灯具穿过第二安装孔及第一安装孔伸至前顶盖外。通过加强板将灯具安装于前顶盖，实现了将灯具安装于车辆的顶部，且通过加强板与前顶盖贴合，对前顶盖加厚加强，减少前顶盖由于板材过薄且负载重造成的变形。通过在前顶盖设有第一安装孔，在加强板上设有第二安装孔，可将安装于加强板的灯具由两个孔伸出车辆车顶。实现对外界环境的照明。通过将环绕第二安装孔的第二连接区贴合第一连接区，在第一安装孔的环向实现了加强，避免由于第一安装孔附近区域由于单侧受力而导致的前顶盖变形。本实施例中，通过点焊的方式将第一连接区与第二连接区贴合连接，在其他实施例中，还可通过将粘接的方式将加强板的第二连接区与前顶盖的第一连接区相连。通过加强板直接将灯具安装于车辆的内部，相比通过安装于车架的支架支撑灯具而言，降低了对车辆顶部空间的占用，方便车顶其它零件的安装。

一些实施例中，所述第二连接区与所述第一连接区通过焊接贴合，且焊接点环绕所述第一安装孔排列。通过多个焊点实现连接第二连接区与第一连接区，相比单个焊点固定能起到更好的固定效果。通过多个焊接点环绕第一安装孔排列，可以使加强板的负载均匀的传递至前顶盖上。减少第一安装孔外侧局部变形。

一些实施例中，商用车前顶安装灯具结构还包括：用于罩设所述灯具的灯罩，所述灯罩安装于所述前顶盖的外侧，且所述灯罩盖设在所述第一连接区外。通过灯罩可保护灯具，减少水汽或尘埃导致的灯具破损。且灯罩安装于第一连接区外，而非与灯具相连，减少了灯具的负载。安装灯罩的过程中对灯具的安装精度要求较低，提高了灯罩的安装效率。本实施例中，灯罩为装饰灯罩，可装饰灯具。通过灯罩盖设在第一连接区外，可用于遮挡第一连接区的焊接点，避免由于露出焊接点破坏整车的外观造型。其中由于灯罩不安装于灯具上，降低了灯具的安装难度，且灯罩与灯具的安装顺序可调换，使装车现场更灵活。

一些实施例中，所述灯罩靠近所述前顶盖的一侧粘接有密封胶条，所述密封胶条远离所述灯罩的一侧粘接在所述第一连接区，所述密封胶条环绕所述第一安装孔一周。通过密封胶条将灯罩安装在第一连接区，在安装灯罩的同时可通过密封胶条起到隔绝水汽与灰尘的作用，保证灯具安装后的使用效果。通过将密封胶条环绕第一安装孔一周，使第一安装孔环向均密封。提高密封的效果，避免由于存在缝隙导致密封性能下降。

一些实施例中，所述灯罩靠近所述前顶盖的一侧设有挡板结构，所述挡板结构包括第一限位挡条，且所述第一限位挡条沿所述第一安装孔的边缘垂直的伸至所述前顶盖的内侧。本实施例中，挡板结构与灯罩为一体化结构，通过第一限位挡条伸入第一安装孔中，避免灯罩安装后相对前顶盖错位，保证了灯罩的安装精度。通过设置挡板结构减少由前顶盖流向第一安装孔内部的水汽或液体，当水汽等透过密封胶条进入车顶的内部时，通过沿第一安装孔的边缘垂直的伸至前顶盖内侧的第一限位挡条将水汽等拦截，减少对灯具的损坏。本实施例中，挡板结构为L型结构，其一边安装于灯罩与密封胶条之间，另一部分为伸至第一安装孔的第一限位挡条。在其他实施例中，第一限位挡条也可以为弹性结构，安装时第一限位挡条抵触在前顶盖且向第一安装孔的内侧弯曲。通过弹性结构的第一限位挡条保持在第一安装孔的边缘。减少水汽等损害灯具。

一些实施例中，在挡板结构远离第一限位挡条的一端设有第二限位挡条。第二限位挡条位于与第一连接部向内侧弯曲的区域，通过设置第二限位挡条与第一连接部弯曲处的配合，实现对灯罩另一方向的定位。综上，通过挡板结构的第一限位挡条与第二限位挡条，实现了对灯罩的定位，减少了灯罩安装过程的定位难度。且第一限位挡条与第二限位挡条分别设于密封胶条5的两侧。通过挡板结构6避免密封胶条5在挤压安装的过程中溢出胶体，影响外观。

一些实施例中，所述前顶盖包括顶盖主体以及第一连接部，所述第一连接区设于所述第一连接部，所述第一连接部向内侧弯折形成凹陷空间；所述灯罩位于所述凹陷空间中，且所述灯罩的外表面与所述顶盖主体的外表面平齐。第一连接部向内侧弯折，形成凹陷空间，以便将灯罩收容在凹陷空间中，使灯罩安装后与顶盖主体的外表面平齐。提高了车辆的外部造型。且通过将前顶盖向内弯折，可增强前顶盖在第一连接区的强度，减少前顶盖的变形。

一些实施例中，所述加强板包括第二连接部以及环绕所述第二连接部外侧且向前顶盖内侧延伸的壁状结构，其中，所述第二连接区以及所述第二安装孔均设于所述第二连接部，所述灯具安装于所述壁状结构远离所述第二连接部的一侧。通过相对壁状结构弯折的安装部，方便了灯具的安装。相比直接将灯具安装于壁状结构而言，将灯具安装于安装部更加方便。本实施例中，壁状结构围成桶状空间，安装部则朝向远离桶状空间的一侧弯折。在安装灯具时，可通过在安装部上设置通孔，利用螺栓将灯具安装在安装部上。在其他实施例中，还可以将安装部设置为朝向桶状空间一侧弯折，其中朝向桶状空间外侧弯折，可以将壁状结构的尺寸做的更贴近灯具的外轮廓尺寸，减少对车辆顶部空间的占用。

一些实施例中，所述壁状结构远离所述第二连接部的一侧弯折形成安装部，所述安装部环绕所述壁状结构；所述灯具远离所述第一安装孔的一端安装于所述安装部。通过相对两端均与安装部相连的方式实现灯具的固定，可以使灯具的安装更稳定，减少由于车辆抖动导致的灯具脱离加强板。本实施例中，通过螺栓连接的方式将灯具安装于安装部，在其他实施例中，还可以通过卡接的方式将灯具安装于安装部，或者也可以通过在安装部焊接螺母，以减少安装螺母的步骤，减低灯具的安装难度。

一些实施例中，所述灯具远离所述第一安装孔一侧的相对两端均与所述安装部固定连接。

第二方面，提供了一种商用车，其包括上述的商用车前顶安装结构。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种商用车前顶灯具安装结构以及商用车，由于加强板的第二连接区与前顶盖的第一连接区贴合固定连接，可以通过加强板加厚前顶盖，减少前顶盖变形的风险。其中，第一连接区环绕第一安装孔，第二连接区环绕第二安装孔，两个环状的区域贴合可避免第一安装孔位置的变形。通过安装于前顶盖的加强板安装灯具，相比通过安装于车辆框架的支架而言，降低了灯具的安装空间，且在保证灯具稳定性的同时避免了前顶盖的变形。因此，提供了一种空间占用小的车辆前顶灯具的安装结构。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的商用车前顶安装结构的正面结构示意图；

图2为本发明实施例提供的灯罩连接处的截面结构示意图；

图3为本发明实施例提供的商用车前顶灯具安装结构的背面结构示意图；

图4为本发明实施例提供的加强板的立体结构示意图。

图中：

1、前顶盖；11、顶盖主体；12、第一连接部；121、第一连接区；122、第一安装孔；13、凹陷空间；

2、加强板；21、第二连接部；211、第二连接区；212、第二安装孔；22、壁状结构；23、安装部；24、加强筋；

3、灯具；

4、灯罩；

5、密封胶条；

6、挡板结构；61、第一限位挡条；61、第二限位挡条。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种商用车前顶灯具安装结构及商用车，其能解决车辆前顶灯具安装占用空间大，不便后续车顶部件的安装的问题。

相关技术中，在商用车的顶部需要安装示廓灯，以用于显示本车辆的外形轮廓，方便驾驶员的驾驶。相关技术中，希望将远光辅助灯集成在车辆顶部的示廓灯上，通过高位设置远光辅助灯，扩大照射的范围，提高驾驶的安全性。然而，当示廓灯集成了远光辅助灯后，会造成灯具的体积与重量同时上升，需要灯具具有更强的支撑。在现有的示廓灯安装时，常利用前顶盖1外的部件如车辆框架等上设置支架，通过支架延伸至灯具的安装位置，进而满足灯具的安装。但是灯具的体积增大了对车辆顶部的空间占有更多，而生根在其它部位的支架延伸至灯具的安装位置也会导致对车辆顶部空间的占用。最终导致车辆顶部的剩余空间过小，难以满足车辆顶部其它部件的安装。且商用车的前顶盖1为薄片钣金，长时间支撑加重后的灯具很容易导致前顶盖1的变形。因此，现需要一个占用车辆顶部空间小，且可避免前顶盖1变形的商用车灯具安装结构。

本申请提供一种商用车前顶灯具安装结构及商用车。下面结合附图，对本申请的商用车前顶灯具安装结构及商用车进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。

参见图1以及图4所示，为本发明实施例提供的一种商用车前顶灯具安装结构，其可以包括：前顶盖1，所述前顶盖1设有第一连接区121以及第一安装孔122，所述第一连接区121环绕所述第一安装孔122的外围；位于前顶盖1内侧的加强板2，所述加强板2设有第二连接区211以及第二安装孔212，所述第二连接区211环绕所述第二安装孔212的外围，所述第二连接区211与所述第一连接区121贴合固定，所述第二安装孔212与所述第一安装孔122相对应；灯具3，所述灯具3安装于所述加强板2，且所述灯具3穿过第二安装孔212及第一安装孔122伸至前顶盖1外。通过加强板2将灯具3安装于前顶盖1，实现了将灯具3安装于车辆的顶部，且通过加强板2与前顶盖1贴合，对前顶盖1加厚加强，减少前顶盖1由于板材过薄且负载重造成的变形。通过在前顶盖1设有第一安装孔122，在加强板2上设有第二安装孔212，可将安装于加强板2的灯具3由两个孔伸出车辆车顶。实现对外界环境的照明。通过将环绕第二安装孔212的第二连接区211贴合第一连接区121，在第一安装孔122的环向实现了加强，避免由于第一安装孔122的单侧受力而导致的前顶盖1变形。本实施例中，通过点焊的方式将第一连接区121与第二连接区211贴合连接，在其他实施例中，还可通过将粘接的方式将加强板2的第二连接区211与前顶盖1的第一连接区121相连。通过加强板2直接将灯具3安装于车辆的内部，相比通过安装于车架的支架支撑灯具而言，降低了对车辆顶部空间的占用，方便车顶其它零件的安装。

本实施例中，安装灯具3前先将加强板2的第二连接区211与前顶盖1的第一连接区121贴合，调整好加强板2的位置后，将加强板2与前顶盖1焊接，完成加强板2的固定。并实现对前顶盖1的第一连接区121与第一安装孔122的加强。在由前顶盖1的内侧安装灯具3，使灯具3插入第一安装孔122。调整好灯具3的位置后，通过螺栓连接的方式将灯具3固定在加强板2上。

在一些实施例中，灯具3的灯罩4安装于前顶盖1，用于装饰灯具3并起到保护灯具3的作用，其中，灯罩4在加强板2焊接之后安装于前顶盖1。而灯罩4可在安装灯具3之前安装，也可以在安装灯具3之后安装。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，所述第二连接区211与所述第一连接区121通过焊接贴合，且焊接点环绕所述第一安装孔122排列。也就是说，通过多个焊点实现连接第二连接区211与第一连接区121，相比单个焊点固定能起到更好的固定效果。通过多个焊接点环绕第一安装孔122排列，可以使加强板2的负载均匀的传递至前顶盖1上。减少第一安装孔122外侧局部变形。其中，可以根据灯具3的重量调节焊接点的密度，以适应灯具3的安装。

参见图2所示，在一些可选的实施例中，商用车的前顶灯具安装结构还包括：用于罩设所述灯具3的灯罩4，所述灯罩4安装于所述前顶盖1的外侧，且所述灯罩4盖设在所述第一连接区121外。通过灯罩4可保护灯具3，减少水汽或尘埃导致的灯具3破损。且灯罩4安装于第一连接区121外，而非与灯具3相连，减少了灯具3的负载。安装灯罩4的过程中对灯具3的安装精度要求较低，提高了灯罩4的安装效率。本实施例中，灯罩4为装饰灯罩，可装饰灯具。通过灯罩4盖设在第一连接区121外，可用于遮挡第一连接区121的焊接点，避免由于露出焊接点破坏整车的外观造型。其中由于灯罩4不安装于灯具3上，降低了灯具3的安装难度，且灯罩4与灯具3的安装顺序可调换，使装车现场更灵活。

参见图1以及图2所示，在一些可选的实施例中，所述灯罩4靠近所述前顶盖1的一侧粘接有密封胶条5，所述密封胶条5远离所述灯罩4的一侧粘接在所述第一连接区121，所述密封胶条5环绕所述第一安装孔122一周。也就是说，通过密封胶条5将灯罩4安装在第一连接区121，在安装灯罩4的同时可通过密封胶条5起到隔绝水汽与灰尘的作用，保证灯具3安装后的使用效果。通过将密封胶条5环绕第一安装孔122一周，使第一安装孔122环向均密封。提高密封的效果，避免由于存在缝隙导致密封性能下降。

参见图1以及图2所示，在一些可选的实施例中，所述灯罩4靠近所述前顶盖1的一侧设有挡板结构6，所述挡板结构6包括第一限位挡条61，且所述第一限位挡条61沿所述第一安装孔122的边缘垂直的伸至所述前顶盖1的内侧。本实施例中，挡板结构6与灯罩4为一体化结构，通过第一限位挡条61伸入第一安装孔122中，避免灯罩4安装后相对前顶盖1错位，保证了灯罩4的安装精度。且通过设置挡板结构6减少由前顶盖1流向第一安装孔122内部的水汽或液体，当水汽等透过密封胶条5进入车顶的内部时，通过沿第一安装孔122的边缘垂直的伸至前顶盖1内侧的第一限位挡条61将水汽等拦截，减少对灯具3的损坏。挡板结构6为L型结构，其一边安装于灯罩4与密封胶条5之间，另一部分为伸至第一安装孔122的第一限位挡条61。在其他实施例中，第一限位挡条61也可以为弹性结构，安装时第一限位挡条61抵触在前顶盖1且向第一安装孔122的内侧弯曲。通过弹性结构的第一限位挡条61保持在第一安装孔122的边缘。减少水汽等损害灯具3。

本实施例中，在挡板结构6远离第一限位挡条61的一端设有第二限位挡条62。第二限位挡条62位于与第一连接部12向内侧弯曲的区域，通过设置第二限位挡条62与第一连接部12弯曲处的配合，实现对灯罩4另一方向的定位。综上，通过挡板结构6的第一限位挡条61与第二限位挡条62，实现了对灯罩4的定位，减少了灯罩4安装过程的定位难度。且第一限位挡条61与第二限位挡条62分别设于密封胶条5的两侧。通过挡板结构6避免密封胶条5在挤压安装的过程中溢出胶体，影响外观。

参见图1以及图2所示，在一些可选的实施例中，所述前顶盖1包括顶盖主体11以及第一连接部12，所述第一连接区121设于所述第一连接部12，所述第一连接部12向内侧弯折形成凹陷空间13；所述灯罩4位于所述凹陷空间13中，且所述灯罩4的外表面与所述顶盖主体11的外表面平齐。也就是说，第一连接部12向内侧弯折，形成凹陷空间13，以便将灯罩4收容在凹陷空间13中，使灯罩4安装后与顶盖主体11的外表面平齐。提高了车辆的外部造型。且通过将前顶盖1向内弯折，可增强前顶盖1在第一连接区121的强度，减少前顶盖1的变形。

参见图1、图3以及图4所示，在一些可选的实施例中，所述加强板2包括第二连接部21以及环绕所述第二连接部21外侧且向前顶盖1内侧延伸的壁状结构22，其中，所述第二连接区211以及所述第二安装孔212均设于所述第二连接部21，所述灯具3安装于所述壁状结构22远离所述第二连接部21的一侧。也就是说，通过灯具3的主体部分收容于壁状结构22围成的空间中，相比L形或其它形状的板体结构而言，可降低加强板2本身变形的风险。形成更强结构的加强板2。且由于安装后可将灯具3收容在壁状结构22围成的空间中，通过将灯具3安装于壁状结构22远离第二连接部21一侧。使灯具3的重心距离加强板2的结构更近，减少力矩中力臂的长度，减少灯具3对于前顶盖1的影响。在加强板2上还可以设有加强筋24，本实施例中，加强筋24连接壁状结构22与安装部23，提高了加强板2的强度。在其他实施例中，加强筋24也可设置在加强板2的其它希望加强的位置。

参见图3所示，在一些可选的实施例中，所述壁状结构22远离所述第二连接部21的一侧弯折形成安装部23，所述安装部23环绕所述壁状结构22；所述灯具3远离所述第一安装孔122的一端安装于所述安装部23。通过相对壁状结构22弯折的安装部23，方便了灯具3的安装。具体的，可将壁状结构22设置为垂直于第二连接部21，将安装部23设置为平行于第二连接部21。相比直接将灯具3安装于壁状结构22而言，将灯具3安装于安装部23更加方便。本实施例中，壁状结构22围成桶状空间，安装部23则朝向远离桶状空间的一侧弯折。在安装灯具3时，可通过在安装部23上设置通孔，利用螺栓将灯具3安装在安装部23上。在其他实施例中，还可以将安装部23设置为朝向桶状空间一侧弯折，其中朝向桶状空间外侧弯折，可以将壁状结构22的尺寸做的更贴近灯具3的外轮廓尺寸，减少对车辆顶部空间的占用。

参见图3所示，在一些可选的实施例中，所述灯具3远离所述第一安装孔122一侧的相对两端均与所述安装部23固定连接。本实施例中，灯具3的上侧以及下侧分别与对应的安装部23相连，在其他实施例中，可以通过灯具3的左侧以及右侧分别于对应的安装部23相连。或者说通过环绕灯具3的多个固定点与安装部23相连。通过相对两端均与安装部23相连的方式实现灯具3的固定，可以使灯具3的安装更稳定，减少由于车辆抖动导致的灯具3脱离加强板2。本实施例中，通过螺栓连接的方式将灯具3安装于安装部23，在其他实施例中，还可以通过卡接的方式将灯具3安装于安装部23，或者也可以通过在安装部23焊接螺母，以减少安装螺母的步骤，减低灯具3的安装难度。

参见图1至图3所示，本发明实施例还提供了一种商用车，其包括上述所述的商用车前顶灯具安装结构。也就是说，在商用车中，不通过固定在车架上或其它位置的支架实现灯具3的安装，通过直接安装于前顶盖1的加强板2实现灯具3的安装。其中通过在前顶盖1上设置第一安装孔122，并在加强板2上设置第二安装孔212满足灯具3伸出车顶钣金，满足灯具3实现示廓的要求。由于现有技术中有将远视辅助灯集成在车顶灯具的趋势，造成灯具3的重量上升。通过加强板2的第二连接区211贴紧前顶盖1的第一连接区121。实现对前顶盖1受力部位的加强，等同于将前顶盖1的第一连接区121加厚。降低了由于灯具3重量增加导致的前顶盖1变形。由于第一连接区121环绕第一安装孔122，第二连接区211环绕第二安装孔212，当第二连接区211贴合第一连接区121时，加强板2对第一安装孔122的四周均进行了加固。减少了第一安装孔122四周变形的风险，保证了灯具的造型。由于通过加强板2将灯具3安装与前顶盖1，相比安装于前顶盖1外的其它零件，减少了灯具3安装对车辆顶部空间的占用，方便车辆顶部其它部件的安装布置。且对薄片结构强度较弱的前顶盖1进行了加强。减少由于灯具3质量增加导致的前顶盖1变形，提升了车辆的质量。

本发明实施例提供的一种商用车前顶灯具安装结构及商用车的原理为：

通过加强板2将灯具3直接的安装于车辆的前顶盖1，相比安装于车架等其它零件的支架而言，不需要使支架在前顶盖1外的部件生根，减少了对车辆顶部空间的占用。且通过加强板2的第二连接区211贴合前顶盖1的第一连接区121，实现了对前顶盖1安装部位第一连接区121的加固，避免了由于灯具3重量上升导致薄片状前顶盖1变形。且通过两个环形结构贴合，可以对前顶盖1的第一安装孔122的四周进行加固。避免第一安装孔122处发生变形。因此，提供了一种可支撑集成灯具且占用空间小的商用车前顶灯具安装结构以及商用车。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。