电器盒散热结构及制冷机组及其控制方法

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种电器盒散热结构及制冷机组及其控制方法。

背景技术

在新能源冷藏车运输制冷机组中，电控盒的散热一般采用传统散热，传统的散热方式一般是通过安装额外的散热风机来实现。该散热方式存在故障率高，防水性能差等问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种电器盒散热结构及制冷机组及其控制方法，以解决现有技术中新能源冷藏车存在的电器盒散热稳定性差的技术问题。

本发明实施方式提供了一种电器盒散热结构，包括：盒体，盒体的第一侧的至少部分为导热板，盒体内设置有电气元件，电气元件与导热板相连；散热盘体，设置在盒体外的第一侧，并且散热盘体与导热板相连，散热盘体与导热板之间形成散热风道。

在一个实施方式中，散热盘体和导热板之间通过散热凸筋相连。

在一个实施方式中，散热凸筋形成在散热盘体上。

在一个实施方式中，散热凸筋沿散热风道的气流流动方向延伸。

在一个实施方式中，散热凸筋为多条，多条散热凸筋平行间隔设置。

在一个实施方式中，盒体的第一侧的全部为导热板，散热盘体覆盖设置在盒体的第一侧。

在一个实施方式中，电器盒散热结构还包括负压连接部件，负压连接部件设置在散热风道第一端。

在一个实施方式中，电器盒散热结构还包括滤网，滤网设置在散热风道第二端。

本发明还提供了一种制冷机组，包括电器盒散热结构，电器盒散热结构为上述的电器盒散热结构，制冷机组包括：冷凝风机或蒸发风机，冷凝风机或蒸发风机安装在风道腔体上，负压连接部件与风道腔体相连通。

在一个实施方式中，制冷机组为新能源冷藏车用制冷机组。

本发明还提供了一种制冷机组的控制方法，控制方法用于控制上述的制冷机组，制冷机组包括压缩机和控制压缩机的驱动板，电气元件包括驱动板，控制方法包括：检测驱动板的实时温度t，并将实时温度t与设定温度t1进行比较；如果t＜t1，则控制冷凝风机或蒸发风机继续以当前转速运行；如果t≥t1，则控制冷凝风机或蒸发风机提高转速运行。

在一个实施方式中，控制方法还包括：还将实时温度t与临界温度t2进行比较；如果t1≤t＜t2，则控制冷凝风机或蒸发风机提高转速运行；如果t≥t2，则在控制冷凝风机或蒸发风机提高转速运行的同时，降低压缩机的运行频率。

在上述实施例中，盒体的内部设置电气元件，在盒体的外部通过导热板和散热盘体形成散热风道，可以避免破坏盒体的防水性能，而且散热风道可以借用其他的风力部件进行散热，保证了电器盒散热的稳定性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的电器盒散热结构的实施例的剖视结构示意图；

图2是图1的电器盒散热结构的分解结构示意图；

图3是根据本发明的制冷机组的实施例的局部立体结构示意图；

图4是根据本发明的制冷机组的控制方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

图1和图2示出了本发明的电器盒散热结构的实施方式，该电器盒散热结构包括盒体10和散热盘体30，盒体10的第一侧的至少部分为导热板11，盒体10内设置有电气元件20，电气元件20与导热板11相连。散热盘体30设置在盒体10外的第一侧，并且散热盘体30与导热板11相连，散热盘体30与导热板11之间形成散热风道c。

应用本发明的技术方案，盒体10的内部设置电气元件20，在盒体10的外部通过导热板11和散热盘体30形成散热风道c，可以避免破坏盒体10的防水性能，而且散热风道c可以借用其他的风力部件进行散热，保证了电器盒散热的稳定性。

在本实施例的技术方案中，盒体10的第一侧的全部为导热板11，散热盘体30覆盖设置在盒体10的第一侧。作为其他的可选的实施方式，也可以将盒体10的第一侧的局部设置为导热板11。在本实施例的技术方案中，导热板11形成在盒体10的底部，相对应的散热盘体30也安装在盒体10的底部，这样能有效解决电器盒防水的问题，且能有效提高电控盒的抗震能力。作为其他的可选的实施方式，也可以在盒体10的其他侧面设置导热板11。

如图1所示，作为一种更为优选的实施方式，散热盘体30和导热板11之间通过散热凸筋31相连。散热凸筋31一方面起到增大散热面积的作用，一方面还可以将导热板11的热量传递出。在本实施例的技术方案中，散热凸筋31形成在散热盘体30上。作为其他的可选的实施方式，散热凸筋31还可以形成在导热板11的底部。

如图2所示，优选的，在本实施例的技术方案中，散热凸筋31沿散热风道c的气流流动方向延伸。散热凸筋31构成散热风道c的一部分，对气流起到导向作用。更为优选的，散热凸筋31为多条，多条散热凸筋31平行间隔设置，这样可以进一步增大散热面积。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，电器盒散热结构还包括负压连接部件40，负压连接部件40设置在散热风道c第一端。在使用时，负压连接部件40可以与制冷机组中产生负压的部件或者产生负压的部位相连通，从而带动气流在散热风道c中流通。更为优选的，电器盒散热结构还包括滤网50，滤网50设置在散热风道c第二端，滤网50的设置可以避免空气中的杂质进入散热风道c中。

如图3所示，本发明还提供了一种制冷机组，该制冷机组包括上述的电器盒散热结构。制冷机组包括冷凝风机60，冷凝风机60安装在风道腔体70上，负压连接部件40与风道腔体70相连通。在使用时，冷凝风机60所处的风道腔体70会产生负压，进而通过负压连接部件40，可以在散热风道c中产生气流散热。

作为其他的可选的实施方式，也可以将电器盒散热结构安装到蒸发风机处。

应用本发明的技术方案，利用制冷机组现有的风机部件对电器盒进行散热，减少了额外风机的使用，而且冷凝风机60或蒸发风机的可靠性更高，强制对流效果更好，进而提高了制冷机组对于电器盒散热的可靠性。

需要说明的是，本发明的制冷机组的技术方案尤其适用与新能源冷藏车用制冷机组。

可选的，散热盘体30与导热板11可以由铝块制成。

如图4所示，本发明还提供一种制冷机组的控制方法，该控制方法用于控制上述的制冷机组，其中制冷机组包括压缩机和控制压缩机的驱动板，电气元件20包括驱动板。控制方法包括：

检测驱动板的实时温度t，并将实时温度t与设定温度t1进行比较；

如果t＜t1，则控制冷凝风机60或蒸发风机继续以当前转速运行；

如果t≥t1，则控制冷凝风机60或蒸发风机提高转速运行。

应用本发明的技术方案，当驱动板的实时温度t低于设定温度t1，正常通过冷凝风机60或蒸发风机的运行，就可以通过负压连接部件40，可以在散热风道c中产生气流散热，对驱动板进行降温；如果驱动板的实时温度t高于设定温度t1，则控制冷凝风机60或蒸发风机提高转速运行，加速散热风道c中的气流，提高散热效果。

需要说明的是，如果t＜t1，则控制冷凝风机60或蒸发风机继续以当前转速运行，其中“当前转速”指的是冷凝风机60或蒸发风机基于冷凝需要或者蒸发需要的转速，即在t＜t1的情况下，不基于温度检测对冷凝风机60或蒸发风机实施控制。

更为优选的，在本实施例的技术方案中，控制方法还包括：还将实时温度t与临界温度t2进行比较；

如果t1≤t＜t2，则控制冷凝风机60或蒸发风机提高转速运行；

如果t≥t2，则在控制冷凝风机60或蒸发风机提高转速运行的同时，降低压缩机的运行频率。

在该实施方式中，如果驱动板的实时温度t远高于设定温度t1，并超过了临界温度t2，此时说明即使控制冷凝风机60或蒸发风机提高转速运行，散热效果也不能满足驱动板的降温，此时则降低压缩机的运行频率，控制驱动板温度的产生。

由上述内容可知，采用本发明的制冷机组的控制方法，可快速降低驱动板温度，起到快速散热的效果，同时也避免压缩机限频和降频，达到整机快速制冷的效果。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。