十字路口五个桥面三层立交桥

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口五个桥面三层立交桥。

背景技术

背景技术1：设计十字路口立交桥时，必须设置四条左拐弯车道、四条右拐弯车道、四条直行车道。为了方便行人通行，还要考虑一层地面不要设置车道。为了节省建造成本，立交桥的高度不能太高。这里推出的十字路口五个桥面三层立交桥可以满足上述要求。一层地面不设置车道。立交桥的四条右拐弯车道设置在二层桥面，四条调头车道、四条直行车道、四条左拐弯车道前半部分设置在三层桥面，后半部分设置在二层桥面。这种设置方法，没有匝道，只有三层，层次较低，而且，一层地面不设置车道。提高车辆和行人通过立交桥的通行效率。行人和车辆不看信号灯即可通过立交桥。立交桥的二层桥面为长方形。立交桥的三层桥面是四个长方形。

背景技术2：本发明的另一背景技术是，山东威海江家寨立交桥。该立交桥的造价是6.02亿。该立交桥拥有主线桥2座、匝道桥8座、地面辅道7条，总长3930米。桥体共分四层，第一层为地面辅道，第二层为四条外围右转匝道、两条环形右转匝道以及东西向高架桥，第三层为两条跨东西方向高架桥的半定向匝道，第四层为南北向高架桥，最高层高20米。该立交桥的由南向西左拐弯车道，由四层下降到二层。由北向东左拐弯车道，由四层下降到三层。由西向北左拐弯车道，由三层上升到四层。由东向南左拐弯车道，由三层上升到四层。本发明，四条左拐弯车道均是下坡车道。均是由三层下降到二层。江家寨立交桥有匝道桥有八座，本发明没有匝道桥。江家寨立交桥没有调头车道。本发明有四条调头车道。江家寨立交桥是四层立交桥，本发明是三层立交桥。本发明与江家寨立交桥的共同点是一层地面都未设置车道。

背景技术3：本发明的第三个背景技术是：四合立交桥。申请号：200420099402.3。四合立交桥的特点是：1，是二层立交桥，未实现一层地面不设置车道。2，四条调头车道，均设置在一层地面，未踏上二层桥面。

背景技术4：本发明的第四个背景技术是：十字路口四个桥面立交桥，申请号是：201710616034.7。与本发明的技术差别是：1，是二层立交桥，未实现一层地面不设置车道。2，该申请的东向来车调头车道，两次经由二层桥面。本发明的东向来车调头车道，并非两次经由二层桥面。3，该申请的④号桥面有四条车道，本发明的④号桥面只有三条车道。4，该申请的④号桥面的左下角被挖去一个小的长方形，本发明④号桥面的左下角并未挖去一个小的长方形。5，该申请的①号桥面，桥上车道排列次序是：由东向西直行车道，东向来车调头车道，由东向南左拐弯车道。本发明的东北角桥面，桥上车道排列次序是：由东向西直行车道，由东向南左拐弯车道，东向来车调头车道。背景技术4的①号桥面与本发明东北角三层桥面的车道排列次序明显不同。

发明内容

第一部分：图1图案——立交桥的十六条车道走向图。

本发明所述立交桥，为十字路口五个桥面三层立交桥。本发明是在背景技术4的基础上，经过修改而得到的。立交桥有五个技术方案。立交桥有三层，一层地面不设置车道，仅供行人通行。二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。二层桥面为长方形。立交桥的三层桥面形状是四个长方形。图1图案是立交桥的十六条车道走向图。

所述立交桥位于十字路口。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。

四条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2、由东向西直行车道3、由西向东直行车道4。

由南向北直行车道，开始时在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有10、15、4、12、14号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后继续由南向北运行。然后从上面有15、11、3号车道的桥洞中穿过。

由北向南直行车道，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有16、9、3、13、11号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，继续由北向南运行。然后从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。

由东向西直行车道，开始时在三层桥面，由东向西运行，跨越下面有12、14、1、16、9号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，继续由东向西运行。然后从上面有14、10、2号车道的桥洞中穿过。

由西向东直行车道，开始时在三层桥面，由西向东运行，跨越下面有13、11、2、10、15号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，继续由西向东运行。然后从上面有13、9、1号车道的桥洞中穿过。

四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8。四条右拐弯车道在立交桥的四角，全程在二层桥面。

四条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北向南左拐弯车道10、由东向南左拐弯车道11、由西向北左拐弯车道12。

由南向西左拐弯车道9，开始时在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有10、15、4、12、14、16号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，从上面有15、11、3号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后由东向西运行，从上面有14、10、2号车道的桥洞中穿过。

由北向东左拐弯车道10，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有16、9、3、13、11号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，拐弯之后由西向东运行，然后从上面有13、9、1号车道的桥洞中穿过。

由东向南左拐弯车道11，开始时在三层桥面，由东向西运行，跨越下面有12、14、1、16、9、13号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后从上面有14、10、2号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，拐弯之后由北向南运行，然后从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。

由西向北左拐弯车道12，开始时在三层桥面，由西向东运行，跨越下面有13、11、2、10、15号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后从上面有13、9、1号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，拐弯之后由南向北运行，然后从上面有15、11、3号车道的桥洞中穿过。

四条调头车道是：南向来车调头车道13、北向来车调头车道14、东向来车调头车道15、西向来车调头车道16。

南向来车调头车道13，开始时在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有10、15、4、12、14、16号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由南向北运行，从上面有15、11号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，穿过上面有14、10、2号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，然后穿过上面有16、12、4号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

北向来车调头车道14，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有16、9、3、13、11、15号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由北向南运行，从上面有16号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行，穿过上面有13、9、1号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，然后穿过上面有15、11、3号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

东向来车调头车道15，开始时在三层桥面，由东向西运行，跨越下面有12、14、1、16、9、13号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由东向西运行，从上面有14号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有16、12、4号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由西向东运行，然后穿过上面有13、9、1号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

西向来车调头车道16，开始时在三层桥面，由西向东运行，跨越下面有13、11、2、10、15、14号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由西向东运行，从上面有13、9号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，穿过上面有15、11、3号车道的桥洞，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，然后穿过上面有14、10、2号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

第二部分：图2图案

图2图案是图1的二层桥面车道走向图。二层桥面上有12条东西走向的车道，由北向南数，依次是：16、9、3、13、11、15、16、14、12、4、15、10。二层桥面上有12条南北走向车道，由西向东数，依次是：13、11、2、10、15、14、13、9、16、1、14、12号车道。

第三部分：图3图案

立交桥的三层桥面是四个长方形桥面，东北角的长方形桥面，桥上有3、11、15号三条车道，桥下有12、14、1、16、9、13号六条车道。东南角的长方形桥面，桥上有13、9、1号三条车道，桥下有10、15、4、12、14、16号六条车道。西北角的长方形桥面，桥上有2、10、14号三条车道，桥下有16、9、3、13、11、15号六条车道。西南角的长方形桥面，桥上有16、12、4号三条车道，桥下有13、11、2、10、15、14号六条车道。

第四部分：立交桥的坡道。立交桥有四条二至三层上坡道，四条二至三层上坡道是：南向来车的上坡道、北向来车的上坡道、东向来车的上坡道、西向来车的上坡道。八条三至二层下坡道，八条三至二层下坡道是：3号车道所在的坡道，11、15号车道所在的坡道，2、10号车道所在的坡道，14号车道所在的坡道，16号车道所在的坡道，12、4号车道所在的坡道，13、9号车道所在的坡道，1号车道所在的坡道。

第五部分：立交桥的施工建议。建议立交桥在施工时，优先施工四个三层桥面的桥墩和二层桥面的桥墩，然后施工二层桥面，再往后施工坡道桥面。最后施工四个三层桥面。

第六部分：本发明技术特征：

1，立交桥的一层地面不设置车道，仅供行人通行。

2，立交桥的二层桥面是长方形。

3，四条右拐弯车道设置在二层桥面的四角。

4，四条直行车道前半部分，设置在三层桥面，后半部分设置在二层桥面。

5，四条左拐弯车道，前半部分，设置在三层桥面，后半部分及拐弯部位设置在二层桥面。

6，四条调头车道，每条车道呈匚字形状，开始部分设置在三层桥面，后半部分及拐弯部位设置在二层桥面。

7，立交桥的三层有四个桥面，每个桥面的形状都是长方形。每个桥面，桥上有三条车道，桥下有六条车道。

第七部分，本发明与背景技术2的技术差别：

本发明所述立交桥与背景技术2、4的立交桥比，不同之处在于：

（1）江家寨立交桥有匝道桥有八座，本发明没有匝道桥。

（2）桥面少。背景技术2中立交桥有十个桥面，本发明所述立交桥的桥面数量是五个。

（3）本发明所述立交桥拥有四条调头车道，背景技术2没有调头车道。

（4）本发明所述立交桥拐弯车道拐弯部位在二层桥面上，背景技术2中立交桥四条拐弯车道拐弯部位在三至四层匝道上。

（5）本发明所述立交桥是三层立交桥，背景技术2中立交桥是四层立交桥。

（6）本发明所述立交桥是利用四个桥面，实现车道与车道“立交”，背景技术2中立

交桥是利用桥梁钻桥洞，实现桥梁与桥梁“立交”。

（7）背景技术4的东向来车调头车道须先从④号桥面下面的桥洞中穿过，上面有16、12、4号三条车道。然后左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面。④号桥面有两处上坡道。一处是16、12、4号车道的上坡道，另一处是15号车道的上坡道。本发明西南角的三层桥面只有一处上坡道。这是16、12、4号车道的上坡道，15号车道的上坡道消失得无影无踪。因此，本发明较背景技术4少了一条坡道。

第八部分，本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有五个桥面，立交桥占地较少，节省土地。层次低，只有三层。建筑面积不大，节省投资。

2，立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位均在二层桥面，因此，行车安全，不用担心发生车辆坠桥事故。

3，立交桥一层地面未设置车道，仅供行人通行，提高了车辆和行人的通行效率，使得行人和车辆都不用看信号灯的显示，可以快速通立交桥。减少了行人和车辆通过立交桥的时间。

附图说明

图1：第一技术方案的十六条车道走向图。

图2：第一技术方案二层桥面车道走向图。

图3：第一技术方案三层桥面车道走向图。

图4：第二技术方案的十六条车道走向图。

图5：第三技术方案的十六条车道走向图。

图6：第四技术方案的十六条车道走向图。

图7：第五技术方案的十六条车道走向图。

图8：背景技术4图1图案的十六条车道走向图。

实施方式

在图1至图8及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，南向来车调头车道。

14：十四号车道，北向来车调头车道。

15：十五号车道，东向来车调头车道。

16：十六号车道，西向来车调头车道。

在图1至图8及摘要附图中：

1，粗实线，是三层桥面上的车道。

2，细实线是三层桥面轮廓线。

3，黑白比为一比一的斑马线是二层桥面的车道。

4，黑白比为三比一的斑马线是介于二层桥面与三层桥面之间的上坡道或下坡道。

5，细点组成的虚线是三层桥面下面二层桥面上的车道。

6，稍粗一些的实线是二层桥面的轮廓线。

下面分为八个部分，详细叙述具体实施方式。

第一部分：图1图案——立交桥的十六条车道走向图。

本发明所述立交桥，为十字路口五个桥面三层立交桥。本发明是在背景技术4的基础上，经过修改而得到的。立交桥有三层，一层地面不设置车道，仅供行人通行。二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。二层桥面为长方形。立交桥的三层桥面形状是四个长方形。图1图案是立交桥的十六条车道走向图。

所述立交桥位于十字路口。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。

四条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2、由东向西直行车道3、由西向东直行车道4。

由南向北直行车道，开始时在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有10、15、4、12、14号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后继续由南向北运行。然后从上面有15、11、3号车道的桥洞中穿过。

由北向南直行车道，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有16、9、3、13、11号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，继续由北向南运行。然后从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。

由东向西直行车道，开始时在三层桥面，由东向西运行，跨越下面有12、14、1、16、9号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，继续由东向西运行。然后从上面有14、10、2号车道的桥洞中穿过。

由西向东直行车道，开始时在三层桥面，由西向东运行，跨越下面有13、11、2、10、15号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，继续由西向东运行。然后从上面有13、9、1号车道的桥洞中穿过。

四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8。四条右拐弯车道在立交桥的四角，全程在二层桥面。

四条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北向南左拐弯车道10、由东向南左拐弯车道11、由西向北左拐弯车道12。

由南向西左拐弯车道，开始时在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有10、15、4、12、14、16号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，从上面有15、11、3号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后由东向西运行，从上面有14、10、2号车道的桥洞中穿过。

由北向东左拐弯车道，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有16、9、3、13、11号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，拐弯之后由西向东运行，然后从上面有13、9、1号车道的桥洞中穿过。

由东向南左拐弯车道，开始时在三层桥面，由东向西运行，跨越下面有12、14、1、16、9、13号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后从上面有14、10、2号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，拐弯之后由北向南运行，然后从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。

由西向北左拐弯车道，开始时在三层桥面，由西向东运行，跨越下面有13、11、2、10、15号车道的桥洞，之后经由坡道下桥，至二层桥面，然后从上面有13、9、1号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，拐弯之后由南向北运行，然后从上面有15、11、3号车道的桥洞中穿过。

四条调头车道是：南向来车调头车道13、北向来车调头车道14、东向来车调头车道15、西向来车调头车道16。

南向来车调头车道，开始时在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有10、15、4、12、14、16号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由南向北运行，从上面有15、11号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，穿过上面有14、10、2号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，然后穿过上面有16、12、4号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

北向来车调头车道，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有16、9、3、13、11、15号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由北向南运行，从上面有16号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行，穿过上面有13、9、1号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，然后穿过上面有15、11、3号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

东向来车调头车道，开始时在三层桥面，由东向西运行，跨越下面有12、14、1、16、9、13号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由东向西运行，从上面有14号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有16、12、4号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由西向东运行，然后穿过上面有13、9、1号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

西向来车调头车道，开始时在三层桥面，由西向东运行，跨越下面有13、11、2、10、15、14号车道的桥洞，然后经由坡道下桥，之后继续由西向东运行，从上面有13、9号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，穿过上面有15、11、3号车道的桥洞，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，然后穿过上面有14、10、2号车道的桥洞，走过匚字形的路径。

第二部分：图2图案

图2图案是图1的二层桥面车道走向图。二层桥面上有12条东西走向的车道，由北向南数，依次是：16、9、3、13、11、15、16、14、12、4、15、10。二层桥面上有12条南北走向车道，由西向东数，依次是：13、11、2、10、15、14、13、9、16、1、14、12号车道。

第三部分：图3图案

立交桥的三层桥面是四个长方形桥面，东北角的长方形桥面，桥上有3、11、15号三条车道，桥下有12、14、1、16、9、13号六条车道。东南角的长方形桥面，桥上有13、9、1号三条车道，桥下有10、15、4、12、14、16号六条车道。西北角的长方形桥面，桥上有2、10、14号三条车道，桥下有16、9、3、13、11、15号六条车道。西南角的长方形桥面，桥上有16、12、4号三条车道，桥下有13、11、2、10、15、14号六条车道。

第四部分：立交桥的坡道。立交桥有四条二至三层上坡道，四条二至三层上坡道是：南向来车的上坡道、北向来车的上坡道、东向来车的上坡道、西向来车的上坡道。八条三至二层下坡道，八条三至二层下坡道是：3号车道所在的坡道，11、15号车道所在的坡道，2、10号车道所在的坡道，14号车道所在的坡道，16号车道所在的坡道，12、4号车道所在的坡道，13、9号车道所在的坡道，1号车道所在的坡道。

第五部分：立交桥的施工建议。建议立交桥在施工时，优先施工四个三层桥面的桥墩和二层桥面的桥墩，然后施工二层桥面，再往后施工坡道桥面。最后施工四个三层桥面。

第六部分：本发明技术特征：

1，立交桥的一层地面不设置车道，仅供行人通行。

2，立交桥的二层桥面是长方形。

3，四条右拐弯车道设置在二层桥面的四角。

4，四条直行车道前半部分，设置在三层桥面，后半部分设置在二层桥面。

5，四条左拐弯车道，前半部分，设置在三层桥面，后半部分及拐弯部位设置在二层桥面。

6，四条调头车道，每条车道呈匚字形状，开始部分设置在三层桥面，后半部分及拐弯部位设置在二层桥面。

7，立交桥的三层有四个桥面，每个桥面的形状都是长方形。每个桥面，桥上有三条车道，桥下有六条车道。

第七部分，本发明与背景技术2、4的技术差别：

本发明所述立交桥与背景技术2、4的立交桥比，不同之处在于：

（1）江家寨立交桥有匝道桥有八座，本发明没有匝道桥。

（2）桥面少。背景技术2中立交桥有十个桥面，本发明所述立交桥的桥面数量是五个。

（3）本发明所述立交桥拥有四条调头车道，背景技术2没有调头车道。

（4）本发明所述立交桥拐弯车道拐弯部位在二层桥面上，背景技术2中立交桥四条拐弯车道拐弯部位在三至四层匝道上。

（5）本发明所述立交桥是三层立交桥，背景技术2中立交桥是四层立交桥。

（6）本发明所述立交桥是利用四个桥面，实现车道与车道“立交”，背景技术2中立

交桥是利用桥梁钻桥洞，实现桥梁与桥梁“立交”。

（7）背景技术4的东向来车调头车道须先从④号桥面下面的桥洞中穿过，上面有16、12、4号三条车道。然后左拐弯，拐弯之后，经由坡道上升至二层桥面。④号桥面有两处上坡道。一处是16、12、4号车道的上坡道，另一处是15号车道的上坡道。本发明西南角的三层桥面只有一处上坡道。这是16、12、4号车道的上坡道，15号车道的上坡道消失得无影无踪。因此，本发明较背景技术4少了一条坡道。

第八部分，本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有五个桥面，立交桥占地较少，节省土地。层次低，只有三层。建筑面积不大，节省投资。

2，立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位均在二层桥面，因此，行车安全，不用担心发生车辆坠桥事故。

3，立交桥一层地面未设置车道，仅供行人通行，提高了车辆和行人的通行效率，使得行人和车辆都不用看信号灯的显示，可以快速通立交桥。减少了行人和车辆通过立交桥的时间。