道路、铁路或桥梁的建筑

本发明公开了一种用于直升机机坪的地表防沉降施工方法，包括S1：浇筑混凝层：首先整理平整软土地基表面，然后在上面铺设混凝土，紧接着将预制好的钢筋网架和钢筋管进行浇注，形成钢筋混凝层；S2：铺设补偿层：接着将S1阶段处理后的钢筋混凝层上从下至上分别铺设第一生石灰层和第二生石灰层。该用于直升机机坪的地表防沉降施工方法，当出现不均匀沉降的现象时，工作人员可根据沉降位置有针对性的通过注水管向该处的第一生石灰层内注水，从而即可对发生沉降的直升机机坪进行补偿，同时S1阶段的浇筑的槽可起到限制第二层生石灰和第一生石灰层膨胀方向的作用，保证其向上膨胀对沉降距离进行补偿，并以此延长直升机机坪的使用寿命。

本发明公开了一种新型赛车赛道护栏，属于护栏技术领域，该赛道护栏包括防撞护栏、护栏支架和缓冲连接组件，所述防撞护栏由弹性抗冲击的塑料材料挤出成型；所述护栏支架为预组装钢结构，且护栏支架采用预埋或锚固方式固定在赛道边线上；所述缓冲连接组件至少包括一组，其一端与护栏支架固定连接，且另一端与防撞护栏内侧固定连接。本发明采用具有高弹性、抗冲击的防撞护栏，并且防撞护栏通过具有高弹性的缓冲连接组件与护栏支架固定连接，在赛车发生撞击后，可高效缓冲撞击动能，并在撞击消失后回弹复位，提高护栏的使用性能。

本发明属于道路建设混凝土施工技术领域，公开了一种用于道路建设的混凝土振捣装置，包括：安装平台；升降板，升降板位于安装平台下方，升降板与安装平台之间设置有升降组件；往复驱动组件，往复驱动组件设置在升降板侧壁，往复驱动组件上传动连接有若干移动组件，移动组件的平移方向与升降板侧壁平行，移动组件传动连接有搅动轴，搅动轴一端伸出移动组件并设置有振捣棒，振捣棒通过软轴连接有振捣电机，振捣电机固定安装在安装平台顶面，本发明能够提高对于混凝土的振捣效率。

本发明公开一种连续间歇复合型沥青混合料搅拌设备及其控制方法，属于沥青生产设备技术领域。设备包括冷骨料配料系统、矿粉计量添加系统、沥青计量添加系统、烘干滚筒、骨料提升机、三通阀、热料仓、连续式搅拌缸、间歇式搅拌缸以及成品仓。当设备进行强制连续式生产时，冷骨料通过冷骨料配料系统进行精确连续式称重，输送到烘干滚筒加热烘干，再由骨料提升机提升并通过三通阀切换进入连续式搅拌缸，并投放计量好的沥青和矿粉，与骨料在连续式搅拌缸内搅拌混合，随后进入间歇式搅拌缸中二次搅拌。通过控制连续式搅拌缸放料门的开度和间歇式搅拌缸放料门的间隔开关时间，以实现控制两个搅拌缸内的骨料流量平衡和提高沥青混合料的搅拌效果。

本发明涉及混凝土施工技术领域，提供了一种混凝土振平揉搓一体机及其施工方法，混凝土振平揉搓一体机包括连接架；揉搓机构，包括传动单元、平衡单元和揉搓单元，传动单元和平衡单元连接，且均设置在连接架的两端，揉搓单元包括万向轴和揉搓辊筒，揉搓辊筒设置在连接架底部，揉搓辊筒两端通过万向轴与连接架两端的平衡单元连接，连接架两端的平衡单元来回移动时朝向相反的方向移动，能够带动揉搓辊筒来回在斜向方向上揉搓混凝土；振平机构，设置在连接架底部的一侧，能够对混凝土进行振平；移动单元，设置在连接架的四角，能够带动连接架整体进行移动。本发明降低了施工人员的劳动强度，施工效率高。

本发明公开一种桥梁墩台与道路相衔接的结构及其施工方法，结构包括桥梁墩台和处于桥梁墩台外的道路，桥梁墩台与道路的衔接处设置有沉降板，沉降板包括相互接触且能够相对滑动的固定块和滑动块，固定块与滑动块的接触面上设置有润滑脂，固定块与桥梁墩台侧表面连接，滑动块与道路侧表面连接。该结构具有可使处于桥梁墩台道路均匀沉降的特点，该施工方式具有简便快速的特点。

本发明公开了一种大悬臂预应力盖梁的支架支撑装置及其支撑方法，包括夹具、盖梁、托架、吸盘和缓冲盘，所述盖梁支撑放置在托架上，所述托架的两端两侧均设有夹具，所述托架的顶部两侧均设有可位置调节的挡耳，所述支撑架的顶端中部设有多个吸盘，所述支撑架的底部设有支撑底座，所述支撑底座的顶端中部通过支撑腿设有抗压托板。该发明设有托架，在托架的两端均设有限位耳，在限位耳上设有调节杆，在调节杆的端部设有夹板，通过此种夹具式设计，使其可以对不同尺寸和不同类型的盖梁进行安装固定，且在托架的顶部前后两侧均设有挡耳，在挡耳的内侧设有缓冲盘，通过缓冲盘可以对盖梁的侧面缓冲阻挡，使其对盖梁的安装固定较为方便。

一种稳定土碾压结构、碾压机，包括安装有碾压辊的辊架，碾压辊的前侧设置有连接于所述辊架上的推平框，推平框形成有呈前后分布的输送腔以及找平腔，输送腔中设置有拨料结构、输送机构，拨料结构用于将稳定土送向输送机构，输送机构用于将稳定土送至找平腔中，所述找平腔中设置有安装轴、均土装置、多个自适应填坑装置。本发明，在二次找平时能够更加准确地将推平过程中多余的稳定土送至需要填土的坑洼处，提升了施工效率。

本申请提供一种钢轨厂内胶接绝缘接头制备工艺，涉及轨道制造技术领域。其包括制备夹板，夹板具有第一夹持面，第一夹持面包括依次连接的弧形顶面、中间侧面和弧形底面，弧形顶面与中间侧面的夹角为α，弧形底面与中间侧面的夹角为β。在两个夹板之间布置待对接的两根钢轨主体，在每个夹板的第一夹持面与待对接的两根钢轨主体之间布置绝缘板；钢轨主体具有能与绝缘板贴合的第二夹持面，第二夹持面包括依次连接的轨顶底面、轨腰侧面和轨底顶面，轨顶底面与轨腰侧面的夹角为γ，轨底顶面与轨腰侧面的夹角为δ，α＞γ，β＞δ。利用螺栓固定夹板、绝缘板和钢轨主体以制成绝缘接头组件。胶接绝缘接头组件。该工艺能提高绝缘接头疲劳性能。

本发明公开了一种摊铺型物理发泡跑道制作方法，包括以下步骤：步骤一：配制跑道弹性层摊铺料，所述跑道弹性层摊铺料由超临界物理发泡颗粒与水性胶混合而成；步骤二：将跑道弹性层摊铺料摊铺形成跑道弹性层；步骤三：在跑道弹性层的上表面喷涂耐磨层。本发明的优点是：工序简单，制作方便，所制造的跑道耐用，弹性好，成分简单，可回收利用制作新跑道，更加环保，节约资源。

本发明公开了一种悬索桥主缆的干燥防腐系统及方法，涉及悬索桥主缆干燥防腐技术领域，包括密封连接装置、传感监测装置、控制执行装置和干燥防腐装置，本方案设计的悬索桥主缆干燥防腐系统集成度高，结构合理，各组件功能明确，部件间数据共享、控制协调性强，可靠性好，同时兼顾了处理效果与自动化水平，可以大幅降低了人力物力成本，自动系统替代了传统人工定期防腐方法，不仅防腐效果更佳，也不需要大量维护人员长期从事操作，节省了人力费用，可以提高悬索桥的安全性和可靠性，主缆作为悬索桥的关键部件，其使用寿命和安全性直接影响整体桥梁的稳定性，该系统延长了主缆寿命，保证其承重性能，有效提升了悬索桥的安全性。

本发明公开了一种复合路堤及其施工方法，属于路堤施工领域。该复合路堤包括微型桩、T型CFG桩、碎石垫层、土工隔栅和连系梁；所述微型桩和T型CFG桩间隔布置；所述微型桩的桩身伸入软土地基中，其底端具有扩底结构并伸入持力层；所述T型CFG桩桩身伸入软土地基中，其底端装有伸入持力层的预制微型桩；所述碎石垫层铺设于软土地基的表面，所述土工隔栅铺设在碎石垫层上，所述连系梁搭建于土工隔栅上，所述微型桩和T型CFG桩顶部的钢筋骨架穿过土工隔栅与连系梁的钢筋骨架固定连接。本发明通过对桩型和整体布桩结构进行综合性改进，能够减小桩径和增大布桩间距，降低成本，并有效提高整体布桩结构的承载力。

本发明涉及路面排水技术领域，公开了一种高架超高渐变段排水沥青路面及其施工方法，整个排水沥青路面采用铺装层排水装置，所述排水沥青路面的两侧为边缘排水装置，所述排水沥青路面的中间为中央分隔带排水装置；所述铺装层排水装置由上而下分别为沥青混凝土面层、第一封层、带路拱沥青混凝土基层、第二封层、横向排水沟、钢筋砼和高架桥面。本发明通过优化排水路面横向排水，采用边缘排水设计、中央分隔带排水设计和铺装层排水设计三者有机结合，可提升高架排水沥青路面超高渐变段的排水能力，避免雨天路段积水现象发生，保证了高架超高渐变段雨天行驶安全。本发明提供的高架超高渐变段排水沥青路面及其施工方法，具有操作简单、铺设成本低的优点，可解决高架排水沥青路面超高渐变段雨天积水问题，推广性强。

本发明提供一种路面施工时路基边缘防护的设备，涉及路基施工边缘防护技术领域。该路面施工时路基边缘防护的设备包括定位框架、用于对地基边缘进行防护的伸缩机构和用于调动伸缩机构的角度的转动机构，所述定位框架外表面与伸缩机构的外表面滑动连接，所述伸缩机构包括具有伸缩功能的伸缩板。该路面施工时路基边缘防护的设备，通过用外置电动扳手转动六角旋钮，六角旋钮带动双向螺纹杆转动，使双向螺纹杆带动两组螺纹块向着相反的方向移动，螺纹块在移动的同时带动连杆移动，进而使得连杆将伸缩板向上推动，增加了伸缩框架的伸展面积，一定程度上解决了不能根据路基的规格调整防护板的面积的问题。

本发明公开了一种大跨径超重连续箱梁顶升装置，属于桥梁施工技术领域，包括顶升板，顶升板的上表面上阵列布置有若干弹性支撑块，围绕在弹性支撑块的四周布置有若干伸缩支撑组件；防滑块的上端从开孔伸出，防滑块的下端连接至弹性支撑块内侧的支撑板，支撑板的底部通过第一弹簧连接至顶升板，支撑板与第一弹簧一一对应，每一块支撑板的上侧至少对应安装有一块防滑块，第一弹簧将支撑板抵紧在外盖的内壁，各支撑板沿着箱梁的纵向均匀间隔布置，内筒的上端外侧设置有环形外沿，外盖的内周壁上开设有用于环形外沿限位的内环槽。本发明装置可以一定程度上保证连续箱梁与顶升机的接触面积，确保施工可以顺利进行。

本发明公开了一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元的单元主体分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。单元主体包括初始耗能构件和与其平行设置的备用耗能构件，初始耗能构件被剪切破坏时，备用耗能构件能自动改变位置来替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，进行减震单元的自修复，保护支座不受地震作用破坏，从而避免落梁破坏。

本发明公开了一种桥梁盖梁移动式支座垫石安全防护平台，包括方形架，所述方形架两侧下方设置有侧面架，两个所述侧面架内侧均设置有侧面滑轮，所述方形架下端对称设置有支撑滑轮，所述支撑滑轮为对称设置的多个，其旋转方向与方形架的长度方向相同。本发明通过在方形架的下方及其下方设置的侧面架的内侧分别设置的支撑滑轮和侧面滑轮驱动整个方形架在盖梁上来回移动，移动方便快捷，便于施工作业。方形架通过侧架及横杆连接组合而成，便于可靠安全地放置在盖梁上，给施工人员提供安全护栏和安全绳悬挂点，安全性好。横杆可以根据需求调节长度，进而调节整个方形架的宽度间距，以便适用不同规格宽度的盖梁，适用范围广，实用性强。

本发明提供一种基于吊模浇筑预制大截面盖梁湿接缝施工方法，包括：S1、将预制盖梁安装到位；S2、对预制盖梁湿接缝拼接面进行处理；S3、安装吊架平台：S4、在所述纵向分配梁上铺设钢模板，使钢模板紧贴预制盖梁底部，用于定型；S5、浇筑湿接缝混凝土，处理湿接缝拼接面；S6、安装湿接缝钢筋以及波纹管，调整预应力张拉；S7、封闭侧模，完成混凝土浇筑，拆除吊架平台。本发明采用可循环利用的吊架配合定型钢模板的吊模体系施工，较大的节约了人工、材料的成本，提升了施工效率，避免了支撑体系搭设的安全风险，具有较高的经济效益。

本发明公开了一种基于驮运支架实现架桥机转场的方法，利用驮运支架配合运梁车进行驮运操作，驮运支架包括前驮运支架和后驮运支架，其中前驮运支架与运梁车锚固，后运梁车通过油缸调节高度支撑架桥机主梁，当架桥机需要转移时，将支架与运梁车相连，架桥机主梁架在驮运支架上，从而实现转移。本申请的方法使用时不需要完全拆卸设备，更加省时省力；转场所需工时减少也就意味着节省了人工成本；使用驮运支架驮运架桥机时，更加平稳，降低了危险性。

本发明涉及喷涂设备领域，具体为一种道路桥梁施工用喷涂设备，其包括支撑板a、转轴a、多级伸缩杆、转轴b和L型板；支撑板a上设置涂料桶；转轴a两端分别与两组轴承座a转动连接；L型板的竖直段上沿竖直方向滑动设置支撑板b，支撑板b背向L型板的端面上设置两组轴承座b；转轴b两端分别与两组轴承座b转动连接，转轴b和转轴a平行且两者分别位于支撑板a底部两侧；多级伸缩杆横向设置多组，多级伸缩杆两端分别与转轴a以及转轴b连接；支撑板a上设置喷涂组件和对标组件，喷涂组件用来实现喷涂，对标组件用来与地面标线比对以控制支撑板a的初始位置朝向。本发明操作简单，不需要操作者有丰富的喷涂经验即可实现严格的直线喷涂。

一种ECC‑水泥混凝土组合抗震桥墩及施工方法。桥墩包括上部结构、中部过渡区、墩底、纵向钢筋和箍筋；墩底采用高性能水泥基复合材料制成；上部结构采用普通水泥混凝土材料制成；中部过渡区采用钢纤维水泥混凝土材料制成。本发明效果：墩底采用ECC，具有很好延性，在地震作用下墩底变形较大，因此不易发生破坏，虽然ECC较水泥混凝土成本高出几十倍，但因使用量有限，因此桥墩整体成本可控；在ECC和由水泥混凝土材料制成的上部结构之间设置由钢纤维水泥混凝土材料制成的中部过渡区，能够有效提高ECC和水泥混凝土之间的连接强度，保证在地震作用下ECC和水泥混凝土协同工作，因此能够有效提高桥墩的抗震能力，且成本可控。

本发明公开了一种沥青路面病害修补装置及施工方法，属于路面施工技术的技术领域，其包括支撑体，所述支撑体上转动设置有转动轴，所述转动轴上套设固定有滚压轮，所述支撑体上滑动设置有驱动块，所述支撑体内开设有第一驱动槽，所述驱动块滑动设置于第一驱动槽的内壁，所述驱动块上固定连接有连接块，所述支撑体的外壁开设有通槽，所述通槽与所述第一驱动槽相连通，所述连接块滑动设置于通槽的内壁，所述连接块上固定连接有安装块，所述安装块上滑动设置有刀片，所述刀片能够抵接于所述滚压轮，所述安装块上设置有用于驱动所述刀片往复运动的往复机构，所述支撑体上设置有用于驱动所述驱动块移动的驱动机构。本发明能够降低操作人员的劳动强度。

本发明公开了一种可伸缩可升降的升降闸，涉及道闸技术领域，包括升降机，所述升降机的驱动端安装有一区段栅栏，所述升降机能够驱动一区段栅栏旋转，所述一区段栅栏的内部滑动连接有二区段栅栏，所述二区段栅栏的伸出、缩回均通过伸缩驱动机构来完成。该升降闸，将现有道闸中的一整段栅栏，分成了两段，并且其中一段栅栏能够通过伸缩驱动机构收缩至另一端栅栏的内部，这样在使用时，小车出入只需要伸缩即可，无需使用升降机，降低了升降机使用频率，整个升降闸在升降过程中，因为被提升的栏杆短了被收缩了，因此提升的时候比较稳，安全性更高，道闸的寿命更长。

本发明公开了一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括顶板、固定于所述顶板上的储料箱、连通于所述储料箱的出料管、设置于所述出料管端部的雾化喷头以及固定于喷涂装置底部的横向驱动轮，顶板的下方设置有可驱动顶板纵向运动的纵向移动机构，纵向移动机构包括中间板、纵向驱动轮和纵向动力组件，顶板与中间板之间设置有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的一端固定连接于顶板的底面上，弹性伸缩杆的另一端固定连接于中间板的顶面上，顶板与中间板之间还设置有间歇动力组件，出料管上安装有用于增压的增压泵，增压泵远离储料箱的一侧设置有横向管，横向管与出料管相连通，雾化喷头位于横向管上设置有多个。本申请具有提升喷涂装置喷涂效率的效果。

本发明属于路桥过渡段设备领域，具体为一种路桥过渡段自适应变刚度结构。所述自适应变刚度结构包括：筏形基础，若干所述筏形基础置于不稳定地基上；其中筏形基础为钢混箱、通箱、复合工字架或船体；以及支柱，若干所述支柱设置于筏形基础上；顶盖板，所述顶盖板固定于若干所述支柱上；其中，所述顶盖板上铺设路面单元，所述顶盖板上的刚性搭板与桥体单元搭接；其中自适应变刚度结构空间内填充路基填料。该路桥过渡段自适应变刚度结构外观简洁，结构受力合理，施工快速便捷，使沿远离桥位方向路基沉降的逐步变化，减小了路桥过渡段的病害，保证了车辆的平顺、安全通行，具备规模化建设应用的广阔前景。

本发明涉及轨道纠偏技术领域，具体涉及一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，包括如下步骤：确定轨道结构的水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量；拨开钢轨，顶升并移开轨道板及粘附于所述轨道板下方的自密实混凝土层；获取自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数；根据所述水平横向纠偏量、水平竖向纠偏量、自密实混凝土层限位块以及底座上的限位凹槽的三维尺寸参数，修整自密实混凝土层限位块和/或底座上的限位凹槽；在底座表面及限位凹槽上设置隔离层；移回轨道板和自密实混凝土层，恢复钢轨并精调扣件，离缝注浆，开通线路。本发明对纠偏区段距离没有限制，单块轨道板可独立施工，施工效率高，且不影响轨道结构性能。

本发明提供了一种悬臂造桥机的走行系统及其走行方法，包括纵向轨道、轨道锚固组件、前滚轮总成、后滚轮总成、顶升门架和走行牵引装置，走行牵引装置包括前反力座、后反力座、油缸支座、机械自锁穿心式油缸、夹紧油缸和拉杆，前反力座和后反力座均固定于主梁底部；油缸支座固定于纵向轨道的前端；前滚轮座与油缸支座固定连接，位于导轨下方的油缸支座上固定有垫板，垫板上沿纵向固定有垫块，导轨的侧面均设置有刻度尺；机械自锁穿心式油缸的缸体上朝向前反力座安装有红外测距仪，前反力座上对应安装有红外反光板，红外测距仪和红外反光板处于同一水平轴线上。实现主梁和纵向轨道的快速走行，而且走行同步、稳定、安全。

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种用于倾斜钢桥塔分节段安装的装置及方法，装置包括多组结构相同且配合使用的调节件；所述调节件包括安装已安装节段上的支座、安装在支座上的三向驱动机构、安装在待安装阶段上且与支座配合使用的的反力座、呈竖向安装在支座外侧面上的导向板，所述导向板与已安装阶段的外侧面之间形成用于安装三向驱动机构的腔室；所述三向驱动机构安装在腔室内且位于支座与反力座之间。以及公开了其安装方法，本发明通过在已安装节段和待安装节段之间设置多组调节件，可实现节段间的快速吊装调位和临时固定，以便顺利完成后续的焊缝焊接；本发明装置简单高效、易于实现、经济性好。

一种预应力低回缩锚具自动张拉锁紧设备及其张拉锁紧方法，包括张拉杆（1），其特征在于：所述张拉杆（1）的中部外圆周上安装有承压筒（5），承压筒（5）的上端安装有张拉千斤顶（7），张拉杆（1）的上部张拉端穿过张拉千斤顶（7）的内腔后通过外螺纹安装有张拉螺母（2），承压筒（5）的下端同轴固定有垫板支撑件（6），垫板支撑件（6）的内部为导向管空腔（11），导向管空腔（11）内同轴安装有具有伸缩功能的自动锁紧装置，本发明结构合理，能自动张拉和锁紧，并能实时精确测量位移量和拉力数值，避免了张拉施工时预应力钢棒断裂的情况，张拉过程安全高效，并且锚固效率高，预应力损失小。

本发明公开了一种桥墩裂缝的生物加固和防腐蚀工艺，包括：S1、采用南海钙质沙进行钙离子提取得到氯化钙溶液；S2、在发现裂缝的桥墩处，安装反应套管模具反应装置，将南海钙质砂颗粒分三次装入桥墩和模具反应装置间的空隙，并分批注入细菌液、加入尿素和步骤S1得到的氯化钙溶液进行循环灌注，并重复循环灌注过程。本发明通过采用南海钙质沙提取得到的氯化钙溶液与细菌液循环浇灌，能实现对桥墩裂缝的生物加固，使得与桥墩基体材料的协调性、渗透性更好，可以深入最微小的裂缝，生成的碳酸钙晶体可以有效地和桥墩基体材料更好的结合，起到了填充裂缝和粘结裂缝的作用，且具有成本低，取材方便，副产物少且安全，不会对海洋环境造成污染优点。

一种用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固装置，涉及桥梁加固技术领域，包括桥梁主梁和独柱墩，所述独柱墩设置设于桥梁主梁的底部并用于支撑桥梁主梁，还包括加固组件和承载件，所述承载件位于加固组件的上部、且其与加固组件之间通过液压缸相连接；所述加固组件包括箍设在独柱墩下部的钢抱箍，位于钢抱箍两侧的拉索，所述拉索的两端分别通过铰接座与钢抱箍及桥梁主梁相连接，并使其形成整体结构；其巧妙利用拉索的受拉性能，在主梁单支点位置左右两侧提供额外约束，有效改善上部结构受力状态，增加桥梁抗倾覆稳定性能，有效避免倾覆事故的发生。

一种高速公路路面清理装置，包括架体、碎冰模块、铲冰模块和吹干模块，在架体上沿前行方向依次设置有碎冰模块、铲冰模块和吹干模块；碎冰模块包括链板传动带和碎冰单元；链板传动带套装在可转动设置于架体底部的传动轮上，若干个碎冰单元依次固定在链板传动带上，碎冰单元包括固定套、伸缩杆和电热融冰架，固定套固定在链板传动带的外侧表面上，伸缩杆套装在固定套内，在固定套内设置有给伸缩杆向外侧移动的力的元件，在伸缩杆的外端部固定设置有电热融冰架，电热融冰架与电源电连接。该高速公路路面清理装置通过设置柔性碎冰模块实现碎冰，然后再用铲冰模块将小块的碎冰铲走，并设置有吹干模块将路面彻底吹干，可节能高效除冰又不会损伤路面。

本申请公开一种不破坏桥面剪力键的运梁方法，包括步骤1、运梁通道板的设计：根据运梁车的宽度设计运梁通道板的宽度，并根据预制梁桥桥面上的剪力键的位置在运梁通道板的下端设计两个通道支腿，根据运梁的重量给运梁通道板进行配筋；步骤2、预制若干个运梁通道板：根据运梁通道板设计的宽度和通道支腿的位置浇注混凝土制作运梁通道板；步骤3、运梁通道板铺设：将预制的运梁通道板沿着预制梁桥的桥面的长度方向依次铺设在桥面上，运梁车在运梁通道板上行走进行运梁。运梁车在预制运梁通道板上行走，避免运梁车碾压剪力键造成剪力键弯曲、破坏的问题；运梁通道板可在多个项目之间周转使用。

本发明公开了一种道床劣化状态的快速无损检测方法，在各检测点处选取道砟颗粒进行扫描；根据道砟颗粒点云数据计算道砟颗粒点云所围区域内体积最大的内接椭球的体积和真椭球度；使用真椭球度计算各检测点处道床劣化指数，进行道床劣化状态评估。本发明通过对有限个道砟颗粒劣化的状态进行无损检测，在检测过程中确保不受设备质量和环境因素的干扰，计算与道床劣化状态具有高度相关性的道床劣化指数，评估道床的劣化状况，推动实际工程中更全面准确的道床状况评估和维护活动，以节省维护资源。

本发明公开了一种小型铁件夹取收集装置及其使用方法，其特征在于：包括装置本体及连接在所述装置本体前端的收集装置，所述收集装置包括铁件收集管，在所述铁件收集管内设有可伸缩的夹件器。本发明小型铁件夹取收集装置及其使用方法，结构简单，方便小型铁件收取，可以将收集的小型铁件进行二次利用或者集中处理回收，保证了混凝土成型观感质量，规范了现场文明施工，减小现场安全隐患，具有较强的实用性和较好的应用前景。

本发明提供一种装配式双T桥梁及其施工方法。所述桥梁包括在预制梁的梁体端部设置的端横梁以及相邻双T梁之间的沿桥纵向的桥面板接缝；所述桥面板接缝包括横向连接和/或纵向连接；所述纵向连接为墩顶纵向连续构造、墩顶桥面铺装连续构造或墩顶伸缩缝连接构造中的一种。本发明方法无需现场施工任何横梁，仅需到现场施工桥面板接缝，极大的简化了桥梁现场施工、实现现场快速施工，减少桥梁现场施工对交通及环境的影响。

本发明公开了一种耐高温抗腐蚀的金属摩擦面球型支座，包括依次设有的上支座1、球冠衬板2及下支座3；其中上支座1通过锚栓组件5固定在大梁上，下支座3通过地脚螺栓4固定在墩台上，球冠衬板2位于下支座3内。所述上支座板1、下支座板3采用双相不锈钢制成，球冠衬板2采用铜合金作为固体自润滑材料，相比高分子材料滑板，其承载能力更高，承载的安全冗余更大；通过球冠衬板2顶底部分别与上支座1、下支座3直接组成摩擦副，取代了一般支座中高分子材料制成的滑板，其摩擦副在45Mpa下的摩擦系数≤0.11，满足了球面支座的设计需求，且采用合金材料制成，能够在高温腐蚀的海洋气候环境下保持性能稳定，大大延长了球形支座的使用寿命。

本发明公开了一种病害道路注浆修复装置及其使用方法，包括底座，所述底座的顶部中心固定安装有用于浆料放置的注浆箱，且注浆箱的顶部一端安装有用于浆料投入的进料口，进料口的底部固定安装有用于进料口固定支撑的支座，所述支座的底部固定连接有接口，且接口与注浆箱之间螺纹连接，所述接口的底部固定连接有用于浆料流入的软管，所述进料口的一侧安装有用于浆料快速投入疏松进料的振动器；所述注浆箱的底部两端固定连接有用于浆液排出修复道路的排料管。本发明通过设置进料口、支座、接口、软管和振动器等部件，从而便于使浆料快速投入到注浆箱内，以便对路面进行修复的作用，进而提高投入到注浆箱内的效率，防止其发生堵塞。

本发明的箱梁湿接缝施工及体系转换方法，将墩顶湿接头及桥面湿接缝钢筋在预制场集中加工，在桥面吊篮和盖梁挂篮作业平台，即海域区域使用定制安全平台上进行钢筋绑扎和模型安装；一联的墩顶湿接头一次性浇注完毕，混凝土由预制场拌和站集中拌制，罐车运输通过垂直升降平台直接上桥灌注混凝土；湿接缝混凝土达到设计强度后，进行合拢束纵、横向预应力张拉施工，真空辅助压浆；最后拆除一联内临时支座，将箱梁转换至正式支座上，从简支变为连续结构，完成体系转换；相较于传统施工方法更为简便、安全，降低了劳动强度，缩短工期，加快了建桥速度；整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，减少后续维护费用。

本发明公开了一种用于桥梁施工减振的三室矩形水箱MTLD装置，包括矩形水箱，分隔板，竖向支撑角钢，斜向支撑角钢，水平加劲角钢，钢吊耳，工字钢底座，进水管，排水管，水体。本发明利用共振原理来消耗桥梁横桥向水平振动产生的能量，依靠矩形水箱的设计，桥梁横桥向水平振动带动水箱中的水体一起运动，水体在惯性作用下产生与桥梁振动方向相反的作用力，从而达到减小桥梁振动幅度的目的。本发明中的矩形水箱因其内部三个独立箱室水体具有不同的深度，从而使得水箱具有三个固有频率，可以实现对被减振桥梁固有频率的包络覆盖，在保证减振效率的同时，提高装置的减振稳定性和可靠性。

本发明涉及海滩垃圾清理领域，公开了一种海滩垃圾清洁车，包括：四轮行走机构；垃圾抓取机构，包括多自由度的机械臂和能够夹取垃圾的机械爪，海水过滤机构，包括铲斗、具有多个自由度的铲斗臂，铲斗上的设置有多个滤孔；干沙过滤机构，通过连接杆的铰接受四轮行走机构牵引，包括沙铲、过滤网。通过上述技术方案的设置，能够代替人工拾取垃圾、工作时间长、减轻劳动者负担。且，通过垃圾抓取机构、海水过滤机构、干沙过滤机构的设置，对不同特性的垃圾分类处理，处理垃圾更加专业化，效率更高，对垃圾拾取更加全面。

本发明公开了一种无级调整非线性隔振器及具有其的浮置板轨道系统，隔振器包括固定部和运动部，固定部设有基座和套筒；运动部设有第一弹簧、第二弹簧、过渡板、调整圈、摩擦板及顶板，第一弹簧与第二弹簧同轴布置且第二弹簧位于第一弹簧的内侧，过渡板连接在第一弹簧的顶端，调整圈连接在第二弹簧的顶端，调整圈与过渡板有缓冲间距，摩擦板位于过渡板和顶板之间，浮置板轨道系统包括多个隔振器、浮置板本体和多个浮置板固定套筒，多个浮置板固定套筒对应基轨的长度方向间隔布置在浮置板本体上，隔振器螺纹连接在浮置板固定套筒内，可以无级调整浮置板本体的位置，安装维修方便，浮置板轨道系统减振降噪效果好。

本申请涉及一种局部嵌入式撤叉心轨，包括用于与翼轨连接的连接部以及固定连接于连接部的承压部，承压部距离自身尖角20‑50mm之间设有安装槽，连接部宽度方向上的两侧均设有嵌槽，嵌槽与安装槽连通以形成安装腔，连接部位于两个嵌槽之间的部分设为联芯；还包括镶块，镶块包括连接块和两个侧肢，两个侧肢间隔设置且均固定连接于连接块的同一端面，侧肢与连接块合围形成凹槽；连接块嵌入安装槽内，侧肢嵌入嵌槽内，联芯嵌入凹槽内且与凹槽槽底之间存在间距，镶块与安装腔内壁贴合与联芯连接，进而镶块与安装腔内壁之间合围形成位于联芯上方的封闭气压室。有针对性提高了心轨容易受损处的使用寿命并减少整体锻造后机加工的工作量。

本发明公开了一种整体现浇式混凝土牛腿支架施工方法，其特征在于：在墩柱混凝土浇筑施工的同时，在墩柱的墩顶实心段位置沿顺桥向增宽墩柱截面积，增宽段与墩柱进行同步整体浇筑，以增宽段为钢筋混凝土牛腿，待混凝土强度满足要求后，在钢筋混凝土牛腿上安装施工支架，进行0号段的施工。本发明具有如下特点：整体现浇式混凝土牛腿支架施工，直接优化取消了预埋钢性支撑牛腿安装作业，增宽部分混凝土可作为施工平台，提高稳定性，保证施工质量，缩短工期，经济和社会效益显著。

本发明公开了一种道路恢复方法，具体包括以下步骤：步骤一：首先根据路面损坏的状况和外形，确定修补的范围，以及使用工具的种类、规格，并在修补段两侧延伸一部分范围，作为辅助段；步骤二：在确定的修补段范围内，使用机械将路面完全铲除，裸露出地基，并使用夯实工具将路基进行夯实；步骤三：在确定的辅助段范围内，使用机械将路面的沥青层铲除，并在裸露出的路面上安装通行装置的支架，涉及道路施工技术领域，解决了现有道路横向施工与道路恢复方法实施时，由于需要在修补路段侧旁增设拓宽路段，费时费力，且增大修补成本以及存在材料浪费，同时在路宽局限的区域无法使用，具有一定局限性的问题。

本发明提出了一种基于GA‑BP神经网络的路面平整度预测方法，该方法包括采集多年路面使用性能检测数据及路面使用性能影响因素数据并整理，根据收集到的数据将整体路网划分成一个一个的道路单元后，应用GA‑BP神经网络进行路面平整度性能预测，首先确定神经网络的输入输出变量，将路面平整度发展的影响因素作为模型的输入变量。对原始数据进行预处理，对原始数据进行归一化处理，对象包含输入变量和输出变量，进而提高神经网络收敛速度和预测精度。训练BP神经网络模型，并采用遗传算法对模型进行优化，通过训练获得最优模型，并进行路面平整度预测。本发明解决了传统路面平整度性能预测方法结果，误差大，精度不高的问题，极具现实意义。

本发明公开了一种新旧路面搭接施工装置以及方法，包括车体，所述车体上安装有连接框，所述连接框的内部安装有压辊，所述压辊的内部设置有配重机构，该配重机构包括：配重组件，设置在压辊的内部，该配重组件包括配重辊，在所述压辊的一端内壁开设有环槽一和环槽二，所述配重辊的两端固定有端轴，所述配重辊一端位置的端轴卡入至所述环槽一和/或环槽二内；通过设计的配重机构，简化了压辊内部结构，极大降低制造难度，并且还能够根据实际加工需求，对整个压辊的重量进行调节，整体操作十分灵活，同时也不存在配重结构在压辊内部出现运动混乱的现象，完善了现有搭接施工装置在使用中的不足。

一种移动铣刨机包括切割转子，所述切割转子沿着限定滚筒旋转轴线的转子滚筒布置并且容纳在由室封壳限定的转子室中。为了相对于室封壳可旋转地支撑转子滚筒，转子滚筒可以包括轴承端并且室封壳可以包括适于形成滚筒轴承组件的轴承孔。滚筒轴承组件可以包括构造成沿着互补锥形表面进行滑动摩擦接触的轴承毂和衬套。浮动衬套可以浮动地保持在室封壳的室门中。

本发明涉及道路养护技术领域，具体涉及一种公路工程桥梁施工桥面混凝土养护设备，包括做直线往复运动的行进机构，所述行进机构的下侧设置有覆膜机构和铺布机构，所述覆膜机构和所述铺布机构沿所述行进机构的行进方向依次设置，所述行进机构上侧设置有防冻机构；所述防冻机构包括蓄料箱，所述蓄料箱下侧设置有出料口，所述出料口位于所述铺布机构远离所述覆膜机构的一侧，所述蓄料箱中容纳有防冻料；所述铺布机构包括转动设置的缠绕筒，所述缠绕筒上缠绕设置有养护布，所述缠绕筒的两端设置有倒角，所述缠绕筒靠近所述覆膜机构的一侧设置有辅助杆，所述辅助杆与所述缠绕筒之间设置有弹性件，所述辅助杆能够与所述缠绕筒的圆筒面以及倒角面贴合。

本发明提供了一种装配式无拉力伸缩装置，涉及桥梁技术领域，该装配式无拉力伸缩装置用于设置于相邻两梁体之间的伸缩缝处，包括第一锚固块、第二锚固块和弹性体，第一锚固块和第二锚固块用于分别设置于相邻两梁体上，弹性体的材料包括聚氨酯复合材料，弹性体设置于第一锚固块和第二锚固块之间并处于压缩状态，弹性体用于覆盖伸缩缝。本发明无论伸缩缝的开口量增大或者减小，弹性体始终处于无拉力状态，避免了传统伸缩缝开口量增大时，伸缩缝处于受拉的状态，而导致损坏。