道路、铁路或桥梁的建筑

本发明公开了一种用于道路积水收集、转移、排出设备，包括放置框架，放置框架由围板和上下端镂空设置的格栏式网格板组成，放置框架内设置有中心板，中心板上开设有贯穿侧壁的通口，储水箱侧壁设置有液压缸，液压缸输出端贯穿至通口内，并固定连接有挤压板，远离液压缸一侧的储水箱侧壁开设有注水口，放置框架内设置有收集装置。本发明通过外接的吸水泵将积水抽出送入到海绵材质的吸水体上，使得吸水体对积水进行吸收，通过车辆进行转移吸水体，在合适的位置，通过设置在放置框架内的液压缸带动挤压板进行移动对吸水体进行挤压，吸水体会在压力的作用下将积水排出，积水会在镂空设置的放置框架底部排出，实现对积水的处理。

本发明公开了一种铁路检测修补设备，包括运动基体，所述运动基体下侧设有开口向下的打磨工作腔，所述打磨工作腔上侧左右壁体转动设有往复螺纹杆，所述往复螺纹杆螺纹连接设有螺纹滑块、第二螺纹滑块，所述打磨工作腔右侧壁体设有往复电机，使用装置，本装置可将需要修磨的部位自动打磨，本装置打磨前测定铁轨前后平面信息，并根据测头信息确定铁轨平面，并根据此平面法向量调整磨头的角度，使得磨头修磨出的平面贴近原工作平面，本装置工作过程无需经验丰富的操作人员，平面磨削效果好，且效率高，节省了大量人力物力。

本发明提供一种公路两侧辅助排水装置，包括：排水部和缓冲部，所述排水部包括排水仓和排水管路，所述排水仓呈条状箱体结构，所述排水仓的上壁设有进水口，所述排水仓的下端设有排水孔，所述排水管路设置在所述排水孔处；所述缓冲部为缓冲水箱，所述缓冲水箱呈箱体结构，所述缓冲水箱的进水侧设有缓冲进水口，所述缓冲水箱的出水侧设有缓冲出水口，所述进水侧和所述出水侧互为对侧，所述缓冲水箱的所述缓冲进水口通过所述排水管路与所述排水仓相连，所述缓冲水箱的所述缓冲出水口与下水道相连，本发明主要利用在排水仓与下水道之间增设缓冲水箱，从而起到有效缓解下水道排水压力的效果。

本发明涉及市政道路维护技术领域，具体是涉及一种就地速修式市政道路填修工程车，包括：车体；吸尘除污组件；混凝土搅拌组件；混凝土喷涂组件；压实抹平组件；压实抹平组件包括：第一安装架，设置在车体的顶端，车体上贯穿设有第一通口，第一安装架位于第一通口的正上方；第一升降装置，竖直设置在第一安装架的顶端；压实机构，水平设置在第一升降装置的输出端上，本发明所示的一种就地速修式市政道路填修工程车，能够自动化的实现对地面破损处的修补功能，避免人工对地面进行混凝土浇筑操作，并且能够随车进行混凝土制备浇灌，提高了设备工作效率，能够在浇灌完成后自动将混凝土进行压实抹平，能够在混凝土浇灌前将地面开槽内的灰尘进行清理。

本发明公开了一种具有节能功能的城市轨道交通用洒水车，包括轨道和轨槽，所述轨道的上方安装有固定架，且固定架的右侧安装有车板，所述固定架的内部安装有喷水头，且喷水头的一端连接第一连接水管，所述第一连接水管的右端连接有抽水泵，且抽水泵的右端连接有第二连接水管，所述车板的上端安装有固定块，且固定块的上端安装有转轴。该发明设置有呈包围结构的第一固定卡箍和第二固定卡箍，使第一固定卡箍和第二固定卡箍将储水罐牢牢固定住，避免洒水过程中储水罐晃动，同时使用螺纹钉将第一固定卡箍和第二固定卡箍连接，使第一固定卡箍和第二固定卡箍之间的安装和拆卸变得简单快捷，以便于对储水罐进行检修和清理。

本发明公开了一种桥面排水系统，包括侧向排水的桥面集水井、横向排水管、纵向排水管、泄水管；所述桥面集水井包括井座、井盖；所述井盖设有进水口；所述井座的侧面设有排水口；所述桥面集水井位于主梁箱室上方，所述桥面集水井与所述横向排水管连通；所述横向排水管与所述纵向排水管连通；所述泄水管穿过主梁挑臂，所述泄水管的上端与所述纵向排水管连通，所述泄水管的下端位于桥面下方。本发明提供的桥面排水系统通过设置侧向排水的集水井及相应的排水管，对桥面排水引流方式的改进，避免了在设有人行道的桥梁上因为竖直设置泄水管而对桥梁主梁箱室结构造成破坏。

本发明公开了一种隐藏式的桥面排水系统及高架桥梁系统，桥面排水系统包括侧向排水的桥面集水井、横向排水管、纵向排水管；所述桥面集水井包括井座、井盖；所述井盖设置有进水口；所述井座的侧面设置有排水口；所述排水口与所述横向排水管相连，所述横向排水管与所述纵向排水管相连；所述横向排水管和所述纵向排水管位于桥梁防撞墙的内部。本发明提供的隐藏式排水系统及高架桥梁系统通过对桥梁防撞墙空间和侧向排水的桥面集水井的充分利用，改进了桥面排水系统的结构，巧妙地隐藏了纵向排水管和横向排水管，避免了其由于暴露在外造成的损坏和老化。

本发明涉及空心墩群翻模技术领域，具体高架桥高空心墩群翻模，包括三脚架，三脚架的一侧设置有模板，三脚架和模板之间连接有夹柱和横柱，三脚架的框架板部分凸出到夹柱中，夹柱的一侧契合设置有横柱，横柱的侧面上设置有卡块，本发明还公开了高架桥高空心墩群翻模快速施工方法，本发明采用可重复使用的钢筋安装内支架，辅助竖向主筋安装，将钢筋定位骨架及施工平台同时进行了考虑，较传统的钢筋劲性骨架大大节约了成本；就墩身钢筋制安而已，可将原材钢筋(9m或12m)直接剥肋后进行安装，减少了大量的工作钢筋加工的工作量，并可作为空心墩内幕安装的施工平台，加快了施工进度，节约了成本。

本发明涉及滑移装载机装置技术领域，具体公开了一种用于滑移装载机清雪的移雪机，装载机本体后端正面的两侧分别转动连接有悬臂和升降油缸，升降油缸的伸缩端与悬臂前部背面的靠近底端位置转动连接，悬臂的前端正面顶部转动连接有提拉油缸，铲斗背面的顶端与提拉油缸的伸缩端转动连接，铲斗背面的靠近底端位置与悬臂前端的底部转动连接，铲斗后端底部内设置有圆柱形腔，螺旋叶片轴转动安装于圆柱形腔内，铲斗的一侧面固定安装有驱动螺旋叶片轴转动的液压马达，铲斗侧面对应圆柱形腔开设有扇形通孔，转动框体用于同时开关圆柱形腔前端开口以及扇形通孔的开口；解决滑移装载机难以灵活快速地对窄路面上的积雪进行清除的问题。

本发明公开了主梁悬臂翼缘内骨架构造、桥梁及其施工方法，该构造包括角钢、钢筋连接件和封头锚固钢板；角钢沿桥梁横向设置，所述角钢的中部与封头锚固钢板固定连接，角钢的一端用于设置在悬臂翼缘侧，且角钢的端部与外侧构造钢板固定连接，并将钢筋连接件扣挂在角钢上分别与角钢和底钢板固定连接；角钢的另一端设置在中间翼缘侧，钢筋连接件扣挂在角钢上，分别与角钢和底钢板固定连接。该构造利用了桥面板的既有构造形成模板，不需要设置支架和模板，即可完成悬臂翼缘混凝土的浇筑，实现了无支架、无模板化施工，操作简单，降低了高空支架安装和拆除的安全风险、经济性好，同时，提高了组合桥面板的负弯矩承载力。

本发明公开了一种沙滩清理设备，包括：车架，其上可振动设置第一过滤板块、第二过滤板块和第三过滤板块；铲沙机构，其包括用于插入到沙子中的铲斗和用于将沙子导向所述第一过滤板块的导沙板；调节机构，其用于调节所述铲斗插入沙子中的深度；杂物收集盒，其设置在所述车架的后端并位于所述出料口的下方以收集出料口排出的杂物。本发明设置调节机构调节铲沙机构中的铲斗插入到沙子中的深度，以调节铲沙机构铲起的沙子的厚度，工作人员可以根据不同沙滩沙子不同的杂物含量状态，调节铲沙的厚度，以保证含有杂物的沙层能够彻底铲起，不但提高了沙滩清理设备对不同状况的沙滩的适用性，也能够保证沙滩能够得到彻底的清理。

本发明公开了一种多功能路障，包括固定框，所述固定框的内侧侧壁通过转轴转动连接有压力板，且压力板的上方侧壁开设有多个长槽，所述固定框的下方侧壁固定连接有两个对称设置的固定块，且两个固定块的前端固定连接有能够弹起压力板的弹性装置，两个所述固定块的上方侧壁分别开设有两个滑槽，且滑槽中滑动连接有滑块，所述滑块的上方通过转轴转动连接有转动杆，且两个转动杆的中间位置与压力板的侧壁转动连接。本发明涉及道路安全技术领域，利用汽车自身的重量将压板下压，使得横杆转动到水平位置，汽车才能通过，同时使用非牛顿液体将压板下压的速度减缓，使得汽车不得不减速等待，充分发挥了减速路障的效果。

一种方便展示屏移动的轨道，本发明涉及展示屏技术领域；它包含支架、轨道本体、固定机构和调节机构，数个支架从左至右两两相连设置，且支架呈“L”形设置，支架的一侧壁上固定有插板，该插板呈“L”形设置，插板插设在与之相邻支架另一侧壁上的凹槽内，数个支架的横板的上表面上固定有轨道本体，轨道本体由一号轨道和二号轨道构成，轨道本体的上侧设有固定机构，该固定机构由固定板、滑板和限位板构成，固定机构的后侧设有调节机构，调节机构由一号电机、固定座、固定块、一号螺杆和限位块构成；在使用时，可根据需要的长度来选择轨道的长度，从而适用于不同长度的需要，且组装方便，本发明具有设置合理，制作成本低等优点。

本申请涉及一种桥梁维修支撑结构及其使用方法，其包括第一支撑板，第一支撑板下方设置有支撑架，支撑架呈圆拱形，第一支撑板与支撑架的中间位置相连接，支撑架的两端之间固定设置有水平的加强杆，加强杆与支撑架之间固定设置有多个连接杆，支撑架的两端均竖直向下连接有支撑柱，支撑柱底端设置有支撑组件，支撑组件为沿竖直方向可伸缩结构。本申请具有提高桥梁支撑结构的强度，使桥梁的支撑过程更加稳定的效果。

本发明公开了一种局部使用橡胶混凝土的整体式桥台‑H型钢桩节点抗震构造，包括桥台和沿桥台的长度嵌入至桥台内的H型钢桩，H型钢桩顶部的外周浇筑有嵌入至混凝土桥台内的橡胶混凝土，橡胶混凝土的强度与构成桥台的混凝土的强度基本一致。沿桥台长度方向与橡胶混凝土可以交替的设有普通混凝土或是在橡胶混凝土与桥台的侧面之间设有波纹套管。本发明的节点抗震构造提高了整体式桥台‑H型钢桩节点的转动能力，降低了侧向刚度，增大了顶部结构的纵桥向容许水平位移量，提高了整体式桥台‑H型钢桩节点处混凝土的延性及抗裂性能，改善了节点的抗震性能。橡胶混凝土的使用有利于解决废弃橡胶所带来的环保和资源缺乏问题，社会效应显著。

本发明公开了一种贴橡胶板改进的整体式桥台‑H型钢桩节点抗震构造，包括桥台和H型钢桩，H型钢桩的上部沿桥台的长度嵌入至桥台内，在嵌入桥台部分的H型钢桩与桥台之间设有橡胶板，桥台是由浇筑在橡胶板外周的混凝土构成的混凝土桥台。橡胶板粘贴在H型钢桩嵌入桥台部分的腹板与翼缘板周边。H型钢桩嵌入混凝土桥台的深度按照提供给H型钢桩足够锚固来确定。本发明的节点抗震构造允许钢桩与桥台能发生一定程度的相对旋转，增大了顶部结构的容许纵向水平位移量。本发明的节点抗震构造能够在保证竖向承载力的同时，降低侧向刚度，改善结构延性，可很好地吸收桥身的纵桥向水平位移，改善节点的抗震性能和耗能性能。

本发明公开了一种树叶粉碎收集一体车，包括车架，所述车架上设置有依次相连的收集管道、收集风机、收集箱，所述车架前端设置有驾驶部；所述收集风机一端与收集箱的进料口相连，所述收集风机另一端与收集管道相连，所述收集管道另一端设置有抽料头，所述车架上对应收集风机位置设置有驱动源，所述收集风机内转动设置有粉碎叶片，所述收集箱底部开设有与收集风机出风口相连的进料口，所述收集箱上对于车架尾部位置铰接设置有箱门，所述收集箱顶部设置有向车架尾部排气的出气口，所述收集箱顶部对应出气口设置有快拆式过滤组件，具备移动灵活、收集效率高的优点。

本发明涉及一种具有拦截功能的市政护栏，包括固定底座、连接件、连接杆、转换器、防撞条、锂电池、中央控制器、连接环和连接机构，所述固定底座上连接有主栏杆，所述主栏杆的表面设置有反光标，所述竖杆之间的连接杆上连接有大防撞滚筒，所述防撞条设置在主栏杆的表面，所述锂电池设置在竖杆的内部，所述中央控制器设置在主栏杆上，所述连接环设置在连接杆的内部，所述连接机构设置在竖杆内部。该具有拦截功能的市政护栏当发生车祸时护栏中主栏杆与固定底座、连接杆与竖杆、连接杆与主栏杆之间分离开来，中间通过连接绳连接，此时的护栏形成网状，这样能够更好的拦住车辆，而且中间有连接绳进行缓冲，更能够很好的拦截撞向护栏的车辆。

本发明涉及限高架技术领域，是一种输电线路防外破限高架，包括横梁、限高挡板、支柱底座、至少两个固定钢针和两个左右间隔设置的支柱，两个支柱的上端分别与横梁的左部下侧和右部下侧可拆卸连接在一起，对应横梁下方位置的两个支柱之间安装有限高挡板，每个支柱的底端均可拆卸连接有支柱底座，支柱底座上端沿周向均布有至少两个上下贯通的固定孔，每个固定孔内均安装有固定钢针。本发明结构合理而紧凑，使用方便，其通过固定钢针将支柱底座固定在需要安装限高架的地方，在使用完之后，通过将固定钢针拔出，移动限高架至需要的地方，提高了限高架的重复利用率。

本发明涉及交通标识装置领域，尤其涉及用于交通实线预告的缓冲过度标识。包括由若干标识单元组成虚线状；所述标识单元由线段以及线段端部的间隔组成；从起始位置到终止位置标识单元的长度渐变；用于交通实线预告的缓冲过度标识提高易辨识性，减少驾驶人的误判的。

本发明公开了一种桥梁脚手架转用装置及方法，属于建筑施工设备技术领域，所述桥梁脚手架转用装置包括竖杆；所述竖杆上横向活动设置有若干横杆，其底部设置有若干辅助轮。本发明主要针对现有桥梁脚手架存在的拆除施工烦琐、耗时多以及安全风险大等问题而提出的，应用本发明后不但能降低脚手架拆除时的安全风险，而且施工简单、节约时间、节省材料，并能重复利用整体拆除的桥梁脚手架。

本发明涉及铁路养护机械技术领域，具体地，涉及一种双枕捣固装置。该双枕捣固装置的激振单元、振动传递机构、张合驱动机构以及捣固臂依次连接，并在激振单元与每个捣固臂之间形成一个传动路径；激振单元固定安装于机架，并且输出端与振动传递机构铰接；振动传递机构铰接于机架，振动传递机构能够绕与机架的铰接点转动；张合驱动机构的一端与振动传递机构铰接、且另一端与捣固臂铰接；捣固臂的底端固定安装有捣镐，捣固臂铰接于机架，捣固臂能够绕与机架的铰接点转动。该双枕捣固装置的夹持油缸只受沿缸杆的力且不受扭矩，能够提高夹持油缸的使用寿命，从而降低维护成本。

一种用于排出路基内部水分的装置及应用方法，包括集湿管、进气管和排气管三部分，集湿管为一矩形管，管内有横隔板将集湿管分为左室和右室，左室和右室在集湿管前端通气孔处连通，使气流在集湿管内进行循环；集湿管管壁上设有集湿孔，用来收集路基内的湿气和水分。进气管上端与集湿管的左室相连，进气管下端向下弯曲。排气管为一矩形管，底端与集湿管的右室连接，中段为一竖向长管，顶端为弯曲段。排气管底部连接一排水管，排水管连接一个封闭的集水箱。方法步骤为：（1）确定集湿管位置；（2）将集湿管在确定位置固定；（3）安装进气管和排气管，同时将排水管与集水箱连接；（4）测试排湿装置的效果；（5）定期进行集水箱放水。

本发明公开了一种多功能路面裂缝灌缝机，包括裂缝处理机构和灌缝机构；所述灌缝机构包括灌缝箱和灌缝枪；所述灌缝箱包括箱体，所述箱体内侧底部设置有导热油波纹管；所述导热油波纹管两端通过热油泵与热油锅形成闭环；所述箱体上部设置有提液泵；所述提液泵进液端连接到箱体内侧底部，其出液端连接到三通阀；所述三通阀另外两端分别连接到箱体内侧和延伸管；所述灌缝枪包括泵座；所述泵座上固定有灌缝泵；所述灌缝泵前端通过延伸杆连接到手拉阀；所述手拉阀另一端连接到灌缝头；所述手拉阀其转把连接到泵座上；所述泵座上固定有提手；所述灌缝泵输入端连接有进液法兰；所述进液法兰和延伸管连接。

本发明公开了一种用于大坡度桥梁的支座，涉及桥梁支座技术领域，本发明主要在预埋板和顶板间布置同时嵌入在两者当中的抗剪挡环，通过抗剪挡环来承受水平剪力，相较于传统方式中以多个垂向延伸的螺栓来承受水平剪力的方案，本发明当中的抗剪挡环主要是作为一个整体来承受剪力，能够避免因设置了多个抗剪连接件进行抗剪，各抗剪连接件受剪力不均匀，部分抗剪连接件率先失效的情况，进而改善预埋板和顶板剪切时支座的可靠性。

本发明公开了一种沥青路面涂刷封层施工装置，包括安装于施工车上的施工组件，所述施工组件包括设置于车体底部的涂刷机构，所述涂刷机构包括V型座板；所述V型座板顶面一体制成有V型凸梁；所述V型座板底面其两斜臂上开设有筒槽；所述筒槽两端分别安装有轴承体；所述轴承上安装有凸出V型座板底面的侧碾压滚筒；所述V型座板靠近V型凸梁一面固定有驱动侧碾压滚筒动作的电机；所述V型座板前端底面一体制成有前筒座；本发明的沥青路面涂刷封层施工装置，采用预施加应力涂刷封层和去应力涂刷封层结合，从而完成路面涂刷施工，且在两道封层之间设置熔融机构，既能够使封层料与路面结合更加紧密，同时能够保证后续补刷。

一种用于合成草皮(1)的填充材料(10)包含稳定填料(11)，所述稳定填料由每单位表面积预定量的未涂覆有涂层材料的膜或层的谷穗轴植物材料构成。上文所提及的每单位表面积的预定量设定在2kg/m2与15kg/m2之间。此外，填充材料(10)提供性能填料(12)，其位于所述稳定填料(11)上方，并且由每单位表面积预定量的具有弹性的呈颗粒形式的聚合材料构成。

本发明提出了一种整治运营高铁的路基下沉的方法，包括步骤一，在高铁的路基上布设注浆孔；步骤二，在布设的注浆孔位置处钻孔以形成注浆孔，并向所述注浆孔内进行灌浆，其中，在灌浆过程中监控轨道参数变化，该方法针对既有铁路进行施工，以整治运营高铁的路基下沉，同时，该方法能够在现场实时进行施工，对路基损坏小，工程造价低，另外，该方法通过灌浆使得浆液以填充、渗透、挤密和劈裂等方式，将土体中的水分和气体挤走，充填土体中原有的空隙或裂隙，使松散的土颗粒黏结在一起，提高土体密实度，并与土体胶结成一个整体，形成了一个结构新、强度大、防水性能和化学性能好的结合体，从而大大地提高了路基抗沉降的性能。

一种轨道吸污车用扫吸工作装置，包括：作业小车，作业小车的前、后侧各设有两个轮座，每个轮座下方安装一个工作轮，安装用于在作业时落到钢轨上滚动。作业小车顶面设置四个检修盖板，拆卸检修盖板方便于检修及更换刷毛。作业小车前侧和后侧的左右两边分别连接有两个沿竖直方向伸缩的小车升降油缸，小车升降油缸的下部连接到作业小车，小车升降油缸的上部连接到轨道吸污车车架上。所述的扫吸工作装置，采用双滚刷扫与真空负压吸结合的作业模式，清扫作业效果好，效率高。升降的导轨与竖直方向成45°角，滚刷随着使用磨损之后沿导向使滚刷装置因刷毛磨损而下降能保持滚刷装置与抽吸罩之间的相同的间距。

一种地铁隧道道床面及排水沟清洁作业车，包括相互连接的且具有独立使用及组合功能的两节作业车。所述地铁隧道道床面及排水沟清洁作业车的第一节车为道床面清洁作业车(01)，主要用于地铁隧道道床板的清洁，所述地铁隧道道床面及排水沟清洁作业车的第二节车为排水沟清洁作业车(02)，主要用于排水沟的清淤作业。本发明所提供的“盘刷联合水剥离”清洁除尘方式应用于地铁隧道清洁作业属于世界首创，不仅可以克服目前国内外喷水式、滚刷式抽吸和空气吹吸式隧道清洁作业车的主要缺点，还具有绿色环保，节能高效的优点。

一种隧道清洁车用刷洗工作装置，其包括作业小车、牵引装置、前刷洗机构、后刷洗机构、小车升降装置，所述作业小车前侧和后侧的左右两边分别与所述小车升降装置相连，小车升降装置的另一端与隧道清洁车车架相连，所述作业小车还通过所述牵引装置与隧道清洁车车架相连，在作业时由隧道清洁车牵引作业小车前进，前刷洗机构和后刷洗机构横向布置在作业小车上，采用前刷洗机构和后刷洗机构两套错位及前后重叠布置，在顽固污物集中的地方前后重叠，采用两次刷洗叠加清洁，提高了清洁效果，两套错位布置满足覆盖整个轨道板的清洁。

本发明提供一种环保吸尘车，包括纯电动车体、气路系统、卸料抑尘装置、动力传动系统、电池。气路系统包括吸尘装置、风管、除尘装置、转换门及风机，吸尘装置设于车体底部，并通过风管与除尘装置相连通，除尘装置通过风道与风机的吸风口相连通，风道与除尘装置之间设有转换门，转换门能够选择性的封闭所述干式尘流通道的出风口或湿式尘流通道的出风口，以使得来自吸尘装置的携尘气流选择性的通过干式除尘空间或湿式除尘空间进行除尘。除尘装置可沿翻转轴升降设置于车体上方，卸料抑尘装置可展开与收缩设置于除尘装置后端；动力传动系统设包括上装动力传动系统和底盘动力传动系统。作业过程操作简单、节能环保、零排放、噪音小。

一种可快速拆装更换滚刷的滚刷装置，用于将铁路道床表面煤粉及粉尘扫起，同时实现可快速拆装更换滚刷。一种可快速拆装更换滚刷的滚刷装置，其安装在扫吸作业装置上，所述可快速拆装更换滚刷的滚刷装置包括滚刷轴、固定环，所述滚刷轴上装有至少一个半圆滚刷，该半圆滚刷通过固定环装于所述滚刷轴上。本发明实施例的滚刷装置，滚刷采用分离型固定环固定在滚刷轴上，实现快速拆装，同时与锁紧固定环配合使用，滚刷固定在滚刷轴上更加可靠不易脱落，刷毛采用钢套固定，不易脱落；滚刷轴采用一端固定轴头，另一端为外花键轴头，外花键轴头可移动自动补偿升降时的轴承座的位置偏差。两端设置升降油缸，待刷毛磨损后，可实现滚刷装置的整体升降。

本发明提供了一种用于沉降无砟轨道的修复方法，包括步骤：凿除轨道沉降处的封闭层，以在所述封闭层与轨道的支承层之间形成支撑空间；在所述支撑空间内安放气垫，并对所述气垫充气以抬升轨道的道床基础直至设定高度；在所述支撑空间内安放垫板，并对所述气垫放气后将所述气垫撤出；回填所述支撑空间，恢复所述封闭层；其中，所述支撑空间在纵向上均匀间隔开分布，且横向相对地设置在轨道的两侧，所述垫板横向相对地布置在所述支撑空间内。

本发明涉及一种清扫车吹雪装置，包括主吹风箱，主吹风箱为倒T形结构，主吹风箱的顶部为进风口，主吹风箱的两侧分别为左出风口和右出风口，左出风口和右出风口分别连接至左吹风箱和右吹风箱，主吹风箱内设置有换向板，换向板位于进风口下方位置处，换向板的底部通过螺栓安装在换向转轴上，换向转轴的一端连接有换向手柄；左吹风箱和右吹风箱的顶部均设置有气缸固定座，气缸固定座顶部通过D型卸扣连接有提升气缸，换向手柄的顶端连接有换向气缸，换向气缸固定在主吹风箱的一侧，进风口处设置有风机出风箱连接板。本发明能够有效的将路面积雪清理干净，提高风机排风的利用率，解决了清扫车需加装专业的除雪装置来积雪清理的问题。

本发明公开了梳齿状弹性伸缩构件及填缝模块，梳齿板弹性伸缩构件包括：竖立排列的多个梳齿板、至少一个穿过所有梳齿板的轴销、位于轴销两端且相对设置的两个安装板；两个安装板之间填充有包覆所有梳齿板和轴销的弹性层。本发明能有效延长填缝模块的维修周期或更换周期。

本发明提供一种能够对隧道壁、道床表面以及隧道内的排水沟进行全方位清洁的在线作业车辆及其相应的作业方法,该车包括四节作业车。第一节车为“干冰喷吸”清洁作业车，用于对铁路隧道壁进行干冰清洁；第二节车为“滚刷抽吸式”清洁作业车，用于对隧道壁以下部分进行扫吸式清洁；第三节车为“高压水冲洗式”清洁作业车，用于对隧道壁以下部分进行高压水冲洗，实现二次清洁的目的；第四节车为“搅动抽吸式”清洁作业车，用于对铁路隧道内的排水沟及一些污物聚集点进行专门的清洁。将“干冰喷吸”清洁除尘方式应用于铁路隧道清洁作业属于国内首创，不仅可以克服目前国内外现有技术中的缺点，还具有绿色环保，对于隧道各设备管线无损伤等优点。

本发明涉及一种清扫车粉碎装置，包括粉碎箱体和位于粉碎箱体内的粉碎机构，粉碎箱体包括筒体，筒体的顶部设置有上接管，筒体的底部设置有下接管，筒体的前侧面设有盖板，后侧面为后封板，盖板和后封板上对应设有轴孔；粉碎机构包括传动轴，传动轴上套接有两个固定盘，固定盘通过键条连接在传动轴上，两个固定盘的上对应设有4个连轴固定孔，4根连轴的两端分别设置在对应的连轴固定孔内，每根连轴上均套装有两个粉碎刀；传动轴的后端连接有马达。本发明解决了落叶、树枝、纸壳等体积大，占用垃圾箱容积的问题。加装粉碎机构的清扫车比无粉碎机构的清扫车清扫作业时间更长，有效提高清扫车作业效率。

本发明提供了一种预防疲劳驾驶的安全设施设置方法，涉及交通驾驶技术领域，能够根据人类普遍存在的注意力集中和分散的自然规律，通过颜色的变化、光的变化、触觉和声音提醒等，在视觉、触觉和听觉上给司机制造兴奋点，帮助刺激司机的感官，使之注意力集中，从而实现缓解司机疲劳、预防疲劳驾驶的目的；该方法采用主动防护和被动防护相结合的方法来预防疲劳驾驶；主动防护包括设置发光标志、彩色标线、彩色护栏、彩色防眩设施和声音提示设施；被动防护包括设置防撞垫、防撞端头和/或防撞活动护栏。本发明提供的技术方案适用于道路安全设施设置的过程中。

本发明公开了一种桥面裂缝高强度修复方法，属于桥面施工技术领域，本发明可以通过先对裂缝进行合理扩缝，然后在裂缝侧壁上均匀打孔，并注入磁性混凝土，基于磁吸作用将投入裂缝的自连接件进行相邻两个孔之间的桥接，并触发自连接件上自锚球的造隙动作，通过控制化学反应的发生和停止，进而控制气体的推进的作用，通过凿孔柱在孔内形成高频冲击实现凿孔，最后在开凿结束后触发粘接动作，迫使凿孔柱永久性与孔壁形成多点深入连接，接着向裂缝内注入修复混凝土，一方面进入到自连接件内进行补强和定形，另一方面对裂缝进行填充，在成型后形成对裂缝两侧桥面的连接作用，并始终给予一个拉力避免二次开裂的现象发生，大幅提高修复强度。

本发明公开的一种伸缩式自修补减速带，包括壳体，所述壳体内设有减速带腔，所述减速带腔下侧壁上固定设有齿条滑槽，所述齿条滑槽内滑动设有上升齿条，所述减速带腔下后侧壁上转动设有蜗轮轴，所述蜗轮轴后侧固定设有齿条啮合轮，所述蜗轮轴前侧固定设有蜗轮，所述蜗轮能够与所述上升齿条啮合，所述上升齿条上固定设有减速带固定块。

本发明涉及高简支现浇梁装配式钢管‑贝雷梁支架，包括贝雷梁单元，贝雷梁单元包括横管、支撑框架和纵管，两个平行分布的横管之间固定连接有支撑框架,支撑框架的一侧固定连接有纵管,纵管和横管相互垂直且固定连接，本发明还公开了高简支现浇梁装配式钢管‑贝雷梁支架施工方法，本发明的高支架结构形式采用钢管‑贝雷梁，结构合理，在保证施工质量、安全的同时减少了施工投入，支架采用钢管桩，为装配结构，高栓连接，便于安拆、易于重复倒用，支架主梁采用贝雷梁的结构形式，贝雷梁也为装配式构件，且承载能力强，便于现场操作。

本发明提供了一种用于桥梁墩身的混凝土修复方法，包括以下步骤：凿除锈蚀钢筋外部的混凝土；打磨锈蚀钢筋的表面以除锈；在打磨后的锈蚀钢筋表面涂刷防锈漆；在凿除区域填充改性环氧树脂胶泥材料形成环氧修补材料层；在环氧修补材料层的表面涂刷封闭材料。该混凝土修复方法，通过凿除既有损坏的桥梁墩身混凝土、对桥梁墩身表面锈蚀的钢筋除锈并涂刷防锈漆、填充改性环氧树脂胶泥材料并在环氧修补材料层表面涂刷封闭材料，实现对运营铁路桥梁墩身混凝土的剥落露筋病害的快速有效处理，满足运营铁路桥梁墩身的维修养护施工需要，保证铁路桥梁的结构安全和美观。

本发明属于建筑领域，具体涉及一种消除预应力导致梁板端部损坏的装配式台座及施工方法，结构简单，施工工艺方便快捷。预制梁板台座由传统的混凝土底座，改进为钢结构装配式底座。装配式台座具有结构简单和承载能力大的特点，能够方便平稳铺设，大幅缩短施工时间，且装配式台座为钢结构，拆卸方便，可二次回收利用，各种管线如蒸汽、电、常流水、自动喷淋、压缩空气等管道可以埋设在台座下方空间内，管路布局合理，现场文明施工好。

本发明公开了一种加固型的公路防护栏，包括前栏板和后栏板，腔体内位于前栏板的顶部和底部均设有第一翻边，第一翻边的端部延伸有第二翻边，腔体内位于后栏板的顶部和底部均设有第三翻边，第三翻边的端部延伸有第四翻边，防护栏还包括两根矩形条，矩形条设有一矩形通孔，矩形条的端面设有一滑槽，滑槽与矩形通孔相连通，两个第一翻边分别与两个滑槽的一侧面紧密贴合，两个第三翻边分别与两个滑槽的另一侧面贴合，两个矩形条之间间隔设有若干拉簧，两个第二翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面贴合，两个第四翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面贴合。本发明解决了现有的公路防护栏强度较低的技术问题。

本申请涉及一种连续刚构拱桥的拱肋安装方法，涉及桥梁施工技术领域，包含以下步骤S1：根据刚构拱桥的设计线型，预制多个高低不同的拼装支架组件；S2：将多个拼装支架组件垂直固定于所述刚构拱桥的梁面，所述拼装支架组件的顶部形成多段与所述刚构拱桥的设计线型一致的弧度；S3：逐节将拱肋起吊至拼装支架组件上方，形成原位拼装段和提升拼装段；S4：提升所述提升拼装段，与所述原位拼装段对接拼装，形成刚构拱桥。本申请的连续刚构拱桥的拱肋安装方法，提供了一种施工风险小，适用范围广的拱肋架设方法。

本发明公开一种动物园环境清洁设备，包括：主体机构、大型垃圾收集机构、清扫吸尘机构；大型垃圾收集机构安装在主体机构前端，清扫吸尘机构安装在主体机构后端，清扫吸尘机构包括驱动电机，通过驱动电机带动大齿轮和驱动轮转动，驱动轮转动带动设备移动，同时大齿轮带动清扫传动装置使清扫刷转动清扫垃圾；通过夹杆将地上的水瓶树枝等大型垃圾收集起来并放到垃圾箱内，自动化的收集了大型垃圾；通过前轮带动垃圾收集传动装置转动从而带动垃圾收集箱将清扫刷扫起的垃圾倾倒到垃圾箱内，实现了无动力驱动收集小型垃圾，更加的方便快捷；通过第一电缸带动伸缩连杆伸缩从而带动垃圾箱前后移动，实现了垃圾的简单分类，保护了动物生存环境。

本发明公开了一种临时支撑装置及支座更换方法，包括以下步骤：在临近支座侧面位置安装临时支撑装置，调节就位；对临时支撑装置逐步施加荷载，至支座卸载；取出待更换支座，安装新支座；对临时支撑装置进行卸载调节，使支座承受荷载；拆除临时支撑装置，安装完成。临时支撑装置包括调高系统和动力驱动装置，调高系统包括上板、下板和调节块，所述上板底面设有开口槽，开口槽呈类V形结构，开口槽与下板之间形成调节腔，调节块位于调节腔内且能在调节腔内滑动并使得上板高度上升或下降。本发明可采用很小的水平或侧向荷载实现较大竖向承载力支座的顶升，且能准确控制顶升力和/或行程，并能准确控制各支点相对顶升高差在容许范围内，最大限度降低对结构的损伤。

本发明涉及桥梁结构，具体涉及一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构及其施工方法，正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，包括桥梁纵肋上的混凝土层，该混凝土层包括钢筋组，钢筋组包括上下叠放的横向钢筋和纵向钢筋；钢筋组下方设置有焊接在钢顶板上的剪力销件，该剪力销件上开有凹槽，该剪力销件沿横向钢筋方向延伸，剪力销件沿纵向钢筋延伸方向排列；纵向钢筋支撑于剪力销件上，该支撑节点位于相邻的两个凹槽之间的剪力销件部分上。本发明在全桥钢桥面上焊接上述的剪力销件后，在其上布置钢筋网、浇筑超高性能混凝土结构层，将纯正交异性钢桥面板转化为组合桥面板，以实现提高局部刚度，降低应力幅，达到提高疲劳性能的目的。

本发明涉及一种道闸机芯及应用该道闸机芯的道闸，属于门控领域。一种体积小巧的道闸机芯，包括壳体、驱动电机、传动装置、减速器和机芯输出轴，传动装置、减速器和机芯输出轴安装在壳体内，壳体通过轴承与机芯输出轴连接；驱动电机安装在壳体上，其输出轴与传动装置连接，并通过传动装置为减速器提供动力输入；减速器采用谐波传动减速器，机芯输出轴在谐波传动减速器的作用下旋转，从而带动闸杆夹头转动。本发明具有如下优点：1、起落杆速度更快且稳定，道闸机芯承载能力更大；2、有效减小道闸机芯的体积和重量；3、便捷的换向功能；4、采用谐波减速道闸，3米杆的运行速度可以减少到1秒以内，且运行更平稳。