道路、铁路或桥梁的建筑

本发明属于沥青摊铺厚度检测技术领域，具体提供了一种沥青路面施工用沥青摊铺厚度检测装置，包括支撑横架，所述支撑横架的两端分别滑动设有调节式支撑柱，所述支撑横架的前侧滑动设有沥青摊铺厚度测量机构，采用转动折叠结构结合组合原理，设置了扩展调节测量组件，在多点同步测量的同时实现了测量范围可调节的技术效果；采用预先作用原理结合弹性结构，设置的清理组件，在不采用电动力的情况下，实现了检测过程中双重清理检测基准面的技术效果，保证检测基准面的平整度，避免因沥青的黏性使检测基准面粘连脏污进而使下次测量产生误差的情况；本装置整体结构简单，便于调节，可折叠收纳，方便转运与检修。

本发明公开了一种高墩大悬臂盖梁支架及施工方法，涉及高墩大悬臂盖梁施工技术领域，该支架包括：与横桥向墩柱数量相同的支腿组件，每一支腿组件包括沿纵桥向分别用于设置在对应所述墩柱两侧的两个第一牛腿；两组贝雷梁，分别连接在墩柱两侧第一牛腿的顶部；多个第一分配梁，设置在两组贝雷梁顶部，用于支撑盖梁模板；支撑架，用于设在最外侧墩柱的侧壁上，以支撑贝雷梁伸出墩柱的悬臂端。该方法包括：依次安装第一牛腿、支撑架、贝雷梁和第一分配梁，完成盖梁支架安装；铺设盖梁模板，进行混凝土浇筑；按照安装的逆顺序拆除盖梁支架。本方案的盖梁支架为非标准盖梁支架，解决了现有技术中支架结构笨重、稳定性差、施工效率低、钢用量大的问题。

本发明公开了一种降低桥梁屏障风荷载方法及公铁同层桥梁屏障：通过在公铁同层桥梁屏障上部设置可启闭通风窗的方式来降低公铁同层桥梁屏障风荷载。在风力较小时，可启闭通风窗保持关闭状态，以保持良好的降噪效果。在风力增大时，可启闭通风窗处于开启状态。在保证公铁同层桥梁屏障具有防抛物、防眩光、降噪和防撞效果的情况下，降低公铁同层桥梁屏障受到的水平荷载和风荷载弯矩，延长公铁同层桥梁屏障的使用寿命。

本申请涉及一种绿色可循环装配式道路智能铺装施工工法及施工设备，涉及道路装配技术领域。其包括S1、尺寸测量；S2、地基处理；S3、地基预制；S4、路面板铺装连接；S1、尺寸测量：对待建场地进行测量，并通过测量数据选定所需要的路面板；S2、地基处理：对地基表面进行清理后进行压实，并铺设防水土工布；S3、地基预制：根据实测地基的承载力值选用200mm‑300mm级配碎石预制路面板；S4、路面板铺装连接：通过智能铺装机器人将预制完成的路面板铺设于地基上，并将其固定连接。本申请中的施工工法不仅安装时较为便捷，当路面搭建结构需要被拆除时，操作人员可以通过将路面板拆除的方式进行搭建结构的拆除，对环境的破坏较少，提升了拆除时的环保性。

本发明公开了一种可调节高度的桥梁转体用撑脚及其使用方法，其撑脚包括置于下承台上的活动支撑筒，所述活动支撑筒为上下高度位置可调状，活动支撑筒中设置有支腿，支腿上部与上承台固定，所述活动支撑筒中设置有对支腿进行支撑的支撑结构，所述支腿、活动支撑筒外壁处设置有锁紧装置；其使用方法，包括以下步骤：将固定支撑筒插入活动支撑筒，采用锁定装置固定；当桥梁转体施工时，拆除封盖，钢砂从沙筒内流出，提升活动支撑筒，走板底面与滑道间保持距离，塞入滑板，实施桥梁转体。本发明结合了转体桥梁用撑脚及沙箱的作用，既可以作为临时支撑，又可以作为转体过程中的安全支撑腿，节约了整体钢材用量，经济性好。

本发明公开了一种高速公路故障警示装置，涉及交通警示装置技术领域，包括：安装底座、警示牌和发音箱，所述警示牌活动设置在安装底座的顶部，所述发音箱固定连接在警示牌的后侧，所述安装底座的内部设置有安装腔，所述安装腔内设置有升降机构。本发明中，通过升降机构、发音机构、扩音机构和稳定机构的配合，解决了现有的交通警示装置因大多无法对后车发出危险信号，导致后车反应时间不足而容易发生二次交通事故的问题，同时解决了现有的交通警示装置因大多无法升高而导致后方车辆不能及时发现的问题，实现了通过声音的传播和警报灯的配合有效将事故信号传播到后方的效果，同时实现了对警示牌升高的效果。

本发明涉及铁路道岔技术领域，提出了用于铁路临时转向的道岔设备，包括辅助导轨，两端具有第一过渡斜面，辅助导轨用于设置在铁轨上端面，一端的第一过渡斜面用于与铁轨上端面过渡连接；第一转向导轨，设置在辅助导轨一侧，另一端的第一过渡斜面与第一转向导轨的上端面过渡连接；定位紧固件，设置在第一转向导轨上，或用于设置在铁轨上，定位紧固件具有夹紧部，夹紧部用于夹紧辅助导轨。通过上述技术方案，解决了相关技术中在单行铁路无法通行以及轨道车辆需要临时停靠的问题。

本发明公开了一种钢梁‑超高性能混凝土板组合盖梁，包括钢梁与UHPC板，所述钢梁包括底板和腹板，所述腹板设于所述底板的纵桥向两侧且所述腹板的底部向下延伸设有下延段，所述UHPC板夹设于所述下延段和所述底板围成的空腔中。本发明还提供一种上述钢梁‑超高性能混凝土板组合盖梁的施工方法。本发明的钢梁‑超高性能混凝土板组合盖梁具有吊装重量轻、经济性好、梁高易控、承载能力有保证、刚度满足要求、装配施工快捷可靠等优势。

本发明提供了一种公路施工用的便捷式整平设备，运用于公路施工技术领域，公路施工用的便捷式整平设备包括：壳体整平结构；所述整平结构包括：推动板、滚轴、承载板、高频震动装置和驱动电机，所述承载板内设有腔室；本发明解决现有技术中整平设备机器运输与安装的不便，同时使混凝土分布更均匀且路基更平整。

本发明涉及车辆和火炮使用保障领域，公开一种铺路板，包括：板体和限位结构；限位结构包括：翻板，板体顶端设置有凹槽，翻板的第一端可转动地设置于板体上，处于闭合状态时，翻板设置于凹槽内，处于打开状态时，翻板的第一端发生转动，翻板的第二端伸出凹槽；第一弹性件，第一弹性件的第一端和第二端分别与板体和翻板相连，第一弹性件用于驱动翻板自闭合状态切换至打开状态。具体使用时，在坡面上铺设该铺路板，车辆或火炮在铺路板上行驶，车辆或火炮行驶通过限位结构后，翻板打开，车辆或火炮发生下滑时，翻板能够与车辆或火炮的车轮相抵，进而限制车辆或火炮下滑。本发明提供的铺路板能够有效避免撞人和毁车(炮)事故发生。

本发明公开了一种预应力多向变位桥梁伸缩装置，包括固定梳齿板、活动梳齿板、锚固板、固定板和阻尼连接件，固定板固定连接在锚固板顶部且位于梁端伸缩缝的侧壁顶部，活动梳齿板后下方通过阻尼连接件安装到固定板顶部安装缺口上，活动梳齿板与安装缺口底壁和侧壁之间均留有缝隙。本发明预应力多向变位桥梁伸缩装置安装方法包括：S1、将伸缩装置与预留槽内预埋锚固筋焊接；S2、浇筑预留槽内混凝土层；S3、更换临时过渡板，然后摊铺沥青层；S4、将过渡板更换为固定梳齿板和活动梳齿板，并紧固。本发明预应力多向变位桥梁伸缩装置及其安装方法，能够较好的适应桥梁复杂工况下多向变位要求，安装工艺简化，提高了施工效率。

本发明公开了抗断裂弹条、铁路扣件、固定装置，旨在解决弹条在加工过程中需要进行折弯，弯曲过程中会对弹条的结构产生影响，折弯过程中弯曲部的外侧延申过大，对结构造成破坏，从而弹条上产生细小的裂纹，影响弹条质量，以及长期使用过程中弹条的内部结构被破坏，弹条出现断裂，从而影响铁路的运行，造成安全隐患的问题；其技术方案要点是：所述弹条的一端设置在绝缘块的顶部，弹条的另一端设置在铁垫板上，所述弹条内设置有固定螺钉，所述固定螺钉上设置有垫圈，所述垫圈的顶部设置有固定螺母，所述弹条的内部开设有空芯结构。本发明的所述的弹条内部开设有空芯结构，在弯曲时，弯曲部的材质会向空芯部位移动，不会影响到弹条的外壁。

本发明涉及道路施工技术领域，具体公开了一种公路桥梁施工用安全警示装置，包括底座；所述底座侧壁上固接有一对侧板和尾板；所述侧板顶部设置有警示牌；所述尾板上设有第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块；所述第一滑块顶部固接有第一弹簧；所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块；所述第二滑块底部固接有第二弹簧；所述底座顶部设有辅助汽车停车的阻挡机构；所述阻挡机构推动第一滑块和第二滑块朝着相互背离的方向进行滑动；通过凹形板对汽车进行阻挡，辅助汽车进行停车，并通过第一弹簧和第二弹簧将汽车行驶的动能转化为第一弹簧和第二弹簧的弹性势能，对汽车进行缓冲。

本发明公开了一种道路表面不平度测量装置，涉及道路测量设备技术领域。本发明包括外框架、内框架；内框架通过若干第一直线滚珠导套与外框架直线导向配合；外框架上安装有用于驱动内框架的伸缩驱动装置；外框架周侧安装有若干支撑调整装置；内框架上安装有若干伸缩位移测量装置；外框架上安装有四个车轮；外框架一端通过拖车连接架与牵引车连接；外框架上还安装有电源、信号采集显示器。本发明通过外框架、内框架、第一直线滚珠导套、伸缩驱动装置、支撑调整装置、伸缩位移测量装置、车轮和拖车连接架的组合，整体方便进行移动以及定点支撑，检测面积大，根据同一组的位移量数据列表计算出位移量的极差、方差和标准差来反映评估道路表面的平整度。

本发明公开了一种滨海混凝土的加固和监测一体化装置及方法，该装置包括：加固机构、信号测定仪、锚固机构和外部直流电源机构；加固机构包括CFRP网格和导电层，导电层包裹于CFRP网格；信号测定仪与导电层电性连接；锚固机构设于导电层的两端；外部直流电源机构与CFRP网格和待加固混凝土电性连接形成闭合电回路。该方法包括：清理待加固混凝土；在待加固混凝土受拉侧表面两端固定安装锚固机构且张拉CFRP网格，喷射或现浇导电层使得加固机构与待加固混凝土接触连接；在导电层安装信号测定仪；安装外部直流电源机构，使得其与加固机构和待加固混凝土形成闭合电回路。通过使用本发明，切实解决了滨海地区混凝土侵蚀劣化的问题。

一种预制UHPC管约束混凝土顶置路基桩板结构及施工工艺，路基桩板结构包括UHPC管桩、钢筋骨架及路基预制混凝土板；UHPC管桩插装在地基内，钢筋骨架固设在UHPC管桩内部，UHPC管桩内部由普通混凝土填充，路基预制混凝土板固设在UHPC管桩顶部，二者之间通过端板连接，端板上下表面均设有锚筋。工艺步骤为：选定好打桩位置，利用打桩机将UHPC管桩捶打到地基中；利用旋转机具将UHPC管桩内部的渣土清理干净；将钢筋骨架吊装放入已经清空渣土的UHPC管桩内部并固定；将普通混凝土浇筑入UHPC管桩内部；将路基预制混凝土板吊装到UHPC管桩顶部，使下锚筋没入UHPC管桩内部的普通混凝土中；待UHPC管桩内部的普通混凝土完全固化后，再在路基预制混凝土板上方开展路基填料浇筑工作。

本发明涉及支座测力装置技术领域，旨在解决现有的支座测力元件所存在的一些问题，提供一种智能支座测力模块及其快速更换方法，智能支座测力模块包括底盆、弹性体、承压板以及测力组件，底盆上设有盆腔，底盆的侧壁上开设有孔A，孔A与盆腔相连通；测力组件包括测力头和测力传感器，二者相接触，测力头位于孔A内；弹性体设置在盆腔内，承压板位于弹性体的上方，测力头的一端与弹性体的侧面抵接，底盆上设有止退装置，当需要更换测力传感器时，止退装置下移后能够抵接在测力头的圆锥面上，阻止测力头后退。本发明可在测力模块受到竖向荷载时在位完成测力传感器的更换，不改变桥梁的受力状态，且更换简单方便，更换后不影响测力精度。

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通降噪用组合减震垫，包括枕垫、垫座、缓冲囊、钢轨、缓冲垫，所述垫座顶部活动连接有减震机构，所述减震机构包括颈撑块，所述颈撑块侧壁活动铰接有弹簧杆，所述垫座顶部内壁转动连接有套接在所述弹簧杆上的齿管，所述垫座顶部内壁滑动连接有伸缩抵杆，所述垫座内壁左右两侧均滑动插接有齿杆。该轨道交通降噪用组合减震垫，通过利用缓冲垫、弹簧杆及伸缩抵杆，对钢轨顶部区域施行震动能量的循环分散吸收，利用对L型卡杆与枕垫的卡接机制，避免缓冲囊出现塑性形变，利用吸音板交错运动对震动声波分隔吸收，从而有效延长了钢轨的使用期限且保证了交通运行的安全、高效降低噪音。

本发明公开了一种基于计算机视觉的路况死角交通警示装置，包括安装在L型板侧壁的计算机视觉设备和警示板，所述L型板顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁转动连接有往复丝杠，所述L型板侧壁通过支架固定连接有电机，所述电机活动端与往复丝杠一端固定连接，所述往复丝杠侧壁螺纹连接有滑块，所述滑块侧壁与凹槽内壁滑动连接，所述滑块下端固定连接有竖板，所述竖板内开设有空腔，所述空腔内壁转动连接有多个转轴。本发明在警示板上灰尘积聚较多时，此时光敏电阻上的电阻较小，进而电机上会通入电流转动，进而滑块会带动竖板带动多个第一刷毛在计算机视觉设备和警示板侧壁来回滑动，进而对计算机视觉设备和警示板侧壁灰尘进行自动初步的清理。

本发明涉及一种高稳定性高速清扫车侧边吸扫装置，包括连接机构、摆杆机构、吸扫装置、侧边盘扫装置和盘扫避障减震机构；连接机构连接底盘，且连接机构还与摆杆机构一端连接，摆杆机构另一端连接至吸扫装置，吸扫装置上靠近摆杆机构的一端处设有侧边盘扫机构，侧边盘扫机构顶端与吸扫装置间设有盘扫避障减震机构。本发明通过连接机构实现侧边吸扫装置与驱动车辆的连接，通过吸扫装置和侧边盘扫装置实现对地面的盘扫和吸扫，在盘扫时通过摆杆机构保证了本清扫车侧边吸扫装置运行的安全性和稳定性。

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种主梁转角控制型桥梁阻尼减振装置，包括上旋转板、竖向滑块、中间支座、阻尼器和底板；上旋转板顶部连接桥梁主梁，底部中间位置连接竖向滑块，竖向滑块底部深入中间支座并与中间支座活动连接，允许竖向滑轨相对中间支座沿竖直方向移动；中间支座外侧设置阻尼器，阻尼器顶端连接上旋转板，底端连接中间支座；允许上旋转板发生沿桥梁主梁高度方向的竖向运动、沿桥梁主梁宽度水平方向滑动及绕桥梁主梁宽度水平方向的转动；中间支座底部连接底板，允许中间支座、阻尼器、竖向滑块、上旋转板相对底板发生沿桥梁主梁长度方向的水平运动；底板底部连接竖向承重结构，有效提升大跨桥梁主梁多种模态振动阻尼。

本发明涉及一种折叠杆式停车智能道闸系统及使用方法，包括基台，在基台内布设控制系统，在基台的一侧安装道闸本体，所述的道闸本体包括结构相同且对称设置的第一部分和第二部分；第一部分的一端与基台铰接，第二部分的一端与第一部分的另一端铰接，控制系统向道闸本体发出启动指令，第二部分可以向第一部分方向进行折叠，叠加后的第一部分以及第二部分也可以向基台方向贴近；本发明通过三大技术创新模式集成的道闸系统，应对不同人流和车流情况下产生的三种工作模式大大缓解了拥堵情况，降低了经济投入。

本发明公开了一种基于机器视觉的坑槽识别分割方法，属于公路维护领域，一种基于机器视觉的坑槽识别分割方法，包括以下步骤：S1、启动视觉检测系统并联网；S2、修补车运行，开始对坑槽进行检测；其中，检测方法分为两种：结合灰度特征和纹理特征的坑槽识别分割方法和构建小波高频能量场的坑槽识别分割方法；S3、利用视觉系统测算坑槽修补面积；S4、开始对坑槽进行修补；其中，修补步骤分别为：清理坑槽、喷洒粘合剂、喷射修补料和喷洒保护层四个步骤；S5、修补结束，开放交通，可以实现利用视觉检测系统对路面上的坑槽进行检测，并测算处坑槽的尺寸和深度，方便制作适量的修补料，减少资源浪费，提高其自动化程度。

本发明提供了一种耐磨抗滑型隧道水泥混凝土路面实施方法，属于建筑技术领域。本发明的方法通过水泥混凝土配方与特殊弧形槽纹设计，并调整养生环境指标，能够改善水泥混凝土路面耐磨性能，提高路面摩擦力，可以有效提高水泥路面在隧道特殊环境条件下的抗滑耐久性能和行车稳定性，保证隧道行车安全，具有良好的社会与经济效益。

本发明涉及路面修复处理技术领域，尤其是联动型路面修复设备及利用其实现路面勘测修复的方法，包括如下步骤：勘测沥青路面破损部位的裂缝、凹陷等破损部位的尺寸并进行定位标记；从定位标记部位沿公路宽度方向进行延伸至沥青公路的两侧路沿形成待修复的矩形区域并划线标记；将上述对二级破碎物收集完毕后形成的施工修复基坑区域进行修复施工操作；修复完成后，填充两侧的端部勘察坑，最终完成破损路面修复。利用本发明中的实现路面勘测修复的方法对破损部位的路段采用整段切割分离的方式进行与现有沥青路面截断分离，能够有效地提高修复路段的整体强度，同时，保证新修复的路段与原有路段衔接的流畅性，提高修复效果与质量。

本发明是一种复合钢结构多功能农村道路,涉及农村农业基础设施领域，特别涉及为保护我国18亿亩耕地红线而发明的一种不占用耕地,不破坏植被，便于安装,利于普及,经济实用的一种复合钢结构多功能农村道路,其技术特点是利用复合钢结构材料组合架设成为主要用于农业生产和乡村振兴的微型轨道和非机动车道以及人行步道共享共用的多功能农业农村新型道路。

本发明涉及一种撕裂式声屏障缓冲防坠器。该防坠器由上壳体、下壳体、不锈钢安全绳、锥形压头、圆形压头和限位块组成，所述上壳体、下壳体组成壳体；所述不锈钢安全绳贯穿所述壳体；所述不锈钢安全绳两端设置锥形压头、圆形压头，所述锥形压头、圆形压头设置在壳体外部；所述限位块安装在壳体内侧，所述不锈钢安全绳穿过限位块，用于拉住钢丝绳尾端。本专利的撕裂式声屏障缓冲防坠器，采用在屏障内部增加一个缓冲器并用特制的安全绳与主体防坠钢丝绳进行连接、本装置加工容易成本低廉，主体采用非金属制作耐候特性好，通过对其撕裂破坏获得足够的缓冲力，特制的安全绳能增加额外的防坠缓冲长度，提高桥梁段声屏障受冲击后的防坠性能。

本发明涉及一种道路工程用裂隙修补装置，包括粉料仓，所述粉料仓的顶部设置有驱动机构，所述粉料仓的底部设置有抹平机构，所述抹平机构包括有隔板，所述隔板的左右两侧分别与粉料仓的内腔左右两侧壁固定连接，所述粉料仓的背面固定安装有马达，所述粉料仓的内腔前侧壁与内腔后侧壁之间活动安装有两个导向杆，所述马达的输出轴通过联轴器与左侧导向杆的背面固定安装，两个所述导向杆的外表面均活动安装有导向块，两个所述导向块的相对一侧均固定安装有第一铰扣。该道路工程用裂隙修补装置，通过设置有抹平机构，达到了自动调节抹平压轮高低的目的，进而代替人工进行自动抹平，大大节省了人力，同时提高修补的操作效率。

本发明公开了装配式涵洞翼墙的螺栓对拉连接装置，包括翼墙墙身、螺栓、杯口加强钢筋网、自流平混凝土、翼墙基础杯口、翼墙基础、混凝土垫块和螺纹管，所述翼墙基础杯口固定连接在翼墙基础一侧，所述杯口加强钢筋网内置在翼墙基础杯口中，所述翼墙基础杯口内壁底部设置着混凝土垫块，本发明中通过设置对拉连接翼墙墙身的螺栓贯穿翼墙基础杯口侧壁与翼墙墙身内设置的螺纹管螺纹连接，自流平混凝土浇筑在翼墙墙身和翼墙基础杯口内壁之间，同时覆盖了用于连接翼墙墙身和翼墙基础杯口侧壁的螺栓，同时螺纹管外壁设置的倒刺，增加了螺纹管与翼墙墙身连接的强度，保证装配式涵洞翼墙的整体性，增加了整个装置的强度。

本发明公开了一种横向平坡、缓坡路段的透水沥青路面排水装置，包括设于横向平坡、缓坡路段的透水沥青路面面层内的槽钢和设有开孔的盖板，槽钢的开口向上，盖板设置在槽钢的开口上，槽钢沿路面的横向延伸且沿路面的长度方向并列排布为若干个，槽钢的底面朝向道路侧边倾斜形成倾斜的排水通道，排水通道的下端口为排水口，排水口与道路侧边的排水设施连通。本发明将多个排水装置按一定间距设置在透水沥青路面层中，增加了新的排水通道，提高了排水沥青路面的渗透性，有利于将渗入的雨水加速排出，且可在不改变路面横坡(j％)的前提下，通过调整槽钢的横向坡度(i％)，增大了路面内排水横坡，使雨水能以较大的横坡快速排至道路两侧的排水设施中。

本发明公开了一种低液限粉土路基综合处治方法，具体按照以下步骤实施：步骤1，换填卵石层；步骤2，在步骤1的卵石层上布置土工布防渗层；步骤3，在步骤2的土工布防渗层上布置粉性土路堤，并在粉性土路堤的坡脚出布置卵石坡脚和水泥土层，所述粉性土路堤通过土工布包层；步骤4，在步骤3的粉性土路堤上布置水泥土区；步骤5，在步骤4的水泥土区上布置路面和路肩。该低液限粉土路基综合处治方法，解决了液限粉土的地基处理问题。

本发明提供一种基于石油沥青的加工融化设备，涉及沥青融化领域，以解决需要集破碎于一体的沥青融化装置的问题，包括设备主体、融化筒和料斗；设备主体的前端设有料腔，且料斗固定安装在料腔内；融化筒的外壁上设有两组齿圈与两组外挡圈，融化筒的前端插装在前扣罩内，后端插装在后扣罩内，后扣罩的底部通过后撑板支撑连接，后扣罩上还连接有排放管。在驱动电机带动融化筒旋转的同时，通过凸块A、凸块B推动第一推板与第二推板同时向料斗的中间运动，利用碎料锥A与碎料锥B将沥青块拆碎，同时分别带动活动框A、活动框B在料斗内运动，将沥青粒筛入到融化筒，融化筒在联动齿轮的带动下旋转时，刮板能够将融化筒内壁上的沥青残渣刮下。

本发明涉及一种市政交通设施的固定装置及方法。具体包括用于连接缓冲板和道路边缘墙体之间的固定机构；固定机构包括连接在道路边缘墙体上的固定板、设于固定板上的若干个第一连接槽、连接在第一连接槽处的缓冲机构、连接在缓冲机构一端的连接板、设于连接板上的若干个第二连接穿孔以及连接在连接板上的若干个连接机构，当缓冲板受到冲击力时，缓冲板压迫连接板使其沿着连接机构的轴线向固定板处移动并压迫缓冲机构，缓冲机构和连接机构受力后压缩并产生反向缓冲力用于抵消缓冲板受到的冲击力；可以将缓冲板便捷的安装固定在道路边缘指定墙体上，且可以进行便捷的拆卸和更换，同时为缓冲板体提供了较好的缓冲性能，可以使得缓冲板的缓冲效果更佳。

本发明公开了一种用于小型钢箱梁施工的顶推装置，包括用于顶升钢箱梁的抬升装置以及用于放置抬升装置和钢箱梁的桥梁支架，桥梁支架上固定安装有支撑导轨，支撑导轨的延伸长度与钢箱梁安装所需的位移距离一致；支撑导轨上设置有用于安装抬升装置的主架体，主架体与支撑导轨之间通过适配啮合的驱动齿轮和齿条传动连接；本方案能够使钢箱梁在安装的过程中，保持匀速稳定的移动速度进行安装，避免了钢箱梁与桥墩的多次接触，减少钢箱梁与桥墩之间出现过度碰撞受损的现象；同时，通过在主架体上设置能够同步运行的调偏机构，使钢箱梁在稳定移动的过程中，进行调偏纠偏，保障了钢箱梁安装位置的精准度。

本发明涉及一种基于简支钢梁的自应力桥梁连续构造结构及其施工方法，属于桥梁工程结构及土木工程材料领域，包括自应力连接板、弹性变形层、桥面铺装层、缓冲吸能层和连接构造；自应力连接板采用自应力混凝土材料；弹性变形层设置在自应力连接板的两端，为弹性混凝土材料；H型钢梁与桥面铺装层之间涂抹有界面粘结剂，缓冲吸能层为聚四氟乙烯橡胶衬垫；连接构造包括倒U型钢筋、剪力钉、纵向钢筋和构造钢筋，倒U型钢筋的纵向部分横穿过自应力连接板，在弹性变形层弧形向下弯曲，穿过桥面铺装层焊接在H型钢梁上。本发明连接板采用自应力混凝土材料，自应力桥梁连续构造结构合理，使得自应力混凝土连接板更好的应用于桥梁连接构造结构中。

本发明公开了一种机场跑道水稳基层平整度工后实时自动化检测系统、装置，涉及平整度检测技术领域。本发明包括：装设在基层两侧的轨道、与两个轨道相配合的移动扫描机构；移动扫描机构包括两个支撑框架，两个支撑框架的下侧装设有多个移动轮，移动轮与轨道相对应，两个支撑框架之间装设有横杆。本发明通过设置的移动轮能通过支撑框架带动扫描装置进行移动，从而对基层表面进行扫描，且通过在基层两侧设置的轨道，能在移动扫描机构扫描完整的基层表面，提高了检测装置检测基层平整度的效率，通过设置的横杆，能便于用户通过调整固定桶的长度，调整两个支撑框架之间的间距，从而使移动扫描机构适用于多种宽度的基层。

一种混凝土组合板单元、组件、桥体、及拼接施工方法，其中混凝土组合板单元包括混凝土板，成型于所述金属底板上，内部预埋有第一组钢筋，所述混凝土板的拼接端设有拼接槽口，所述拼接槽口设置成与混凝土接缝段拼接；第一剪力连接件，设于所述金属底板上并与所述金属底板连接，所述第一剪力连接件预先埋设于所述混凝土板内并且部分伸出所述拼接端，所述第一剪力连接件设置成支撑预先埋设于混凝土接缝段内的第二组钢筋中的至少部分钢筋。

本发明公开了一种可调节轨道梁竖向线形的轨道及其施工方法，其轨道包括两条平行的钢梁，所述钢梁顶部设置有可调矮梁，所述可调矮梁为竖向可调节梁，所述可调矮梁的相向侧壁为导向壁，所述导向壁与云巴胶轮有轨电车的导向轮相接触；其施工方法，包括以下步骤：加工钢梁；标记螺纹钢栓钉；焊接螺纹套筒；焊接顶部钢板、螺纹钢栓钉；调节与钢梁的位置；焊接钢梁、螺纹钢栓钉；吊装；线形调整双向钢筋网片施工；外侧模板安装加固；内侧模板安装加固；内侧模板安装加固。本发明能调整轨道梁梁体竖向线形，降低了运营前轨道梁梁体线形调整的难度，施工比较方便，造价较低，增加了轨道梁的整体刚度，列车行驶舒适性得到提高。

本发明公开了一种公路工程安全管理防撞装置，包括固定立柱，所述固定立柱通过螺栓固定安装在路面上，所述固定立柱的数量为多个，相邻两个固定立柱之间固定安装防撞护栏板；通过分摊机构能够将脱落的固定立柱、防撞护栏板受到的冲击力传导到最近处的固定立柱、防撞护栏板上，对冲击力进行分段消耗，避免车辆受到的冲击力过大，通过耗能机构能够为分摊机构提供阻力，使分摊机构能够消耗车辆的动能，进而减小冲击力，通过荷载附加机构能够根据车辆动能的大小来为耗能机构施加荷载，以便增加耗能机构运转的阻力，进而增加车辆动能的消耗速度，最大限度保障驾乘人员的安全，提高了该公路工程安全管理防撞装置的实用性。

本发明涉及一种具有减振降噪功能的地铁轨道垫板组件，包括轨道下垫板(1)、夹紧组件(2)、轨道上垫板(3)，所述轨道下垫板(1)上开设有多个方槽(5)和滑槽(8)，各方槽(5)内部设置有弧形弹片一(6)，弧形弹片一(6)的顶部固定连接在轨道上垫板(3)的底部，所述轨道上垫板(3)的底部固定镶嵌有弧形弹片二(7)，弧形弹片二(7)滑动连接于所述滑槽(8)内；所述轨道下垫板(1)顶部的两侧均设接有降噪吸音板(9)，所述轨道上垫板(3)的顶部固定连接有橡胶垫板(10)。与现有技术相比，本发明由弧形弹片二和弧形弹片一通过轨道上垫板和橡胶垫板进行缓冲减振处理，再由降噪吸音板对噪音进行吸音降噪处理，减振降噪效果较好。

本发明公开了一种北方生态城市建设的智能城市废气余热回收利用系统，属于废气余热回收技术领域，包括控制中心、废气收集模块、道路融雪模块和废气回收模块；所述废气收集模块与道路融雪模块以及道路融雪模块与废气回收模块之间设置有输气模块，所述输气模块为输气管道；所述废气收集模块包括废气储存仓，所述废气储存仓上安装有第一温度传感器和气压传感器，所述第一温度传感器和气压传感器均与控制中心数据连接；所述道路融雪模块包括道路供暖管道，所述道路供暖管道上安装有第二温度传感器。该北方生态城市建设的智能城市废气余热回收利用系统，通过将供暖产生的工业废气进行回收并利用其余热来熔化冬季城市道路上的冰雪。

本发明公开了一种公路养护用缓冲惯力路面修补装置，属于公路养护设备领域。一种公路养护用缓冲惯力路面修补装置，包括外壳，外壳内连接有物料箱，物料箱顶面安装有电机，电机输出端设有夯实机构，物料箱内转动连接有转动辊，转动辊其中一侧穿出物料箱并连接有转动机构。本申请技术方案通过转动杆转动带动与连杆B连接的连杆A做上下往复运动，连杆A在上升时带动齿条与外圈齿轮啮合，使得棘轮槽与卡块配合带动转动辊转动，卸料槽将物料箱内的冷补料向下侧输送，连杆A在下降时带动夯实板对输送至坑槽上的冷却料进行夯实，通过本装置的依次进行输料及夯实，使得冷补料能够很好的与路面结合，便于使用。

本发明公开了一种市政道路裂缝沥青辅助浇注设备，包括基座，所述基座的顶部一端等距设置有浇注箱，所述浇注箱的底端等距开设有下料管，所述基座的内部开设有内槽，所述基座的底端的等距开设有浇注机构，所述浇注机构包括有设置在基座内部贴合内槽的连接座，所述内槽与连接座之间开设有下料孔。本发明在进行填补过程中可以节约现有技术中工作人员需要调节喷头的位置对准裂缝的时间，而本装置在填补过程中无需进行喷头位置调节，可以面对不同形状的裂缝自动采用适合的喷头进行浇注，而且可以在浇注时通过沥青对圆环浮板的浮力控制喷头上升从而可以在沥青与地面平行后喷头刚好复位堵住下料孔，解决了现有技术中浪费材料的问题。

本发明公开一种穿越青藏高原多年冻土区的装配式板桩复合路面结构，包括固定桩，桩帽和面层；固定桩包括外桩，外桩内嵌设固接有内桩，内桩内可拆卸连接有芯桩；内桩的侧壁滑动连接有若干加强桩，加强桩一端贯穿外桩并与冻土层固接，加强桩的另一端与芯桩外壁抵接；桩帽固定在固定桩的顶端；面层固定在桩帽顶端，面层包括与桩帽顶端关固接的铺板层，铺板层的顶端敷设有路面；铺板层包括若干阵列设置的支撑板，支撑板与桩帽固接，相邻的支撑板固接。本发明公开的板桩复合结构施工简单，施工难度低，与冻土层的结合性强，稳定性高，对冻土层的冻胀和热沉抗性高，对青藏高原地区的生态影响小，有利于青藏高原冻土区的道路网络建设的推进。

本发明提供了一种防护栏，包括底座，底座上设置有支撑架，支撑架内设置有工字架，工字架的一侧固设有加强杆，加强杆远离工字架的一端倾斜朝下并与底座固定连接，工字架背离加强杆的一侧设置防护架，所述防护架背离所述工字架的一侧设置有弧形缓冲件，用于承接汽车撞击，所述工字架和所述支撑架与所述防护架之间均设置有第二缓冲垫和减震弹簧，底座的边缘均设置有第一地脚螺栓，底座的底部还设置有基础砼，用于伸入地表并与第一地脚螺栓固定连接，弧形缓冲件、防护架、第二缓冲垫、减震弹簧以及工字架的结构设计可有效提升其防护性，本发明可有效减少支撑架弯曲变形并提高其防护性。

本发明提供一种钢箱梁滑移调位施工系统、滑移车及施工方法，包括定距滑移轨道、滑移车、滑移油缸和反力滑座；定距滑移轨道设置在支座顶部，定距滑移轨道上设有等间距的定距槽；滑移车滑动设置在滑移轨道上，在滑移车顶部设有顶升油缸；顶升油缸用于承载钢箱梁；反力滑座设置在滑移轨道上，反力滑座内设有可转动的滑座转板，滑座转板的下端落入到定距槽内，在滑座转板的至少一侧还设有滑座挡销，滑座挡销用于挡住滑座转板，滑移车与反力滑座之间通过滑移油缸连接。通过滑移车设置的高度标准模块，能够实现不同高度的组合类型，从而能够适用于钢箱梁底部不平的滑移施工场合。实现滑移和调位一体化作业，减少现场调位的设备。

本发明公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁加固装置，其结构包括箍环、支撑连杆、对接装置、装配锁板，本发明具有以下有益效果，通过设有可组合的箍环和对接装置，箍环只需解锁旋出上下组合轴杆便可进行组合连接的分离，对接装置只需解锁螺杆头板后旋转螺杆头板进行销杆解锁取出，便可进行组合使用，而支撑连杆可通过随时的销杆锁定进行角度预调节锁定，免于手动抓举等不便，通过在组合轴杆装配处设有第一单向卡板进行位移锁定，在螺杆头板处设有锁定卡杆进行螺杆头板的锁定，并在螺栓通槽处设有螺栓挡板，和在挡板装配槽出设有第二单向挡板进行位移锁定，使装置更好的防止连接处受振动和热胀冷缩等原因导致螺钉等松动掉落，免于焊接，便于拆装。

本发明公开了一种用于将湖冰面建成安全运动场地的冰索结构及其实施方法，属于运动场建设领域，解决了冬季湖面冻结不结实，人们在冰面上玩耍存在安全风险的问题。本发明冰索结构包括地桩和索网，地桩分布在湖岸周围，索网呈网状结构，索网覆盖整个湖面并安装在地桩上，索网位于湖面以下并靠近湖面，湖面冻结后冰面和索网相结合共同形成冰索结构。实施方法：在湖面冻结之前，在湖岸周围安装多个地桩；铺设横向和纵向的绳索或钢索，将绳索或钢索的两端安装在相对位置的地桩上，形成覆盖整个湖面的索网，使索网位于湖面以下并靠近湖面；待湖面冻结之后，冰面和索网相结合共同形成冰索结构。本发明为人们在冰面上玩耍形成了有效的安全保障。

本发明公开了一种寒区水域桥墩抗冰保护安全报警装置及安装方法，所述装置包括太阳能板、蓄电池、防冰装置、吊索、报警发射器；所述防冰装置包括吊耳、内侧钢板、底部钢板、外侧钢板、弹簧、电热丝片、加热控制开关、报警控制开关、硅胶。本发明能够自适应地根据防冰装置变形大小对桥墩提供三级安全保护，当变形较小时，依靠装置良好的变形能力以减小冰荷载；当变形超过一定值时，启动加热功能融化冰层以减小冰荷载；当出现极端状态且装置变形超限时，触发报警装置，保证桥梁安全。防冰装置可以进行单元式标准化设计制作，根据运输、安装等条件确定宽度尺寸，根据桥墩尺寸确定所需数量，使用灵活，适应性强。

本发明涉及一种具有分层分丝支撑结构的钢绞线系杆索体系及安装方法，所述杆索体系包括左右两个锚固点工程结构物，所述锚固点工程结构物上设置有锚具，左右两个锚具之间穿装有钢绞线索体，所述锚具包括多个锥形锚固孔，所述钢绞线索体包括多根钢绞线，多根钢绞线与多个锥形锚固孔一一对应，所述锥形锚固孔内楔嵌有锚固夹片，所述钢绞线通过锚固夹片与锚具相固定，所述钢绞线索体上左右间隔设置有多个支撑架。本发明不仅能满足钢绞线单根穿索安装、张拉和更换的要求，且能实现机械化循环穿索的功能。