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一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统

文献发布时间:2023-06-19 18:37:28


一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统

技术领域

本发明涉及高聚物修复技术领域,尤其涉及一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统。

背景技术

在我国交通运输事业蓬勃发展过程中,航运取得的成果十分显著,但在飞机荷载以及水侵蚀的耦合作用下,机场道面病害严重,如脱空、沉降和路基弱化等,传统的修复技术需要开挖路面,更换混凝土面板,存在破坏大、效率低、浪费资源的缺点,难以满足机场道面检修作业中尽量不间断运行的要求。

高聚物注浆技术具有材料轻、膨胀倍数可调、施工速度快、多次抬升等优点,在国内外公路加固抬升工程中得到了广泛应用,取得了良好的技术经济效果,然而现有的高聚物注浆技术对高聚物注浆参数设计不明确,注浆压力、注浆量和注浆时间判断大多需要施工人员凭经验判断,主观性大,很容易带来误差,从而影响修复效果,同时高聚物注浆不同于水泥基材料注浆,高聚物具有膨胀特性,混凝土面板的抬升主要靠其膨胀力实现,其力学性能和膨胀性能又与其密度有关,但是现有技术对这些参数未有明确规定,从而导致注浆抬升效果和长期修复效果不足;另外,经研究发现,若是注浆参数不明确,就会导致浆液密度不足或未完全填充混凝土板下脱空,从而导致修复后的混凝土面板很容易在飞机冲击荷载的作用下由于受力不均,出现再次开裂的病害。

另一方面,混凝土道面的脱空沉降等病害,往往会导致路基弱化,承载力不足,再注入膨胀型高聚物时,由于路基不能提供足够的强度,会导致膨胀型高聚物会优先向路基方向扩散,因此高聚物密度不足,膨胀力不够,从而无法抬升混凝土板,所以需要对机场道面软土地基进行加固从而提高围压和承载能力,才能进一步对机场道面的沉降进行修复,从而保证机场道面的长期使用性能,而路基的加固方式多通过水泥注浆等方式实施,该种材料难以渗透进路基土体孔隙内部,固化土体,对路基整体性能的提升有限,然而现有的注浆参数设计基本通过经验确定,与施工人员关系较大,不确定性大,修复效果难以保证,更缺少以病害程度为依据的注浆参数设计方法,导致理论严重落后于工程实践。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统,以在对机场道面软土地基进行加固的基础上,对机场道面的沉降进行修复,从而提高围压和承载能力,保证机场道面的长期使用性能和修复效果。

为解决以上技术问题,本发明提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统。

第一方面,本发明提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法,所述方法包括以下步骤:

通过探地雷达对机场道面病害进行探测,获取探地雷达图谱特征;

根据所述探地雷达图谱特征确定机场道面病害类型以及与机场道面病害类型对应的病害区域;

若机场道面病害类型为基层脱空病害,则在基层脱空病害的病害区域采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面;

若机场道面病害类型为同时发生基层脱空病害和路基松散病害的混合病害,则利用重锤式弯沉仪确定混合病害的路基损伤指数,并根据路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法,在混合病害的病害区域采用所述混合病害修复方法进行修复。

在进一步的实施方案中,所述在基层脱空病害的病害区域采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面的步骤包括:

根据所述探地雷达图谱特征确定基层脱空病害程度;

选取膨胀型高聚物,并计算得到膨胀型高聚物的扩散半径;

根据基层脱空病害程度和膨胀型高聚物的扩散半径,得到基层注浆设计量和基层注浆孔水平间距;

根据所述基层注浆孔水平间距进行布孔,钻取膨胀型高聚物注浆孔;

在每个膨胀型高聚物注浆孔中放入一根封孔注浆管和一根输料管,以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物,并在每次注浆量达到预设的分量次注浆量时,暂停预设的停止时间,待膨胀型高聚物迅速反应后,判断是否达到预设抬升高度;其中,所述预设的分量次注浆量为所述基层注浆设计量的三分之一,所述预设的停止时间包括5~8秒;

在达到预设抬升高度时,停止注浆,并封堵膨胀型高聚物注浆孔口,使膨胀型高聚物注浆孔内处于封闭状态;否则,继续以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物;

将膨胀型高聚物输送至注射枪口处混合后,利用输料管将所述膨胀型高聚物材料输送至基层脱空病害的病害区域,以在混凝土面板和基层之间利用膨胀型高聚物抬升机场道面。

在进一步的实施方案中,所述膨胀型高聚物的扩散半径计算公式为:

式中,R

所述基层注浆设计量的计算公式为:

式中,M表示膨胀型高聚物的注浆量;μ表示基层脱空病害程度;R

所述基层注浆孔水平间距的计算公式为:

L

式中,L

在进一步的实施方案中,所述根据路基损伤指数确定对应的路基松散病害修复方法的步骤包括:

当所述路基损伤指数在第一路基损伤预设范围内时,判断路基损伤严重且强度严重不足,并在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复;

当所述路基损伤指数在第二路基损伤预设范围内时,判断路基损伤中等且强度不足,并在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复;

当所述路基损伤指数在第三路基损伤预设范围内时,判断路基无损伤,并在混合病害的病害区域仅采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面。

在进一步的实施方案中,所述在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复的步骤包括:

选取渗透型高聚物,并根据路基损伤指数确定路面结构损伤系数;

根据路面结构损伤系数和预设的渗透型高聚物的注浆压力,得到渗透型高聚物扩散半径;

根据所述渗透型高聚物扩散半径布设并钻取渗透型高聚物注浆孔,渗透型高聚物注浆孔深度至路基松散病害的病害区域的预设距离处;

在每个渗透型高聚物注浆孔中放入一根封孔注浆管和一根输料管,对封孔注浆管注射渗透型高聚物,以封堵渗透型高聚物注浆孔口,使渗透型高聚物注浆孔内处于封闭状态;

将渗透型高聚物输送至注射枪口处混合后,利用输料管将所述渗透型高聚物输送至路基松散病害的病害区域,以使渗透型高聚物在压力的作用下渗透扩散填充路面材料孔隙内部,并将松散的路面材料重新粘接为固结体;

对路基松散病害的病害区域进行注浆填充加固后,在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的预设膨胀注浆位置处采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面。

在进一步的实施方案中,所述渗透型高聚物扩散半径的计算公式为:

式中,R

其中,

式中,LLI表示路基损伤指数。

在进一步的实施方案中,所述在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的预设膨胀注浆位置处采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面的步骤包括:

选取膨胀型高聚物,并根据路面结构损伤系数计算得到膨胀型高聚物的扩散半径;

根据路面结构损伤系数和膨胀型高聚物的扩散半径,得到路基注浆设计量和路基注浆孔水平间距;

根据所述路基注浆孔水平间距,在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的预设膨胀注浆位置处布置并钻取膨胀型高聚物注浆孔;

在每个膨胀型高聚物注浆孔中放入一根封孔注浆管和一根输料管,以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物,并在每次注浆量达到预设的分量次注浆量时,暂停预设的停止时间,待膨胀型高聚物迅速反应后,判断是否达到预设抬升高度;其中,所述预设的分量次注浆量为所述路基注浆设计量的三分之一,所述预设的停止时间包括5~8秒;

在达到预设抬升高度时,停止注浆,并封堵膨胀型高聚物注浆孔口,使膨胀型高聚物注浆孔内处于封闭状态;否则,继续以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物;

将膨胀型高聚物输送至注射枪口处混合后,利用输料管将所述膨胀型高聚物材料输送至基层脱空病害的病害区域,以利用膨胀型高聚物抬升机场道面。

第二方面,本发明提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆系统,所述系统包括:

病害探测模块,用于通过探地雷达对机场道面病害进行探测,获取探地雷达图谱特征;

病害区域确定模块,用于根据所述探地雷达图谱特征确定机场道面病害类型以及与机场道面病害类型对应的病害区域;

基层脱空修复模块,用于若机场道面病害类型为基层脱空病害,则在基层脱空病害的病害区域采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面;

路基松散修复模块,用于若机场道面病害类型为同时发生基层脱空病害和路基松散病害的混合病害,则利用重锤式弯沉仪确定混合病害的路基损伤指数,并根据路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法,在混合病害的病害区域采用所述混合病害修复方法进行修复。

同时,第三方面,本发明还提供了一种计算机设备,包括处理器和存储器,所述处理器与所述存储器相连,所述存储器用于存储计算机程序,所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序,以使得所述计算机设备执行实现上述方法的步骤。

第四方面,本发明还提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

本发明提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统,所述方法通过探地雷达对机场道面病害进行探测,获取机场道面病害类型以及与机场道面病害类型对应的病害区域;若机场道面病害类型为基层脱空病害,则在基层脱空病害的病害区域采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面;若机场道面病害类型为混合病害,则利用重锤式弯沉仪确定混合病害的路基损伤指数,并根据路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法,在混合病害的病害区域采用所述混合病害修复方法进行修复。与现有技术相比,该方法针对机场道面脱空沉降和路基弱化问题,先使用渗透型高聚物固化软土地基,提高围压或地基承载力,在此基础上,再使用膨胀型高聚物抬升机场道面,实现对病害的注浆修复,提高了机场道面使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例提供的机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法流程示意图;

图2是本发明实施例提供的高聚物抬升物体时的膨胀力随时间的变化示意图;

图3是本发明实施例提供的高聚物所能产生的最大膨胀力与密度的定量关系示意图;

图4是本发明实施例提供的机场道面抬升与路基加固高聚物注浆系统框图;

图5是本发明实施例提供的计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本发明的实施方式,实施例的给出仅仅是为了说明目的,并不能理解为对本发明的限定,包括附图仅供参考和说明使用,不构成对本发明专利保护范围的限制,因为在不脱离本发明精神和范围基础上,可以对本发明进行许多改变。

参考图1,本发明实施例提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法,如图1所示,该方法包括以下步骤:

S1.通过探地雷达对机场道面病害进行探测,获取探地雷达图谱特征。

S2.根据所述探地雷达图谱特征确定机场道面病害类型以及与机场道面病害类型对应的病害区域。

本实施例首先利用探地雷达对机场道面病害进行全面探测,得到探地雷达图谱特征,然后本实施例基于探地雷达图谱特征,确定机场道面病害类型以及与机场道面病害类型对应的病害区域,表1为探地雷达土体病害类型评定表,表1如下所示:

表1

S3.若机场道面病害类型为基层脱空病害,则在基层脱空病害的病害区域采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面。

当确定机场道面仅发生基层脱空病害时,只使用膨胀型高聚物对脱空区域进行填充,并抬升混凝土板,在本实施例中,所述在基层脱空病害的病害区域采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面的步骤包括:

根据所述探地雷达图谱特征确定基层脱空病害程度;

选取膨胀型高聚物,并计算得到膨胀型高聚物的扩散半径;

根据基层脱空病害程度和膨胀型高聚物的扩散半径,得到基层注浆设计量和基层注浆孔水平间距;

根据所述基层注浆孔水平间距进行布孔,钻取膨胀型高聚物注浆孔;

在每个膨胀型高聚物注浆孔中放入一根封孔注浆管和一根输料管,以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物,并在每次注浆量达到预设的分量次注浆量时,暂停预设的停止时间,待膨胀型高聚物迅速反应后,判断是否达到预设抬升高度;其中,所述预设的分量次注浆量为所述基层注浆设计量的三分之一;所述预设的停止时间包括5~8秒,需要说明的是,时间过短,反应不足,时间过长,高聚物反应完全会堵管,导致无法继续注浆,因此,本实施例优先选取的5~8秒是综合反应时间,在该综合反应时间下,高聚物反应膨胀达到峰值;

在达到预设抬升高度时,停止注浆,并封堵膨胀型高聚物注浆孔口,使膨胀型高聚物注浆孔内处于封闭状态;否则,继续以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物;

将膨胀型高聚物输送至注射枪口处混合后,利用输料管将所述膨胀型高聚物材料输送至基层脱空病害的病害区域,以在混凝土面板和基层之间利用膨胀型高聚物抬升机场道面。

需要说明的是,本实施例以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物,是考虑到膨胀型高聚物的反应膨胀时间具有明显阶段性的特性,由图2所示,当注入膨胀型高聚物后膨胀力先是急剧增加到达第一个峰值,后快速下降到最低值时再次增大直到第二个峰值,最后缓慢减小,若在注浆施工时采用一直注浆,直至达到设计注浆密度的方式,会导致高聚物累积膨胀过多,从而抬升混凝土板高度超过需求,影响道面安全和平整性,因此,本实施例在注浆时间隔一段时间后再继续注浆,间隔时间观察混凝土板的抬升情况,若未抬升完全则继续注浆,若抬升高度满足需求则停止注浆。

同时通过试验发现,高聚物在注浆后膨胀力迅速升高,随后注浆下降,之后再继续膨胀,最后缓慢减小,因此,本实施例在注浆时,注浆量每达到注浆设计量的三分之一时,需要停止注浆,等到500s后,若未达到预设抬升高度,则继续注浆,并在第二次注浆量至达到注浆设计量三分之二时,停止注浆观察,若达到预设抬升高度则停止注浆,若未达到预设抬升高度则继续注浆,直到抬升量满足要求,本实施例采用的这种注浆方式,解决了基层情况复杂,根据不同基层状况,实时调整注浆量,避免了一直注浆易造成抬升高度过高的问题。

在一个实施例中,所述膨胀型高聚物的扩散半径计算公式为:

式中,R

所述基层注浆设计量的计算公式为:

式中,M表示膨胀型高聚物的注浆量;R

由于高聚物与水泥基类注浆材料不同,高聚物反应时会膨胀,密度变化,而高聚物的力学性能、膨胀性能和抗渗性能主要受高聚物的密度影响,控制高聚物密度才能控制修复效果,因此,本实施例通过膨胀型高聚物的浆液密度计算,这样得到注浆量会更加准确,现有技术通过长度、孔隙率和半径计算的仅仅是体积,不适用于膨胀型高聚物。

需要说明的是,对于预设的膨胀型高聚物反应完全后的密度,经试验发现,不同密度高聚物所能产生的最大膨胀力与密度的定量关系由图3可知,最大膨胀力与密度满足线性关系F=3.31ρ

所述基层注浆孔水平间距的计算公式为:

L

式中,L

S4.若机场道面病害类型为同时发生基层脱空病害和路基松散病害的混合病害,则利用重锤式弯沉仪确定混合病害的路基损伤指数,并根据路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法,在混合病害的病害区域采用所述混合病害修复方法进行修复。

当确定机场道面发生混合病害时,使用重锤式弯沉仪确定路基损伤指数,并根据路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法,重锤式弯沉仪各位移传感器位置分布如表2所示,本实施例利用位移传感器计算弯沉盆指数,从而评价路面路基的病害类型及程度,表2如下所示:

表2

其中,D1~D9表示第1~第9个传感器;D1~D9对应的数值表示重锤式弯沉仪对地面施加荷载后的各个位移传感器测试到的地面变形;路基损伤指数LLI为传感器D6读数与传感器D9读数之差,即路基损伤指数LLI=D6-D9,表征土基的缺陷状况。

在一个实施例中,所述根据路基损伤指数确定对应的路基松散病害修复方法的步骤包括:

当所述路基损伤指数在第一路基损伤预设范围内时,判断路基损伤严重且强度严重不足,并依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法对混合病害进行修复;

当所述路基损伤指数在第二路基损伤预设范围内时,判断路基损伤中等且强度不足,并在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复;

当所述路基损伤指数在第三路基损伤预设范围内时,判断路基无损伤,并在混合病害的基层脱空病害的病害区域仅采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面。

在本实施例中,第一路基损伤预设范围优先设置为100;第二路基损伤预设范围优先设置为50~100;第三路基损伤预设范围优先设置为50,具体为:

当LLI≥100时,判断为路基损伤严重,强度严重不足;

当LLI在50-100范围内时,判断为路基损伤中等,强度不足;

当LLI≤50时,判断为路基无损伤;

若路基无损伤,则直接使用膨胀型高聚物进行混凝土板的抬升;若路基有损伤,则先对路基使用渗透型高聚物注浆,提高路基强度,然后再使用膨胀型高聚物进行抬升。

在一个实施例中,所述在混合病害的病害区域依次利用渗透型高聚物注浆修复方法和膨胀型高聚物注浆修复方法进行修复的步骤包括:

选取渗透型高聚物,并根据路基损伤指数确定路面结构损伤系数;

根据路面结构损伤系数和预设的渗透型高聚物的注浆压力,得到渗透型高聚物扩散半径;

根据所述渗透型高聚物扩散半径布设并钻取渗透型高聚物注浆孔,渗透型高聚物注浆孔深度至路基松散病害的病害区域的预设距离处;所述预设距离为超过路基松散病害位置的0.2-0.4m处;

在每个渗透型高聚物注浆孔中放入一根封孔注浆管和一根输料管,对封孔注浆管注射渗透型高聚物,以封堵渗透型高聚物注浆孔口,使渗透型高聚物注浆孔内处于封闭状态;

将渗透型高聚物输送至注射枪口处混合后,利用输料管将所述渗透型高聚物输送至路基松散病害的病害区域,以使渗透型高聚物在压力的作用下渗透扩散填充路面材料孔隙内部,并将松散的路面材料重新粘接为固结体;本实施例将渗透型聚氨酯的双组分材料输送到注射枪口,两种材料在注射枪口处混合后通过输料管输送到路面病害位置处,浆液会在压力的作用下渗透扩散填充路面材料孔隙内部,并将松散的路面材料重新粘接成为固结体,以提高原路面材料的强度,从而恢复路面结构的承载能力;

对路基松散病害的病害区域进行注浆填充加固后,在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的预设膨胀注浆位置处采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面。

在一个实施例中,所述渗透型高聚物扩散半径的计算公式为:

式中,R

其中,

式中,LLI表示路基损伤指数。

本实施例根据探测结果对路基使用渗透型高聚物进行注浆修复,利用渗透型高聚物低粘度、强胶结的特性,使用压力将其注入半路基材料中,使其填充材料孔隙内部,并将路面材料胶结为整体,从而提高路基的强度和承载能力。

在一个实施例中,所述在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的预设膨胀注浆位置处采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面的步骤包括:

选取膨胀型高聚物,并根据路面结构损伤系数计算得到膨胀型高聚物的扩散半径;

根据路面结构损伤系数和膨胀型高聚物的扩散半径,得到路基注浆设计量和路基注浆孔水平间距;

根据所述路基注浆孔水平间距,在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的预设膨胀注浆位置处布置并钻取膨胀型高聚物注浆孔,本实施例优先在距离渗透型高聚物扩散半径最外侧向内的0.3m处布置膨胀型高聚物注浆孔,该距离是综合考虑了膨胀型高聚物扩散半径、渗透型高聚物加固范围以及防止临近注浆管相互影响等因素;

在每个膨胀型高聚物注浆孔中放入一根封孔注浆管和一根输料管,以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物,并在每次注浆量达到预设的分量次注浆量时,暂停预设的停止时间,待膨胀型高聚物迅速反应后,判断是否达到预设抬升高度;其中,所述预设的分量次注浆量为所述路基注浆设计量的三分之一,所述预设的停止时间包括5~8秒;

在达到预设抬升高度时,停止注浆,并封堵膨胀型高聚物注浆孔口,使膨胀型高聚物注浆孔内处于封闭状态;否则,继续以分量次注浆方式向所述封孔注浆管注射膨胀型高聚物;

将膨胀型高聚物输送至注射枪口处混合后,利用输料管将所述膨胀型高聚物材料输送至基层脱空病害的病害区域,以利用膨胀型高聚物抬升机场道面。

本发明实施例提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法,所述方法先使用渗透型高聚物固化软土地基,提高了围压或地基承载力,在此基础上,再使用膨胀型高聚物抬升机场道面,同时根据病害类型和病害严重程度确定注浆参数的合理设计方法,从而对病害进行修复,提高机场道面使用寿命。与现有技术相比,本实施例通过分量次方式注浆有效避免一直注浆易造成抬升高度过高等问题,能够实时调整注浆量,且通过相关模型确定注浆参数,避免通过人工经验确定导致误差较大的问题,保证了修复效果,为路面注浆的设计和安全评估提供依据。

需要说明的是,上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后,各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定,而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

在一个实施例中,如图4所示,本发明实施例提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆系统,所述系统包括:

病害探测模块101,用于通过探地雷达对机场道面病害进行探测,获取探地雷达图谱特征;

病害区域确定模块102,用于根据所述探地雷达图谱特征确定机场道面病害类型以及与机场道面病害类型对应的病害区域;

基层脱空修复模块103,用于若机场道面病害类型为基层脱空病害,则在基层脱空病害的病害区域采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面;

路基松散修复模块104,用于若机场道面病害类型为同时发生基层脱空病害和路基松散病害的混合病害,则利用重锤式弯沉仪确定混合病害的路基损伤指数,并根据路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法,在混合病害的病害区域采用所述混合病害修复方法进行修复。

关于一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆系统的具体限定可以参见上述对于一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法的限定,此处不再赘述。本领域普通技术人员可以意识到,结合本申请所公开的实施例描述的各个模块和步骤,能够以硬件、软件或者两者结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行,取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能,但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本发明实施例提供了一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆系统,所述系统通过病害探测模块和病害区域确定模块确定机场道面病害类型以及与机场道面病害类型对应的病害区域,通过基层脱空修复模块实现对基层脱空病害的病害区域的抬升修复,通过路基松散修复模块实现对路基松散病害的病害区域进行修复。与现有技术相比,本申请实现机场道面抬升与路基加固高聚物注浆快速精确抬升修复,设计原理可靠,在注浆修复领域中具有很大的经济价值和推广应用前景。

图5是本发明实施例提供的一种计算机设备,包括存储器、处理器和收发器,它们之间通过总线连接;存储器用于存储一组计算机程序指令和数据,并可以将存储的数据传输给处理器,处理器可以执行存储器存储的程序指令,以执行上述方法的步骤。

其中,存储器可以包括易失性存储器或非易失性存储器,或可包括易失性和非易失性存储器两者;处理器可以是中央处理器、微处理器、特定应用集成电路、可编程逻辑器件或其组合。通过示例性但不是限制性说明,上述可编程逻辑器件可以是复杂可编程逻辑器件、现场可编程逻辑门阵列、通用阵列逻辑或其任意组合。

另外,存储器可以是物理上独立的单元,也可以与处理器集成在一起。

本领域普通技术人员可以理解,图5中示出的结构,仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图,并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定,具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件,或者组合某些部件,或者具有相同的部件布置。

在一个实施例中,本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

本发明实施例提供的一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统,其一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法具有施工步骤设计合理、操作简单易行、设计原理可靠、修复效果良好等优点。

在上述实施例中,可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时,可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时,全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中,或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输,例如,所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质,(例如,软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如,DVD)、或者半导体介质(例如SSD)等。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程,是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成,所述的计算机程序可存储于计算机可读取存储介质中,该计算机程序在执行时,可包括如上述各方法的实施例的流程。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。因此,本申请专利的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术分类

06120115637853