一种可移动整体钢内模台车行走装置

技术领域

本申请涉及钢模台车的技术领域，尤其是涉及一种可移动整体钢内模台车行走装置。

背景技术

钢内模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，同时降低劳动强度而设计、制造的专用设备。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高，且装模和脱模的速度块，节省人力

相关技术中关于钢内模台车的结构包括模板部门、门架体部分、行走系统、支撑机构以及平移系统和其他附属装置。其中行走装置包括放置在支撑机构下方的轮梁，在轮梁上设置有滚轮，同时在支撑机构中包括多个竖直设置的钢管，在竖直的钢管内螺纹配合有螺杆，钢管通过螺杆放置在地面上，螺杆设置有多个，多个螺杆均匀布置在支撑机构靠近地面的一侧。在需要移动时，转动螺杆和地面分离，此时通过轮梁对整体进行支撑，以便推动整体的位置进行调节。

上述中的相关技术，为了保证整体的稳定性，具有支撑作用的螺杆设置有多个，在需要移动时，需要逐个转动松开螺杆，过程繁琐，影响施工效率。

发明内容

为了提升施工效率,本申请提供一种可移动整体钢内模台车行走装置。

本申请提供的一种可移动整体钢内模台车行走装置采用如下的技术方案：

一种可移动整体钢内模台车行走装置，包括支撑架以及设置在支撑架外部的模板，所述支撑架靠近地面的一侧设置有轮梁，所述轮梁上设置有用于带动支撑架移动的滚轮，所述支撑架包括多个均匀间隔设置竖杆，所述竖杆靠近地面的一端开设有安装槽，所述安装槽内滑动设置有用于对支撑架进行支撑的支撑螺杆，所述支撑螺杆的外部螺纹配合有转动盘，所述转动盘在安装槽内转动设置，多个所述支撑螺杆分为多组，每组所述支撑螺杆设置在同一直线上，所述支撑架上沿每组支撑螺杆的排列方向设置有安装管，所述安装管内设置有用于同时对多个支撑螺杆进行调节的调节装置。

通过采用上述技术方案，在需要对支撑架的位置进行调节时，通过调节装置对各个组内的多个支撑螺杆的位置同时进行调节，进而提升对支撑螺杆的调节效率，直至滚轮放置在地面上，通过滚轮对支撑架的位置进行调节。

可选的，所述安装槽的内壁上开设有放置槽，所述转动盘在放置槽内转动设置，所述竖杆的侧面开设有和放置槽连通的通口一，所述转动盘的侧面设置在通口一内，所述安装管的侧面开设有通口二，所述安装管内部通过通口二和放置槽连通，所述转动盘的侧面通过通口二延伸至安装管内，所述调节装置包括调节端头和多个调节件，多个所述调节件和多个支撑螺杆一一对应设置，多个所述调节件之间相互连接，所述调节件和转动盘连接用于调节支撑螺杆的位置，所述调节端头设置在安装管的端部，所述调节端头和调节件连接用于对转动盘进行调节。

通过采用上述技术方案，调节件通过带动转动盘旋转，转动盘旋转带动支撑螺杆在放置槽内移动，在需要对支撑架的位置进行调节时，调节支撑螺杆的位置至放置槽内，使得滚轮放置在地面上，对支撑架的位置进行调节。

可选的，所述调节件包括滑板、连接杆一和连接杆二，所述滑板在安装管内沿安装管的长度方向滑动设置，所述滑板靠近通口二的一侧设置有齿条，所述转动盘的侧面开设有齿槽，所述齿条和齿槽啮合，所述连接杆一和连接杆二分别设置在滑板的两端。

通过采用上述技术方案，设置连接杆一和连接杆二调节滑板的位置，滑板移动通过齿条和齿槽带动转动盘旋转，转动盘旋转对支撑螺杆的位置进行调节。

可选的，所述调节端头套设在安装管的端部，所述调节端头和安装管螺纹配合连接，所述调节端头上转动设置有中间杆，所述中间杆延伸至安装管内和连接杆一连接。

通过采用上述技术方案，转动调节端头，调节端头带动中间杆移动，通过中间杆对滑板的位置进行调节。

可选的，所述调节端头设置有两个，两个所述调节端头分别设置在安装管的两端，两个所述调节端头分别与连接杆一和连接杆二连接。

通过采用上述技术方案，设置两个调节端头，以便根据需求带动滑板沿朝向不同的方向移动，进而将调节螺杆移动至指定的位置。

可选的，所述中间杆靠近调节端头的一端设置有固定部，所述固定部和中间杆转动连接，所述固定部穿过调节端头延伸至调节端头背离安装管的一侧，所述固定部的外部螺纹设置有固定螺母，所述固定螺母和调节端头侧面抵接对固定部进行固定。

通过采用上述技术方案，在需要对滑板的位置进行调节时，将固定螺母和固定部配合，同时将固定螺母和调节端头抵接，将调节端头和中间杆连接，通过调节端头带动滑板朝向该调节端头的方向移动，在需要朝向反方向移动时，将固定螺母取下，采用同样的方式对安装管另一端的中间杆进行固定，减少转动调节端头对滑板的位置进行调节时，另一调节端头出现干涉滑板移动的现象。

可选的，所述安装管包括多个连接部，多个所述调节件分别设置在多个连接部内，两个相邻所述连接部之间设置有用于连接两者的中转头，所述连接杆一背离滑板的一端开设有螺纹槽，所述连接杆二背离滑板的一侧设置有螺纹部，所述螺纹部和螺纹槽配合用于连接两个相邻的连接杆一和连接杆二。

通过采用上述技术方案，连接部之间通过中转头连接，同时连接杆一和连接杆二通过螺纹部和螺纹槽配合连接，在安装连接部时，连接杆一和连接杆二连接，提升装配效率。

可选的，所述安装管上设置有抵接板，所述抵接板设置在通口二的外部，所述抵接板靠近竖杆的一侧设置有弧形面，所述竖杆的侧面和弧形面的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，抵接板通过弧形面和竖杆的侧面抵接，通过弧形面提升和竖杆之间的接触面积，以便在放置安装管时，对安装管的位置进行固定，提升安装效率。

可选的，所述安装管的端部设置有限位块，所述限位块上贯穿开设有限位槽，所述中间杆在限位槽内滑动设置，所述中间杆的横截面呈矩形状，所述中间杆的侧面和限位槽的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，中间杆和限位槽配合，通过限位槽对中间杆的位置进行限制，减少中间杆相对连接杆一或连接杆二出现转动的现象，提升滑板移动时的稳定性。

可选的，所述支撑螺杆背离地面的一端设置有滑杆，所述滑杆在安装槽内沿支撑螺杆的长度方向设置，所述滑杆的侧面和安装槽内壁抵接。

通过采用上述技术方案，设置滑杆对支撑螺杆的位置进行限制，减少支撑螺杆相对竖杆出现转动的现象，提升支撑螺杆移动时的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、在需要对支撑架的位置进行调节时，通过转动调节端头，调节端头通过多个滑板同时带动多个支撑螺杆移动，进而同时对多个支撑螺杆的位置进行调节，提升对支撑架的调节效率，进而提升施工效率。

附图说明

图1是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置的结构示意图。

图2是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置的局部视图。

图3是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置中轮梁的结构视图。

图4是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置中支撑螺杆的结构视图。

图5是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置中调节件的结构视图。

图6是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置中安装槽的剖开视图。

图7是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置中安装管的结构视图。

图8是图7中A处的放大视图。

图9是图7中B处的放大视图。

图10是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置中中转头的结构视图。

图11是本申请实施例的可移动整体钢内模台车行走装置中抵接板的结构视图。

附图标记：1、支撑架；11、模板；12、轮梁；13、滚轮；2、竖杆；21、通口一；3、安装槽；31、放置槽；4、支撑螺杆；41、转动盘；411、齿槽；42、滑杆；5、安装管；51、通口二；52、限位块；53、限位槽；6、调节装置；61、调节端头；611、中间杆；62、调节件；621、滑板；622、连接杆一；623、连接杆二；624、齿条；625、螺纹槽；626、螺纹部；7、固定部；71、固定螺母；8、连接部；81、中转头；82、辅助架一；83、辅助架二；9、抵接板；91、弧形面；92、固定环。

具体实施方式

以下结合附图1-11对本申请作进一步详细说明。

本申请公开的一种可移动整体钢内模台车行走装置。参照图1和图2，可移动整体钢内模台车行走装置包括支撑架1以及设置在支撑架1上的模板11，模板11设置在支撑架1的外部，在支撑架1靠近地面的一侧设置有轮梁12，在轮梁12上间隔转动设置有滚轮13，轮梁12设置有两个，两个轮梁12沿垂直于支撑架1移动的方向间隔设置。在需要移动时，通过滚轮13对支撑架1的位置进行调节。

参照图3和图4，支撑架1包括多个竖杆2，竖杆2在支撑架1靠近地面的一侧均匀间隔设置，在竖杆2上靠近地面的一端开设有安装槽3，在安装槽3内滑动设置有支撑螺杆4。结合图5和图6，在支撑螺杆4的外部转动设置有转动盘41，转动盘41的转动轴线和支撑螺杆4的中心线设置在同一直线上，转动盘41和支撑螺杆4螺纹配合连接，在安装槽3的内壁上开设有放置槽31，转动盘41在放置槽31内转动设置。在竖杆2的侧面开设有和放置槽31连通的通口一21，转动盘41的侧面设置在通口一21内。初始状态下，滚轮13悬空放置，在需要移动支撑架1时，旋转转动盘41，转动盘41带动螺杆在安装槽3内移动，进而对支撑架1和地面之间的间距进行调节，直至滚轮13放置地面上，以便对支撑架1的位置进行调节。

参照图6，在支撑螺杆4背离地面的一端设置有滑杆42，滑杆42在安装槽3内沿支撑螺杆4的长度方向滑动设置，在安装槽3内与滑杆42对应的位置横截面呈矩形状，滑杆42的侧面和安装槽3的内壁抵接。在旋转转动盘41时，通过滑杆42对支撑螺杆4的位置进行限制，减少支撑螺杆4绕其中心线出现转动的现象，提升支撑螺杆4转动的稳定性。

参照图4和图6，为了提升调节支撑螺杆4的效率，多个支撑螺杆4分为多组，且每组支撑螺杆4设置在同一直线上，在支撑架1上和每组支撑螺杆4对应设置有安装管5，在安装管5内设置有调节装置6，在安装管5上开设有通口二51，每组内的多个支撑螺杆4上的通口一21设置在同一方向上，安装管5的侧面卡放在通口一21内，同时转动盘41的侧面通过通口二51延伸至安装管5内，调节装置6和转动盘41连接，用于带动转动盘41旋转，同时对同一组内的多个支撑螺杆4的位置进行调节，进而提升调节效率。

参照图5和图7，调节装置6包括调节端头61和多个调节件62，多个调节件62在安装管5内沿安装管5的长度方向排列设置，且多个调节件62和多个支撑螺杆4一一对应设置，调节件62和转动盘41连接，调节端头61设置在安装管5的端部，且调节端头61和调节件62连接，多个调节件62之间连接。通过调节端头61同时操控多个调节件62，进而同时对多个支撑螺杆4的位置进行调节。

参照图5，调节件62包括滑板621、连接杆一622和连接杆二623，滑板621在安装管5内沿安装管5的长度方向滑动设置，滑板621靠近通口二51的一侧一体设置有齿条624，齿条624沿滑板621滑动的方向设置，在转动盘41的外侧开设有多个齿槽411，多个齿槽411绕转动盘41的转动轴线设置，齿槽411和齿条624啮合，连接杆一622和连接杆二623均沿安装管5的长度方向设置，且连接杆一622和连接杆二623分别设置在滑板621的两端。在移动滑板621时，滑板621通过齿条624和齿槽411带动转动盘41旋转，对支撑螺杆4的位置进行调节。

参照图7和图8，为了便于移动滑板621，设置调节端头61套设在安装管5的端部，且调节端头61和安装管5螺纹配合连接，即在转动调节端头61时，调节端头61可相对安装管5移动，调节端头61内设置有中间杆611，中间杆611的一端和调节端头61转动连接，另一端延伸至安装管5内和连接杆一622连接，中间杆611在调节端头61上绕其中心线转动设置。在需要对滑板621的位置进行调节时，转动调节端头61，通过中间杆611和连接杆一622带动滑板621移动。调节端头61设置有两个，且两个调节端头61分别设置在安装管5的两端，连接杆二623和背离连接杆一622一端的中间杆611连接。即在分别转动两端的调节端头61时，可通过连接杆一622或连接杆二623沿相反的方向移动，进而带动支撑螺杆4沿不同的方向移动，将滚轮13悬空或者放置在地面上移动整体。

参照图7和图8，为了减少在沿一个方向移动滑板621时，相反方向的调节端头61出现干涉滑板621移动的现象。在中间杆611靠近调节端头61的一端设置有固定部7，固定部7和中间杆611转动连接，固定部7穿过调节端头61至调节端头61背离安装管5的一侧，在固定部7的外部螺纹设置有固定螺母71，固定螺母71和调节端头61的侧面抵接对固定部7进行固定。在调节滑板621的位置时，在需要移动的方向上的固定部7上安装固定螺母71，直至将固定螺母71和调节端头61抵接，然后转动调节端头61，带动滑板621移动。在沿相反的反向移动时，将该端的固定螺母71旋转取下，解除该端对固定部7限制，采用同样的方式对安装管5另一端的调节端头61和固定部7连接，以便在转动调节端头61时，带动滑板621沿相反的方向移动。

参照图8，在安装管5的端部设置有限位块52，在限位块52上贯穿开设有限位槽53，中间杆611沿其长度方向上的截面呈矩形状，中间杆611贯穿限位槽53设置，且中间杆611的侧面和限位槽53的内壁抵接，通过限位槽53对中间杆611的位置进行限制，减少在转动调节端头61时，连接杆一622或连接杆二623随调节端头61转动，进而提升滑板621移动时的稳定性。

参照图7和图9，为了便于安装，设置安装管5包括多个连接部8，多个连接部8和多个调节件62一一对应设置，在连接部8的端部设置有用于和相邻连接部8连接的中转头81，中转头81的两端分别与相邻的两个连接部8通过螺纹配合连接，在连接杆一622上背离滑板621的一端开设有螺纹槽625，在连接杆二623上背离滑板621的一端设置有螺纹部626，需要连接杆一622和连接杆二623连接时，将连接杆二623上的螺纹部626和连接杆一622上的螺纹槽625连接。在安装时，将多个连接部8通过中转头81连接，在两个连接部8之间的连接杆一622和连接杆二623的端部通过螺纹部626和螺纹槽625配合连接，以便将多个滑板621连接在一起，最后将连接杆一622和连接杆二623分别与安装管5端部的调节端头61连接，完成对整体的安装，提升安装效率。

参照图9和图10，在连接部8内设置有辅助架一82，辅助架一82设置在连接部8靠近相邻连接部8的一端，在中转头81内设置有辅助架二83，辅助架一82和辅助架二83的中心和连接部8的中心设置在同一直线上，连接杆一622穿过辅助架一82设置，辅助架一82用于对连接杆一622进行支撑，在将中转头81安装在连接部8靠近连接杆二623的一端时，连接杆二623穿过辅助架二83设置，通过辅助架二83对连接架二进行支撑。通过辅助架一82和辅助架二83对连接杆一622和连接杆二623的端部进行支撑，以便螺纹部626和螺纹槽625配合，进一步提升安装效率。

参照图11，为了提升安装管5和竖杆2之间连接的稳定性，在安装管5上设置有抵接板9，抵接板9设置在通口二51的外部，且抵接板9靠近竖杆2的一侧设置有弧形面91，在安装管5的侧面放置在通口一21内时，竖杆2的侧面和弧形面91抵接，通过弧形面91对安装管5的位置进行定位，在抵接板9上设置有固定环92，固定环92的两端均穿过抵接板9设置，固定环92设置在竖杆2的外部，固定环92的端部螺纹配合有螺母，且固定环92的侧面和竖杆2的侧面抵接。在安装时，将固定环92套设在竖杆2的外部，然后将固定环92的端部穿过抵接板9，然后使用螺母和固定环92的端部配合，对固定环92的位置进行固定，进而将安装管5和竖杆2固定连接。固定环92沿竖杆2的长度方向间隔设置有两个，进一步提升安装管5和竖杆2之间配合的稳定性。

本申请的实施原理为：在需要对支撑架1的位置进行调节时，将固定螺母71安装在固定部7的外部直至和调节端头61抵接，然后转动调节端头61，调节端头61通过中间杆611带动多个滑板621同时移动，进而通过转动盘41同时对多个支撑螺杆4的位置进行调节，直至滚轮13和地面抵接，然后通过滚轮13移动支撑架1，通过设置多个滑板621连接且设置调节端头61同时对多个支撑螺杆4的位置进行调节，提升对支撑螺杆4的调节效率，进而提升施工效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。