内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统

技术领域

本发明涉及油雾分离器技术领域，尤其涉及一种内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统。

背景技术

被动式油雾分离器在一些特定的工况点无法实现曲轴箱全时负压的情况，无法满足后续更加严格的排放法规需求，如欧V的排放法规，针对此情况，提出了内置文丘里管的油雾分离器以实现曲轴箱全时负压，同时对于增程式新能源发动机，内置文丘里管的油雾分离器也可以帮助延长机油寿命，增加机油更换时间。现有内置文丘里管的油雾分离器方案中，主要包括文丘里管、出气管、壳体和盖板，其中文丘里管和出气管单独设的，在注塑完成后，从壳体的开口处安装在壳体上，安装盖板后焊接密封。如图7所示，文丘里管和出气管安装到曲轴箱壳体时，由于壳体的开口空间小，文丘里管需要在狭小的开口内放入预定位置后，横向推入安装位置，操作难度较大，安装工艺复杂。安装后通过盖板上的凹槽和文丘里管以及出气管的凹槽进行卡接固定并用盖板压紧文丘里管和出气管，导致盖板的结构复杂、加工精度要求高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统，以解决现有内置文丘里管的油雾分离器结构复杂、装配难度大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

本发明提供了一种内置文丘里管的油雾分离器，包括壳体、盖板、文丘里管、出气管和止退结构；壳体上设置有安装口，文丘里管通过安装口并沿自身轴线方向插装于壳体内并与壳体抵接；盖板与壳体连接，用于封闭安装口，盖板靠近文丘里管的进气口一端；止退结构用于防止文丘里管向安装口移动；出气管设置于壳体内并与壳体连接，出气管的入口设置于文丘里管的出气口一端并与出气口间隔设置；进气口与涡轮增压器的出气端连通，出气管的出口与涡轮增压器的进气端连通。

进一步的，文丘里管的外圆设置有限位凸台，限位凸台靠近出气口的一侧抵接于壳体。

进一步的，壳体内设置有阻挡板，阻挡板垂直于文丘里管的轴线并抵接于限位凸台。

进一步的，内置文丘里管的油雾分离器还包括密封圈；文丘里管的外侧开设有环形凹槽，密封圈安装于环形凹槽。

进一步的，文丘里管的出气口一端使用拉瓦尔喷射管结构，文丘里管的内径沿气流方向先减小再增大；进气口的直径大于出气口的直径。

进一步的，止退结构设置为压缩弹簧，压缩弹簧一端抵接于文丘里管，另一端抵接于盖板，配置为向文丘里管施加推力。

进一步的，止退结构设置为支撑筋，支撑筋一端抵接于文丘里管的进气口一端，另一端抵接于盖板。

进一步的，止退结构设置为螺纹连接结构，文丘里管设置有外螺纹，壳体设置有内螺纹，外螺纹与内螺纹旋合。

进一步的，出气管与壳体一体成型。

本发明的另一方面，提供了一种油雾分离系统，包括上述的内置文丘里管的油雾分离器。

综合上述技术方案，本发明所能实现的技术效果在于：

本发明提供的内置文丘里管的油雾分离器包括壳体、盖板、文丘里管、出气管和止退结构；壳体上设置有安装口，文丘里管通过安装口并沿自身轴线方向插装于壳体内并与壳体抵接；盖板与壳体连接，用于封闭安装口，盖板靠近文丘里管的进气口一端；止退结构用于防止文丘里管向安装口移动；出气管设置于壳体内并与壳体连接，出气管的入口设置于文丘里管的出气口一端并与出气口间隔设置；进气口与涡轮增压器的出气端连通，出气管的出口与涡轮增压器的进气端连通。

现有的装配方式，安装时需要从垂直于文丘里管轴线的方向将文丘里管放入壳体内，此时由于文丘里管和壳体的配合使开口空间受限、装配空间狭小，不利于操作，并且在装入壳体后还需要沿文丘里管的轴线方向推动文丘里管以使文丘里管安装到位，操作空间小且步骤多。此外需要在盖板上需要设置限位凹槽，用于与文丘里管上的凸起配合对文丘里管进行限位以及密封，导致盖板结构复杂且对相关零件的尺寸精度要求较高。

本发明提供的内置文丘里管的油雾分离器通过在壳体上设置安装口，使文丘里管可经过安装口沿自身轴线方向插装于壳体内，简化了自身结构并降低了装配难度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的爆炸图；

图3为本发明实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的另一结构示意图；

图4为本发明实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的另一爆炸图；

图5为本发明实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的又一结构示意图；

图6为本发明实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的又一爆炸图；

图7为现有技术中内置文丘里管的油雾分离器结构示意图。

图标：100-壳体；200-盖板；300-文丘里管；400-出气管；500-密封圈；600-压缩弹簧；700-支撑筋；110-阻挡板；310-限位凸台；320-环形凹槽；330-拉瓦尔喷射管结构；10a-安装口；30a-进气口；30b-出气口；40a-入口；40b-出口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

有鉴于此，本发明提供了一种内置文丘里管的油雾分离器，包括壳体100、盖板200、文丘里管300、出气管400和止退结构；壳体100上设置有安装口10a，文丘里管300通过安装口10a并沿自身轴线方向插装于壳体100内并与壳体100抵接；盖板200与壳体100连接，用于封闭安装口10a，盖板200靠近文丘里管300的进气口30a一端；止退结构用于防止文丘里管300向安装口10a移动；出气管400设置于壳体100内并与壳体100连接，出气管400的入口40a设置于文丘里管300的出气口30b一端并与出气口30b间隔设置；进气口30a与涡轮增压器的出气端连通，出气管400的出口40b与涡轮增压器的进气端连通。

现有的装配方式，安装口10a开设在文丘里管300的侧面，安装时需要从垂直于文丘里管300轴线的方向将文丘里管300放入壳体100内，此时由于文丘里管300和壳体100的配合使开口空间受限、装配空间狭小，不利于操作，并且在装入壳体100后还需要沿文丘里管300的轴线方向推动文丘里管300以使文丘里管300安装到位，操作空间小且步骤多。此外需要在盖板200上需要设置限位凹槽，用于与文丘里管300上的凸起配合对文丘里管300进行限位以及密封，导致盖板200结构复杂且对相关零件的尺寸精度要求较高。本发明提供的内置文丘里管的油雾分离器通过在壳体100上设置安装口10a，使文丘里管300可经过安装口10a沿自身轴线方向方向插装于壳体100内，简化了自身结构并降低了装配难度。

以下结合图1-图7，对本实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的结构和形状进行详细说明。

现有的内置文丘里管的油雾分离器的结构如图7所示，文丘里管300和出气管400从侧面装入，即沿垂直于文丘里管300的轴线方向装入，相应的，壳体100上的开口空间狭小，不利于操作。同时，为了实现文丘里管300和出气管400的定位，在文丘里管300和出气管400上均设置凸起，用于与盖板200配合，盖板200上设置有相应的凹槽，并且为了保证文丘里管300与壳体100之间的密封从而保证气体从文丘里管300进入出气管400，需要保证壳体100、盖板200和文丘里管300相应密封配合部位的加工精度，其结构设计更为复杂、加工难度更高。

本实施例的可选方案中，通过改变安装口10a的位置，将安装口10a设置在文丘里管300的端部，安装时直接将文丘里管300插入壳体100内并安装盖板200即可。减少了操作步骤，对零件的加工精度要求降低，结构也更为简单。

具体的，为实现文丘里管300的定位，文丘里管300的外圆设置有限位凸台310，壳体100内设置有阻挡板110，阻挡板110垂直于文丘里管300的轴线并抵接于限位凸台310，通过限位凸台310和阻挡板110的配合来实现对文丘里管300插入壳体100的深度，进而保证文丘里管300与出气管400的间距。

本实施例的可选方案中，止退结构用于实现文丘里管300的固定，防止文丘里管300发生轴向位移。具体的，如图1、图2所示，止退结构设置为支撑筋700，支撑筋700一端抵接于文丘里管300的进气口30a一端，另一端抵接于盖板200。支撑筋700可采用焊接或一体成型的方式与盖板200连接在一起，减少装配工作量。同时，为保证受力平衡，支撑筋700设置为板，板的宽度大于进气口30a的直径，且文丘里管300的轴线与支撑筋700共面，板的长度方向平行于文丘里管300的轴线方向。

可选的，止退结构可设置为压缩弹簧600，压缩弹簧600一端抵接于文丘里管300，另一端抵接于盖板200，配置为向文丘里管300施加推力，如图3、图4所示。压缩弹簧600可进一步减小对加工尺寸的要求，可在一定范围内适应盖板200与文丘里管300的间距并保证文丘里管300不发生位移。

进一步的，为防止压缩弹簧600发生径向移动，可在盖板200与压缩弹簧600接触的一侧设置限位套，压缩弹簧600背离文丘里管300的一端插装于限位套，从而保证压缩弹簧600位置稳定，避免压缩弹簧600因倾斜等因素导致对文丘里管300的推力不足，致使文丘里管300发生位移，进而导致文丘里管300与壳体100之间的密封失效。

可选的，止退结构设置为螺纹连接结构，文丘里管300设置有外螺纹，壳体100设置有内螺纹，外螺纹与内螺纹旋合以实现固定连接。进一步，限位凸台310设置于远离出气口30b的一端，以使壳体100上的内螺纹便于加工，无需设置退刀槽。进一步的，在使用螺纹连接结构的同时可同时使用压缩弹簧600或支撑筋700，用于防止在使用过程中螺纹连接发生松动。

本实施例中，内置文丘里管的油雾分离器还包括密封圈500，用于保证文丘里管300和壳体100之间的密封，使涡轮增压器中的气体进入壳体100后只能经文丘里管300进入出气管400，再从出气管400进入涡轮增压器，避免涡轮增压器中的气体从文丘里管300和壳体100之间的缝隙直接进入出气管400。

具体的，如图2、图4、图6所示，气体文丘里管300的外侧开设有环形凹槽320，密封圈500安装于环形凹槽320。如图2、图4所示，环形凹槽320设置于限位凸台310和进气口30a之间，如图6所示，环形凹槽320设置于限位凸台310和外螺纹之间，以避免密封圈500受螺纹损伤。

本实施例的可选方案中，文丘里管300的出气口30b一端使用拉瓦尔喷射管结构330，文丘里管300内径沿气流方向先减小再增大。拉瓦尔喷射管结构330可以使文丘里4在同样的能量消耗情况下，变得更加高效。本实施例中，进气口30a的直径大于出气口30b的直径，出气口30b的直径小于入口40a的直径。即文丘里管300的直径由进气口30a向出气口30b方向逐渐减小，在接近出气口30b时逐渐增大以形成拉瓦尔喷射管结构330。

为进一步简化装配，减少零件数量并降低操作难度，出气管400与壳体100一体成型，具体的，可采用注塑成型方式。通过一体成型可减少在出气管400和壳体100之间设置密封圈500以及连接结构，在有限调整模具结构的情况下，降低了装配难度和工作量，简化了出气管400结构，对于大批量生产具有显著效益。

本实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器的组装过程如下：

将密封圈500卡入环形凹槽320，然后将带有密封圈500的文丘里管300从安装口10a插入壳体100，在限位凸台310与阻挡板110抵接后装入弹簧或支撑筋700，最后安装盖板200。其中盖板200与壳体100可通过焊接连接以保证密封，也可使用螺纹连接并设置密封圈500保证密封。

对于止退结构为螺纹连接结构的情况，装入密封圈500后，将文丘里

管300旋入壳体100内，直至限位凸台310与阻挡板110抵接，最后安装5盖板200即可。

本实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器通过安装方向的改变以及结构的优化，减少了零件数量和装配步骤，装配过程中不需精准对位且不需要在狭小开口内操作，降低了装配难度。

基于本实施例提供的内置文丘里管的油雾分离器，提出了一种油雾分0离系统，包括上述的内置文丘里管的油雾分离器。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进

行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或5者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。