DPF再生的禁止系统、禁止方法及计算机程序产品

技术领域

本发明涉及柴油车辆尾气处理领域，尤其是涉及具有DPF(Diesel ParticleFilter，柴油颗粒物过滤器)的车辆的DPF再生的禁止系统、禁止方法及其计算机程序产品。

背景技术

DPF作为柴油车辆尾气处理的基本部件具有重要的作用，可以过滤尾气中的碳颗粒，从而使尾气达到排放的要求。碳颗粒会在DPF上积聚，如果积聚达到一定的数量时，需要通过一定的方法将积聚于DPF上的碳颗粒除去，从而恢复DPF对于碳颗粒的过滤功能，在技术上称为DPF的再生。

DPF的再生需要将尾气的温度升高至一定的程度，从而使DPF上的碳颗粒燃烧生成二氧化碳排放到空气中。DPF的再生方式具有驻车再生及行驶中再生。驻车再生是指将车辆停止于安全处，然后进行再生，在整个再生过程中，车辆不发生移动但发动机转速增加，从而使尾气温度达要再生的要求。行驶中再生是指车辆在行驶过程中完成DPF的再生过程，在整个再生过程中，需要使车辆维持一定的行驶速度，从而保证尾气的温度一直维持在再生需要的温度及以上。在某些特殊的位置或特殊的情形下，需要对DPF的再生进行禁止，例如在加油站或具有大量粉尘的面粉厂，或者车辆马上要进入行驶缓慢的路段。在现在技术中，一般会提供一个禁止按钮，驾驶人按下禁止按钮，则DPF的再生会被禁止。

然而，在需要被禁止再生的情形消失之后，驾驶人会遗忘曾经按下过禁止按钮，或者变换了新的驾驶人之后，其无法知晓该禁止行为。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中DPF再生被禁止后不能及时恢复的问题。

为完成上述发明目的，本发明提供一种DPF再生的禁止系统，其特征在于包括：

禁止模块，被配置成具有禁止再生状态和允许再生状态；

禁止判断模块，被配置成判断所述禁止模块的状态；

第一累加模块，被配置成在所述禁止模块进入禁止再生状态后进行累加；

控制器，被配置成在所述第一累加模块的累加结果大于第一预定值时发出警示信息；

再生判断模块，用以判断DPF是否满足再生条件；

警示模块，被配置成接受并显示所述警示信息。

为完成以上发明目的，本申请提供一种DPF再生的禁止方法，用于如上所述的禁止系统，其特征在于包括以下步骤，

状态判断步骤，判断禁止模块是否处于禁止再生状态；

第一累加步骤，如果所述禁止模块处于禁止再生状态则所述第一累加模块开始累加；

警示判断步骤，判断累加结果是否超过第一预定值；

警示发送步骤，如果累加结果超过第一预定值则所述控制器向所述警示设备发送警示信息；

警示步骤，所述警示设备显示所述警示信息。

为完成以上发明目的，本申请提供一种计算机程序产品，设置于所述控制器，运行时可以实施如上所述的禁止方法。

使用本发明所提供的技术方案，DPF再生被禁止后，系统经过一定时间或满足一定的条件之后提醒驾驶人解除禁止再生状态。

附图说明

下面将参考附图对本申请的示例性实施例进行详细说明，应当理解，下面描述的实施例仅用于解释本申请，而不对本申请的范围作出限制，所附附图中：

图1是本发明的DPF再生的禁止系统的一个实施例的结构框图；

图2是本发明的DPF再生的禁止方法的一个实施例的流程图。

附图标记列表如下：

禁止模块-----------------1

禁止判断模块-----------2

第一累加模块-----------3

第二累加模块-----------4

控制器---------------------5

再生判断模块-----------6

警示模块------------------7

具体实施方式

应当理解，附图仅用于对本申请进行示例性说明。

请参阅图1所示，其为本发明的DPF再生的禁止系统的一个实施例的结构框图，DPF设置于柴油发动机机上，用以对柴油发动机的尾气进行处理。本实施例所示的DPF再生的禁止系统，包括禁止模块1、禁止判断模块2、再生判断模块6、第一累加模块3、第二累加模块4、控制器5及警示模块7。控制器5可以与上述模块进行数据交换，并控制第一累加模块3及第二累加模块4的累加。禁止模块1被配置成具有禁止再生状态和允许再生状态，一般为通过驾驶人操作的按钮控制，在禁止再生状态与允许再生状态之间转换。禁止判断模块2被配置成判断所述禁止模块1的状态，再生判断模块6用以判断DPF是否满足再生条件，并可以将上述状态信息发送至所述控制器5。在包括本实施例在内的部分实施例中，第一累加模块3及第二累加模块4均为计时器，被配置成根据禁止判断模块2及再生判断模块6的状态进行累加，即计时。当然，在其它的实施例中，所述第一累加模块3及第二累加模块4也可以表现为其它的形式，如里程器或计算器。里程器用以累加车辆的行驶里程，而计算器可以根据发动机的多个参数进行计算，所述多个发动机参数包括时间、里程、碳载量中的多个，根据发动机的工作特点进行选择，上述参数及计算方式通过标定的方式设置于控制器5内。控制器5可以根据第一累加模块3的累加结果发出警示信息，并根据第二累加模块4的累加结果发出限制发动机的扭矩及速度的限制信息，并可以限制发动机的扭矩及速度。警示模块7，被配置成接受并显示所述警示信息及限制信息。

请参阅图2所示，其为本发明的DPF再生的禁止方法的一个实施例的流程图。在本发明的DPF再生的禁止系统上电运行后进入开始步骤S00，开始步骤S00的触发在本实施例中设置为DPF的碳载量达到满载的90％，即DPF已经接近但还未达到再生的条件。接着进行状态判断步骤S01，此处判断禁止模块1是否处于禁止再生状态，同时通过再生判断模块6，进行再生状态判断，判断是否满足DPF再生条件。如果两个条件未同时满足，则间隔一定时间再次进入上述状态判断步骤S01。如果上述两条件同时满足，则进行第一累加步骤S02，第一累加模块3开始计时。此时进行第一状态确定步骤S03，判断上述的两个条件是否依然同时满足。如果结果为是，接着进行警示判断步骤S04，判断计时器的计时结果t1是否达到第一预定值T1，在本实施例中T1设置为1个小时。如果在警示判断步骤S04中判断计时结果超过1个小时，则所述控制器5向警示设备7发送警示信息，此为警示发送步骤S05。另外，在警示发送步骤S05中同时激活第二累加模块4开始为限制的累加t2。当然，在其它的实施例中也可以仅仅具备第一累加模块3，此时第一累加模块3开始为限制的累加t2。警示发送步骤S05完成后，进入在警示步骤S06中，此时警示设备7显示警示信息。该警示信息可以为指示灯的闪烁等。接着进行第二状态确定步骤S07，此时再次确定禁止模块1的状态及是否满足DPF再生条件，如果依然能够满足则进行限制提示步骤S08，控制器5将限制信息发送至显示设备，例如是即将限制扭矩或限制速度的信息，更具体地，可以是再过2小时将扭矩限制在100牛米或速度限制在30公里/小时的信息。该显示设备可以为车辆的仪表面板。然后为限制判断步骤S09，在本步骤中判断为限制的累加是否超过第二预定值T2，在本实施例中T2为2个小时。如果为限制的累加超过第二预定值T2，则进行限制步骤S10，控制器5限制发动机的扭矩或速度至预设限值。

由上可知，第一状态确定步骤S03及第二状态确定步骤S07是为了更进一步的确定当时的状态是否还满足最初的警示设定，如果在上述期间内驾驶人按下禁止按钮，从而禁止模块1变化成允许再生状态，则判断结果为不满足条件，则程序跳转至S00或S01。因此，在部分实施例中第一状态确定步骤或第二状态确定步骤是可以不设置的。如果仅为了进行警示而不准备采取限制扭矩或限制速度的措施，本发明的禁止方法可以仅进行至警示步骤S06，此时第二累加模块4也无需设置。另外，在其它的实施例中，所述状态判断步骤S01、第一状态确定步骤S03及第二状态确定步骤S07中的判断依据可以仅为判断禁止模块1的状态，而不同时考察再生判断模块6的状态。

本发明的禁止系统中的模块可以使用电子器件组合完成，也可以使用软件功能模块完成。本发明的禁止方法能使用一种计算机程序产品实现，其设置于所述控制器5的可读存储介质中，运行时可以实施本发明所述的禁止方法。

以上结合具体实施例对本申请进行了详细描述。显然，以上描述以及在附图中示出的实施例均应被理解为是示例性的，而不构成对本申请的限制。对于本领域技术人员而言，可以在不脱离本申请的精神的情况下对其进行各种变型或修改，这些变型或修改均不脱离本申请的范围。