一种集成式机油滤清器

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种集成式机油滤清器。

背景技术

现有的集成式机油滤清器主要由滤座、油冷器、转子滤、滤芯等组成，具体的，机油经回油管流进转子滤孔内，转子滤孔有左右两个，经旋转液压产生的离心力而快速旋转，从而将机油里的杂质通过快速旋转的离心力而分离出去，再经油腔回到油底壳中。为满足转子滤安装空间及功能性要求，需匹配中部顶盖。中部顶盖穿过转子滤中心孔，从而保证转子滤在快速旋转工况中的稳定性。

在实现现有技术过程中，发明人发现：

转子滤虽然集成于滤清器中能够实现机油的高效过滤，但转子滤集成于滤清器中，增加了零部件的设计验证及制造成本。

因此本申请提供一种较低成本且能够满足滤清器要求的集成式机油滤清器以解决现有技术中集成于滤清器的转子滤设计成本高的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种较低成本的集成式机油滤清器以解决现有技术中集成于滤清器的转子滤设计成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种集成式机油滤清器，包括滤座，与所述滤座相接的滤清壳体，所述滤清壳体内设有机油滤清装置，所述滤清壳体外设有油冷器和冷却水路，所述滤清壳体上设有进油口，所述进油口内设有止回阀，所述止回阀内设有蜡式机油节温器，所述机油滤清装置中设有机油滤芯，所述机油滤芯的上侧设有与所述滤清壳体相接平顶盖。

优选的，所述蜡式机油节温器包括节温器阀体，所述节温器阀体上设有节温器阀孔，所述节温器阀体内设有节温器弹簧，所述节温器弹簧的另一端设有节温器盖子。

优选的，所述机油滤芯下侧设有服务阀。

优选的，所述冷却水路包括水泵安装位，所述水泵安装位设有水路蜗壳，所述水路蜗壳上设有水路接口，所述水路接口与发动机进水水路相连，并设有并联的油冷器进水水路。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，通过平顶盖替代现有技术中的转子滤以及中部顶盖，降低零部件的设计验证及制造成本，满足系统要求。

附图说明

图1为本发明集成式机油滤清器的结构示意图；

图2为根据图1中A-A提供的集成式机油滤清器的剖面图结构示意图；

图3为根据图1中B-B提供的蜡式机油节温器的剖面图结构示意图；

图4为本发明提供的冷却水路C方向的局部的结构示意图；

图5为本发明集成式机油滤清器的另一实施例的结构示意图；

图中：

100、集成式机油滤清器；1、滤座；2、滤清壳体；21、进油口；22、止回阀；23、蜡式机油节温器；231、节温器阀体；232、节温器弹簧；233、节温器盖子；234、节温器阀孔；3、机油滤清装置；30、平顶盖；31、机油滤芯；4、油冷器；5、冷却水路；51、水泵安装位；52、水路蜗壳；53、水路接口；6、服务阀

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1、图2和图5，本发明提供一种集成式机油滤清器100：包括滤座1，与所述滤座1相接的滤清壳体2，所述滤清壳体2内设有机油滤清装置3，所述滤清壳体2外设有油冷器4和冷却水路5，所述滤清壳体2上设有进油口21，所述进油口21内设有止回阀22，所述止回阀22内设有蜡式机油节温器23，所述机油滤清装置3中设有机油滤芯31，所述机油滤芯31的上侧设有与所述滤清壳体2相接的平顶盖30。

具体的，滤清壳体2是整个装置的基本部分。机油滤清装置3主要用于对发动机机油的过滤。油冷器4，可以降低发动机机油内的机油温度，进而避免温度过高造成积碳，所述滤清壳体2上设有进油口21，所述进油口21内设有止回阀22，所述止回阀22内设有蜡式机油节温器23，发动机机油可以经过所述进油口21，推开所述止回阀22，进而进入所述蜡式机油节温器23内，由于所述止回阀22是一个单向阀，通过设置所述止回阀22之后，可以避免发动机在不工作时，发动机机油从内部系统中流出，保证发动机启动后第一时间就有机油对发动机润滑，减少干摩擦，所述滤清壳体2表面设有冷却水路5。

如图4所示，所述冷却水路5包括水泵安装位51，所述水泵安装位51中心设有水路蜗壳52，所述水路蜗壳52上设有水路接口53，所述水路接口53与一进水水路连接，所述进水水路下游设有出水水路，从发动机水箱过来的冷却液经过所述水路蜗壳52之后，一部分经过发动机转接头进入发动机，对发动机进行冷却，一部分经过油冷器4进水水路流向所述油冷器4，在所述油冷器4内将机油热量带走，并从所述油冷器4出水水路流向所述水路节温器，而水路节温器是一个常规的零部件，这里就不再进行详细阐述。

进一步的，如图3所示，所述蜡式机油节温器23包括节温器阀体231，所述节温器阀体231上设有节温器阀孔234，所述节温器阀体231内设有节温器弹簧232，所述节温器弹簧232的另一端设有节温器盖子233。

在本实施例中，所述蜡式机油节温器23包括节温器阀体231，所述节温器阀体231上设有节温器阀孔234，所述节温器阀体231内设有节温器弹簧232，所述节温器弹簧232的另一端设有节温器盖子233。在所述发动机启动时，机油会推动所述节温器阀体231，进而压缩所述节温器弹簧232，所述此时所述节温器阀孔234和所述滤芯直接进油口21连通，而不与发动机油冷器4进油孔连通，发动机机油不经过冷却直接进入所述机油滤芯31系统，以加快发动机机油升温；当所述发动机正常工作后，机油温度快速升高，当超过一定的温度时，在本实施例中为100℃，此温度可以根据发动机的实际工作需求进行设定，范围一般为90℃～115℃。此时由于油压降低，所述节温器弹簧232会推动所述节温器阀体231运动，所述节温器阀体231将所述滤芯直接进油口21堵住，发动机机油经所述节温器阀体231，从所述油冷器4进油孔进入所述油冷器4，机油经过机油滤芯31过滤完再进入出油口。整个过程可以保证发动机机油温度处于一个合理的范围，从而减少了炭烟的产生，提高发动机滤芯和机油的更换里程，降低了客户的保养费用。

进一步的，所述机油滤芯31下侧设有服务阀6。所述服务阀6固定在所述滤座1上，在所述更换所述机油滤芯31时，所述服务阀6从所述滤座1上脱离，两者之间不再密封，所述滤座1内的机油会沿着油路流回油底壳，保证在更换滤芯时过滤后的机油不会与未过滤的机油发生混合，更好的保护发动机。

在本实施例中，机油滤芯系统包括机油滤芯31，所述机油滤芯31上侧设有与所述滤清壳体2相接的平顶盖30。当机油进入机油滤芯31系统后，机油被留在机油滤芯31过滤，过滤后的机油通过中心管进入所述主油口，然后过滤后的机油进入发动机内部，对发动机的零部件进行润滑，以保证发动机稳定高效的工作。如果发动机机油的机油温度过低或者滤芯寿命到期后，此时滤芯的通过性为大幅降低，当滤芯内外两侧的压力达到一定的压差时，在本实施例中压差为250±50kPa，机油滤芯31上侧的旁通阀会开启，使得部分脏机油不经过滤就进入干净机油的一侧，保证发动机的机油可以正常供应，避免发动机因机油供油不足，引起发动机的磨损。所述机油滤芯31上侧设有与所述滤清壳体2相接的平顶盖30，主要是考虑到相比于以往的在机油滤芯31系统上设置机油转子滤，虽然能够对脏机油进行高速旋转，进而实现脏机油内的杂质会留在机油转子滤内干净的机油可以通过机油回油油路进入回油口，但是，机油转子滤的设置增加了其与机油滤芯31系统之间的设计验证及制造成本，并且增加机油转子滤。因此，本申请提出了取消转子滤相应的用平顶盖30代替，可以理解，相应的机油转子滤与机油滤芯31系统之间相连接的连接件也相应的省略。相比于设有机油转子滤设置的机油滤清器而言，本申请提供的机油滤清器结构简单，制造方便，可靠性好，运行稳定，不易损坏，且更能满足系统要求。

进一步的，所述平顶盖为PA66-GF35加强型尼龙塑料材料。具体的，平顶盖采用PA66-GF35加强型尼龙塑料材料，具有更强的耐冲击性,更强的耐磨性,更强的刚性,更强的韧性。

进一步的，所述平顶盖的厚度为2.5mm-3mm。具体的，平顶盖的厚度低于2.5mm时，其性能无法满足滤清器的性能，在长期使用过程中，有可能发生滤清器失效或无法正常实现机油过滤的作用。而当平顶盖的厚度高于3mm时，其成本相应增加，在本申请提供的一种优选实施例中，平顶盖的厚度优选为2.7mm，能够满足整车过滤系统的要求，降低重量并节省成本。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。