一般机器或发动机、一般的发动机装置、蒸汽机

本发明涉及一种具有改进的空气入口喷嘴的废气净化装置。端件(20)旨在为特别是用于内燃发动机的废气净化装置(10)配备空气入口喷嘴(18)。该端件(20)包括具有大致回转形状的侧向壁(19)以及设置在所述侧向壁(19)中的至少一个第一空气出口端口(24)。

本发明提供一种弹性支撑结构，涉及航空发动机的技术领域，弹性支撑结构包括整流器、鼠笼弹支、轴承和封严环。整流器包括外壳、内支撑环和叶片，叶片上开设有油雾通道，内支撑环上开设有连通通道；鼠笼弹支呈阶梯设置的筒状结构，并穿设在支撑内环中，鼠笼弹支的外侧套设固定有阻尼环，阻尼环与内支撑环配合形成阻尼密封；鼠笼弹支的内侧成型有封严腔、油雾收集腔和轴承固定腔，且鼠笼弹支上开设有将油雾收集腔与连通通道连通的油雾发射孔，使油雾能够通过油雾通道、连通通道、油雾发射孔进入油雾收集腔内，并向轴承一侧流动扩散，对轴承起到冷却润滑作用。具有集成度高、多个结构功能一体化、布局简单和制造成本低的优点。

公开了一种用于评估分析车辆的尾气后处理装置的氮氧传感器(2)或氧传感器的健康状况的方法，包括：判断车辆是否处于为评估分析所设定的预定工况；以及在车辆处于预定工况时，至少基于氮氧传感器或氧传感器的历史响应值和当前响应值评估分析氮氧传感器或氧传感器的健康状况，其中，响应值表征氮氧传感器或氧传感器的响应特性，且在评估分析中包括将由当前响应值生成的第一响应参数和/或由历史响应值和当前响应值生成的第二响应参数与至少一个比较阈值进行比较的操作，比较阈值中的至少一个至少根据历史响应值动态调整。还公开了相应的评估分析系统(1)、尾气后处理系统及计算机程序产品。可更可靠地评估分析氮氧传感器或氧传感器的健康状况。

本发明公开了一种消音器气流量自动调节装置、消音器及摩托车，消音器气流量自动调节装置包括转速采集单元、控制单元及调节机构；转速采集单元用于采集发动机的转速，包括用于检测发动机的节气门开度的节气门位置传感器，转速采集单元与控制单元信号连接；控制单元用于接收转速采集单元的数据，并以此控制调节机构；调节机构包括步进电机和用于调节尾管内的气流量的阀门；步进电机与控制单元信号连接，步进电机的转轴可旋转贯穿设于尾盖和尾管的两侧壁上，阀门固设于转轴上，且阀门位于尾管内。控制单元根据节气门开度的大小对应调节阀门的开闭角度，以保证发动机排气通畅，从而提高发动机的输出功率和扭矩，降低发动机的油耗、降低噪音污染。

本发明公开了一种集成式机油滤清器，包括滤座，与所述滤座相接的滤清壳体，所述滤清壳体内设有机油滤清装置，所述滤清壳体外设有油冷器和冷却水路，所述滤清壳体上设有进油口，所述进油口内设有止回阀，所述止回阀内设有蜡式机油节温器，所述机油滤清装置中设有机油滤芯，所述机油滤芯的上侧设有与所述滤清壳体相接的平顶盖。通过本发明提供的一种集成式机油滤清器，实现满足条件下较低成本的机油滤清器的过滤。

本发明提供一种柴油机与SCR管路的连接件及其方法，包括：出口管、管路一、管路二、侧板、底板、管路三、主体机、管路四、管路五、管路六、管路七和进口管，相对于传统的柴油机与SCR管路的连接件，本设备在使用时可以快速、稳定的对不同的管路进行更换和拆卸，能够根据柴油机自身管路口的规格的改变，快速的对对应管路进行拆卸和安装，不再是传统的对整体进行拆卸，大大的降低了更换的工作量，节省了更换的成本，加快了整体的工作效率，还可以快速的对更换的管路进行安装和连接，且安装过程简单、便捷，不需要耗费过多的安装时间，大大的简化了整体的操作，使得管路之间的连接件的使用更加高效，提高了整体的工作质量。

一种跨临界二氧化碳热泵熔盐储热发电系统，属于物理储能技术领域，该发电系统由跨临界二氧化碳布雷顿热泵/动力循环子系统、高温熔盐双罐液体显热储热子系统和固体填充床储冷子系统三部分组成。储热储冷过程中，跨临界二氧化碳循环系统通过逆向布雷顿热泵循环将电能转换成高温热能及冷能，并分别储存于高温熔盐罐和固体填充床中；释热释冷过程中，跨临界二氧化碳循环系统热通过正向布雷顿动力循环将储存的热能和冷能转换成电能。本发明提供的热泵熔盐储热发电系统，选择跨临界二氧化碳作为循环工质，混合熔盐、固体氯化钠或岩石分别作为储热、储冷材料，系统的设备体积紧凑且安全可靠，循环效率更好、储能密度更大。

本发明涉及一种用于对内燃发动机（10）的至少一个布置在废气通道（21）中的废气传感器（22；24；26）进行诊断的方法，其中能够借助于装置（27）主动地将环境空气（12）引入到所述废气通道（21）中，其中，如果存在所述内燃发动机（10）不提供废气质量流的运行状态，则通过所述装置（27）主动地将环境空气（12）、尤其是氧气引入到所述废气通道（21）中，其中随后对至少一个布置在所述废气通道（21）中的废气传感器（22；24；26）执行诊断。

本发明涉及一种内燃机(10)，具有：燃烧室(14)、进气系统(12)、废气系统(16)、安置在废气系统中的废气再处理装置(20)、在废气系统(16)内布置在废气再处理装置(20)上游的加热件(18)和废气涡轮增压器(22)，废气涡轮增压器具有作为第一叶轮(24)的压缩机叶轮和作为第二叶轮(26)的涡轮机叶轮和电机，借助电机可以在加热运行中驱动至少其中一个叶轮(24,26)，由此在加热运行中借助至少一个叶轮(24,26)能够将空气作为加热介质输送入废气系统(16)，该加热介质借助加热件(18)可被加热，其中，设有至少一个在废气涡轮增压器(22)之内延伸的且可被加热介质流过的管路件(28)，借助管路件可将至少一部分加热介质从进气系统(12)穿过废气涡轮增压器(22)送入废气系统(16)。

一种用于内燃发动机的滑动凸轮系统，该滑动凸轮系统具有调节元件(16)，其中，调节元件(16)包括至少三个联接销(17a，17b，17c)，其中，第一联接销(17a)布置在主滑动凸轮元件(12a)的区域中，并且第二联接销(17b)布置在第一副滑动凸轮元件(12b)的区域中，并且第三联接销(17c)布置在第二副滑动凸轮元件(12c)的区域中，并且联接销(17a，17b，17c)在每种情况下均与相应关联的滑动凸轮元件(12a，12b，12c)的换挡开槽导引件(13)相互作用，使得主滑动凸轮元件(12a)的由致动器销(15)引发的运动能够通过调节元件(16)传递至副滑动凸轮元件(12b，12c)，其中，滑动凸轮系统被设定成使得第一副滑动凸轮元件(12b)的切换操作至少部分地与第二副滑动凸轮元件(12c)的切换操作同时发生。

本发明公开一种超临界二氧化碳源储一体发电系统及运行方法，该系统包括超再压缩再热发电系统、热泵储热系统和释热系统，锅炉尾部设置旁路烟道，旁路烟道内布置烟气换热器。储热时，开启旁路烟道，启动热泵储热系统，使用机组多余电力驱动热泵循环将旁路烟道内的分流烟气热量转化为更高品位热能，并存储于熔盐储热罐中，以降低机组输出功率；释热时，释放熔盐罐中存储热量，用于加热高温回热器入口分流的部分工质，然后汇入高压透平，提高机组输出功率。本发明提出的超临界二氧化碳源储一体发电系统，可以拓宽燃煤发电机组负荷调控区间，实现机组超低负荷运行，提高变负荷速率，增强系统灵活性，促进新能源发电消纳。

一种用于内燃机的气缸盖组件包括：气缸盖，其限定燃烧室并具有至少一个与其连通的开口；至少一个口；设置于至少一个开口与至少一个口之间的至少一个可旋转阀元件；和设置在至少一个可旋转阀元件和气缸盖之间的至少一个密封组件，该密封组件包括密封件，该密封件具有与至少一个阀元件的外周表面相符合的凹形密封面、与密封面相对设置的迷宫式密封件、以及设置在密封件和气缸盖之间的弹性辅助密封件。

一种发动机的摇臂定位装置，包括止位机构和偏压机构，止位机构的挡板阻止制动摇臂超越其摆动的第二位置(最大摆角)，偏压机构的弹簧将制动摇臂偏置在挡板上面，使得制动摇臂(滚轮)与制动凸轮的基圆之间产生间隙，跳过制动凸轮的运动。本发明的摇臂定位装置使制动摇臂在发动机常规点火期间无运动，而且还可以减小弹簧的预紧力，具有高度低、体积小、重量轻、成本低和耐久可靠等优点。

用于预测发动机系统中的尿素晶体堆积的方法，尤其是用于在发动机系统根据期望的驱动循环运行时预测发动机系统中的尿素晶体堆积的方法，包括：提供代表在所述期望的驱动循环期间内燃发动机的发动机运行条件的数据；确定当发动机系统根据所述发动机运行条件的数据运行时，至少一个排气参数在所述期望的驱动循环的时间段期间的值和时间变化；提供当发动机系统在不同的发动机运行条件下运行时，所述至少一个排气参数的值和时间变化与发动机系统中的预期尿素晶体堆积之间的参考关系；通过将所述至少一个排气参数的所确定的值和时间变化与所述参考关系进行比较来预测当发动机系统根据所述期望的驱动循环运行时所述发动机系统中的尿素晶体堆积。

能量储存系统的操作，包括热动力循环，所述热力循环包括第一和第二储热器(4，5)和作为用于电能和热能之间的双向转换的能量转换器的涡轮机(1，2，3，1'，2'，3')。为了控制系统中的温度，基于压缩下游的温度测量值在充电期间和/或基于在膨胀下游的温度测量值在放电期间测量实时调整涡轮机的压缩比。

本发明涉及发电技术领域，具体涉及一种利用烟气压缩储能的发电系统，包括：依次连接的锅炉、汽轮机、凝汽器和给水加热器；给水加热器进汽端与汽轮机抽汽端连接；烟气压缩机与锅炉烟气出口连接，且与发电机电连接；储热罐进气口与烟气压缩机连接，储热罐进水口与凝汽器出水口连接，储热罐出水口与给水加热器进水口连接；储热罐内设有换热结构和储热介质。储热罐利用烟气压缩机压缩输送的烟气加热储热介质；并通过换热结构加热凝汽器出水，输至给水加热器进水口处；本申请通过烟气压缩储热储能，利用烟气压缩机消耗发电机的电能，储热介质吸收烟气压缩的热量并存储；降低锅炉排烟损失，提高锅炉热效率；扩大负荷变化区间和提高变负荷速率。

一种用于作业车辆的废气处理系统包含：选择性催化还原(SCR)系统，具有用于从其排出经处理的废气流的SCR出口；与出口流体连通的流动导管；定位于出口的下游的流动导管内的废气传感器；以及定位于废气传感器的上游的流动混合器。流动混合器具有限定扇形开口的端壁，扇形开口在第一扇形侧与第二扇形侧之间周向地延伸，并且在径向内部扇形端与径向外部扇形端之间径向地延伸。此外，流动混合器具有旋流器叶片，其中旋流器叶片中的每一个从扇形开口中的相应的一个的第一扇形侧周向地延伸并且在径向内部叶片端与径向外部叶片端之间径向地延伸。特别地，旋流器叶片中的每一个的径向外部叶片端与扇形开口中的相应的一个的径向外部扇形端间隔开。

本申请属于航空发动机涡轮导向叶片尾缘设计技术领域，具体涉及一种航空发动机陶瓷基复合材料涡轮导向叶片尾缘结构，叶身内为空腔；叶身尾缘叶盆侧具有劈缝；劈缝直线连通至空腔；劈缝在叶身尾缘叶盆侧的开口，靠近叶身前缘的一侧具有唇面；唇面垂直于劈缝。

一种发动机阀致动系统(20)包括具有凸轮凸角(23)的可旋转凸轮轴(22)，和具有升降臂(26)的升降臂组件(24)，该升降臂组件具有与凸轮凸角(23)接触的辊子(34)。衬套(54)被定位在该升降臂(26)的销孔(50)中并且将该升降臂(26)轴颈式连接在该销(52)上以便响应于该凸轮轴(22)的旋转而往复运动。进油通路(58)延伸到销孔(50)，并且出油通路(64)从销孔(50)延伸。该出油通路(64)形成喷油端口(68)，该喷油端口限定了被定向成用于在该辊子(34)和/或该凸轮凸角(23)处引导喷油的喷油路径(70)。供油凹槽(72)形成在升降臂(26)或衬套(54)中的至少一者中，并将进油通路(58)流体连接至出油通路(64)。

本发明提供一种DPF再生的禁止系统，其包括禁止模块，被配置成具有禁止再生状态和允许再生状态；禁止判断模块，被配置成判断所述禁止模块的状态；第一累加模块，被配置成在所述禁止模块进入禁止再生状态后进行累加；控制器，被配置成在所述第一累加模块的累加结果大于第一预定值时发出警示信息；再生判断模块，用以判断DPF是否满足再生条件；警示模块，被配置成接受并显示所述警示信息。本发明可以解决现有技术中在禁止功能被禁止后没有及时恢复的问题。

公开了跟踪发动机部件的方法、设备、系统和存储介质。示例设备包括存储器、设备中的指令、以及处理器电路，该处理器电路：响应于发动机正在经历维护或操作的通知，识别数据库中的对应于发动机的条目，发动机包括模块；基于通知更新对应于模块的历史数据；并且通过从经由无线通信获得的数据包中提取数据来确定发动机的模块是否已经被替换；并且当发动机的模块没有被替换时，用模块的第二标识符替换存储在条目中的模块的第一标识符，并维护条目中的模块的历史数据。

根据本发明的电磁式连接部、制动器、制动方法及发动机、交通工具，电磁式连接部包括连接分离单元，包括在第一通道内位移的第一组件以及在第二通道内位移的第二组件，用于将在第一通道内位移的第一组件与在第二通道内位移的第二组件进行连接或分离，磁力产生部件，设置在所述第一组件的外侧，用于利用磁力对所述第一组件进行吸引产生在其第一通道的位移。

本发明涉及发电机技术领域，具体为一种汽轮发电机转子润滑控制装置，包括汽轮发电机壳体和转动安装于汽轮发电机壳体内部的转子，所述汽轮发电机壳体的顶部设置有润滑组件，所述汽轮发电机壳体的底部设置有集油组件，所述集油组件用于收集润滑组件对转子润滑处理时产生滴落的润滑油并进行过滤，所述润滑组件与集油组件之间设置有回油组件，所述回油组件用于将经集油组件过滤后的润滑油传回至润滑组件以循环利用，本发明无需人员在汽轮发电机壳体上反复打开油口封盖，减小维护人员工作量，方便定期对汽轮发电机转子进行润滑处理，保证汽轮发电机转子的润滑处理效果，提高汽轮发电机转子润滑处理工作效率。

根据本发明的电磁式连接部、制动器、制动方法以及发动机、交通工具，电磁式连接部包括：位移传递单元，包括在第一通道内位移的第一组件以及在第二通道内位移的第二组件，用于将所述第一组件在第一通道的位移转变成所述第二组件在第二通道的位移，所述第一通道和所述第二通道连通且不平行，磁力产生部件，设置在所述第一组件的外侧，用于利用磁力对所述第一组件进行吸引产生其在第一通道的位移。

公开一种用于集成热管理的储液罐，该储液罐包括：第一储液部，连接到与电子部件芯相连的电子部件管线，使得流入/流出电子部件管线的冷却水储存在第一储液部中；以及第二储液部，连接到与高压电池芯相连的电池管线，使得流入/流出所述电池管线的冷却水与与储存在第一储液部中的冷却水分开地被储存在在第二储液部中。

本发明提供了一种挤压油膜阻尼器及包括其的航空发动机，所述的挤压油膜阻尼器：油膜内环，所述油膜内环用于贴合轴承外环；油膜外环，所述油膜外环的内侧套设于油膜内环的外侧，所述油膜外环与所述油膜内环间存在径向间隙以容纳挤压油膜层；回油阀，所述回油阀设置于所述油膜外环的下端；所述回油阀与所述径向间隙相连通，所述回油阀在发动机工作时关闭，在发动机停机时打开。通过本发明的设置，所述挤压油膜阻尼器内部的滑油在发动机停机后被排出。当所述挤压油膜阻尼器于发动机停机后逐渐升温时，其中不再具有可发生结焦的滑油，从而从根本上解决了滑油的高温结焦问题。

一种对准工具，该对准工具包括：安装凸缘；支承腿部，该支承腿部固定地联接至安装凸缘并且与安装凸缘配合以限定以190度与350度之间的弧延伸的部分环形环；以及第二数量的顶起螺栓对，第二数量的顶起螺栓对以可移动的方式联接至支承腿部，每个顶起螺栓对布置成接合第一数量的密封区段中的一个密封区段。第三数量的安装紧固件定位成将安装凸缘固定地附接至内部壳体。

本发明公开了一种DPF再生远程控制系统、控制方法及其起重机，在PTO模式下，建立上车作业DPF再生远程控制系统，主要包括信息采集模块、再生报警显示模块、再生选择模块和中央控制器；再生报警显示模块和再生选择模块设置于上车操纵室，实现上车操纵室PTO模式下远程控制DPF再生、禁止再生或退出再生，再生时起重机可正常吊装作业，不影响车辆吊装工作时间及作业效率。所述控制方法通过上车液压系统压力获取车辆作业状态，当车辆待机时自动退出再生，当车辆作业时由操作人员确认是否退出再生，保证作业安全；并可边作业，边再生，提高作业效率。

本发明涉及燃煤电站机组技术领域，提供了一种带有前置汽轮机的机组及启动方法，该带有前置汽轮机的机组，至少包括：机组；前置汽轮机，所述前置汽轮机的进汽口与机组中锅炉的主蒸汽出口相连通，且两者之间的管路上设置有前置汽轮机进汽阀；所述前置汽轮机的出汽口与机组中除氧器的蒸汽进口相连通，且两者之间的管路上设置有前置汽轮机排汽。本发明提供的带有前置汽轮机的机组，利用锅炉预热阶段产生的主蒸汽对前置汽轮机进行预热，可以回收蒸汽的能量，减少启动能耗，避免因高压缸和低压缸还未启动时，锅炉产生的主蒸汽未被利用却被送至凝汽器而导致的能量浪费，使得机组在后续启动前置汽轮机的过程中可以更高效的启动前置汽轮机。

本发明公开了一种快速对接汽轮机联轴器，包括辅助组件，包括外壳，外壳内对称设有第一滑轨，第一滑轨靠内侧设有第二滑轨，第二滑轨靠内侧设有伸缩腔，外壳一端设有滑槽；外壳内设有动力接头和从动接头。通过一体化的内部传动，达成了只需要推动联轴器一端，就可完成两端共轴的效果，加快了共轴对接速度，且通过精密的机械传动，加强了轴端的稳定性，使其更适用于转速较快，更追求效率的小型汽轮机。

本发明的实施例公开了一种DPF封装体与反应器的装配结构和装配方法，包括：反应器，具有相互垂直的气流方向X和宽度方向Y，反应器包括前端结构，前端结构包括多个前端口，前端口沿气流方向X设有至少一个连接段，连接段包括至沿宽度方向Y延伸的第一方环和沿气流方向X延伸的第二方环；多个DPF封装体，DPF封装体包括第一端口，还包括至少一个沿气流方向X设在第一端口的进口段，进口段包括相连的沿宽度方向Y延伸的第三方环和沿气流方向X延伸的第四方环；其中，第一方环与第三方环接触，第二方环与接第四方环触，以使DPF封装体和反应器的前端结构接触。根据本发明，避免烟气泄漏。

本申请提供一种仿生减阻流通进气系统及多级膨胀机组，包括：涡轮结构，包括相连通的进气室及扩压室，所述进气室在第一方向的截面设置为环状，所述扩压室在第二方向的截面设置为开口逐渐增大的喇叭状，其中，所述第二方向与压缩气体的流动方向相同，所述第一方向和所述第二方向相互垂直；第一管道，与所述进气室相连通；第二管道，与所述扩压室相连通；其中，所述第一管道和所述第二管道上均设置有弯头，所述弯头的内侧壁、所述进气室的内侧壁以及所述扩压室的内侧壁上均设置有用以消减所述压缩气体阻力的减阻结构；通过采用减阻结构，能降低进气系统内部对压缩气体阻力，减小压缩气体输送时的摩擦力，有效提高对压缩气体的运输能力和运输效率。

本发明公开了一种应急柴油发电机两轴承的共用自驱动润滑冷却布设方法，解决了如何使应急发电机轴承中的润滑油在无电源供给下实现自循环冷却的问题；摒弃了传统的用电机驱动润滑油使其完成循环冷却的技术手段，用齿轮泵驱动润滑油，并巧妙地将齿轮泵集成在发电机的非驱动端，实现了电机轴承中润滑油随发电机转轴的旋转而自驱动循环；将循环润滑油冷却器挂接在电机进风窗上，利用电机的冷却风，实施对润滑油的冷却；将前后两轴承的润滑油冷却系统合二为一，对两轴承的润滑油供油管通过变径处理，以应对两轴承内润滑油由于自重的重力势能不同，所造成的回油速度不同的问题，实现了在共用循环系统后，使两轴承内润滑油均能保持在工作油位上。

本发明公开了一种耦合温差发电的超临界CO2循环发电系统及方法，属于新型发电领域。本发明提供一种耦合温差发电的超临界CO<subgt;2</subgt;循环发电系统及方法，该系统从回热器热侧分流了一部分工质进入温差发电装置，减小了回热器热侧工质流量，降低了回热量，从而降低了回热器冷侧工质出口温度，即热源进口工质温度降低，有利于热源设备安全运行、降低热源设备成本和系统小型化。另一方面，分流进入温差发电装置的工质，温度较高，与环境温度下的冷却介质形成较大温差，通过采用高效温差热电转化装置，实现高效发电，从而保证整个系统具有较高的发电效率。

本发明属于发动机润滑技术领域，具体涉及一种基于密封片振拍特性的转子发动机自适应蠕动泵油装置，包括安装在缸体上的安装基座和蠕动泵油组件，安装基座能够发生径向往复运动，蠕动泵油组件包括泵油软管、推杆、驱动轴、驱动盘、第一从动盘和第二从动盘，驱动盘与第一从动盘之间设有棘轮内齿圈和棘爪传动，第一从动盘和第二从动盘之间设有若干用于挤压泵油软管的挤压辊，安装基座上设有与泵油软管的出油口相对的进油孔。本发明利用转子发动机的振拍特性作为蠕动泵油组件的动力源，实现润滑油的泵送，降低了转子发动机对电能驱动泵油模式的依赖，并且，本发明能够根据自身转速变化迅速改变供油量，从而改善润滑情况，延长发动机使用寿命。

本发明公开了一种压缩空气储能发电系统及控制方法，其中系统包括送气设备、第一储气室、第二储气室、第三储气室和发电设备；送气设备与第一储气室通过管路连通；第二储气室和第三储气室均通过管路与第一储气室和发电设备连通；每条管路上均设置有控制阀和压力计，且第一储气室的压力大于或等于第二储气室和第三储气室的压力之和，第二储气室的压力和第三储气室的压力均为对应发电设备中发电机组的额定压力。本发明能够提高储气利用率、减少储气压力损失、提高充气效率，并能维持气体压力稳定，确保气体发电的能效转换效率及稳定性。

本发明公开了一种基于柔性刷丝断裂保护的刷式封严结构，包括前挡板、后挡板和由刷丝构成的刷丝束，刷丝束一端靠近转子，刷丝束另一端远离转子，刷丝束远离转子一端的端部为固定端，还包括：刚性紧固件、柔性紧固件和柔性支撑垫；前挡板和后挡板通过刚性紧固件固定连接，前挡板、后挡板和刚性紧固件围成固定空间，柔性紧固件和柔性支撑垫安装在固定空间内；柔性紧固件设有紧固弧面，柔性支撑垫设有支撑弧面，紧固弧面和支撑弧面能够夹持固定刷丝束远离转子的一端，支撑弧面向外凸起，凸起方向远离转子，紧固弧面向内凹陷，凸起方向与凹陷方向相同；刚性紧固件沿转子径向对柔性紧固件施加预紧力。本发明通过为刷丝提供保护，以减小刷丝断裂的风险。

本发明涉及一种用于机动车辆的齿轮装置(101)，该齿轮装置例如用于对内燃发动机中的凸轮轴进行调节，以便影响曲轴与凸轮轴之间的相位角。这种齿轮装置(101)必须被紧凑地构造，并且还必须具有高耐磨损性，特别是在调节相位角期间在到达端部止挡部时也是如此。为此目的，齿轮装置(101)通过具有连通腔(113、115)的驱动单元(103)和输出单元(105)而具有液压端部止挡阻尼。

本发明涉及涡轮机技术领域，具体涉及一种超临界二氧化碳涡轮机推力自平衡系统及监控方法，包括涡轮端、平衡端、高速发电机、主轴、机匣和监控组件，主轴对高速发电机提供安装条件，平衡端用于平衡涡轮推力，高速发电机用于输出功率，监控组件用于监测涡轮机轴系推力，该系统通过监控组件监测涡轮机轴系压力，并计算判断轴系推力差是否大于推力轴承容量，大于则发出停机信号，小于等于则进行运行，可实现在所有工况推力不超容量，解决现有单悬挂式涡轮产生的轴向推力远大于推力轴承最大容量的问题。

本发明涉及涡轮技术领域，提供了基于多翼离心叶片的高温涡轮盘腔封严结构及涡轮，该封严结构至少包括：涡轮导叶盘后壁面；涡轮动叶轮盘前壁面，与所述涡轮导叶盘后壁面之间的空间形成适于封严气体流动的封严流道；多翼离心叶片，沿所述涡轮动叶轮盘前壁面的周向方向间隔设置有若干所述多翼离心叶片。该封严结构，当涡轮的叶轮轮盘高速旋转时，利用多翼离心叶片推动涡轮盘腔内的封严气体沿封严流道向涡轮盘腔外缘方向运动，从而限制高温燃气通过所述封严流道向涡轮盘腔内侵入，在不增加封严气体的前提下，通过增大封严气体的流速来提高封严效果，避免因封严冷气过量而进入涡轮主流流道与主流掺混而影响涡轮气动性能。