一般机器或发动机、一般的发动机装置、蒸汽机

本发明公开了一种柴油发动机尾气碳氮氧化合物自动撞击燃烧发生器，包括连接器，发生器，不锈钢铸件，发生器内部固定安装有安装板。本发明通过转杆、扇叶、第一磁铁、过滤层、第二磁铁以及第一弹簧的配合使用，使得发生器能够通过其内部的文丘里管进一步加强气体的流速，从而在不利用额外能源的情况下驱动扇叶和转杆进行旋转，从而使得转杆能够带动第一磁铁进行循环旋转，从而通过第一弹簧自身的回弹带动过滤层向左侧移动撞击发生器的内部，从而使得过滤层进行震动，进而能够在不用于额外能源的情况下对过滤层的表面进行震动清洁，以此防止过滤层因表面颗粒堆积过多影响其过滤的效果，同时间接的减少了工作人员清洁的负担。

本发明涉及一种气门作动装置(1)，它具有：能在第一起始位置和第一作动位置之间枢转的至少一个第一摇臂(6)；能在第二起始位置和第二作动位置之间运动的气门桥(10)；以及能在锁定状态与解锁状态之间切换的接合机构(11)，在锁定状态，通过使第一摇臂(6)从第一起始位置运动入第一作动位置而能借助第一摇臂(6)经由接合机构(11)使气门桥(10)从第二起始位置运动到第二作动位置；在解锁状态，即使第一摇臂(6)从第一起始位置运动到第一作动位置，也不能借助第一摇臂(6)通过接合机构(11)造成气门桥(10)从第二起始位置到第二作动位置的运动，其中，接合机构(11)保持在第一摇臂(6)上，因此能随第一摇臂(6)共同枢转。

一种涡轮增压器，具有涡轮机壳体，其包括限定排气通道的外表面和内表面；排气入口端口，其与排气通道流体连通；以及折叠式排气入口法兰，其围绕排气入口端口，该排气入口法兰包括以梯形螺栓形式布置的多个螺栓孔。

本申请涉及一种双体壶式汽车副水箱，包括：箱体；隔板，设于所述箱体内，所述隔板将所述箱体内空间分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室沿水平方向分布；液位平衡装置，设于所述第一腔室和所述第二腔室之间且位于所述箱体顶部，且所述液位平衡装置被配置为：仅在所述第一腔室和所述第二腔室中任意一个腔室中液位达到所述液位平衡装置所在高度时，高出所述液位平衡装置的冷却液可通过液位平衡装置流入另一个腔室。本申请具有既能平衡两侧腔室内液位，同时又能够避免两侧腔室频繁发生液体交流的优点。

本发明提供了一种压缩空气储能系统及热泵储电耦合系统，属于储能技术领域，其中压缩空气储能系统包括：第一电动机、第一压缩机、蓄热器、蓄冷器、第二电动机、第二压缩机、第三压缩机、第四压缩机、第一发电机、第一膨胀机、第二膨胀机、第三膨胀机、第四膨胀机、第二发电机；定压储气装置；第三浸没换热器。本发明提供的储能系统，定压储气装置适于放置在水下，通过水下压力实现整个系统的储能与释能。当定压储气装置固定在水下时，只要其深度没有变化，在进行储能时，压缩空气会克服水的压力，将水排开，存储在定压储气装置内，释能时，在水压的作用下压缩空气从定压储气装置内排出，释放时由于水压恒定，故无需经过减压阀进行减压。

本发明提供一种控制并消除SCR系统混合器结晶的装置和方法；所述装置包括第一温度传感器，设置在第一路混合器装置和第二路混合器装置共同的上游；第二温度传感器，设置在第一路混合器装置和第二路混合器装置共同的下游；第一路混合器装置和第二路混合器装置；所述方法包括：发动机启动后，首先计算第一混合器和第二混合器的尿素结晶量；然后根据第一混合器和第二混合器的尿素结晶量控制两个混合器交替使用，并配合发动机再生运行模式，以控制并消除第一混合器和/或第二混合器的尿素结晶。本发明能够达到控制并消除SCR系统中混合器结晶的效果。

本发明公开了一种锅炉烟气耦合压缩空气储能的燃煤发电系统及运行方法，本发明包括燃煤发电机组热力系统和与之耦合的多级压缩空气储能系统、多级压缩空气释能系统，将压缩空气储能系统与燃煤机组耦合，可以用锅炉烟气代替天然气对空气加热，避免了天然气的消耗。此外，利用压缩空气储能技术扩大燃煤机组的负荷范围与变负荷速率，同时利用压缩空气系统替代燃煤机组的一次风系统，将多余热量用于加热给水，优化了燃煤机组工质之间的换热过程，增加了燃煤机组内部的能量转换效率，实现了热能的优化利用，作为当前电力系统中重要的电能供应来源，提高其能量转换效率与运行灵活性对我国电力系统转型具有重要意义。

本发明涉及发动机技术领域，公开一种发动机废气处理系统，包括废气处理箱、液位监测部件、供液装置、转速传感器及处理部件；处理部件与液位监测部件、供液装置和转速传感器均通讯连接，处理部件能够接收转速信号并依据转速信号得到在运转速度下发动机所需的溶液的需求液位，处理部件还能够接收液位信号，并控制供液装置调节废气处理箱内的溶液的液位至需求液位。本发明提供的发动机废气处理系统，能够及时调节废气处理箱的液位，以适应尾气减排的需要，减排的同时能够节省资源。本发明还提供一种发动机系统及车辆。

本公开是关于一种电磁式电控硅油离合器机械风扇系统及其控制方法、电子设备以及存储介质。其中，该方法包括：采集发动机的工作状态信号，所述工作状态信号包括：发动机水温、变速箱油温、发动机转速；基于所述发动机的工作状态信号，生成电磁离合器离合信号；基于所述电磁离合器离合信号控制所述电磁式电控硅油离合器的电磁离合器，实现对所述发动机动力至所述机械风扇的传导。本公开解决了现有电控硅油风扇在低温起动和起步加速、暖机阶段及超速超车过程中随速运转带来的负载增加、油耗升高及驾驶感知变差、风扇超速损坏等问题，实现电控硅油风扇高效运转，提高机械风扇全时域工作效率。

本发明公开了一种耦合背压机和吸收式热泵的直接空冷热电联产系统及运行方法；属于燃煤机组节能降耗技术领域；本发明耦合了背压机和吸收式热泵，第一段抽汽先经过第一背压机做功再用于工业供汽，第二段抽汽先经过第二背压机做功在用于采暖供热，符合能量梯级利用的原则，能级匹配，可以利用较低品质的蒸汽满足工业供汽或采暖供热的需求，通过吸收式热泵合理利用低压汽轮机排汽余热，降低空冷风机耗功的同时，提高机组的能源利用率。通过多个控制阀的调整策略，可以使机组在仅工业供汽、仅采暖供热以及同时进行工业供汽和采暖供热的三种模式下运行。

本发明公开了一种具有多维梯级结构的三效催化器及其制备方法，该三效催化器包括催化器壳体以及其沿进气端到出气端的方向依次设置的N个催化单元，其中，N大于或等于3，且N为整数。每个催化单元均包括一个蜂窝载体，蜂窝载体均设置有涂层，涂层的成分均包括贵金属，且从进气端开始设置的第一个蜂窝载体的涂层还包括碳氢分子筛。沿进气端到出气端的方向，N个蜂窝载体负载的贵金属含量依次递减，涂层的重量依次递减，孔目数依次递减。该三效催化器实现了贵金属、涂层和载体材料的最优化利用，大幅降低了三效催化器的使用成本，同时提升了三效催化器的转化效率，特别是冷启动碳氢的转化效率，有效降低车辆排气背压，实现更好的燃油经济性。

本发明提供了一种控制设备，包括耗电元件，通电连接耗电元件导热连接有散热器，其特征在于，还包括压缩机、储液罐、储冷罐、储热罐、第一换热器、第二换热器、第三换热器、透平机、差速锁、发电马达、蓄电池；通电连接压缩机的进气端通过第一换热器的热侧通道与散热器的热风端连通，通电连接储液件的进液端和压缩机的排液端通过第二换热器的热侧通道连通，通电连接透平机的高压端通过第三换热器的冷侧通道与储液罐的排液端连通；通电连接压缩机、透平机以及发电马达之间通过差速锁传动连接；通电连接耗电元件、发电马达以及蓄电池均与市电通电连接。本发明不仅能够实现电力系统的调峰填谷，还有利于提高能量的利用率。

本发明公开了一种大型汽轮机DEH调节阀开度指令控制系统，包括最终开度指令输出端、流量指令输入端、配汽函数模块及限幅函数模块，流量指令输入端与配汽函数模块的输入端相连接，配汽函数模块的输出端与限幅函数模块的输入端相连接，限幅函数模块的输出端与最终开度指令输出端相连接，该系统能够避免调节阀空行程带来的调速系统以及汽轮机风险。

本发明公开了一种高炉煤气TRT透平机组的轴端反向气封装置，包括在机壳内安装着的转子主轴以及静叶片，静叶片两侧分别构成进煤气通道和出煤气通道，在转子主轴两端的轴端气封处的部位上，分别套装设置着小型轴流风机，轴流风机通过轴套固定在所述的转子主轴上，轴流风机和主轴同心，当转子旋转后，带动轴流风机转动，轴流风机产生与轴封排出相反的气流，利用反向气流产生的压力阻止气缸内煤气通过轴端气隙向外泄漏煤气，在所述轴流风机外侧的机壳两侧壁之间沟通设置着一根平衡管，平衡管上设置着煤气平衡阀，平衡管上部与所述机壳的中部内连通。

本申请提供一种防止汽轮机超速的系统、方法及装置，涉及机械控制领域，所述系统，包括：高压缸、中压缸、低压缸、发电机、可离合定速齿轮箱、电泵电动机、电泵及液力耦合器；其中，所述高压缸的轴系、所述中压缸的轴系、所述低压缸的轴系与所述发电机的轴系相连接并构成汽轮机整体轴系；所述电泵电动机的轴系、所述液力耦合器的轴系与所述电泵的轴系相连接并构成电泵整体轴系；汽轮机整体轴系通过可离合定速比齿轮箱与电泵整体轴系相连接并设置在同一距地高度。本申请能够在调节保安系统发生异常的情况下，控制汽轮机的转速，防止转速飞升的现象出现。

快速调峰汽轮机发电系统，包括汽轮机和锅炉，汽轮机包括高压缸、中压缸和低压缸，锅炉可生产出驱动所述汽轮机带负荷发电的蒸汽，还包括高压缸维持温度蒸汽发生器，所述高压缸维持温度蒸汽发生器用于生产出与汽轮机的高压缸发电所用蒸汽温度相同或接近的高压缸维持温度蒸汽；当锅炉的燃烧系统停止发电运行后，高压缸维持温度蒸汽发生器经由高压缸的蒸汽进口将高压缸维持温度蒸汽输送至汽轮机的高压缸内，高压缸维持温度蒸汽从高压缸的蒸汽出口流出。其目的在于提供一种让汽轮机可以在不发电或微发电状态下热态待机，一旦电网用电需要，可以快速响应、热态启动汽轮机，让汽轮机立即进入正常发电状态的快速调峰汽轮机发电系统。

本发明涉及一种尿素和废气交叉流动混合反应装置，反应装置内装有交叉混合波浪板，用于提高尿素和废气的混合程度，从而优化催化还原反应的效果。所述交叉混合波浪板由多块波浪板交叉叠放焊接构成。本发明通过采用交叉混合波浪板，使尿素和废气在进入混合反应装置后受到波浪板的形体约束，混合气体会交叉通过，流速也会有所下降趋于平缓，给气体充分混合提供了条件和时间，从而能大大提高尿素和废气的混合程度，优化了催化还原反应的效果。

本发明公开了工业乏汽回收及综合利用技术方法，工业乏汽包括高闪饱和蒸汽，所述高闪饱和蒸汽的回收机利用方法如下：高闪饱和蒸汽的ORC发电工艺流程；高闪饱和蒸汽的直接膨胀做功发电工艺流程。与现有技术相比的优点在于：由于透平出口R245fa的温度较高(60多℃)，直接排入冷凝器一方面加大冷凝器的负担，另一方面浪费热量，所以本发明用回热器回收一部分热量用来加热工质泵出口的较高压力的液态工质，从而减少R245fa在蒸发器内的吸热量，提高能量的利用率；本发明能够分别采用ORC技术发电和高闪饱和蒸汽直接通入饱和蒸汽透平膨胀做功发电来实现将低品位热能转换为高品位电能。

本发明公开了一种尾气排放管组件和具有其的车辆，所述尾气排放管组件包括：排气管，排气管具有进气口和出气口，且排气管包括位于进气口和出气口之间的消音管段和水气分离管段，消音管段包括至少两层消音板，至少两层消音板由内向外依次套设分布；其中，至少两层消音板中位于最内层的消音板内限定出连通于进气口和出气口之间的气流通道，且相邻两层消音板之间限定出消音腔，消音腔与气流通道连通，且位于最外层的消音板的底部设有排水口。本发明的尾气排放管组件，能够利用消音板和消音腔降低电堆结构在排气时产生的噪声，从而提高提高驾乘人员的乘坐舒适性，同时，在最外层的消音板的底部设置排水口，能够避免气流中的水在消音管段内积累。

本发明涉及一种冷却回路(100，200，300，400)，特别是用于机动车辆，该回路被配置成允许冷却液体和待冷却液体之间的热交换。根据本发明，冷却回路(100，200，300，400)包括机载传感器，该机载传感器被定位成至少部分地与冷却液体接触，该传感器被配置成提供与冷却液体的至少一个物理属性和/或化学属性相关的至少一个数据。

本发明公开了一种烟气动能回收系统及方法，通过采用在烟道尾部的烟囱内设置叶轮及发电装置，利用烟囱中的烟气向上流动来推动叶轮转动，带动主轴转动，主轴通过转向齿轮箱调整转动方向，并通过副轴输出，带动发电机转动产生电能，产生电能储存在蓄电池中，通过设置的控制装置，控制向各个用电设备的电能输出。有效将烟气产生的动能进行回收再利用，实现了能源的回收利用。

本申请提供了一种闭环控制器的稳定性控制方法及装置，该方法根据SCR的催化剂的老化因子、氨泄漏检测和尿素喷射检测，计算氨泄漏风险因子，并基于氨泄漏风险因子、氨前馈控制量、实际氨喷射量和氨效率喷射量，估算SCR下游的目标氨泄漏值，从而基于SCR下游的目标氨泄漏值和氨泄漏因子，计算目标NOx修正值，并基于NOx修正值对SCR包括的SCR模型的下游NOx值进行修正。实现了对SCR模型的下游NOx值进行修正，从而提高闭环控制器的稳定性，进而减少尿素的过喷和氨泄漏。

本申请提供了一种选择性催化还原器内部结晶的确定方法、装置和处理器。方法包括获取选择性催化还原器的历史相关参量；采用历史相关参量，构建结晶模型；根据当前相关参量和结晶模型，预测选择性催化还原器内部的预测结晶质量；在预测结晶质量大于质量阈值的情况下，根据当前气体压力参量确定选择性催化还原器中当前是否存在真实结晶。该方案中，先对选择性催化还原器内部是否会出现结晶进行预测，再对选择性催化还原器内部是否会出现结晶进行准确地确定，进而解决了现有技术中无法判断出SCR箱内部是否有结晶的问题。

本发明公开了一种利用LNG冷能的液化空气储能系统，包括充电系统和放电系统，充电系统包括空气液化子系统、双压有机朗肯循环子系统、蓄热子系统，放电系统包括，液化空气气化子系统、蓄冷子系统；并公开了其工作方法。利用LNG冷能的液化空气储能系统的方法是充电系统全天候(工作24h)运行，空气液化子系统将空气液化存储，同时液化天然气被加热气化并输送到天然气管网中，双压有机朗肯循环吸收天然气中低品位冷能进行循环发电，蓄热子系统工质回收压缩热、双压有机朗肯循环和空气的热能并进行存储；放电系统在用电高峰时启动(工作8h)，液化空气气化子系统持续输出电能，有效的实现电网削峰填谷，蓄冷子系统工质回收液化空气冷能并进行存储。

一种压缩蒸汽储能发电系统，包括低压储水器、双介质换热器、压缩机与汽轮机一体机组、电动机与发电机一体机、高温储水器和工作介质。所述低压储水器与双介质换热器的内部介质通道的一端通过管道连通起来；所述双介质换热器内部介质通道的另一端与压缩机与汽轮机一体机组的低压端通过管道连通；所述压缩机与汽轮机一体机组的高压端与高温储水器通过管道连通起来；所述压缩机与汽轮机一体机组和电动机与发电机一体机电连接。本发明能够充分利用来自煤、天然气、光热、核能等热源，实现最优配合，实现能量存储与释放，灵活地进行移峰填谷。

本申请提供一种颗粒捕集器中颗粒物载量确定方法、装置及设备。方法包括：获取发动机的固态SOF原始排放速率；将获取的催化器的温度及催化器的气流量输入至催化器对SOF消耗MAP，得到催化器对SOF的去除速率；并根据捕集器的初始捕集率及获取的上一周期的颗粒物总载量，确定颗粒补集器的捕集率；根据固态SOF原始排放速率、催化器对SOF的去除速率及颗粒补集器的捕集率确定沉积速率；根据获取的SOF中各类污染物的热解速率、上一周期的各类污染物的载量、沉积速率及预设的各类污染物占比，确定SOF总载量；将SOF总载量与预获取的烟灰载量相加，得到本周期的颗粒物总载量。本申请的方法，增加了确定的颗粒物载量的准确性。

本发明公开了一种基于压缩二氧化碳储能的无人潜航器动力系统，包含储能模块、涡流管模块、蓄热模块和涡流管模块。本发明根据潜航器间歇工作的特点，在潜航器停泊时储能，将二氧化碳压缩储存在高压罐中，航行时将二氧化碳释放，使用热泵和涡流管提高工质温度，并在透平中膨胀释能，当潜航位置较深时可利用外部水压推动活塞，保持高压储罐工质压力，提高能量利用率。本发明提出的动力系统无腐蚀性工质，安全性好，且能够在多种工况下进行切换。相比蓄电池成本更低，寿命更长。

本申请公开了一种可变流程式换热器和动力总成，属于汽车配件技术领域。一种可变流程式换热器，包括：壳体，该壳体包括第一壳体和第二壳体；换热芯体，设置于第一壳体和第二壳体之间，换热芯体包括多层换热板；冷却流体接口和被冷却流体接口，被冷却流体接口包括第一接口、第二接口和第三接口；在第一状态下，被冷却流体从第一接口流入换热芯体，经换热芯体的各层换热板的流体流道进行热交换后，从第二接口流出；在第二状态下，被冷却流体从第一接口和第二接口分别流入换热芯体，经热交换后，从第三接口流出。一种动力总成，包括可变流程式换热器。本申请通过模式切换的方式，实现改变内部流程的功能，以兼顾不同运行工况对冷却器的需求。

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种水套流道结构、温度控制方法和发动机，水套流道结构包括发动机水套，发动机水套开设有冷却液流道；调节模块，调节模块设置在所述发动机水套上，且位于所述冷却液流道中；加热模块，加热模块设置在调节模块上，用于对冷却液进行加热；伸缩模块，所述伸缩模块设置在所述调节模块与所述发动机水套之间，所述伸缩模块能够带动调节模块伸出或者缩回，以改变所述冷却液流道的截面积；旋转模块，所述旋转模块设置在所述调节模块与所述发动机水套之间；控制模块，所述控制模块与所述加热模块、伸缩模块和旋转模块电连接。本发明能够对冷却液进行快速升温或者降温，保证发动机高效工作。

本发明公开了一种气门摇臂机构及柴油机，涉及柴油机技术领域，包括摇臂轴，所述摇臂轴固定安装到柴油机的缸盖上，其内部设置有供油通道；所述摇臂轴上转动外套有多个摇臂，所述摇臂的一端活动连接有推杆，另一端与气门活动连接；所述摇臂上设置有两个第一油道，所述摇臂轴上设置有两个分别连通供油通道的第二油道，当推杆驱动摇臂转动以使摇臂抵接气门使气门开启的过程中，两第二油道一一对应地与两第一油道连通，供油通道内的润滑油分别供应给推杆与气门。本发明既实现了摇臂与摇臂轴的润滑，气门在关闭时润滑油需求量较小的情况下仍有少量润滑油对其进行润滑；在气门开启过程中，供油量和供油压力瞬间增大，润滑效果好。

本发明公开了一种与风、光联合的汽轮机储能发电及供热系统及方法，包括汽轮机组、换热装置以及储热装置。汽轮机组的各级排汽及抽汽与换热装置相连，作为换热装置的热源；换热装置与储热装置相连，用于与储热装置内的工质进行换热；储热装置上连接有风力发电机组和太阳能发电机组，用于对储热装置内工质进行电加热。本发明通过新增联合风电与太阳能发电的储能供热系统，可将风力发电机组、太阳能发电机组的电能转化为热能存储在储热罐中并用以发电或供热，可以使风力发电机组以及太阳能发电机组产生的电能被尽可能的利用，并通过熔盐电加热器负荷的调节，使风电机组以及太阳能发电机组也能够参与电网的调峰任务，提升了机组运行灵活性。

本发明提供了一种进排气凸轮轴相位调节装置及具有其的动力总成，进排气凸轮轴相位调节装置包括：支撑架，至少部分的凸轮轴位于支撑架内；相位调节件，相位调节件具有连接部，连接部与凸轮轴连接；角度传感器，角度传感器与相位调节件连接，锁紧机构，锁紧机构将角度传感器和相位调节件锁紧在支撑架上；其中，凸轮轴可带动相位调节件相对支撑架转动地设置，角度传感器用于检测凸轮轴带动相位调节件转动的角度值。本申请的进排气凸轮轴相位调节装置结构简单，使用安全方便，实现了对凸轮轴带动相位调节件转动的角度值进行实时监测的技术效果，避免了凸轮轴过度偏转的问题。

本发明公开了一种化学品船发动机水冷装置，涉及船舶水冷技术领域，包括连接管结构、散热水排、风扇机构、上端节温器、下端节温器和增压泵机构；连接管结构用于连通发动机和水冷装置，散热水排用于对发动机进行水冷工作，风扇机构用于对发动机和散热水排进行额外的辅助散热，上端节温器和下端节温器用于辅助风扇机构和散热水排进行工作，增压泵机构用于对水流传动进行增压。本发明可以根据温度情况自动选择散热模式，减少了能量损耗，方便调控温度。

本发明公开一种基于二氧化碳工质的热泵储电系统及运行方法，该系统包括高温储热、热泵循环和热机循环；充电时，使用多余电力驱动热泵循环，将电能转换为高品位热能储存至高温储热罐；放电时，再通过热机循环将储存热能转换为电能释放。热泵和热机循环均采用二氧化碳为工质，系统冷端连接环境，依据环境温度高低，热泵循环选取跨临界或超临界两种运行模式，热机循环选取超临界态运行。热泵循环采用简单回热布置，热机循环采用再压缩布置。本发明以二氧化碳为工质，结构紧凑、效率高，同时系统冷端连接环境，不需要进行储冷或低温储热，可以减少罐体布置，简化结构，且储能密度高。本发明可用来平抑电网波动、促进新能源消纳以及调节电网稳定性。

本发明提供一种多级段串联式汽轮机系统，包括进汽热端、多级段串联式汽轮机、排汽冷端和功率输出端。进汽热端向多级段串联式汽轮机提供高参数蒸汽，多级段串联式汽轮机将高参数蒸汽转换为低参数蒸汽，排汽冷端接收低参数蒸汽。功率输出端与多级段串联式汽轮机连接。多级段串联式汽轮机包括转子和多个透平级段，多个透平级段依次串联在转子上，每个透平级段均开设有进汽口和出汽口。沿蒸汽膨胀方向，前一个透平级段的出汽口与后一个透平级段的进汽口连接，以使多个透平级段之间的蒸汽相互流通。本发明可以使每个透平级段的焓降满足最佳速比要求，多级段串联式汽轮机在负荷变化时具有较高工作效率。

本发明公开了一种发动机消音器支架，包括底座、弧形顶板，所述底座包括底板，以及设在底板两侧的竖板，整体呈U形结构，底座的底部设有若干与缸盖顶部连接固定第一连接孔，侧面还设有若干连接其他发动机附近的第二连接孔；所述底座和弧形顶板之间形成通风道。本发明具有结构紧凑、利于发动机表面散热等优点。

本发明涉及热力系统技术领域，公开了一种暖管疏水热力系统及控制方法，包括第一主蒸汽管、第二主蒸汽管、第一疏水支线和第二疏水支线，第一疏水支线上依次布置有第一关断门、第一疏水阀，第二疏水支线上依次布置有第二关断门、第二疏水阀；第一关断门、第二关断门均具有常开状态和临时关闭状态；第一疏水阀和第二疏水阀均具有全开状态和部分开启状态；还包括控制单元，第一疏水支线与第二疏水支线之间还连接有平衡管，平衡管上布置有温度传感器，控制单元用于接收温度信号并向各疏水阀传输开度信号。通过第一疏水支线、第二疏水支线和平衡管同时满足热力系统的暖管、疏水以及汽平衡的需求，减少管道布置和阀门布置，节约空间，降低成本。

本发明实施例公开一种机油保温装置，该装置分别与润滑装置、发动机控制器连接，该装置包括：保温储油罐、第一电控油阀、第二电控油阀、气压平衡管，其中，第一电控油阀的第一连接端与保温储油罐的底部连接，第一电控油阀的第二连接端与润滑装置中油底壳的下部连接；第二电控油阀的第一连接端与润滑装置中发动机缸体的主油道连接，第二电控油阀的第二连接端与保温储油罐的顶端连接；发动机控制器控制第一电控油阀和第二电控油阀开闭；保温储油罐的罐体用于盛装高温机油。该装置与原有润滑装置并联，通过保温储油罐和两个电控油阀来对机油进行选择性保温控制，在不改变原有润滑装置结构的基础上直接应用于现有发动机，具有更好的经济性和可靠性。

本发明公开了一种用于发动机系统的控制方法及发动机系统。该用于发动机系统的控制方法包括：记录发动机启动后的持续时长；判断持续时长是否小于第一设定时长；若持续时长小于第一设定时长，控制电磁阀断电，控制活塞喷嘴喷油；若持续时长大于等于第一设定时长，则依据发动机运行参数控制电磁阀。具体地，当发动机启动后的持续时长小于第一设定时长，此时，通过控制电磁阀断电使得活塞喷嘴喷油，此时活塞喷嘴喷出的机油用于润滑活塞的结构，以提高活塞的工作性能；当发动机启动后的持续时长大于等于设定时长之后，通过发动机的运行参数控制电磁阀的开度，以实现精确的控制活塞喷嘴的喷油量，从而有效提高了发动机系统的使用性能。

本发明属于发动机后处理系统的技术领域，公开了一种氨泄漏原因的判断方法，包括：检测尾气排放发生氨泄漏；判断本次驾驶循环开始时读取的氨储初始值是否为0；若所述氨储初始值为0，则进一步读取本次驾驶循环内的车辆启动后的总时长，判断所述车辆启动后的总时长是否小于预设值A；若所述车辆启动后的总时长小于预设值A，则判定ECU的氨储值存储异常，从而对氨泄漏的原因进行判断。

本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种电控活塞冷却喷嘴的控制方法、装置、车辆及存储介质，该电控活塞冷却喷嘴的控制方法包括获取发动机的运行参数；基于发动机的运行参数确定主油道温度和润滑油冷却油腔的对流换热系数；基于主油道温度和润滑油冷却油腔的对流换热系数确定活塞的工作温度T1；获取活塞的目标温度T0；比较T1与T0的大小，当|T1‑T0|≤m时，保持电控活塞冷却喷嘴的开度不变，在确定活塞的工作温度时，不仅考虑了主油道的温度，同时还考虑了润滑油腔的对流换热系数，能够保证所确定的活塞的工作温度具有较高的精度，进而保证对电控活塞冷却喷嘴的控制精度，实现对润滑油流量的准确控制。

本申请公开了一种柴油机颗粒捕集器再生的控制方法及装置。该方法包括：在车辆向目标方向行驶时，获取沿目标方向的多个可用再生点，以及与柴油机颗粒捕集器DPF再生相关的行驶数据；基于行驶数据，确定多个可用再生点的DPF再生效率；根据确定出的DPF再生效率的最大值从多个可用再生点中确定目标再生点；在车辆行驶至目标再生点时，执行DPF再生。如此，结合与DPF再生相关的行驶数据计算多个可用再生点的DPF再生效率，即可判断出DPF再生的最佳执行时间，从而提高DPF再生效率，提高用户的使用体验。

本发明公开了一种火电机组与二氧化碳布雷顿循环发电系统，包括1#高压加热器、2#高压加热器、3#高压加热器、除氧器、5#低压加热器、6#低压加热器、7#低压加热器、8#低压加热器、凝汽器、中间冷却器、低压压缩机、高压压缩机、电动机、2#加热器、低压缸透平机、发电机、回热器、1#加热器、高压缸透平机及预冷器，该系统能够实现火电机组与CO2布雷顿循环发电系统耦合，以降低厂能耗和厂用电，提高机组的利用率。

本发明公开了一种适配混流涡轮的导叶结构，包括导叶环、多个叶片，多个叶片安装在导叶环上，多个叶片围绕导叶环的轴心线呈环形阵列分布，相邻两个叶片之间设置有进气间隙，叶片倾斜设置，叶片的倾斜方向为朝向导叶环的中心相反的方向，当叶片距离混流涡轮的进气边轮廓最近时，叶片与混流涡轮的进气边轮廓平行。本申请中，通过将叶片倾斜设置，保证进入混流涡轮的气流与无导叶时的气流的进气量一致；相比于常规径向涡轮适配的导叶，气流依次流经导叶和混流涡轮进气边时，气体无较大转向角，能量损失较少，可提高涡轮机效率。

本公开涉及一种尿素喷嘴故障检测方法、装置、存储介质及车辆，该方法通过提供一种尿素喷嘴故障检测方法，该方法应用于车辆中的尿素供给系统，该尿素供给系统包括尿素供给泵，该尿素供给泵通过该尿素喷嘴喷射目标压力的尿素，该尿素供给泵的转速与该尿素喷嘴处的压力负相关，通过获取尿素供给泵在预设时间段内的转速信息；根据该转速信息确定故障检测参数；根据该故障检测参数确定该尿素喷嘴的故障状态。这样，能够及时有效的检测出尿素喷嘴的故障状态，从而有利于及时排除故障，避免尿素常喷造成对尿素的浪费，避免不喷尿素或者尿素喷射量偏少造成的车辆尾气中NO

本发明涉及环保设备领域，且公开了一种柴油发电机组尾气净化设备，有效的解决了目前过滤时灰尘不易排出，易造成过滤板堵塞，影响后续使用的问题，包括底座，所述底座的底端等角度安装有支撑腿，底座的顶端安装有过滤塔，过滤塔的一侧安装有尾气进管，过滤塔的另一侧安装有灰尘清除组件，过滤塔的顶端安装有排气管，过滤塔的内部安装有过滤组件，该发明通过尾气进管处通入尾气时，从蒸汽进管处通入水蒸气，使得水蒸气粘附在尾气中的灰尘上，使灰尘凝结掉落，而混合槽设置呈圆台状，使得水蒸气通过蒸汽出孔向下朝混合槽内部喷出，从而减缓尾气向上移动的速度，延长水蒸气与灰尘接触时间，提高凝结效果。

本申请涉及一种温控模块的控制方法、电子设备及计算机可读存储介质，温控模块的控制方法包括：在发动机完成暖机启动后，调节位于发动机冷却系统出口的温控模块的开度，直至发动机冷却系统出口的冷却液的温度大于第一阈值；根据发动机工况及发动机冷却系统入口的冷却液的当前温度确定对温控模块的开度进行闭环调节的初始开度与目标开度；将温控模块的开度调整为初始开度，基于初始开度对温控模块的开度进行闭环调节，以使温控模块的开度与目标开度之间的偏差处于预设范围内。通过这样的方式，可以缩短温控模块的开度执行和冷却液的温度反馈之间的时间差，提高温控模块对温度变化的响应速度和温控模块的开度的准确性，提高发动机冷却系统的可靠性。

本公开涉及一种发动机热管理回路的控制方法、装置、存储介质及车辆，属于发动机热管理领域，所述发动机的热管理回路包括散热器回路以及暖风芯体回路，所述方法包括：判断所述发动机所处的状态；在所述发动机处于散热器回路关闭状态下，开启所述暖风芯体回路；在所述发动机处于散热器回路开启状态下，关闭所述暖风芯体回路。通过上述技术方案，通过在散热器回路开启的情况下控制暖风芯体回路关闭，在散热器回路关闭的情况下控制暖风芯体回路保持开启状态，可以避免散热器回路关闭时发动机散热不及时，而导致缸盖温度过高导致发动机损坏。

本申请公开了一种TMM模块故障诊断方法及装置，其中，TMM模块故障诊断方法包括：判断在发动机启动后，冷却液是否达到过一次热平衡，且TMM模块是否未开启大循环，且车速是否处于预设车速范围内，且风扇是否无故障；若判断结果为是，则在冷却液温度出现波峰时，以最大速开启风扇；判断风扇持续转动时间是否超过一段时间；若是，则控制停止转动风扇；学习发动机冷却液温度曲线，以计算相邻的一对波峰和波谷值的温度差，得到冷却液温降值，温降值大于阈值，计数次数累加1，判断计数次数累计值是否大于等于累计阈值；若判断结果为计数次数累计值大于等于累计阈值，则诊断为TMM模块出现泄漏故障。本申请能够保证诊断准确，成本较低。

本发明公开一种吹风式风能发电装置，包括启动电池组、涡轮吹风机，控制器、发电机和风轮，所述风轮与发电机的转轴相接，风轮给发电机提供动力扭动，所述发电机电连接于控制器，所述控制器连接于交叉控制系统，所述交叉控制系统电连接于电池组，所述电池组与所述涡轮吹风机的供电端相接，由此形成整个发电装置本体，所述装置本体呈矩形的箱体结构。本发明简单实用，应用范围广，既可以作为小型发电站使用，又可以作为车载、机载及船载等移动工具以及设施上的移动电源使用，还可以作为野外作业、小型企业及农田灌溉等用电使用，满足不同人群的使用需求，可进行推广。