一般机器或发动机、一般的发动机装置、蒸汽机

本发明涉及一种混合器、混合器组件以及排气系统。其中，所述混合器包括反应剂喷射区域，分布有多层反应剂分配元件，将反应剂喷射区域分割为层与层之间的多个喷射空间，至少一些层的所述反应剂分配元件具有连通其对应的喷射空间的连通开口；旋流组织区域，位于所述反应剂喷射区域的下游，分布有旋流组织元件。

本发明涉及发动机的技术领域，特别是涉及一种两冲无人机燃油发动机，其可以准确的将油注入到主轴与轴承接触的位置，提高了主轴与轴承之间的润滑效果，提高了发动机的使用寿命；包括曲轴箱、主轴、多组轴承、连接轴、曲柄、气缸、活塞和点火机构，曲轴箱内设置有腔室，主轴的左右两部通过多组轴承分别转动安装在曲轴箱的左右两部，连接轴固定安装在主轴的中部，连接轴位于曲轴箱的腔室内，曲柄转动安装在连接轴上，曲柄与活塞连接，活塞滑动安装在气缸上，气缸上设置有点火机构；还包括密封垫和供油装置，曲轴箱的右部设置有储油室，储油室的左部被右侧的轴承密封，储油室的右部被密封垫密封，密封垫安装在曲轴箱上。

本发明公开了一种集供热、发电、制冷于一体的联合循环系统，包括超临界二氧化碳布雷顿循环子系统，包括：加热器，用于为超临界二氧化碳布雷顿循环子系统提供热源；高温透平，用于利用加热器输出的热源发电；冷却器Ⅰ，用于冷却循环回流的二氧化碳介质；还包括：蒸汽朗肯循环子系统，用于利用高温透平的做功乏气作为热源，进行供电和用户制热；射流制冷循环子系统，用于设置在冷却器上游，对进入冷却器Ⅰ前的二氧化碳介质进行制冷。本发明联合循环系统利于实现能源的多层次、多品位利用，提高能源利用率。

本公开涉及一种高调阀运行状态监测方法、装置、机组及电子设备，监测高调阀的运行状态，在其偏离曲线时进行预警。该方法包括：将机组对应的配气规律运行曲线等间隔分为预设数量的子区间；计算各所述子区间对应的距离计算值；将各所述子区间对应的所述距离计算值分别与其对应的距离阈值进行比较；根据比较结果进行预警。通过计算根据机组对应的配气规律运行曲线划分的各子区间对应的距离计算值，实现对机组内各高调阀的实际运行规律进行监测，将该距离计算值与距离阈值进行比较，根据比较结果进行预警，在高调阀的实际运行规律偏离设计曲线后进行预警，便于维护人员实时获取高调阀的运行规律，以及在其偏离时提醒维护文员及时处理。

本发明涉及控制系统设计技术领域，尤其涉及一种汽发机组网络控制系统的计算资源重构方法，包括：根据汽发机组的汽轮机和发电机组的数量将存储资源分为对应数目个的存储资源区间，并分为若干个大小不等的子区间；获取每个机组待分配的期望存储资源数量和单次期望存储资源大小；取资源区间差值最小的子区间的存储资源分配给该机组；重复分配子区间对应的存储资源分配给该机组，直至被分配的存储资源达到所述期望存储资源数量。本发明提供的控制系统减少了节点之间的布线，减少了硬件的连接，降低了系统复杂度，能够有效的根据设备机组的结构和数量来实现对资源的合理调配，同时可以实现控制系统资源共享。

本发明公开了一种铝水燃烧热电联供系统，包括自助进料机、混料室、管束反应器、反应器壁面换热器、水泵、喷嘴、气固分离器、增压泵、汽轮机、发电机、管式换热器、气液分离器、缓冲罐、干燥器、氢气纯化器、燃料电池电堆、燃料电池壁面换热器。其有益效果是：基于(铝水燃烧制氢‑‑>燃料电池发电)+(高温水蒸气‑‑>汽轮机发电)+(废热利用)为一体的分布式热电联供系统组合采用燃料电池化学发电和汽轮机动能发电，具有更高的发电效率；组合利用化学反应热和高温混和蒸气热进行梯次换热，形成高品质热源，且具有全过程无CO2、NOx排放、不受地点限制可布署性强等优点。

本申请提供了一种地热能驱动的双级有机朗肯循环耦合天然气液化系统，涉及天然气液化技术领域，包括：地热水循环系统、冷却系统、一级有机朗肯循环系统、二级有机朗肯循环系统、天然气输送管道和两相分离器；本申请技术方案中将一级、二级有机朗肯循环系统和天然气液化工艺相结合，利用地热能有效降低了天然气液化工艺的能耗，具有结构简单、成本低廉、节能高效、实用性强的优点。

本发明公开了一种自散热功能的压力传感器过渡转接安装装置，包括过渡安装杆，所述过渡安装杆的内部为中空结构，过渡安装杆的一端与排气管道连接，过渡安装杆的另一端与压力传感器连接，所述过渡安装杆的外侧面均布有散热片，用于将排气管道中的高温气体进行逐级降温，本自散热功能的压力传感器过渡转接安装装置可以有效的降低排气系统中压力传感器的使用温度，确保压力传感器长期准确可靠测量使用，提高压力传感器测量精度，保证柴油机长期稳定的运行。

一种用于飞行器涡轮机的壳体，包括：环形封壳(9)，环形封壳围绕轴线A延伸并且具有内部环形表面(9')，壳体还包括紧靠内部环形表面(9')固定的环形耐磨支撑架部(30，40，50，60)，耐磨支撑架部(30，40，50，60)具有加强涂层(32，42，52，62)，加强涂层包括嵌入在树脂基质(32')中的纤维纹理加强部(32”，42”，52”，62”)，纤维纹理加强部(32”，42”，52”，62”)包括纤维纹理叠层(36，37，38，39；46；57；66，68)的堆叠，其中，叠层(36，37，38，39；46；57；66，68)的堆叠包括至少一个由(36；68)或玻璃纤维(46；68)制成的叠层。

一种液压致动可变凸轮轴正时（VCT）系统包括滑柱式阀，所述滑柱式阀包含套筒和接收在套筒内的阀柱，所述阀柱具有多个径向向外延伸的台肩；套筒流体通道，其沿着套筒轴向延伸并形成在套筒内，其被配置为从流体供应装置接收流体；套筒中的提前端口，其与液压致动凸轮轴相位器的提前腔室流体连通；套筒中的滞后端口，其与液压致动凸轮轴相位器的滞后腔室流体连通；形成在套筒中的第一流体供应端口；形成在套筒中的第二流体供应端口；以及排放端口，其轴向定位在套筒中位于第一流体供应端口与第二流体供应端口之间或位于提前端口与滞后端口之间，其中，所述排放端口被配置为根据阀柱相对于套筒的轴向位置，选择性地从提前腔室或滞后腔室接收流体。

本发明涉及一种用于内燃机的废气设备的废气加热器，所述废气加热器包括载体装置(12)和承载在载体装置(12)上的具有至少一个加热导体(22、24)的加热导体装置(20)，所述载体装置包括包围废气加热器纵轴线(L)的环状的第一载体元件(14)和多个与第一载体元件(14)分开构成的第二载体元件(16、18)，所述第二载体元件在第一连接区域(52、76)中与第一载体元件(14)连接并且在第二连接区域(54)中与加热导体装置(22)的耦合区域(44)连接。

本发明涉及车辆的控制装置。车辆具备内燃机。内燃机具有排气通路和捕集排气中包含的颗粒状物质的过滤器。车辆具备用于使空气向散热器的周围及过滤器的周围流通的冷却风扇。车辆的控制装置执行算出PM堆积量的堆积量算出处理。控制装置以PM堆积量超过了规定量为条件而执行再生处理。再生处理是通过使捕集于过滤器的颗粒状物质燃烧来使过滤器再生的处理。控制装置执行使冷却风扇驱动的风扇驱动处理。控制装置在执行再生处理的情况下，以车速比规定速度小为条件，不管冷却水温如何而执行风扇驱动处理。

本发明公开了一种静子封严、静子叶片、发动机和飞行器，涉及航空运输工具领域，一种静子封严，包括内封严前端，所述内封严前端与转子叶片的转子榫头相对应，所述内封严前端包括轴向连接部以及薄弱失效部，其中，所述薄弱失效部具有小于所述轴向连接部的抗压强度，并在所述转子榫头的压力下变形或破裂。在本方案中，通过对内封严前端设计薄弱失效部，在低压轴失效后，由于薄弱失效部具有小于轴向连接部的抗压强度，静子封严的薄弱失效部能够迅速失效，能够促进转子叶身和静子叶身进入高效的碰摩状态，缩短进入高效碰摩发生的时间，并且能够缓解转子榫头和静子封严首次碰撞后反弹趋势，进一步提高碰摩降转效率。

本发明涉及适用于电机泵的换热结构，电机泵壳体、外壳体、电机热交换包套、固定套、活动套筒、活塞套、活塞和弹簧；本装置通过从液冷泵出口引一股高压流体通过电机壳体与筒体组成的螺旋通道而进入增压腔，工作介质逐渐将增压腔充满，并将增压腔中的空气通过管道排出，避免系统介质循环时，将增压腔中空气带入到系统内部，使系统功能下降和液冷泵发生气蚀。当增压腔中气体排净后，工作介质即可从高压腔经管道进入低压腔中。介质在流动过程中可以高效地将电机工作过程中产生的热量带走，从而避免电机长时间高温而降低其可靠性。同时利用增压腔中的高压液体和弹簧的弹力，二者同时对活塞进行增压，保证液冷泵入口的压力，避免液冷泵发生气蚀。

公开了一种热力发动机。该热力发动机包括壳体(1)、位于壳体(1)内的第一液体(3)和第二液体(4)。第一液体(3)比第二液体(4)具有更高的密度和更低的沸点。热力发动机进一步包括将热量传递到第一液体(3)以使第一液体(3)蒸发以形成第一液体蒸气(20)的热交换器(6)。热力发动机还包括响应于由第一液体蒸气(20)和第二液体(4)的相互作用产生的流体流动而移动的至少一个流体流动构件(9)。第一流体的液‑气相变提供了将热量转换为功的具有许多优点的替代机制。热力发动机具有最少的移动零件、相对较长的使用寿命、不需要特定的燃料、不直接释放有毒或不环保的气体、并且可以适应特定的废热源。

本申请公开了一种电加热式颗粒捕集器系统及控制方法，该系统包括：发动机；通过被过滤空气的进气管路组件：出气口与发动机进气口连接的第一进气管路和第二进气管路；尾气排放组件，包括第一进气口与发动机出气口连接且第二进气口与第二进气管路出气口连接的颗粒捕集器(GPF)；加热组件，包括围绕GPF的接入高频交流电以电磁加热的非接触式加热线圈；控制加热组件及第二进气管路中气体流量的控制器、位于GPF检测温度的温度传感器和位于第二进气管路检测空气流量的气体流量传感器，通过高频交流电以电磁加热，使GPF处于具有一定温度的待工作状态，可快速相应，并通过控制进气管路的气体流量，保证GPF中的氧气浓度，从而实现GPF再生以延长发动机寿命。

本发明所述的一种汽轮机紧凑型主汽阀，属于汽轮机技术领域，包括阀体和设置于该阀体内的阀座、阀套及阀杆，所述阀套和阀座由外向内依次设置于阀体内并围合成带有压缩内腔的结构，所述阀体的外端口处设有阀盖，所述阀杆贯穿阀盖及阀套并往复滑动于压缩内腔内，所述阀盖套设在阀套的外部，且阀盖与阀套的相对面内凹并组合形成密封腔室；所述阀盖的内端面与阀套的外端面之间填充有压圈。密封腔室可在阀套受到蒸汽的反向挤压作用力后，配合固定在阀体上的阀盖抵消一部分作用力，实现对阀套在阀体内的固定；在压圈的作用下可有效保证密封腔室的密封性，以及简化阀盖与阀套之间的密封面结构，提高后续的维修拆装便利程度。

本发明公开了一种船舶低压SCR系统废气温度补偿装置，该装置由油气混合器、油气供给控制器、燃烧器、尿素喷嘴、混合器、催化剂及控制单元。燃烧器主要由支撑连接条和燃烧器喷嘴组成。一号燃烧器的油气供给量由三号温度传感器的温度决定。二号燃烧器的油气供给量由一号温度传感器和二号温度传感器的温度信号决定。燃烧器喷嘴采用两层布置，内层喷嘴向外喷射油气，外层喷嘴向内喷射油气，且内层和外层喷嘴应错开一定的角度。本发明可改善尿素溶液和废气经过混合器之后的温度降低问题，是废气的温度控制更加稳定，同时是管道中的废气温度分布更加均匀，有效提高NOx和尿素溶液在催化剂的反应速率，从而降低低压SCR系统的体积和能耗。

本发明提供了一种氨燃料循环利用的制氨储能和发电系统及方法，属于储能技术领域。本发明的氨燃料循环利用的制氨储能和发电系统及方法，利用可再生能源产生的弃电或波谷电力在所述高温催化制氨装置中制取氨燃料并储存在所述液氨储罐中，然后在可再生能源发电不足时采用氨燃料在所述锅炉系统中燃烧发电，燃烧产物储存后可作为制氨的原料，能够实现氨燃料的循环利用，并且可以平抑新能源发电的波动，实现对关停或备用煤电机组的再利用。

本发明公开了汽轮机转速调节系统的鲁棒性调节方法及系统，其方法包括：建立用于测试增速器性能的调速系统模型；通过所述调速系统模型对各被测增速器进行性能测试，分析性能测试结果，得到最佳流量系数以及与所述最佳流量系数对应的最佳启动阈值。实施本发明的技术方案可以甄选出效果最适合气动执行机构的增速器以及对应的参数设置，从而确保转速调节系统具备优秀的动态响应性能，能显著提高转速调节系统的鲁棒性，使其在不同工况下都能稳定控制汽轮机。

本发明公开一种曲轴箱通风系统及方法。该系统包括曲轴箱、油气分离器、第一通风通道、第二通风通道、进气管、进气歧管、双单向阀、单向阀和控制器：双单向阀设置于第一通风通道与进气歧管之间的气路中；控制器分别与双单向阀和单向阀电连接，用于在发动机处于第一负荷状态时，控制双单向阀处于第一连通状态并控制单向阀关断，以使曲轴箱内气体通过第一通风通道和双单向阀进入进气歧管；还用于在发动机处于第二负荷状态并且进气歧管处于正压状态时，控制双单向阀处于第二连通状态并控制单向阀导通，以使曲轴箱内气体通过第二通风通道和单向阀进入进气管，并通过双单向阀进入第一通风通道，能够实现补气与第一通风通道的集成，结构简单，节约成本。

本发明公开了种燃气蒸汽联合循环机组的进气装置，包括，预热机构，包括主管部，设于所述主管部内侧的换热部，以及与所述换热部相连的气体交换部；以及，循环吸取机构，包括设于所述主管部内侧的循环遮挡部、与所述循环遮挡部相连的进气支部，以及与所述进气支部相连的集中部。当出气口和其中一个或者其中两个换热腔的排出口位置对应时，对应的换热腔内侧被加热的空气通过进气支部被抽入到集中部的内侧，换热腔内侧的气压降低，外部的空气通过进气口补入换热腔的内侧，其他未对应的换热腔，进入口和排出口分别被进气遮挡环和出气遮挡环阻挡，换热管持续加热其内侧空气，进而延长空气被加热的时间，保持较好的空气升温效果。

本发明一种透平动叶片，包括叶身，所述叶身由若干个基础二维叶型积叠扭转成型，基础二维叶型包括基础二维叶型截面，基础二维叶型截面具有参数：叶片总高度H和相对栅距；基础二维叶型截面的相对栅距变化规律为：基础二维叶型截面沿叶片总高度H方向根部截面到中部截面的相对栅距逐渐增大，中部截面到顶部截面的相对栅距逐渐减小；依据叶身高度，确定出口几何角、相对栅距沿叶片高度方向的变化规律，从而降低叶顶区域的漏汽量，增加叶根区域动叶片进出口压差，可有效降低端部区域的二次流损失，并随着叶身高度增加时，逐步增加中部区域的相对栅距，有效控制动叶片中部区域的叶型损失。

本发明公开了一种集成尾气消音功能的多级温差发电装置，包括热端换热器、分别安装于热端换热器两端的进气管和排气管，热端换热器外表面通过温差发电模块和冷端散热器连接,热端换热器内设置有平行于进气方向的平板翅片，热端换热器内安装有垂直于进气方向的分流板，分流板上开设有分流孔，分流板上安装有横截面沿进气方向逐渐扩大的消音装置。通过在热端换热器内部设置分流板将热端换热器分为两个空间，为安装消音装置提供适宜的空间，并且利用消音装置的结构将空间再次分为消音腔和换热腔，使热端换热器既能保证原有的换热发电功能的同时，也具备了尾气消音效果，实现了热端换热器与消音装置的集成，减少了占用空间。

本申请涉及一种声浪阀控制方法、装置、设备及存储介质，应用在汽车零部件制造领域，其中方法包括：接收请求指令，请求指令中至少包括阀门角度信息值，根据阀门角度信息值计算目标角度值，将目标角度值记为声浪阀阀门对应的目标位置，控制动力装置驱动声浪阀阀门转动，实时获取声浪阀阀门对应的实际位置，计算实际位置与目标位置之间的差值，将实际位置与目标位置之间的差值与预设的标准圈数数值进行对比，若实际位置与目标位置之间的差值小于标准圈数数值，则控制动力装置停止转动。本申请具有的技术效果是：实现了车辆可以根据当前状态实现对声浪阀的角度变化控制，减小车辆噪声的效果。

本发明涉及一种不锈钢壳型排气歧管及其制造方法，属于排气歧管技术领域，不锈钢壳型排气歧管由进气法兰、上壳、下壳、氧传感器座、出气管、出气法兰、支架构成；上壳与下壳焊接形成四个进气通道和一个排气通道，四个进气通道与进气法兰焊接；排气通道与出气管焊接，出气管与出气法兰焊接；氧传感器座与下壳焊接；上壳和下壳均焊接两个支架。本发明制得的不锈钢壳型排气歧管，在高低温冲击和震动情况下，能够保持良好气密性；另外，气道内壁光滑，排气压力损失小，利于提高发动机的功率；壁薄升温快，发动机启动时可以较快地达到催化剂的催燃温度，提高低温工况下催化剂的转化效率；气道壁厚比铸造管减小一半以上，重量减轻一半，节约原材料。

本发明涉及一种排气声音调制装置与车辆，排气声音调制装置包括第一筒体、第二筒体、进气管以及排气管，第一筒体与第二筒体可拆卸连接，第一筒体设有第一通孔，第二筒体具有第二通孔，第一通孔的直径大于或小于第二通孔的直径。排气声音调制装置与车辆用于调制排气时气体振动时产生的声音，声波在装置内部各处传递时所经过的通道的截面面积发生突变，从而引起声波的反射与干涉而实现消声效果。通过拆卸更换不同长度和孔径的第一筒体以及第二筒体能够对排气装置输出的声音进行调制，从而在不需要改变排气调音装置的外观和整体结构的条件下输出不同品质的声音，同时能够调整音量大小以满足法定工业噪声要求。

本申请涉及用于动态控制过滤效率和燃料经济性的系统和方法。一种后处理系统，包括SCR系统、第一过滤器和设置在第一过滤器的下游的第二过滤器、以及提供了绕过第二过滤器的流动路径的旁路管道。阀可操作地联接到旁路管道，并且可在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置，废气流过第二过滤器，在打开位置，废气的至少一部分流过旁路管道。控制器可操作地联接到阀，控制器被配置为基于第一过滤器的第一过滤效率来调节阀，以使从后处理装置排放到环境中的废气具有满足颗粒物质排放标准的颗粒物质数量。

本发明公开了一种基于熔盐储热的新型高效余热发电系统，包括：熔盐供热机构、汽轮机、发电机、凝汽器、冷却塔装置、射水抽气真空装置、储水箱、抽水泵；所述熔盐供热机构用于向汽轮机提供蒸汽；所述发电机用于做功使得发电机发电；所述凝汽器用于接收所述汽轮机产生的乏气，并且将乏气冷却成冷却水；所述冷却塔装置用于向凝汽器循环提供冷却水；所述抽水泵用于将储水箱中的水抽入所述射水抽气真空装置；所述射水抽气真空装置可由储水箱提供的水形成真空环境，用于将所述凝汽器中残留的水气抽入并随水排放回储水箱。本发明的有益效果在于，能够节省能源并具有较好的发电效能。

本发明提供了一种尾气处理用尿素系统及车辆，属于车辆排气系统技术领域，尿素系统包括尿素喷射单元、水传感器，以及补水单元；尿素喷射单元包括尿素喷嘴，尿素喷嘴设于排气管上，用于朝向选择性催化还原装置的进口方向喷射尿素；水传感器设于排气管内，且位于尿素喷嘴远离选择性催化还原装置的一侧，用于检测排气管内的水分子含量；补水单元包括水喷嘴，水喷嘴设于排气管上，且位于尿素喷嘴和水传感器之间，水喷嘴用于朝向排气管内喷水；其中，在水传感器检测到排气管内的水分子含量低于设定水阈值时，补水单元朝向排气管内喷水。本发明提供的尾气处理用尿素系统及车辆，能够解决排气系统内的尿素结晶问题。

本发明属于废气处理技术领域，公开了一种催化剂壳体，其用于将多个催化剂单元安装于反应器壳体内，催化剂壳体包括压板组件、支撑板组件和密封组件。压板组件包括多个压板，多个压板围设形成前后两端开口的容置空间，容置空间用于放置催化剂单元，容置空间的大小可调；支撑板组件连接于压板组件，支撑板组件能够部分封堵容置空间的前后两端的开口，支撑板组件被配置为与反应器壳体相连；任意相邻的两个催化剂单元之间以及任一压板和催化剂单元之间，均设置有密封组件。该催化剂壳体能够用来放置催化剂单元，且结构简单，拆装方便，密封性能好。

本发明提供了一种适用高原的冷却水增压装置，包括低压水箱、增压水箱和整机其它冷却水路。低压水箱通过低压水进水路和低压水回水路与增压水箱相连，整机其它冷却水路通过冷却水进水道和冷却水回水道与增压水箱相连。本发明在低压水箱和整机其它冷却水路之间设置增压水箱，通过用增压水箱将低压水箱与整机其它冷却水路进行隔绝，整机冷却水不会受到高原环境的影响，从而在高压水箱和整机其它冷却水路中保持了较高的冷却水压力，从而实现将冷却水的沸点保持在较高值，解决了柴油机中冷却液在高原环境下因大气压力的下降沸点降低、从而容易发生开锅现象、进而增大整机热负荷的问题，降低了高原环境中整机的热负荷，提高了使用寿命。

本发明涉及液压装置技术领域，提供一种回转体结构、柱塞马达以及作业机械。回转体结构包括主轴和缸体，所述缸体同轴设置于所述主轴，并与所述主轴一体成型，所述缸体设置有多个柱塞孔，多个所述柱塞孔绕所述主轴的周向均匀布置。本发明提供的回转体结构、柱塞马达以及作业机械，将主轴与缸体设置为一体成型结构，以替代现有的主轴与缸体之间花键啮合传动的形式，可以增加主轴与缸体之间的连接强度，免于出现缸体与主轴之间花键磨损导致的花键啮合的齿侧间距增大的情况，有效避免启停的瞬间发生冲击、缸体运动不平稳和噪声过大的问题，提高了缸体运转的稳定性。

本发明涉及超临界二氧化碳发电系统的控制技术领域，具体公开了超临界二氧化碳发电系统的变负荷控制系统及方法，包括储罐、第一PID控制单元、第二PID控制单元和调节预判模块；所述调节预判模块用于接收变负荷指令，根据变负荷指令的大小选择第一PID控制单元或第二PID控制单元进行变负荷控制；所述第一PID控制单元用于通过调节阀门PV202、阀门PV201、阀门PV101和阀门PV102的开度，调节透平旁路的进气量实现调节透平的进气量；所述第二PID控制单元用于通过控制阀门KV301和阀门KV302的开启和关闭，调节临界二氧化碳发电系统的容积，本发明解决了现有单一使用旁路来调节透平进气导致系统低效、造成浪费的问题。

本发明涉及一种排气消音器与车辆，排气消音器包括壳体、筒体、第一隔板、第二隔板、消音管、进气管以及排气管。排气消音器用于调制排气时气体振动时产生的声音，声波在排气消音器内部各处传递时所经过的通道的截面面积均会发生突变，从而引起声波的反射与干涉以实现消声效果。第一隔板和第二隔板设于筒体的安装腔并将安装腔分隔形成第一膨胀腔、第二膨胀腔以及位于第一膨胀腔与第二膨胀腔之间的盲腔，气体从进气管进入第一膨胀腔后通过消音管直接进入第二膨胀腔，使得排气消音器整体尺寸较长的情况下能够设计较短的消声腔以保留低频音，从而解决了排气消音器整体尺寸长度较长时难以保留低频音的问题。

本发明提供的双销电磁阀，其包括阀壳体、与阀壳体连接的导向壳体、在导向壳体内伸缩位移的第一致动销和第二致动销以及锁止机构和复位机构，锁止机构在第一致动销伸出时锁止第二致动销，或在第二致动销伸出时锁止第一致动销，或者在第一和第二致动销同时伸出时锁止双致动销；锁止机构包括移动件，其移动设置于导向壳体；第一拉杆，其端部分别与第一致动销和移动件连接；第二拉杆，其端部分别与第二致动销和移动件连接；复位机构用于致动销的伸出复位。本发明通过锁止机构对第一和/或第二致动销进行锁止，解决了双销制动异常造成的机构卡死、致动销折断、滑动槽崩坏等故障，以简单紧凑的结构实现致动销锁止和复位。

本申请属于自动控制技术领域，具体涉及一种拖动异步发电机的低压汽轮机的自动控制方法，低压汽轮机设置有与低压汽轮机的进汽口连通的并联的第一进汽支路和第二进汽支路，第一进汽支路和第二进汽支路均设置有主汽速关阀和进汽调节阀，该方法包括：S10、获取异步发电机实时的电功率测量值、预设的电功率设定值和电功率限定值；S20、计算电功率测量值和电功率限定值的偏差值，根据偏差值选择通过PID运算得到开度调节值、反馈控制进汽调节阀的开度或者通过比例调节器输出增益值控制进汽调节阀关闭。通过本申请的方法调节汽轮机的进汽量可以有效控制汽轮异步发电机的输出电功率，防止汽轮机因超额定出力而损坏，满足低压汽轮机的控制需求。

本申请提供了一种稳定型管路式排气岐管，包括连接支管，连接支管上设置有底板，所述排气歧管还包括：设置在两个所述底板之间的固定机构，所述固定机构的一端与底板靠近所述连接支管的一侧壁抵接，所述固定机构的另一端与发动机上的法兰螺纹连接，使所述连接支管固定在发动机上；活动套设在所述连接支管上的冷却件，所述冷却件能够沿所述连接支管的轴线方向移动，使所述冷却件具有与所述固定机构抵接的锁止状态，以及远离所述固定机构的活动状态。相比于现有技术中采用螺栓直接穿过底板与发动机上的法兰螺纹连接的方式，能够有效地降低由于螺栓直接传热至底板，使得底板和连接支管温度过高的现象发生。

本发明公开了一种双向进出气的气缸盖罩用油气分离器，分离腔的后侧壁左端成型有第一出气孔；分离通道的下侧壁左前端成型有上下开口的第一进气孔；分离通道下侧壁沿着分离通道的方向均匀成型有若干上下开口的第一回油孔；落油槽的后侧的横向部的底面上成型有若干均匀分布的上下开口的第二回油孔；第二回油孔位于下隔板的左侧；落油槽的后侧的横向部的底面上成型有一对前后对称设置的上下开口的第二进气孔；一对第二进气孔分别位于一对下隔板的右侧；落油槽的底面位于分离罩的外侧分别成型有若干均匀分布的第三回油孔；落油槽的前侧的横向部的底面左端成型有上下开口的第四回油孔。

本发明公开了一种用于气缸盖罩的迷宫油气分离器，油气分离器包括封闭盖板；封闭盖板焊接在气缸盖罩本体内并且封闭分离腔的下端开口；封闭盖板的上端面上成型有下沉的落油槽；落油槽的底面自左向右倾斜向下设置；落油槽的底面左部成型有分离罩；分离罩与落油槽的底面之间设置有分离通道并且此分离通道的开口设置在分离罩的右端；落油槽的底面上成型有上下开口的进气孔和回油孔；进气孔位于分离通道的左端；回油孔位于分离罩的右侧；落油槽的底面的右部成型有若干左右均匀分布的挡板；挡板的下端中部成型有左右开口的过气孔；挡板位于分离罩和回油孔之间。