一种集成框架式的支架布置结构

技术领域

本发明属于发动机总体集成设计技术领域，尤其是涉及一种集成框架式的支架布置结构。

背景技术

现有技术中，柴油机顶部安装部件种类多，数量大，安装位置分别相对独立，这种分离结构零件数目多，占用体积大，不仅增加了密封环节，容易引起柴油机在工作过程中泄漏，而且整机的集成程度低，装配干涉问题容易发生，拆装困难，成本较高，不能满足特种车辆柴油机高集成化和六性设计要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种集成框架式的支架布置结构，以解决针对柴油机外围部件种类多、数量大带来的密封性差、装配工艺复杂等问题，以提高发动机布置紧凑性，提高整机维修性和保养性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种集成框架式的支架布置结构，包括底部框架式支撑、小支架，所述底部框架式支撑位于发动机顶部，底部框架式支撑内部设有水管结构，底部框架式支撑为矩形框架结构，一端上方安装小支架，另一端设有增压器安装座、增压器回油管、级间中冷器安装，且增压器安装座、位于增压器回油管、级间中冷器安装之间。

进一步的，所述小支架通过小支架安装座与底部框架式支撑螺栓连接。

进一步的，所述水管结构包括互相独立设置的回水管路和上水管路，上水管路一端安装上水管，回水管路一端安装回水管，回水管通过回水管安装座固定连接至底部框架式支撑，回水管路两端均安装发动机回水口，其中一个发动机回水口与回水管连通。

进一步的，所述底部框架式支撑为铸铁结构。

进一步的，所述发动机回水口和上水管路均为插管结构。

进一步的，所述小支架为焊接结构，用于安装中冷器。

进一步的，所述回水管为铸铝件。

相对于现有技术，本发明所述的集成框架式的支架布置结构具有以下优势：

(1)本发明所述的集成框架式的支架布置结构，实现多个中冷器、增压器安装、增压器回油、集成水管多种功能为一体，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点，可有效提高发动机顶部布置紧凑性。

(2)本发明所述的集成框架式的支架布置结构，实现所安装部件分体或整体拆装，提高维修性和保养性，根据不同功能设计不同的加工方式，降低加工难度，缩减了柴油机的成本。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的集成框架式的支架布置结构的示意图一；

图2为本发明实施例所述的集成框架式的支架布置结构的示意图二。

附图标记说明：

1-底部框架式支撑；2-小支架；3-回水管；4-上水管；5-级间中冷器安装；6-增压器安装座；7-增压器回油管；8-发动机回水口；9-上水管路；10-小支架安装座；11-回水管安装座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种集成框架式的支架布置结构，如图1至图2所示，包括底部框架式支撑1、小支架2、回水管3和上水管4，所述底部框架式支撑1位于发动机顶部，底部框架式支撑1内部设有水管结构，底部框架式支撑1为矩形框架结构，一端上方安装小支架2，另一端设有增压器安装座6、增压器回油管7、级间中冷器安装5，且增压器安装座6、位于增压器回油管7、级间中冷器安装5之间。

本发明所述的一种集成框架式的支架布置结构，实现多个中冷器、增压器安装、增压器回油、集成水管多种功能为一体，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点，可有效提高发动机顶部布置紧凑性。实现所安装部件分体或整体拆装，提高维修性和保养性，根据不同功能设计不同的加工方式，降低加工难度，缩减了柴油机的成本。

小支架2通过小支架安装座10固定连接至底部框架式支撑1。

水管结构包括互相独立设置的回水管路和上水管路9，上水管路9一端安装上水管4，回水管路一端安装回水管3，回水管3通过回水管安装座11固定连接至底部框架式支撑1，回水管路两端均安装发动机回水口8，其中一个发动机回水口8与回水管3连通。

发动机回水口8、上水管路9均与发动机连通。

所述底部框架式支撑1为铸铁结构，集成了与发动机连通的回水口8、与发动机连通的上水管路9、增压器安装座6、增压器回油管7和级间中冷器安装5。与发动机连通的回水口8和上水管路9设计为插管结构。

所述小支架2为焊接结构，用于安装中冷器，通过法兰结构安装在底部框架式支撑1。

所述回水管3为铸铝件，通过底部框架式支撑1的法兰安装，与发动机的回水口8连通。

本申请所述的集成框架式的支架布置结构可将所需要安装的所有零部件安装在底部框架式支撑1，拆装时可在发动机上整体吊装。在台架上可分别单独拆换回水管3、中冷器、级间中冷器、增压器。实现所安装部件分体或整体拆装，提高维修性和保养性，根据不同功能设计不同的加工方式，降低加工难度，缩减了柴油机的成本。

一种集成框架式的支架布置结构的工作过程如下：

如图1所示，底部框架式支撑1通过螺栓安装在发动机顶部，同时底部框架式支撑1集成的回水口8和上水管路9通过插管结构与发动机相应接口连通；将回水管3通过法兰结构安装在底部框架式支撑1中的回水管安装座11上；将已装有中冷器的小支架2安装在底部框架式支撑1中的小支架安装座10上；将上水管4通过插管结构将上水管路9与中冷器连通；将级间中冷器通过法兰安装在底部框架式支撑1中的级间中冷器安装5上；将增压器通过法兰安装在底部框架式支撑1中的增压器安装座6上。

拆除小支架2与底部框架式支撑1中的小支架安装座10的连接螺栓，在不拆除其它零部件情况下，可更换小支架2与安装在其上的中冷器。

拆除回水管3与底部框架式支撑1中的回水管安装座11的连接螺栓，在不拆除其它零部件情况下，可更换回水管3。

拆除底部框架式支撑1中的级间中冷器安装5的连接螺栓，在不拆除其它零部件情况下，可更换级间中冷器。

拆除底部框架式支撑1中的增压器安装座6上的连接螺栓，在不拆除其它零部件情况下，可更换增压器。

拆除底部框架式支撑1与发动机的连接螺栓，可将发动机顶部上所有零部件整体拆装。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。