一种集成式双转子结构的变速箱油泵

技术领域

本发明涉及变速箱油泵技术领域，具体为一种集成式双转子结构的变速箱油泵。

背景技术

变速箱油泵的作用是为操纵控制阀和离合器提供液压，定量供给变速箱和差速器箱内的齿轮油，同时将变速箱油送至冷却器进行循环散热。变速箱里有两个油泵。两个油泵安装在一个总成中，中间用隔板隔开。它们以与发动机相同的速度工作。主油泵向整个系统供油，而回油泵只负责无压力地将变矩器油底内的油抽回到变速箱油底。主油泵比回油泵宽得多，有两条油路。一路是润滑，为变速箱各种齿轮的摩擦片和离合器片提供润滑。另一种方法是换挡。还具有降低油温的功能，主要供给压力调节装置。变速箱供油以保持足够的补偿压力和流量，确保液压部件能够完成动力传输功能。防止液力变矩器产生气蚀，及时带走液力变矩器的热量，保持正常的工作温度；

现大部分汽车变速箱油泵润滑泵与驱动泵为分体式设计，使得变速箱油泵的体积大，结构复杂，空间占用多，不仅不易装配，同时还增加了制造难度，因此提供一种集成式双转子结构的变速箱油泵以解决所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种集成式双转子结构的变速箱油泵，解决了现有变速箱油泵的体积大，结构复杂，空间占用多，不仅不易装配，同时还增加了制造难度的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种集成式双转子结构的变速箱油泵，包括油泵本体，所述油泵本体的安装端设置有泵盖，所述油泵本体与泵盖中间共同设置有具有密封作用的垫板本体，所述垫板本体与油泵本体和泵盖之间通过连接组件进行密封压合连接，所述油泵本体的外表面设置有高压泵腔，所述高压泵腔的内部装配有与之匹配的高压泵组件，所述油泵本体的外表面设置有低压泵腔，所述低压泵腔的内部装配有与之匹配的低压泵组件，所述垫板本体的外表面设置有低压进入通道，且低压进入通道与低压泵腔之间密封连通，所述泵盖的外表面设置有进油口，且进油口与低压进入通道密封连通，所述垫板本体的外表面设置有低压排出通道，且低压排出通道与低压泵腔之间密封连通，所述油泵本体的外表面设置有低压排出口，且低压排出口与低压排出通道之间密封连通，所述垫板本体的外表面设置有高压进入通道，且进油口通过高压进入通道与高压泵腔密封连通，所述垫板本体的外表面开设置有高压排出通道，且高压排出通道与高压泵腔之间密封连接，所述泵盖的外表面设置有高压排出口，且高压排出口与高压排出通道之间密封连接，所述进油口的开孔处装配有过滤组件。

优选的，所述垫板本体的外表面设置有小通孔，且小通孔与高压泵腔之间相匹配，所述小通孔的内部设置有小圆板，且小圆板的直径远小于小通孔的内径，所述小圆板的外表面与小通孔之间共同固定连接有两个第一连接杆，两个所述第一连接杆与小圆板配合将小通孔对称分成高压进入通道和高压排出通道，所述垫板本体的外表面设置有大通孔，且大通孔与低压泵腔之间相匹配，所述大通孔的内部设置有大圆板，且大圆板的直径远小于大通孔的内径，所述大圆板的外表面与大通孔之间共同固定连接有两个第二连接杆，两个所述第二连接杆与大圆板配合将大通孔对称分成低压进入通道和低压排出通道。

优选的，所述高压进入通道和高压排出通道的内部均设置有第一加强筋，且第一加强筋与小圆板的外表面和小通孔的内壁之间固定连接，所述低压进入通道和低压排出通道的内部均设置有第二加强筋，且第二加强筋与大圆板的外表面和大通孔的内壁之间固定连接。

优选的，所述垫板本体、小圆板、大圆板、第一连接杆和第二连接杆的厚度一致，且处于同一平面上，所述第一加强筋和第二加强筋的厚度均小于垫板本体的厚度。

优选的，所述垫板本体、小圆板、大圆板、第一连接杆、第二连接杆、第一加强筋和第二加强筋之间为一体式设计。

优选的，所述连接组件包括多个定位销和与定位销相匹配的三个销孔，且三个销孔分别开设在垫板本体的外表面、油泵本体和泵盖的内表面，且定位销贯穿三个销孔设置，且定位销与相邻三个销孔之间滑动配合。

优选的，所述连接组件包括多个连接螺栓，且连接螺栓与油泵本体和泵盖之间螺纹连接，所述垫板本体的外表面开设置有多个与连接螺栓相匹配的安装孔。

优选的，所述高压泵组件包括高压外转子，且高压外转子设置在高压泵腔的内部并与之滑动配合，所述高压外转子的内部装配有高压内转子，且高压外转子与高压内转子相匹配，所述高压内转子的内表面设置有键槽，所述键槽的两端均设置有易于装配的倒角。

优选的，所述低压泵组件包括低压外转子，且低压外转子设置在低压泵腔的内部并与之滑动配合，所述低压外转子的内部装配有低压内转子，且低压外转子与低压内转子相匹配，所述低压内转子的内表面设置有键槽，所述键槽的两端均设置有易于装配的倒角。

优选的，所述过滤组件包括装配环，且装配环分别设置在进油口的内部并与进油口之间固定连接，所述装配环的外表面贴合设置有安装外框，所述安装外框与装配环之间共同连接有多个螺丝，且螺丝均匀分布在安装外框的外表面，且螺丝选用不锈钢材质，所述安装外框的内表面固定连接有过滤网本体。

工作原理：在装配时，首先安装高压外转子，将高压外转子滑配安装在高压泵腔内，然后将高压内转子匹配安装在高压外转子内，接着安装低压外转子，将低压外转子滑配安装在高压泵腔内，然后将低压内转子匹配安装在低压外转子内，接着将垫板本体与油泵本体抵接，然后通过销孔与定位销配合进行定位，然后安装泵盖，也通过销孔对准定位销进行定位安装，最后在通过连接螺栓将油泵本体、泵盖和垫板本体压合密封固定，接着将整体安装在变速箱的连接端，同时将外部驱动机构所连接的花键轴插入高压内转子和低压内转子的键槽，采用双转子结构设计，将低压泵组件(润滑泵)及高压泵组件(驱动泵)设计成集成式油泵，可大大减少空间占用及制作成本，同时也使得整体装配更为容易；在使用时，高压泵组件输出的油用作动力，低压泵组件输出的油用作润滑，外部驱动机构驱动花键轴转动，分别带动高压内转子和低压内转子转动，高压内转子与高压外转子之间配合产生负压，从而将油通过进油口吸入，然后通过高压进入通道吸入高压泵腔内，接着高压内转子与高压外转子配合将油压入高压排出通道，接着通过高压排出口排出，同时低压内转子与低压外转子之间配合产生负压，从而将油通过进油口吸入，然后通过低压进入通道吸入低压泵腔内，接着低压内转子与低压外转子配合将油压入低压排出通道，接着通过低压排出口排出；同时在油进入进油口时，过滤网本体可以对油中的金属杂质进行过滤，避免金属杂质进入到高压泵腔和低压泵腔内，从而降低高压内转子、高压外转子、低压内转子和低压外转子的磨损，提高高压内转子、高压外转子、低压内转子和低压外转子的使用寿命；

(三)有益效果

本发明提供了一种集成式双转子结构的变速箱油泵。

具备以下有益效果：

1、本发明采用双转子结构设计，将低压泵组件(润滑泵)及高压泵组件(驱动泵)设计成集成式油泵，可大大减少空间占用及制作成本，同时也使得整体装配更为容易，同时垫板本体的设计，可以在保证密封性的前提下，降低油泵本体、泵盖制造难度。

2、本发明在垫板本体上的高压进入通道、高压排出通道、低压进入通道和低压排出通道位置均增加有连接筋，以增强垫板本体强度，避免在产品工作过程中出现变形。

3、本发明低压内转子和高压内转子的键槽两端均设有倒角，有利于花键轴的装配。

4、本发明通过设置的过滤组件，可以对进入进油口的油进行过滤，避免金属杂质进入到高压泵腔和低压泵腔内，从而降低高压泵组件与低压泵组件的磨损，保证其使用寿命。

附图说明

图1为一种集成式双转子结构的变速箱油泵的爆炸图；

图2为一种集成式双转子结构的变速箱油泵的立体图；

图3为一种集成式双转子结构的变速箱油泵的主视图；

图4为一种集成式双转子结构的变速箱油泵的剖视图；

图5为一种集成式双转子结构的变速箱油泵中垫板本体立体图；

图6为一种集成式双转子结构的变速箱油泵中第一过滤组件和第二组件结构示意图。

其中，1、油泵本体；2、泵盖；3、垫板本体；4、小圆板；5、第一连接杆；6、第一加强筋；7、大圆板；8、第二连接杆；9、第二加强筋；10、定位销；11、连接螺栓；12、高压外转子；13、高压内转子；14、低压外转子；15、低压内转子；16、进油口；17、低压排出口；18、高压排出口；19、过滤网本体；20、装配环；21、安装外框。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1-6所示，本发明实施例提供一种集成式双转子结构的变速箱油泵，包括油泵本体1，油泵本体1的设置主要是为油泵主体提供支撑，同时起到密封作用，油泵本体1的安装端设置有泵盖2，泵盖2与油泵本体1的外表面均设有加强筋，加强筋与泵盖2和油泵本体1上的各种孔柱连接，可以在不加大泵盖2和油泵本体1壁厚的条件下，增强泵盖2和油泵本体1的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本，油泵本体1与泵盖2中间共同设置有具有密封作用的垫板本体3，垫板本体3与油泵本体1和泵盖2之间通过连接组件进行密封压合连接，可以在保证密封性的前提下，降低油泵本体1和泵盖2制造难度，油泵本体1的外表面设置有高压泵腔，有利于高压泵组件的安装，高压泵腔的内部装配有与之匹配的高压泵组件，高压泵组件输出的油用作动力，油泵本体1的外表面设置有低压泵腔，有利于低压泵组件的安装，低压泵腔的内部装配有与之匹配的低压泵组件，低压泵组件输出的油用作润滑，垫板本体3的外表面设置有低压进入通道，且低压进入通道与低压泵腔之间密封连通，泵盖2的外表面设置有进油口16，且进油口16与低压进入通道密封连通，垫板本体3的外表面设置有低压排出通道，且低压排出通道与低压泵腔之间密封连通，油泵本体1的外表面设置有低压排出口17，低压排出口17的末端固定镶嵌有密封圈，有利于低压排出口17的密封连接，且低压排出口17与低压排出通道之间密封连通，垫板本体3的外表面设置有高压进入通道，且进油口16通过高压进入通道与高压泵腔密封连通，垫板本体3的外表面开设置有高压排出通道，且高压排出通道与高压泵腔之间密封连接，泵盖2的外表面设置有高压排出口18，且高压排出口18与高压排出通道之间密封连接，进油口16的开孔处装配有过滤组件，过滤组件可以对油进行过滤，避免磨损后的金属颗粒进入到油泵本体1的内部，从而降低低压泵组件和高压泵组件的磨损。

装配时，首先将高压泵组件与低压泵组件分别安装在高压泵腔和低压泵腔内，然后通过连接组件配合将泵盖2、垫板本体3与油泵本体1压合固定，泵盖2、垫板本体3与油泵本体1配合具有密封作用，其中油泵本体1还具有支撑作用，接着将整体与外部连接机构连接，将低压泵组件(润滑泵)及高压泵组件(驱动泵)设计成集成式油泵，可大大减少空间占用及制作成本，同时也使得整体装配更为容易，其中高压泵组件与低压泵组件分别与外部驱动机构连接的花键轴连接，便于驱动高压泵组件和低压泵组件运行；

使用时将键槽与外部的花键轴连接，外部驱动机构通过花键轴驱动高压泵组件和低压泵组件运行，从而产生负压吸力，将油吸入进油口16的内部，油在进入进油口16时，需要经过过滤组件进行过滤，而通过过滤组件被过滤后的油，分别被吸入高压进入通道和低压进入通道，接着分别吸入高压泵腔和低压泵腔内，接着在高压泵组件和低压泵组件的作用下将吸入高压泵腔和低压泵腔内的油压入高压排出通道和低压排出通道，最后通过低压排出口17和高压排出口18排出。

实施例二：

图1所示，连接组件包括多个定位销10和与定位销10相匹配的三个销孔，且三个销孔分别开设在垫板本体3的外表面、油泵本体1和泵盖2的内表面，且定位销10贯穿三个销孔设置，且定位销10与相邻三个销孔之间滑动配合，定位销10与销孔配合，起到定位作用，有利于油泵本体1、泵盖2和垫板本体3之间的配合，定位销10的两端均做倒角处理，同时三个销孔的开口处均做倒角处理，即有利于去除定位销10与销孔开口处的毛刺，同时也有利于定位销10插入销孔安装。

连接组件包括多个连接螺栓11，且连接螺栓11与油泵本体1和泵盖2之间螺纹连接，垫板本体3的外表面开设置有多个与连接螺栓11相匹配的安装孔，油泵本体1与泵盖2的外表面均设有安装孔，安装孔内设置与连接螺栓11相匹配的内螺纹，便于将油泵本体1与泵盖2锁紧连接，同时连接螺栓11采用不锈钢材质，因不锈钢材质具有良好的耐腐蚀性能，可以避免连接螺栓11在此环境下发生腐蚀，从而提高连接螺栓11的使用寿命。

在装配油泵本体1、泵盖2和垫板本体3之间装配连接时，应当率先通过定位销10与销孔配合对油泵本体1、泵盖2和垫板本体3进行定位，然后通过连接螺栓11将油泵本体1、泵盖2和垫板本体3之间固定，从而完成整体的装配。

实施例三：

图1、图3和图4所示，高压泵组件包括高压外转子12，且高压外转子12设置在高压泵腔的内部并与之滑动配合，高压外转子12的内部装配有高压内转子13，高压内转子13由内转子和连接轴组成，连接轴固定连接在内转子的外表面，且高压外转子12与高压内转子13相匹配，高压内转子13的内表面设置有键槽，键槽的两端均设置有易于装配的倒角，倒角的设置首先有利于去除毛刺，增加高压内转子13的美观度，同时还具备安装导向的作用，使得装配更容易，有利于高压内转子13与外部驱动机构上花键轴的安装。

低压泵组件包括低压外转子14，且低压外转子14设置在低压泵腔的内部并与之滑动配合，低压外转子14的内部装配有低压内转子15，低压内转子15由内转子和连接轴组成，连接轴固定连接在内转子的外表面，且低压外转子14与低压内转子15相匹配，低压内转子15的内表面设置有键槽，键槽的两端均设置有易于装配的倒角，倒角的设置首先有利于去除毛刺，增加低压内转子15的美观度，同时还具备安装导向的作用，使得装配更容易，有利于低压内转子15与外部驱动机构上花键轴的安装。

高压泵组件可以通过键槽与外部花键轴，然后通过外部花键轴与外部驱动机构连接，便于驱动高压内转子13转动，从而驱动高压外转子12转动，为变速箱油提供动力(驱动力)，低压泵组件可以通过键槽与外部花键轴，然后通过外部花键轴与外部驱动机构连接，便于驱动低压内转子15转动，从而驱动低压外转子14转动，为变速箱油提供动力(润滑)。

实施例四：

图1和图5所示，垫板本体3的外表面设置有小通孔，且小通孔与高压泵腔之间相匹配，小通孔的内部设置有小圆板4，且小圆板4的直径远小于小通孔的内径，小圆板4的外表面与小通孔之间共同固定连接有两个第一连接杆5，两个第一连接杆5与小圆板4配合将小通孔对称分成高压进入通道和高压排出通道，第一连接杆5与小圆板4将高压进入通道和高压排出通道分开，有利于油具有良好的流通效果，垫板本体3的外表面设置有大通孔，且大通孔与低压泵腔之间相匹配，大通孔的内部设置有大圆板7，且大圆板7的直径远小于大通孔的内径，大圆板7的外表面与大通孔之间共同固定连接有两个第二连接杆8，两个第二连接杆8与大圆板7配合将大通孔对称分成低压进入通道和低压排出通道，第二连接杆8与大圆板7将低压进入通道和低压排出通道分开，有利于油具有良好的流通效果。

高压进入通道和高压排出通道的内部均设置有第一加强筋6，且第一加强筋6与小圆板4的外表面和小通孔的内壁之间固定连接，第一加强筋6的设置可以保证小圆板4与垫板本体3之间的连接强度，避免小圆板4因油压过大导致形变，从而影响油的流动，低压进入通道和低压排出通道的内部均设置有第二加强筋9，且第二加强筋9与大圆板7的外表面和大通孔的内壁之间固定连接，第二加强筋9的设置可以保证大圆板7与垫板本体3之间的连接强度，避免大圆板7因油压过大导致形变，从而影响油的流动。

垫板本体3、小圆板4、大圆板7、第一连接杆5和第二连接杆8的厚度一致，且处于同一平面上，第一加强筋6和第二加强筋9的厚度均小于垫板本体3的厚度，避免将高压进入通道、高压排出通道、低压进入通道以及低压排出通道分割开，有利于油在高压进入通道、高压排出通道、低压进入通道以及低压排出通道内流动。

垫板本体3、小圆板4、大圆板7、第一连接杆5、第二连接杆8、第一加强筋6和第二加强筋9之间为一体式设计，整体为一体铸造而成，可以保证各个部件的位置精度，同时小圆板4、大圆板7、第一连接杆5、第二连接杆8、第一加强筋6和第二加强筋9均无需进行连接操作，可以减少不必要的加工步骤，提高加工效率。

在整体运行时，垫板本体本3上的高压进入通道、高压排出通道、低压进入通道和低压排出通道相互隔开，且分别与高压泵腔、进油口16、低压泵腔、高压排出口18和低压排出口1对应连通，有利于油的流动，而第一加强筋6和第二加强筋9的设置，可以增加垫板本体3的整体强度。

实施例五：

图6所示，过滤组件均包括装配环20，且装配环20分别设置在进油口16的内部并与进油口16之间固定连接，装配环20的外表面贴合设置有安装外框21，安装外框21与装配环20之间共同连接有多个螺丝，且螺丝均匀分布在安装外框21的外表面，且螺丝选用不锈钢材质，不锈钢材质具有良好的耐腐蚀性能，避免螺丝在长期使用过程中发生腐蚀损坏的现象，保证螺丝的使用寿命，从而有利于连接后安装外框21与装配环20的拆卸，安装外框21的内表面固定连接有过滤网本体19，过滤网本体19可以对油进行过滤，避免减速箱磨损后的金属颗粒进入到油泵本体1中的高压泵组件和低压泵组件内，从而将高压泵组件和低压泵组件的磨损，提高高压泵组件和低压泵组件的使用寿命。

在安装过滤网本体19时，将安装外框21与装配环20贴合，然后转动安装外框21，直至安装外框21上的安装孔与装配环20上的安装孔对应，然后将螺栓插入安装外框21上的安装孔，接着通过外部起子拧动螺丝，直至将安装外框21与装配环20固定，然后依次安装剩余螺丝，直至完成安装，从而实现过滤网本体19的固定；

在需要拆卸时，通过外部起子一一拆卸各个螺丝，使得安装外框21与装配环20分离，然后取下过滤网本体19和安装外框21，从而完成过滤网本体19的拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。