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一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸

文献发布时间:2023-06-19 09:44:49


一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸

技术领域

本发明涉及摆动油缸技术领域,具体涉及一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸。

背景技术

齿轮齿条式通过液压力推动两边活塞运动,带动齿条左右移动,齿条带动中间轴,使轴旋转,优点:齿轮齿条式摆动油缸制造简单,成本低;现有摆动油缸没有缓冲功能,遇到转速较高或者负载较大的工况,在转到终端位置时冲击很大。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题,本发明提供了一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸,增加了缓冲机构,可以实现启动端和终端缓慢转动,而中间部分快速转动的目的,进而在油缸启动和停止时自动减速,实现缓冲功能。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸,其包括筒体,筒体的下端面安装有后端盖,筒体的上端面贯穿连接有中心轴,中心轴的下端与后端盖贯穿连接,中心轴的外壁固定连接有第一凸块,第一凸块的外壁与筒体的内壁抵接,后端盖的上端面固定连接有第二凸块,第二凸块的外壁与筒体的内壁抵接,筒体的左侧从上至下开设有第一油口和第二油口,第一凸块的内壁开设有第一大油孔,第一大油孔的右端与第一油口连通,第一凸块的下端面开设有第一小油孔,第一小油孔的上端与第一大油孔连通,第二凸块的内壁开设有第二大油孔,第二大油孔的右端与第二油口连通,第二凸块的上端面开设有第二小油孔,第二小油孔的下端与第二大油孔连通,中心轴的外壁通过齿轮啮合有中间套,中间套的外壁通过齿轮啮合有支持块,支持块的外壁与筒体的内壁固定连接,中间套的上下两端分别固定连接有上堵块和下堵块。

为了使中间套移动时与筒体之间保持密封,作为本发明一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸优选的,中间套的外壁固定套接有第一密封圈,第一密封圈的外壁镶嵌有第一密封条,第一密封条的外圈与筒体的内壁活动连接。

为了使中间套移动时与中心轴之间保持密封,作为本发明一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸优选的,中间套的内壁固定连接第二密封圈,第二密封圈的内圈镶嵌有第二密封条,第二密封条的内圈与中心轴的外壁活动连接。

为了方便完全堵塞第一大油孔与第一小油孔,作为本发明一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸优选的,上堵块与第一凸块的高度相同。

为了方便完全堵塞第二大油孔和第二小油孔,作为本发明一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸优选的,下堵块和第二凸块的高度相同。

与现有技术相比,本发明具备以下有益效果:

1、该种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸,液压油通过第一油口进入筒体上内腔,进而推动中间套向下移动,中间套移动的同时,通过两套斜齿轮带动中心轴做顺时针旋转,当中间套移动到后端盖处时,下堵块逐渐遮盖住后端盖上的第二大油孔,并保留第二小油孔回油,回流的油液对中间套产生压力,进而达到减速的目的。

2、该种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸,液压油通过第二油口进入筒体下面腔体,中心轴做逆时针旋转,中间套移动到中心轴外壁的上端,进而带动上堵块上移并逐渐遮盖住第一大油孔,同时保留第一小油孔回油,从而达到减速的目的。

3、本发明增加了缓冲机构,可以实现启动端和终端缓慢转动,而中间部分快速转动的目的,进而在油缸启动和停止时自动减速,实现缓冲功能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的摆动油缸剖面示意图;

图2为本发明图1中A处放大示意图;

图3为本发明图1中B处放大示意图。

图中符号标记说明:

1.筒体;101.第一油口;102.第二油口;103.支持块;2.中心轴;3.第一凸块;301.第一大油孔;302.第一小油孔;4.后端盖;5.第二凸块;501.第二大油孔;502.第二小油孔;6.中间套;601.第一密封圈;602.第一密封条;603.上堵块;7.第二密封圈;701.第二密封条;702.下堵块。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本申请进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请,并不用于限定本申请。

请参阅图1-图3,本发明提供以下技术方案:一种开启端和终端带缓冲结构的摆动油缸,包括筒体1,筒体1的下端面安装有后端盖4,筒体1的上端面贯穿连接有中心轴2,中心轴2的下端与后端盖4贯穿连接,中心轴2的外壁固定连接有第一凸块3,第一凸块3的外壁与筒体1的内壁抵接,后端盖4的上端面固定连接有第二凸块5,第二凸块5的外壁与筒体1的内壁抵接。

筒体1的左侧从上至下开设有第一油口101和第二油口102,第一凸块3的内壁开设有第一大油孔301,第一大油孔301的右端与第一油口101连通,第一凸块3的下端面开设有第一小油孔302,第一小油孔302的上端与第一大油孔301连通,第二凸块5的内壁开设有第二大油孔501,第二大油孔501的右端与第二油口102连通,第二凸块5的上端面开设有第二小油孔502,第二小油孔502的下端与第二大油孔501连通,中心轴2的外壁通过齿轮啮合有中间套6,中间套6的外壁通过齿轮啮合有支持块103,支持块103的外壁与筒体1的内壁固定连接,中间套6的上下两端分别固定连接有上堵块603和下堵块702。

本实施例中:液压油通过第一油口101进入筒体1(油缸)上内腔,进而推动中间套6向下移动,中间套6移动的同时,通过两套斜齿轮带动中心轴2做顺时针旋转,当中间套6移动到后端盖4处时,下堵块702逐渐遮盖住后端盖4上的第二大油孔501,并保留第二小油孔502回油,回流的油液对中间套6产生压力,进而达到减速的目的;液压油通过第二油口102进入筒体1(油缸)下面腔体,中心轴2做逆时针旋转,中间套6移动到中心轴2外壁的上端,进而带动上堵块603上移并逐渐遮盖住第一大油孔301,同时保留第一小油孔302回油,从而达到减速的目的。

作为本发明的一种技术优化方案,中间套6的外壁固定套接有第一密封圈601,第一密封圈601的外壁镶嵌有第一密封条602,中间套6的内壁固定连接第二密封圈7,第二密封圈7的内圈镶嵌有第二密封条701,第二密封条701的内圈与中心轴2的外壁活动连接。

本实施例中:中间套6在向上移动时,对筒体1内部上侧油液进行挤压,进而使油液通过第一油口101排出,通过设置第一密封圈601和第一密封条602可防止筒体1上腔油液流入筒体1下腔;中间套6向下移动时,对筒体1内部下侧的油液进行挤压,进而使油液通过第二油口102排出,通过设置第二密封圈7和第二密封条701可防止筒体1下腔油液流动至筒体1上腔内,从而保证筒体1内部压力正常。

作为本发明的一种技术优化方案,上堵块603与第一凸块3的高度相同,下堵块702和第二凸块5的高度相同。

本实施例中:当上堵块603的上端移动至筒体1最上侧时,上堵块603的右侧和第一密封圈601的上端面分别堵塞第一大油孔301和第一小油孔302,当下堵块702的下端移动至后端盖4的上表面时,下堵块702的右侧完全堵塞第二大油孔501,从而使中间套6往复运动。

本发明的工作原理及使用流程:液压油通过第一油口101进入筒体1(油缸)上内腔,进而推动中间套6向下移动,中间套6移动的同时,通过两套斜齿轮带动中心轴2做顺时针旋转,当中间套6移动到后端盖4处时,下堵块702逐渐遮盖住后端盖4上的第二大油孔501,并保留第二小油孔502回油,回流的油液对中间套6产生压力,进而达到减速的目的;液压油通过第二油口102进入筒体1(油缸)下面腔体,中心轴2做逆时针旋转,中间套6移动到中心轴2外壁的上端,进而带动上堵块603上移并逐渐遮盖住第一大油孔301,同时保留第一小油孔302回油,从而达到减速的目的。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。

相关技术
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技术分类

06120112281979