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一种浮动活塞缓冲油缸

文献发布时间:2023-06-19 13:45:04


一种浮动活塞缓冲油缸

技术领域

本发明属于油缸技术领域,具体涉及一种浮动活塞缓冲油缸。

背景技术

传统油缸依靠活塞实现气体密封,活塞两侧分别是气腔和油腔,通常,通过结构设计,在油缸处于稳定的工作状态时,油腔中油的压强比气腔中气体的压强更大,气腔中的气体可以可靠密封。

但当油腔处于长期非工作状态时,油腔中的液压油在重力等作用下回流,油腔中出现气体,压强降低,气腔中的气体密封性下降,可能导致气腔漏气。

发明内容

本发明提供一种浮动活塞缓冲油缸,要解决的技术问题是:即使在液压油全部回流的情况下仍然可以保持高密封性能。

为了解决以上技术问题,本发明提供了一种浮动活塞缓冲油缸,其特征在于:主要由运动体、浮动活塞组件和缸体300组成;运动体主要由运动体缸体100、活塞端盖110组成;浮动活塞组件设置在运动体缸体内;运动体缸体100右端和带有节流阀111的活塞端盖110装配,运动体缸体100内部具有1个等径圆柱腔体,该腔体由左向右被浮动活塞组件分成3个腔室,分别是气腔001、活塞补偿腔002和调节小腔003;运动体100右部与缸体300连接;运动体100外径同缸体300内径配合。

有益效果:(1)本发明可提高缓冲油缸中气体的密封性;(2)补偿腔002中的液压油可以提高浮动活塞组件的润滑性,降低活塞体滑块密封圈204和活塞体密封圈202的磨损,提高浮动活塞组件寿命。

附图说明

图1本发明的结构示意图

图2本发明的工作过程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚,下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提出的一种浮动活塞缓冲油缸,主要由运动体、浮动活塞组件和缸体300组成;运动体主要由运动体缸体100、活塞端盖110组成;

浮动活塞组件设置在运动体缸体内;浮动活塞组件由浮动活塞体200、活塞体压环203、活塞体密封圈202、活塞体滑块201、活塞体滑块密封圈204、活塞体弹性元件205、活塞体端盖206和单向阀208组成;浮动活塞体200由两个同轴的圆柱体组成,其中大圆柱体与小圆柱体连接的右端带有台阶,台阶上设置活塞体密封圈202,密封圈右侧设置活塞体压环203,装配完毕后,活塞体密封圈202在浮动活塞体200台阶和活塞体压环203的压迫下内径减小,外径增大,提高密封性;小圆柱体带有T型孔207,小圆柱体上设有依次连接的活塞体端盖206、活塞体弹性元件205和活塞体滑块201,活塞体端盖位于小圆柱体的右端,T型孔207一端连接位于小圆柱体右端的单向阀208,另一端通至大圆柱体右表面。

其中运动体缸体100左端具有连接结构101,用于和外部运动机构连接,右端和带有节流阀111的活塞端盖110装配,运动体缸体100内部具有1个等径圆柱腔体,该腔体由左向右被浮动活塞组件分成3个腔室,分别是气腔001、活塞补偿腔002和调节小腔003;

活塞体滑块201右端面与活塞端盖110之间的空间为调节小腔003,活塞体滑块201左端面与大圆柱体右端面的空间为活塞补偿腔002;大圆柱体左端面连通气腔001;气腔001通过注气通道103连接运动体注气嘴102。运动体注气嘴102与注气阀连接。节流阀111用于控制流入小腔003的液压油流速。

运动体100右部与缸体300连接;

运动体100外径同缸体300内径配合,二者间依靠密封圈301、104实现密封;

其中,运动体100右端外表面通过密封圈104与缸体300内壁密封连接,将缸体隔为左右两个空腔;缸体300左空腔307的左端依次设有密封圈301、活动挡圈302、助压弹性元件303与固定挡圈304;固定挡圈304固定在缸体300内腔左端;缸体300内腔左端与运动体100右端凸台之间形成左空腔,所述左空腔307与缸体300左部的进油口305连通;缸体300右端设有进油口306,通过右空腔与浮动活塞体的腔体004连通。

在油缸装配好后,通过进油口305进入的油液使助压弹性元件303处于受压状态,通过活动挡圈302挤压密封圈301使其挤压变形,内径减小以提高密封度。

工作过程如下:

浮动活塞组件左侧气腔001中为高压气体,当外部系统需要浮动活塞缓冲油缸工作时,液压油经进油口306流入浮动活塞缓冲油缸腔体004,使缓冲油缸腔体004、调节小腔003充盈液压油,此时由于压力差,液压油还将通过单向阀208经T型孔207进入活塞补偿腔002,活塞体滑块201两端具有压力差,因而使得活塞体弹性元件205压缩。最终系统达到力学平衡。此时补偿腔内002中的液压油具有比气腔001中的高压气体更高的压强,因而具有极佳的密封性能。此时如果浮动活塞缓冲油缸腔体004中的液压油回流,则由于单向阀208的作用,活塞补偿腔002中仍然有液压油,且活塞体弹性元件205依然为压缩状态。活塞组件两侧的压力关系依然维持不变,即补偿腔内002中的液压油具有比气腔001中的高压气体更高的压强,依然具有极佳的密封性。

此外,补偿腔002内的液压油还具有润滑作用,可以有效延长活塞体滑块密封圈204和活塞体密封圈202的寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

技术分类

06120113795835