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一种车灯散热装置

文献发布时间:2023-06-19 18:37:28


一种车灯散热装置

技术领域

本发明涉及散热技术领域,尤其涉及一种车灯散热装置。

背景技术

汽车的照明灯通常采用LED作为光源,LED光源具有体积小、寿命长、发光效率高、功耗低、不怕震动等优势,但受限于尺寸,散热问题成为影响其使用寿命的主要因素,尤其是大功率的LED光源产生的热量更高。

申请号为201922347992.6的专利公开了一种散热车灯,具体公开了在LED灯容置腔的底部安装风扇以及在LED灯容置腔的侧壁安装散热铝块,通过散热铝块对容置腔进行散热,散热效果较差。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足,提出一种车灯散热装置,解决现有技术中散热车灯通过散热铝块对容置腔进行散热,散热效果较差的技术问题。

为达到上述技术目的,本发明的技术方案提供一种车灯散热装置,包括:

第一风扇,所述第一风扇的入风口朝向车灯安装腔的一侧;

散热器,包括若干个散热翅片,所述散热翅片固定设置在所述第一风扇的出风口一侧;

循环冷却机构,包括储存箱、泵、集中分流管、集中回流管、若干个冷凝传递管和制冷板,所述储存箱用于储存冷却介质,且其出口通过管路依次与所述泵和所述集中分流管连接,进口通过管路与所述集中回流管连接,所述冷凝传递管固设于所述集中分流管和所述集中回流管之间,且所述冷凝传递管的两端分别与所述集中分流管及所述集中回流管连通,并且所述冷凝传递管从所述散热翅片中间穿过或紧贴所述散热翅片的外表面设置;所述制冷板紧贴所述储存箱的外壁设置。

进一步的,所述循环冷却机构还包括冷却板,所述冷却板固定设置在所述散热翅片和所述冷凝传递管之间,并且所述冷却板紧贴所述散热翅片设置,且所述冷凝传递管从所述冷却板中穿过。

进一步的,所述循环冷却机构还包括第二风扇,所述第二风扇的入风口朝向所述冷凝传递管的一侧。

进一步的,所述车灯散热装置还包括固定架,所述第一风扇、所述散热器、所述泵、所述集中分流管、所述集中回流管、所述冷却板以及所述第二风扇均固定安装在所述固定架上,所述固定架固定在车体上。

进一步的,所述车灯散热装置还包括连接机构,用于将所述固定架可拆卸地与车体连接,所述连接机构包括:

公接头,包括固定杆、锁块和弹性件,所述固定杆的一端与所述固定架固定连接,所述锁块滑动设置于所述固定杆的另一端,且所述锁块的滑动方向非平行于所述固定杆的轴向,所述弹性件固定连接在所述固定杆和所述锁块之间,且所述弹性件的轴向与所述锁块的滑动方向平行或重合;

母接头,包括固定套,所述固定套的一端与车体固定连接,所述固定套的侧壁开设有与所述锁块匹配的锁孔。

进一步的,所述固定杆远离所述固定架的一端开设有与所述锁块匹配的锁槽,所述锁块滑动设置在所述锁槽内,所述弹性件的两端分别与所述锁槽的内壁以及所述锁块固定连接。

进一步的,所述固定杆远离所述固定架的一端沿周向均匀开设有至少两个所述锁槽,每个所述锁槽内均滑动设置有所述锁块。

进一步的,所述连接机构还包括快拆组件,用于使相互连接的所述公接头和所述母接头快速分离,所述快拆组件包括滑座和解锁滑块,所述滑座固定设置于所述固定套的外壁,并与所述锁孔的位置相对应,所述解锁滑块滑动设置在所述滑座上,且所述解锁滑块的形状与所述锁槽的形状相匹配。

进一步的,所述母接头还包括定位板,所述定位板固设于所述固定套远离所述固定杆的一端,所述定位板上开设有若干个安装孔,用于装入螺钉以固定于车灯的安装腔内部。

进一步的,所述车灯散热装置还包括设置在所述固定架和所述连接机构之间的减震机构,所述减震机构包括滑套和减震弹簧,所述滑套固定设置在所述固定架上,所述固定杆活动套设于所述滑套内,所述减震弹簧的一端与所述滑套的内壁固定连接,另一端与所述固定杆的端部固定连接。

与现有技术相比,本发明的有益效果包括:

所述车灯散热装置中,所述第一风扇能够将车灯安装腔内车灯产生的热量引导排出至所述散热机构的散热翅片进行散热,所述泵能够将所述储存箱中的冷却油抽出并通过管路依次经过所述集中分流管、若干个冷凝传递管和集中回流管进行循环冷却,循环过程中,所述冷凝传递管能够吸收所述冷却板的热量以提高所述冷却板的散热效率,同时,所述制冷板能够对所述储存箱中的冷却油进行冷却,从而能够快速高效地将车灯安装腔内的热量排出。

附图说明

图1是本发明提供的一种车灯散热装置的结构示意图;

图2是本发明提供的一种车灯散热装置去掉固定架后另一视角的结构示意图;

图3是该实施例中公接头的结构示意图;

图4是该实施例中母接头的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。

本发明提供了一种车灯散热装置,其结构如图1所示,包括第一风扇1、散热器2和循环冷却机构3,其中,所述第一风扇1的入风口朝向车灯安装腔的一侧;所述散热器2包括若干个散热翅片,所述散热翅片固定设置在所述第一风扇1的出风口一侧;所述循环冷却机构3包括储存箱31、泵32、集中分流管33、集中回流管34、若干个冷凝传递管35和制冷板36,所述储存箱31用于储存冷却介质,且其出口通过管路依次与所述泵32和所述集中分流管33连接,进口通过管路与所述集中回流管34连接,所述冷凝传递管35固设于所述集中分流管33和所述集中回流管34之间,且所述冷凝传递管35的两端分别与所述集中分流管33及所述集中回流管34连通,并且所述冷凝传递管35从所述散热翅片中间穿过或紧贴所述散热翅片的外表面设置;所述制冷板36紧贴所述储存箱31的外壁设置。

所述车灯散热装置中,所述第一风扇1能够将车灯安装腔内车灯产生的热量引导排出至所述散热器2的散热翅片进行散热,所述泵32能够将所述储存箱31中的冷却油抽出并通过管路依次经过所述集中分流管33、若干个冷凝传递管35和集中回流管34进行循环冷却,循环过程中,所述冷凝传递管35能够吸收所述冷却板37的热量以提高所述冷却板37的散热效率,同时,所述制冷板36能够对所述储存箱31中的冷却油进行冷却,从而能够快速高效地将车灯安装腔内的热量排出。

作为具体的实施例,所述储存箱31中的冷却介质为冷却油,所述制冷板36为半导体制冷板。半导体制冷板利用半导体材料的Peltier效应,当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时,在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量,可以实现制冷的目的。

请参照图2,作为优选的实施例,为了进一步提高散热速率,所述循环冷却机构3还包括冷却板37,所述冷却板37固定设置在所述散热翅片和所述冷凝传递管35之间,并且所述冷却板37紧贴所述散热翅片设置,且所述冷凝传递管35从所述冷却板37中穿过。

可以理解的是,所述冷凝传递管35从所述冷却板37中穿过,能够使所述冷凝传递管35最大程度地从所述冷却板37上吸收热量,以提高所述冷却板37的冷却效率。

作为优选的实施例,所述循环冷却机构3还包括第二风扇38,所述第二风扇38的入风口朝向所述冷凝传递管35的一侧。

可以理解的是,所述第二风扇38能够进一步将所述冷却板37的热量排出至外部,进一步提高了散热效率。

请继续参照图1,作为优选的实施例,所述车灯散热装置还包括固定架4,所述第一风扇1、所述散热器2、所述泵32、所述集中分流管33、所述集中回流管34、所述冷却板37以及所述第二风扇38均固定安装在所述固定架4上,所述固定架4固定在车体上。

作为优选的实施例,为了方便所述车灯散热装置在车体上的安装,所述车灯散热装置还包括连接机构5,用于将所述固定架4可拆卸地与车体连接,所述连接机构5包括公接头51和母接头52,请参照图3和图4,其中,所述公接头51包括固定杆511、锁块512和弹性件513,所述固定杆511的一端与所述固定架4固定连接,所述锁块512滑动设置于所述固定杆511的另一端,且所述锁块512的滑动方向非平行于所述固定杆511的轴向,所述弹性件513固定连接在所述固定杆511和所述锁块512之间,且所述弹性件513的轴向与所述锁块512的滑动方向平行或重合;所述母接头52包括固定套521,所述固定套521的一端与车体固定连接,所述固定套521的侧壁开设有与所述锁块512匹配的锁孔5210。

可以理解的是,所述公接头51和母接头52连接时,将所述固定杆511带有所述锁块512的一端插入所述固定套521内,此时所述锁块512受到所述固定套521内壁的限制压缩所述弹性件513,当所述固定杆511上的所述锁块512插入至所述锁孔5210的位置时,所述弹性件513失去压力伸长并推动所述锁块512卡入所述锁孔5210内,以实现所述公接头51和母接头52的对接锁定,从而将所述车灯散热装置固定在车体上。

进一步的,为了避免将所述固定杆511插入所述固定套521内时,所述锁块512受到所述固定套521内壁的限制压缩所述弹性件513,使得所述弹性件513发生弯曲而使所述锁块512偏离,导致所述锁块512无法与所述锁孔5210准确对位,请继续参照图3,所述固定杆511远离所述固定架4的一端开设有与所述锁块512匹配的锁槽5120,所述锁块512滑动设置在所述锁槽5120内,所述弹性件513的两端分别与所述锁槽5120的内壁以及所述锁块512固定连接。

可以理解的是,通过在所述固定杆511的一端开设所述锁槽5120,使得所述锁块512只能在所述锁槽5120内滑动,从而在将所述公接头51和母接头52对接时,所述锁块512能够与所述锁孔5210快速对位。

作为优选的实施例,为了提高所述公接头51和母接头52连接的牢固性,所述固定杆511远离所述固定架4的一端沿周向均匀开设有至少两个所述锁槽5120,每个所述锁槽5120内均滑动设置有所述锁块512。

请继续参照图4,进一步的,为了将所述公接头51和母接头52快速脱离,所述连接机构5还包括快拆组件53,用于使相互连接的所述公接头51和所述母接头52快速分离,所述快拆组件53包括滑座531和解锁滑块532,所述滑座531固定设置于所述固定套521的外壁,并与所述锁孔5210的位置相对应,所述解锁滑块532滑动设置在所述滑座531上,且所述解锁滑块532的形状与所述锁槽5120的形状相匹配。

可以理解的是,当需要将所述公接头51和母接头52分离时,推动所述解锁滑块532使其在所述滑座531上朝所述锁孔5210的方向移动,能够将所述锁块512从所述锁孔5210内向所述固定套521的内侧顶出,从而使所述固定杆511与所述固定套521解锁,以实现所述公接头51和所述母接头52的分离。

作为优选的实施例,所述母接头52还包括定位板522,所述定位板522固设于所述固定套521远离所述固定杆511的一端,所述定位板522上开设有若干个安装孔,用于装入螺钉以固定于车灯的安装腔内部。

请继续参照图3,作为优选的实施例,所述车灯散热装置还包括设置在所述固定架4和所述连接机构5之间的减震机构6,所述减震机构6包括滑套61和减震弹簧62,所述滑套61固定设置在所述固定架4上,所述固定杆511活动套设于所述滑套61内,所述减震弹簧62的一端与所述滑套61的内壁固定连接,另一端与所述固定杆511的端部固定连接。

可以理解的是,当车辆晃动时,所述滑套61会相对所述固定杆511发生窜动,所述减震弹簧62能够将所述滑套61轴向的振动转化为弹性势能,从而减弱所述滑套61的振动幅度,起到对所述车灯散热装置的减震保护作用。

为了方便地理解本发明,以下结合图1-图4对本方案的工作原理进行详细说明:

所述车灯散热装置安装时,将所述定位板522通过螺钉固定于车灯的安装腔内部,然后将所述固定杆511带有所述锁块512的一端插入所述固定套521内,直至所述锁块512卡入所述固定套521侧壁上对应的所述锁孔5210内,以将所述公接头51和所述母接头52连接,从而将所述车灯散热装置固定在车体上。

所述车灯散热装置工作时,启动所述第一风扇1、所述泵32、制冷板36和第二风扇38,一方面,所述第一风扇1能够将车灯安装腔内车灯产生的热量引导排出至所述散热器2的散热翅片以及所述冷却板37进行散热,另一方面,所述泵32能够将所述储存箱31中的冷却油抽出并通过管路依次经过所述集中分流管33、若干个冷凝传递管35和集中回流管34进行循环冷却,循环过程中,所述冷凝传递管35能够吸收所述冷却板37的热量以提高所述冷却板37的散热效率,同时,所述制冷板36能够对所述储存箱31中的冷却油进行冷却,大大提高了散热效率。

本发明提供的一种车灯散热装置具有以下有益效果:

(1)所述第一风扇1能够将车灯安装腔内车灯产生的热量引导排出至所述散热器2的散热翅片进行散热,所述泵32能够将所述储存箱31中的冷却油抽出并通过管路依次经过所述集中分流管33、若干个冷凝传递管35和集中回流管34进行循环冷却,循环过程中,所述冷凝传递管35能够吸收所述冷却板37的热量以提高所述冷却板37的散热效率,同时,所述制冷板36能够对所述储存箱31中的冷却油进行冷却,从而能够快速高效地将车灯安装腔内的热量排出;

(2)所述公接头51和母接头52连接时,将所述固定杆511带有所述锁块512的一端插入所述固定套521内,此时所述锁块512受到所述固定套521内壁的限制压缩所述弹性件513,当所述固定杆511上的所述锁块512插入至所述锁孔5210的位置时,所述弹性件513失去压力伸长并推动所述锁块512卡入所述锁孔5210内,以实现所述公接头51和母接头52的对接锁定,从而将所述车灯散热装置固定在车体上;

(3)当需要将所述公接头51和母接头52分离时,推动所述解锁滑块532使其在所述滑座531上朝所述锁孔5210的方向移动,能够将所述锁块512从所述锁孔5210内向所述固定套521的内侧顶出,从而使所述固定杆511与所述固定套521解锁,以实现所述公接头51和所述母接头52的分离。

以上所述本发明的具体实施方式,并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形,均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

技术分类

06120115637575