一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，具体为一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯。

背景技术

汽车车灯是汽车上重要必不可少的零部件，主要起到照明的作用，并且根据照明需求，车灯可进行远近光的调节，而根据外界气温的变化，也会导致车灯内部出现变化的现象，例如公开号为CN205504773U的一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，车灯正常使用时可以避免灯罩内产生凝结水，同时可提高车灯的散热效果；还可清除灯罩内已产生的凝结水，装饰条拆装方便。但是该防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

1.当车灯内部与外界温差过大时，会造成灯罩内部出现凝结水的现象，不仅会影响车灯的照明，还容易造成灯体内部元器件的损坏，但是传统采用将车灯内凝结水排出的方式，并没有从根本上解决车灯内部产生凝结水的问题；

2.并且车灯在使用过程中，其光源组件产生热量较大，由于车灯的密封性较高，因此在车辆行驶过程中无法通过外界风力实现对光源组件的降温处理，导致车灯内部的高温与凝结水接触，容易造成车灯的短路。

针对上述问题，急需在原有汽车车灯的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，以解决上述背景技术提出采用将车灯内凝结水排出的方式，并没有从根本上解决车灯内部产生凝结水的问题，并且车灯在使用过程中，其光源组件产生热量较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，设置有安装盒，所述安装盒的内部通过螺栓安装有灯源组件，且灯源组件对安装盒的内部空间进行分隔，并且灯源组件在使用时会产生较高的热量；

灯罩，固定在所述安装盒的端部，所述灯罩的边缘处预留有进气孔；

包括：

固定盒，固定在所述安装盒的侧面，所述安装盒远离灯罩的一端预留有出气孔；

储液盒，固定安装在所述安装盒的内壁，储液盒的内部储存有对车灯降温的液体，所述储液盒的内部活动贯穿有活动轴，且储液盒的顶部和进液管的一端固定连接，所述进液管的另一端连接有第一水囊，且第一水囊设置在安装盒内靠近灯罩的位置；

连接管，其一端固定在所述安装盒的底部，所述连接管的另一端连接有固定管，且固定管固定在支撑板的侧面，并且支撑板固定在所述安装盒的下端面，同时固定管远离连接管的一端通过回流管和储液盒的底部相互连接。

优选的，所述进气孔通过固定盒和出气孔相互连通，且活动轴和固定盒为轴承连接，并且活动轴处于固定盒内部的一端设置有固定板，同时固定板在活动轴上等角度分布，因此当气体通过进气孔进入固定盒内部后可与固定板接触，然后再从出气孔排出。

优选的，所述活动轴的外侧活动套设有活动筒，活动轴上设置有双向螺纹槽，且活动筒和活动轴为螺纹连接，并且活动筒的外侧固定套设有引导板，同时引导板和储液盒相对移动，当固定板受到高速风力时可转动，并带动活动轴同步转动。

优选的，所述引导板的边缘处和储液盒的内壁贴合滑动，且引导板的移动范围等于储液盒长度的1/2，并且储液盒和活动轴为转动连接，活动轴转动时通过与活动筒之间的螺纹传动可实现引导板的来回移动，进而实现液体在车灯内部循环流动。

优选的，所述储液盒的一端通过进液管和第一水囊相互连通，且第一水囊为透明硬材质，并且第一水囊远离灯罩的一面为平面设置，当引导板在储液盒内移动时，可将储液盒内的液体通过进液管传输至第一水囊内，通过液体的流动起到降温作用。

优选的，所述第一水囊通过连接管和固定管相互连通，且固定管呈弯曲状设置在支撑板上，并且固定管通过回流管和储液盒的另一端相连通，第一水囊内的气体可通过连接管进入固定管内，这样液体在固定管内能够更大程度的得到冷却，再回流至储液盒内。

优选的，所述第一水囊的侧面粘贴有第二水囊，且第二水囊的截面为弧形结构，并且第二水囊的内部预留有储水腔，同时第二水囊为透明材质，通过第二水囊充水膨胀，或者抽水保持平面状态，能够对车灯的光照范围进行调整。

优选的，所述第二水囊的侧面和输水管的一端固定连接，且输水管的另一端安装有水泵，并且储水腔和输水管相互连通，同时水泵通过螺栓安装在所述安装盒的底部，通过水泵的运行可将外界的液体通过输水管注入第二水囊内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，通过液体在车灯内部循环流动的方式，实现对车灯内部热量的散发，降低车灯内部与外界的温度差，防止车灯内部产生凝结水，进而保证车灯的正常照明，具体内容如下：

1.当汽车在高速行驶过程中外界风力可通过进气孔进入固定盒内，并与固定板接触之后从出气孔排出，当固定板受到气体的推动后可带动活动轴转动，这样通过与活动筒之间的螺纹传动，可带动引导板在储液盒内来回的移动，起到引导水流的作用；

2.当引导板在储液盒内来回的移动时，可将储液盒内的气体通过进液管传输至第一水囊内，起到对车灯内部热量散发的作用，之后液体通过连接管进入固定管中，能够将车灯内部吸收的热量带出，由于固定管呈弯曲状，因此能够更大承受的受到外界风力的冷却，这样再回流至储液盒内部时依旧能够保持交底的温度，实现对车灯内部热量的高效散发；

3.可通过水泵向储水腔内充水，这样第二水囊可处于膨胀状态，而第一水囊依旧处于静止状态，膨胀之后的透明第二水囊具有凸透镜作用，这样在不影响车灯本身调节照明范围的前提下，根据需求对车灯的初始照明范围进行调整。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明安装盒正剖结构示意图；

图3为本发明支撑板侧视结构示意图；

图4为本发明储液盒俯剖结构示意图；

图5为本发明固定盒俯剖结构示意图；

图6为本发明第一水囊正剖结构示意图；

图7为本发明图6中A处放大结构示意图；

图8为本发明第二水囊冲水后结构示意图。

图中：1、安装盒；2、灯源组件；3、灯罩；4、进气孔；5、固定盒；6、出气孔；7、活动轴；8、固定板；9、活动筒；10、引导板；11、储液盒；12、进液管；13、第一水囊；14、连接管；15、固定管；16、支撑板；17、回流管；18、第二水囊；19、储水腔；20、输水管；21、水泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种防止灯罩内产生凝结水的汽车车灯，设置有安装盒1，安装盒1的内部通过螺栓安装有灯源组件2，且灯源组件2对安装盒1的内部空间进行分隔，并且灯源组件2在使用时会产生较高的热量；灯罩3，固定在安装盒1的端部，灯罩3的边缘处预留有进气孔4；包括：固定盒5，固定在安装盒1的侧面，安装盒1远离灯罩3的一端预留有出气孔6；储液盒11，固定安装在安装盒1的内壁，储液盒11的内部储存有对车灯降温的液体，储液盒11的内部活动贯穿有活动轴7，且储液盒11的顶部和进液管12的一端固定连接，进液管12的另一端连接有第一水囊13，且第一水囊13设置在安装盒1内靠近灯罩3的位置；连接管14，其一端固定在安装盒1的底部，连接管14的另一端连接有固定管15，且固定管15固定在支撑板16的侧面，并且支撑板16固定在安装盒1的下端面，同时固定管15远离连接管14的一端通过回流管17和储液盒11的底部相互连接。

如图1-2和图4-5所示，进气孔4通过固定盒5和出气孔6相互连通，且活动轴7和固定盒5为轴承连接，并且活动轴7处于固定盒5内部的一端设置有固定板8，同时固定板8在活动轴7上等角度分布，当汽车在高速行驶过程中外界风力可通过进气孔4进入固定盒5内，然后与固定板8接触后从出气孔6排出；活动轴7的外侧活动套设有活动筒9，活动轴7上设置有双向螺纹槽，且活动筒9和活动轴7为螺纹连接，并且活动筒9的外侧固定套设有引导板10，同时引导板10和储液盒11相对移动，当固定板8受到风力的驱动后可转动，并带动活动轴7同步的转动，这样通过活动轴7与活动筒9之间的螺纹传动，可带动引导板10在储液盒11内移动；

如图2-4和图6所示，引导板10的边缘处和储液盒11的内壁贴合滑动，且引导板10的移动范围等于储液盒11长度的1/2，并且储液盒11和活动轴7为转动连接；储液盒11的一端通过进液管12和第一水囊13相互连通，且第一水囊13为透明硬材质，并且第一水囊13远离灯罩3的一面为平面设置，当引导板10在储液盒11内移动时，能够将其内部的液体通过进液管12传输至第一水囊13内，这样能够将车灯内部的热量带入第一水囊13内，起到散热作用；第一水囊13通过连接管14和固定管15相互连通，且固定管15呈弯曲状设置在支撑板16上，并且固定管15通过回流管17和储液盒11的另一端相连通，之后第一水囊13内的液体可通过连接管14进入固定管15内，这样可将吸收的热量带出，由于固定管15呈弯曲状分布在支撑板16上，因此增加在车灯外部的流动时间，进而能够更大范围的受到外界风力的降温，以便冷却后的液体通过回流管17回流至储液盒11内，能够重新实现对车灯内部降温的作用，因此能够通过液体的循环流动实现对车灯内部的循环降温，降低其内部与外界的温差，防止产生冷凝水；

如图6-8所示，第一水囊13的侧面粘贴有第二水囊18，且第二水囊18的截面为弧形结构，并且第二水囊18的内部预留有储水腔19，同时第二水囊18为透明材质；第二水囊18的侧面和输水管20的一端固定连接，且输水管20的另一端安装有水泵21，并且储水腔19和输水管20相互连通，同时水泵21通过螺栓安装在安装盒1的底部，第二水囊18内没有液体时处于和第一水囊13贴合状态，可通过水泵21向第二水囊18内充水，液体可通过输水管20进入储水腔19内，这样可带动第二水囊18呈膨胀状态，由于水囊均为透明状，不会影响车灯的照明，并且膨胀后的第二水囊18具有凸透镜的作用，方便使用者对车灯的初始照明范围进行调整。

工作原理：如图1-8所示，车灯在使用过程中灯源组件2所产生的热量较高，因此需要对车灯内部进行散热，减小其内部与外界的温差，防止凝结水的出现，当高速风力进入固定盒5内后，可通过固定板8带动活动筒9转动，进而带动引导板10来回的移动，实现储液盒11内的液体在进液管12、连接管14、固定管15和回流管17内循环流动，起到对车灯内部散热的作用，既能够保证其内部元器件的正常运行，又能够防止其内部凝结水的产生，有效延长车灯的使用寿命。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。