车灯装饰件的制备方法、车灯装饰件和车灯

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车灯装饰件的制备方法、车灯装饰件、和车灯。

背景技术

相关技术中，车灯的造型单一，且在其车灯装饰件制作时，车灯装饰件需要采用两副模具，其透明部分和非透明部分分开注塑，然后二者通过连接机构进行连接，从而增加模具费用和人工成本，尤其连接机构在车灯点亮时会形成暗斑，影响车灯的美观性，用户体验感较差，尤其，该车灯装饰件的静态非点亮状态效果较差，无任何装饰图案或纹理，且其车灯采用双色注塑实现局部透光效果，导致其车灯装饰件的塑料质感强，缺少金属的精致感，影响车灯的美观性，且无法实现个性图案，也就无法满足用户的不同使用需求，导致用户体验感较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车灯装饰件的制备方法，通过该制备方法，能够消除车灯装饰件的塑料感，提高车灯装饰件的表面的金属质感，且使得车灯装饰件在静态非点亮的状况下，也能够体现出车灯装饰效果情况。

根据本发明实施例的车灯装饰件的制备方法，所述制备方法包括：制作光学件；在所述光学件朝向光源的一侧加工个性图案；在所述个性图案上进行真空镀膜以形成金属膜；在所述光学件背离所述光源的一侧进行光学镀膜以形成炫彩膜；对所述光学件进行包装防护。

根据本发明实施例的车灯装饰件的制备方法，该制备方法通过加工个性图案，便于使得车灯装饰件能够根据用户需求而实现不同的装饰效果，且通过制作金属膜与炫彩膜，从而消除车灯装饰件的塑料感，提高车灯装饰件的金属质感，且使得车灯装饰件在静态非点亮的状况下，也能够体现出装饰效果，利于满足用户的不同使用需求，提高用户的体验感。

根据本发明一些实施例的车灯装饰件的制备方法，所述个性图案采用油墨移印工艺进行加工，且所述个性图案的油墨厚度为D1，满足：10μm≤D1≤20μm。

根据本发明一些实施例的车灯装饰件的制备方法，所述个性图案采用IMD工艺进行加工。

根据本发明一些实施例的车灯装饰件的制备方法，所述真空镀膜采用CVD工艺或PVD工艺。

根据本发明一些实施例的车灯装饰件的制备方法，所述金属膜的厚度为D2，且满足：40nm≤D2≤100nm；以及所述真空镀膜的环境条件的真空度为P，满足：6.5E

根据本发明一些实施例的车灯装饰件的制备方法，所述光学镀膜采用CVD工艺。

根据本发明一些实施例的车灯装饰件的制备方法，还包括：在所述个性图案上进行真空镀膜时对所述光学件背离所述光源的一侧通过治具进行遮蔽；其中所述治具采用铜电铸精密遮避遮具或注塑模具成型出的塑胶治具。

根据本发明一些实施例的车灯装饰件的制备方法，所述炫彩膜的彩色效果为冰蓝色、金黄色、紫色中的至少一种。

本发明还提出了一种车灯装饰件。

根据本发明实施例的车灯装饰件，采用如上述任一项实施例中所述的车灯装饰件的制备方法制成。

本发明还提出了一种车灯。

根据本发明实施例的车灯，包括：光源、均匀光板和上述实施例所述的车灯装饰件，所述光源朝向所述车灯装饰件照射，所述均匀光板位于所述车灯装饰件背离所述光源的一侧。

所述车灯装饰件、车灯和上述的车灯装饰件的制备方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车灯装饰件的制备方法的流程示意图；

图2是根据本发明实施例的车灯的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的车灯装饰件的结构示意图(第一种个性图案)；

图4是根据本发明实施例的车灯装饰件的结构示意图(第二种个性图案)；

图5是根据本发明实施例的车灯装饰件的结构示意图(第三种个性图案)。

附图标记：

车灯100，

光源1，均匀光板2，车灯装饰件3，金属层31，油墨层32，光学件33，炫彩膜34，个性图案4。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的车灯装饰件3的制备方法，该制备方法采用复合工艺形成车灯装饰件3，解决了车灯装饰件3的造型单一的问题，且增强了车灯装饰件3在车辆处于静态且车灯100非点亮时的装饰效果，同时，通过该制备方法使得车灯装饰件3为一体结构，相对于现有技术中车灯装饰件3的透明部分和非透明部分需要分开注塑，然后二者通过连接机构进行连接的制备方法，本发明的制备方法能够减少模具的使用，降低模具的开发费用，且不需单独设置连接机构，便于简化安装步骤，进而提高生产效率，降低生产成本，且能够在车灯100点亮时，避免车灯100照射到连接机构从而导致灯光出现暗斑的问题，增强了灯光的可靠性。

如图1所示，根据本发明实施例的车灯装饰件3的制备方法，包括：

S10：制作光学件33。

需要说明的是，光学件33可以采用透明或半透明的材料，从而保证光学件33的透光性，使得车灯100处的光可通过车灯装饰件3透出，且光学件33可以采用高温PC(聚碳酸酯)、PC(聚碳酸酯)、PEI(聚醚酰亚胺板)、PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)工程塑料注塑形成。

其中，高温PC(聚碳酸酯)和PC(聚碳酸酯)材料具有高结构强度、高弹性系数、高冲击强度、使用温度范围广、高度透明性及自由染色性，且其成形收缩率低、尺寸安定性良好、耐疲劳性佳、耐候性佳、电气特性优、抗冲击和透明性好，用热水和腐蚀性溶液洗涤处理时不变形且保持透明。

PEI(聚醚酰亚胺板)材料兼具耐高温性及高结构强度、模量和范围广泛的耐化学剂性。

PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)工程塑料是目前最优良的高分子透明材料，其优点如下：

(1)、PMMA工程塑料的密度比玻璃低：PMMA工程塑料的密度大约在1.15g/cm3-1.19g/cm3，是玻璃(2.40g/cm3-2.80g/cm3)的一半，且是金属铝(轻金属)的43％。

(2)、PMMA工程塑料的机械强度较高：PMMA工程塑料的相对分子质量大约为200万，是长链的高分子聚合物，而且形成分子的链很柔软，因此，PMMA的强度比较高，抗拉伸和抗冲击的能力比普通玻璃高7倍～18倍。

(3)、PMMA工程塑料的熔点较低。

(4)、PMMA工程塑料的透光率较高，透光率达到92％。

(5)、在照射紫外光的状况下，与聚碳酸酯相比，PMMA工程塑料具有更佳的稳定性

(6)、PMMA工程塑料可以允许波长小于2800nm的红外线通过。

S20：在光学件33朝向光源1的一侧加工个性图案4。

也就是说，在光学件33朝向光源1的一侧的侧面进行加工个性图案4的加工，且通过加工个性图案4以形成车灯装饰件3的整体背景或镂空表现图案，以便于通过个性图案4实现车灯100的出光。

其中，个性图案4的形状可根据用户需求进行设计，如图3-图5所示，个性图案4可构造为圆形、三角形或V形等，当然个性图案4也可构造为其他形状，在此不做限定。由此，能够消除车灯100出光的造型单一，满足用户的不同使用需求，且能够增强车灯装饰件3在静态非点亮状态下的装饰效果，可以理解的是，静态非点亮状态即在车辆静止且车灯100未打开的状态，进而增强用户体验。

S30：在个性图案4上进行真空镀膜以形成金属膜。

也就是说，如图2所示，在个性图案4靠近光源1的一侧的侧面进行真空镀膜操作，即在真空的环境条件下对个性图案4进行镀膜，从而在个性图案4靠近光源1的一侧的表面形成金属膜。

由此，通过形成金属膜，从而当用户从车辆的外侧看车灯100时，由于光学件33的透光性，使得用户能够看到金属膜的一侧，进而消除车灯装饰件3的塑料感，提高车灯装饰件3的金属质感，使得车灯100的造型更具美观性。

其中，通过在个性图案4上设置金属层31，使得在车辆处于静止状态且车灯100未点亮时，通过车灯装饰件3也能够表现出金属质感图案的装饰效果，且在车灯100点亮后，带有金属层31的光学件33的个性图案4部位发光，从而增强车灯100的动态点亮效果。

尤其，金属层31形成在车灯装饰件3靠近光源1的一侧，使得用户在车灯100的正面观测时，由于光学件33的壁厚隔离，从而能够显示出通透、璀璨、沉底的金属质感的装饰效果，利于提升用户体验。

S40：在光学件33背离光源1的一侧进行光学镀膜以形成炫彩膜34。

也就是说，如图2所示，在光学件33背离光源1的一侧的表面进行光学镀膜，从而在光学件33背离光源1的一侧的表面形成炫彩膜34，其中，炫彩膜34的颜色可由用户自定义，以便于用户在车灯100外侧的不同角度观测时，光学件33能够呈现出不同的渐变色泽，增强车灯装饰件3的装饰效果，进而与金属层31配合，从而形成不同色泽的金属质感，利于满足用户的不同使用需求，提升用户体验感。

S50：对光学件33进行包装防护。

由此，能够避免光学件33出现剐蹭或损伤，增强光学件33的稳定性。

根据本发明实施例的车灯装饰件3的制备方法，该制备方法通过加工个性图案4，便于使得车灯装饰件3能够根据用户需求而实现不同的装饰效果，且通过制作金属膜与炫彩膜34，从而消除车灯装饰件3的塑料感，提高车灯装饰件3的金属质感，且使得车灯装饰件3在静态非点亮的状况下，也能够体现出装饰效果，利于满足用户的不同使用需求，提高用户的体验感。

在一些实施例中，个性图案4采用油墨移印工艺进行加工，且个性图案4的油墨厚度为D1，满足：10μm≤D1≤20μm。

可以理解的是，采用油墨移印工艺以在个性图案4朝向光源1的一侧形成油墨层32，且通过采用油墨移印工艺使得油墨层32的干燥速度更快，提高油墨层32的形成速度，易于提高生产效率。

油墨层32的厚度应满足上述取值范围，例如，个性图案4的油墨厚度D1＝10μm，或者D1＝15μm，再或者D1＝20μm，当个性图案4的油墨厚度D1在上述取值范围内进行取值时，能够使得个性图案4具有一定的不透光性，保证在光源1打开且照射到车灯装饰件3后，个性图案4能够显示在出光处，即使得车灯100的出光处能够显示出个性图案4，提高了车灯100打开时的显示效果，且能够增强个性图案4朝向光源1一侧的表面的稳定性，利于金属层31的制备。

在一些实施例中，个性图案4还可以采用IMD工艺进行加工。

需要说明的是，IMD(In-Mold Decoration)工艺：是一种在注塑模具内放置Film(聚先亚胺)薄膜来装饰塑胶外观表面的新技术。目前IMD的一种制造方法是把印刷好的Film薄膜制作成循环滚筒卷状带，安装到注塑机和注塑模具内，将标签贴到前模面上全自动地循环带移动式的生产出来，即在模具内转印注塑的复合工艺。

通过IMD工艺进行加工的个性图案4可使个性图案4耐摩擦，便于防止个性图案4的表面被刮花，增强个性图案4的结构稳定性，同时，相比于现有技术中的加工方式能简化化生产步骤，因此能快速生产节省时间和成本，同时还具有提高质量，增加个性图案4的复杂性和提高个性图案4的耐久性。

在一些实施例中，真空镀膜采用CVD工艺或PVD工艺。

CVD镀膜：CVD是英文Chemical Vapor Deposition的缩写，是指是指在真空条件下，采用低电压、大电流的电弧放电技术，利用气体放电使靶材蒸发并使被蒸发物质与气体都发生电离，利用电场的加速作用，使被蒸发物质及其反应产物沉积在工件上，即气态反应物在一定条件下，通过化学反应将反应形成的固相产物沉积于基片表面，形成固态薄膜的方法。

PVD镀膜：PVD是英文Physical Vapor Deposition的缩写，中文意思是“物理气相沉积”，是指在真空条件下，用物理的方法使材料沉积在被镀工件上的薄膜制备技术。

其中，PVD工艺的处理温度低，利于金属膜的形成，同时PVD工艺对环境无不利影响，符合现代绿色制造的发展方向。

在一些实施例中，金属膜的厚度为D2，且满足：40nm≤H2≤100nm，以及真空镀膜的环境条件的真空度为P，满足：6.5E

也就是说，如金属膜的厚度D2＝40nm，以及真空镀膜的环境条件的真空度P＝6.5E

尤其，金属层31形成在车灯装饰件3靠近光源1的一侧，使得用户在车灯100的正面观测时，由于光学件33的壁厚隔离，从而能够显示出通透、璀璨、沉底的金属质感的装饰效果，利于提升用户体验。

在一些实施例中，光学镀膜采用CVD工艺。

具体地，CVD工艺具有设备简单、操作维护方便、灵活性强的优点。

同时，CVD工艺还具有以下优点：

(1)、在中温和高温下，通过气态的初始化合物之间的气相化学反应而沉积，且可以在大气压(常压)或者低于大气压下进行沉积，即生产环境易于满足。

(2)、采用等离子和激光辅助技术可以显著促进化学反应，使沉积可在较低的温度下进行。

(3)、采用CVD工艺形成的炫彩膜34的化学成分可以改变，从而利于获得梯度沉积物或者得到混合镀层：

(4)、可以控制炫彩膜34的密度和纯度：

(5)、具有优良的绕镀性，便于在复杂形状的个性图案4上进行沉积，且能够增强炫彩膜34与光学件33的贴合性。

在一些实施例中，车灯装饰件3的制备方法还包括：在个性图案4上进行真空镀膜时对光学件33背离光源1的一侧通过治具进行遮蔽。

也就是说，在对个性图案4朝向光源1的一侧的表面进行真空镀膜以形成金属层31时，通过治具对光学件33背离光源1的一侧进行遮蔽。由此，使得遮蔽后的光学件33无法透光，便于对个性图案4进行真空镀膜的操作，从而降低加工难度，提高金属层31的加工效果。

优选地，治具采用铜电铸精密遮避遮具或注塑模具成型出的塑胶治具。

在一些实施例中，炫彩膜34的彩色效果为冰蓝色、金黄色、紫色中的至少一种。也就是说，炫彩膜34的彩色效果可以为冰蓝色，或者炫彩膜34的彩色效果可以为金黄色，再或者炫彩膜34的彩色效果可以为紫色，当然，炫彩膜34的彩色效果还可以为其他颜色或者多种颜色的组合，即炫彩膜34的彩色效果可以根据用户需求进行定制，以便于用户在车灯100外侧的不同角度观测时，光学件33能够呈现出不同的渐变色泽，增强车灯装饰件3的装饰效果，进而与金属层31配合，从而形成不同色泽的金属质感，利于满足用户的不同使用需求，提升用户体验感。

在一些实施例中，光学件33为透明件或半透明件，且光学件33的透过率大于等于70％。如光学件33的透过率可以为70％，或者光学件33的透过率可以为80％，再或者光学件33的透过率可以为90％。由此，能够保证光学件33具有优良的透光率，从而避免在车灯100打开时车灯装饰件3会阻挡光源1出光的问题，保证车灯100能够正常出光，增强车灯装饰件3的可靠性。

本发明还提出了一种车灯装饰件3。

根据本发明实施例的车灯装饰件3，采用如上述任一项实施例中所述的车灯装饰件3的制备方法制成。

根据本发明实施例的车灯装饰件3，通过加工个性图案4，便于使得车灯装饰件3能够根据用户需求而实现不同的装饰效果，且通过制作金属膜与炫彩膜34，从而消除车灯装饰件3的塑料感，提高车灯装饰件3的金属质感，且使得车灯装饰件3在静态非点亮的状况下，也能够体现出装饰效果，利于满足用户的不同使用需求，提高用户的体验感。

本发明还提出了一种车灯100。

根据本发明实施例的车灯100，如图2所示，包括：光源1、均匀光板2和上述实施例所述的车灯装饰件3，所述光源1朝向所述车灯装饰件3照射，所述均匀光板2位于所述车灯装饰件3背离所述光源1的一侧。

可以理解的是，在本发明中，在车灯100的光源1与车灯装饰件3之间设置均匀光板2，从而保证由光源1处射出的光线能够先经过均匀光斑再照射向车灯装饰件3进而朝向车灯100外侧出光，通过设置均匀光板2，能够使得出光更加均匀，提高出光效果的均匀性，提升用户体验感。

其中，需要说明的是，本发明中的车灯装饰件3可适用于不同的车灯100造型，例如车灯100可为在车头的左右两端形成的单独车灯100，或者车灯100也可为在车尾的左右两端形成的单独车灯100，此时，车灯100装饰版安装于车灯100的灯罩与光源1之间，即将车灯100装饰板安装于车灯100的内部，从而充分利用车灯100内的安装空间，提高车灯100内的空间利用率。

同时，通过车灯装饰件3能够表现出金属质感图案的装饰效果，且在车灯100点亮后，带有金属层31的光学件33的个性图案4部位发光，从而增强车灯100的动态点亮效果。尤其，金属层31形成在车灯装饰件3靠近光源1的一侧，使得用户在车灯100的正面观测时，由于光学件33的壁厚隔离，从而能够显示出通透、璀璨、沉底的金属质感的装饰效果，且用户在车灯100外侧的不同角度观测时，光学件33能够呈现出不同的渐变色泽，增强车灯装饰件3的装饰效果，进而与金属层31配合，从而形成不同色泽的金属质感，利于满足用户的不同使用需求，提升用户体验感。

当然，该车灯装饰件3也可应用于中网式车灯100，此时，车灯装饰件3安装于灯罩的外侧，此时，既能通过车灯装饰件3对车灯100起到防护的作用，又能提升车灯100的装饰效果。

根据本发明实施例的车灯100，其车灯装饰件3通过加工个性图案4，便于使得车灯装饰件3能够根据用户需求而实现不同的装饰效果，且通过制作金属膜与炫彩膜34，从而消除车灯装饰件3的塑料感，提高车灯装饰件3的金属质感，且使得车灯装饰件3在静态非点亮的状况下，也能够体现出装饰效果，利于满足用户的不同使用需求，提高用户的体验感。

优选地，光源1包括导光条、反射镜、LED和透镜，当然，也可对光源1增加其它结构，由此，能够增加车灯100的流水点亮的效果，进而满足用户的使用需求，提升用户体验感。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。