一种可调式摩托车车灯及其调节方法

技术领域

本发明属于摩托车车灯技术领域，特别涉及一种可调式摩托车车灯及其调节方法。

背景技术

调节摩托车灯是用于摩托车车头部分的照明设备，用于对摩托车前方的道路进行照明，增加在光线昏暗区域行驶的安全性，摩托车车灯在转向时可以改变直线灯光的照射角度，可始终随着车头面向区域进行直线照明。

目前，公告号为：CN103807712B的中国发明，公开了一种散热性能好的LED摩托车灯头，一种散热性能好的LED摩托车灯头，包括空心灯座、风扇防护罩和设置于灯座内部的马达与风扇，所述的灯座上设置有LED灯，所述的风扇防护罩通过螺钉固定在灯座的下底面上，所述的风扇与所述的马达连接，由马达提供的动力使风扇转动，所述的LED灯与马达通过导线连接。采用这种结构，风扇转动加快车灯内的空气流通速率，从而增大了此发明的LED摩托车灯头的散热速率。

现有的可调式摩托车车灯及其调节方法在转向调节灯的时候有以下缺点：

1、灯光为直线照射，无法在转向时对环形道路进行直线照射以外的照明，照明范围之外的视觉盲区大；

2、车灯角度的改变为手动改变，行驶中不便于对车灯角度改变，降低了车灯角度改变的灵活性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的一种可调式摩托车车灯及其调节方法，其优点是：

1、可以在转向时对环形道路进行直线照射以外的照明，照明范围广；

2、车灯角度可以自动改变，便于对行驶中车灯的角度进行改变，提高了车灯角度改变的灵活性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调式摩托车车灯，包括角度感应机构和灯光调节机构，所述灯光调节机构栓接在角度感应机构的后侧，所述角度感应机构单向电性连接有控制系统，所述角度感应机构包括角度传感组件和连接组件，所述连接组件转动连接在角度传感组件的底部，所述灯光调节机构包括安装组件、处理组件、主灯组件、右灯组件和左灯组件，安装组件栓接在连接组件的前侧，所述处理组件栓接在安装组件的内壁，所述主灯组件单向电性连接在处理组件的前侧，所述主灯组件的表面与安装组件内壁的前侧栓接，所述右灯组件单向电性连接在处理组件的右侧，所述右灯组件的表面与安装组件内壁的右侧栓接，所述左灯组件单向电性连接在处理组件的左侧，所述左灯组件的表面与安装组件内壁的左侧栓接。

采用上述技术方案，通过设置角度感应机构、灯光调节机构和控制系统，角度感应机构可以对摩托车转轴的旋转角度进行记录和数据传递，将角度旋转的信息传输到灯光调节机构内，灯光调节机构可以对信息进行处理，并且根据信息调整灯光照射的方式，控制系统可以对角度信息进行处理，并且将处理后的信息实现在照明上，调整照明方式。

本发明进一步设置为：所述角度传感组件包括安装板、角度传感器本体和转动板，所述角度传感器本体栓接在安装板的底部，所述转动板转动连接在角度传感器本体的底部。

采用上述技术方案，通过设置传感组件，安装板可以与摩托车转轴顶部非旋转部分进行连接，从而对角度传感器本体进行固定，角度传感器本体为，可以对输入端转动板连接的摩托车转轴旋转角度进行记录的设备，并且可以将摩托车转轴旋转角度的信息通过输出端输送到灯光调节机构内。

本发明进一步设置为：所述连接组件包括连接管、连接块和连接槽，所述连接管转动连接在安装板的底部，所述连接块栓接在连接管的底部，所述连接槽开设在连接块的两侧。

采用上述技术方案，通过设置连接组件，连接管可以随着摩托车转轴一同旋转，从而带动连接块进行转动，连接槽可以对摩托车的阻尼杆进行限位，增加连接块的结构稳定性。

本发明进一步设置为：所述安装组件包括安装套、主安装槽和副安装槽，所述安装套栓接在连接块的前侧，所述主安装槽开设在安装套的前侧，所述副安装槽开设在安装套的两侧。

采用上述技术方案，通过设置安装组件，安装套内的主安装槽和副安装槽可以分别对主灯组件、右灯组件和左灯组件进行支撑和限位，让主灯组件、右灯组件和左灯组件可以随着安装组件一同转动。

本发明进一步设置为：所述处理组件包括处理器本体、限位外壳和连接口，所述处理器本体栓接在安装套的内壁，所述限位外壳栓接在处理器本体的前侧，所述连接口开设在限位外壳的表面。

采用上述技术方案，通过设置处理组件，处理器本体可以对角度传感器本体传输到的信息进行处理，再将处理后的信息输送到限位外壳上连接口处，再由连接口将信息分别传输给主灯组件、右灯组件和左灯组件。

本发明进一步设置为：所述主灯组件包括主车灯、主连接壳和主接收器本体，所述主车灯栓接在主安装槽的内壁，所述主连接壳栓接在主车灯的表面，所述主接收器本体栓接在主车灯的后侧。

采用上述技术方案，通过设置主灯组件，主连接壳内的主车灯可以对摩托车的正前方进行照明，起到主要照明作用，可以通过主接收器本体来调整当前的照明状况。

本发明进一步设置为：所述右灯组件包括包括右车灯、右连接壳和右接收器本体，所述右车灯栓接在副安装槽的内壁，所述右连接壳栓接在右车灯的表面，所述右接收器本体栓接在右车灯的左侧。

采用上述技术方案，通过设置右灯组件，右连接壳内的右车灯可以根据右接收器本体收到的信息，调整当前的照明情况，在需要右转时，右车灯会亮起，对摩托车的右侧进行照明，照明范围广，使摩托车的右侧更加便于在光线昏暗的情况下观察。

本发明进一步设置为：所述左灯组件包括左车灯、左连接壳和左接收器本体，所述左车灯栓接在副安装槽的内壁，所述左连接壳栓接在左车灯的表面，所述左接收器本体栓接在左车灯的右侧。

采用上述技术方案，通过设置左灯组件，左连接壳内的左车灯可以根据左接收器本体收到的信息，调整当前的照明情况，在需要左转时，左车灯会亮起，对摩托车的左侧进行照明，照明范围广，使摩托车的左侧更加便于在光线昏暗的情况下观察。

本发明进一步设置为：所述控制系统包括控制终端、检测模块、主灯模块、右灯模块、左灯模块，所述控制终端与检测模块单向电性连接，所述主灯模块与控制终端单向电性连接，所述右灯模块与控制终端单向电性连接，所述左灯模块与控制终端单向电性连接，所述控制系统单向电性连接有供电模块。

采用上述技术方案，通过设置控制系统，控制终端可以对检测模块发出的信息进行接收，检测模块可以将角度变化的信息输送到控制终端内，控制终端可以对信息进行处理，再将信息分别传递给主灯模块、右灯模块和左灯模块中，主灯模块、右灯模块和左灯模块可以通过收到信息改变照明方式，供电模块可以对控制系统提供电力，控制系统由摩托车发电机供电。

一种可调式摩托车车灯的调节方法，包括以下步骤：

S1.角度信息采集：将安装板安装在摩托车转向轴上，并且转动摩托车转向轴，此时角度传感器本体就会采集摩托车转向轴转向的角度信息，再将角度改变后的信息传输到处理器本体内，处理器本体就会对角度信息进行储存和分析，最终将处理后的信息输送到连接口处；

S2.改变照明方向：主车灯、右车灯和左车灯均会根据连接口处的信息改变当前的照明状况，在右车灯收到到向右转动的信息时，右车灯会开启，对摩托车右侧的区域进行照明，在左车灯收到到向左转动的信息时，左车灯会开启，对摩托车左侧的区域进行照明，在左车灯和右车灯均未收到信息时，左车灯和右车灯均不会亮起。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过设置角度感应机构，传感组件可以对摩托车转轴转动的角度进行记录，并且将记录后的信息输送给灯光调节机构，连接组件可以将灯光调节机构连接在摩托车转轴上，使灯光调节机构可以随着摩托车转轴的转动而转动；

2、通过设置灯光调节机构，安装组件可以分别对处理组件、主灯组件、右灯组件和左灯组件进行支撑，并且让处理组件、主灯组件、右灯组件和左灯组件随着摩托车转轴的转动而改变角度，处理组件可以对角度感应机构传输到的信息进行收集和处理，再将处理后的信息分别输送到主灯组件、右灯组件和左灯组件内，主灯组件、右灯组件和左灯组件均会根据收到的信息调整照明方式，便于自动对摩托车转向移动时进行更广范围的照明。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的传感组件结构示意图；

图3是本发明的连接组件结构示意图；

图4是本发明的安装组件结构示意图；

图5是本发明的处理组件结构示意图；

图6是本发明的主灯组件结构示意图；

图7是本发明的右灯组件结构示意图；

图8是本发明的左灯组件结构示意图；

图9是本发明的控制系统图；

图10是本发明的调节方法图。

附图标记：1、角度感应机构；101、传感组件；1011、安装板；1012、角度传感器本体；1013、转动板；102、连接组件；1021、连接管；1022、连接块；1023、连接槽；2、灯光调节机构；201、安装组件；2011、安装套；2012、主安装槽；2013、副安装槽；202、处理组件；2021、处理器本体；2022、限位外壳；2023、连接口；203、主灯组件；2031、主车灯；2032、主连接壳；2033、主接收器本体；204、右灯组件；2041、右车灯；2042、右连接壳；2043、右接收器本体；205、左灯组件；2051、左车灯；2052、左连接壳；2053、左接收器本体；3、控制系统；301、控制终端；302、检测模块；303、主灯模块；304、右灯模块；305、左灯模块；306、供电模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1-3，一种可调式摩托车车灯，包括角度感应机构1，角度感应机构1单向电性连接有控制系统3，角度感应机构1包括角度传感组件101和连接组件102，连接组件102转动连接在角度传感组件101的底部，通过设置角度感应机构1，传感组件101可以对摩托车转轴转动的角度进行记录，并且将记录后的信息输送给灯光调节机构2，连接组件102可以将灯光调节机构2连接在摩托车转轴上，使灯光调节机构2可以随着摩托车转轴的转动而转动。

如图2所示，角度传感组件101包括安装板1011、角度传感器本体1012和转动板1013，角度传感器本体1012栓接在安装板1011的底部，转动板1013转动连接在角度传感器本体1012的底部，通过设置传感组件101，安装板1011可以与摩托车转轴顶部非旋转部分进行连接，从而对角度传感器本体1012进行固定，角度传感器本体1012为，可以对输入端转动板1013连接的摩托车转轴旋转角度进行记录的设备，并且可以将摩托车转轴旋转角度的信息通过输出端输送到灯光调节机构2内。

如图3所示，连接组件102包括连接管1021、连接块1022和连接槽1023，连接管1021转动连接在安装板1011的底部，连接块1022栓接在连接管1021的底部，连接槽1023开设在连接块1022的两侧，通过设置连接组件102，连接管1021可以随着摩托车转轴一同旋转，从而带动连接块1022进行转动，连接槽1023可以对摩托车的阻尼杆进行限位，增加连接块1022的结构稳定性。

使用过程简述：将安装板1011安装在摩托车的顶部，且靠近摩托车的转轴处，再让角度传感器本体1012底部的转动板1013与摩托车转轴栓接，之后再将角度感应机构1通电后启动，再转动摩托车的转轴，摩托车的转轴为摩托车头转动板1013就会随着摩托车转轴一同转动，并且在角度感应机构1的输出端进行转动，角度感应机构1就会对转动板1013转动的角度信息进行记录，再将信息传输到灯光调节机构2中即可。

实施例2：

参考图4-9，一种可调式摩托车车灯，包括灯光调节机构2，灯光调节机构2栓接在角度感应机构1的后侧，灯光调节机构2包括安装组件201、处理组件202、主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205，安装组件201栓接在连接组件102的前侧，处理组件202栓接在安装组件201的内壁，主灯组件203单向电性连接在处理组件202的前侧，主灯组件203的表面与安装组件201内壁的前侧栓接，右灯组件204单向电性连接在处理组件202的右侧，右灯组件204的表面与安装组件201内壁的右侧栓接，左灯组件205单向电性连接在处理组件202的左侧，左灯组件205的表面与安装组件201内壁的左侧栓接，通过设置灯光调节机构2，安装组件201可以分别对处理组件202、主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205进行支撑，并且让处理组件202、主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205随着摩托车转轴的转动而改变角度，处理组件202可以对角度感应机构1传输到的信息进行收集和处理，再将处理后的信息分别输送到主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205内，主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205均会根据收到的信息调整照明方式，便于自动对摩托车转向移动时进行更广范围的照明。

如图4所示，安装组件201包括安装套2011、主安装槽2012和副安装槽2013，安装套2011栓接在连接块1022的前侧，主安装槽2012开设在安装套2011的前侧，副安装槽2013开设在安装套2011的两侧，通过设置安装组件201，安装套2011内的主安装槽2012和副安装槽2013可以分别对主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205进行支撑和限位，让主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205可以随着安装组件201一同转动。

如图5所示，处理组件202包括处理器本体2021、限位外壳2022和连接口2023，处理器本体2021栓接在安装套2011的内壁，限位外壳2022栓接在处理器本体2021的前侧，连接口2023开设在限位外壳2022的表面，通过设置处理组件202，处理器本体2021可以对角度传感器本体1012传输到的信息进行处理，再将处理后的信息输送到限位外壳2022上连接口2023处，再由连接口2023将信息分别传输给主灯组件203、右灯组件204和左灯组件205。

如图6所示，主灯组件203包括主车灯2031、主连接壳2032和主接收器本体2033，主车灯2031栓接在主安装槽2012的内壁，主连接壳2032栓接在主车灯2031的表面，主接收器本体2033栓接在主车灯2031的后侧，通过设置主灯组件203，主连接壳2032内的主车灯2031可以对摩托车的正前方进行照明，起到主要照明作用，可以通过主接收器本体2033来调整当前的照明状况。

如图7所示，右灯组件204包括包括右车灯2041、右连接壳2042和右接收器本体2043，右车灯2041栓接在副安装槽2013的内壁，右连接壳2042栓接在右车灯2041的表面，右接收器本体2043栓接在右车灯2041的左侧，通过设置右灯组件204，右连接壳2042内的右车灯2041可以根据右接收器本体2043收到的信息，调整当前的照明情况，在需要右转时，右车灯2041会亮起，对摩托车的右侧进行照明，照明范围广，使摩托车的右侧更加便于在光线昏暗的情况下观察。

如图8所示，左灯组件205包括左车灯2051、左连接壳2052和左接收器本体2053，左车灯2051栓接在副安装槽2013的内壁，左连接壳2052栓接在左车灯2051的表面，左接收器本体2053栓接在左车灯2051的右侧，通过设置左灯组件205，左连接壳2052内的左车灯2051可以根据左接收器本体2053收到的信息，调整当前的照明情况，在需要左转时，左车灯2051会亮起，对摩托车的左侧进行照明，照明范围广，使摩托车的左侧更加便于在光线昏暗的情况下观察。

如图9所示，控制系统3包括控制终端301、检测模块302、主灯模块303、右灯模块304、左灯模块305，控制终端301与检测模块302单向电性连接，主灯模块303与控制终端301单向电性连接，右灯模块304与控制终端301单向电性连接，左灯模块305与控制终端301单向电性连接，控制系统3单向电性连接有供电模块306，通过设置控制系统3，控制终端301可以对检测模块302发出的信息进行接收，检测模块302可以将角度变化的信息输送到控制终端301内，控制终端301可以对信息进行处理，再将信息分别传递给主灯模块303、右灯模块304和左灯模块305中，主灯模块303、右灯模块304和左灯模块305可以通过收到信息改变照明方式，供电模块306可以对控制系统3提供电力，控制系统3由摩托车发电机供电。

使用过程简述：将灯光调节机构2通电后启动，处理器本体2021会对角度感应机构1传输的信息进行接收，再将收到的信息进行处理后传输到连接口2023，主连接壳2032内的主车灯2031可以对摩托车的正前方进行照，右连接壳2042内的右车灯2041可以根据右接收器本体2043收到的信息，调整当前的照明情况，在需要右转时，右车灯2041会亮起，左连接壳2052内的左车灯2051可以根据左接收器本体2053收到的信息，调整当前的照明情况，在需要左转时，左车灯2051会亮起。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都收到专利法的保护。