一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置

技术领域

本发明属于智慧路灯技术领域，具体地说，涉及一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置。

背景技术

随着社会的不断发展，对城市建设的更加全面，对道路安装LED路灯成为夜间照明的重要设备，对城市道路的发展起到重要的作用，在LED路灯安装后，其在道路两旁的安装和防护尤为重要。

而伴随信息时代的不断发展与进步，对路灯的控制尤为重要，通过应用先进、高效、可靠的电力线载波通信技术和无线GPRS/CDMA通信技术等，实现对路灯的远程集中控制与管理的路灯，具有根据车流量自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能，能够大幅节省电力资源，提升公共照明管理水平，节省维护成本，在智慧路灯的安装和使用的过程中，需要使用到开关控制设备。

现如今的开关控制设备一半安装在路灯支架的底部，通过打开检修门从而可以观察到开关控制设备本体，但是在实际使用中发现，由于检修门和开关控制设备本体位于同一水平面上，而下雨天雨水有着从检修门渗透的风险，并且检修门打开之后，一般需要进行维修，需要首先将电闸关闭，由此提出一种管理装置，在打开检修门后，自动对电闸进行断电，起到了用电安全保护的作用。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置，包括支撑柱以及安装在支撑柱顶部的路灯集成灯杆，所述支撑柱表面活动设置有检修门，所述支撑柱内部安装设置有升降单元，控制单元和保护单元，所述升降单元用于调控控制单元的位置，所述保护单元用于保证控制单元的用电安全；

所述升降单元包括顶板，所述顶板顶部设置有控制单元，所述顶板底部活动设置有摆杆，所述摆杆末端连接设置有齿轮组输出端，所述齿轮组输入端与检修门转动轴相连；

所述控制单元包括控制器，所述控制器顶部设置有机械开关；

所述保护单元包括凸轮，所述凸轮内部开设有组合滑槽，所述组合滑槽包括凸轮槽、出口槽和进口槽，所述凸轮槽设置在凸轮侧壁，所述出口槽开设在凸轮外侧壁，且与凸轮槽相互连接，所述进口槽竖直开始在凸轮最顶部，与凸轮槽相互连接，且组合滑槽内部滑动设置导向块，且导向块末端连接设置有支撑板。

作为本发明的一种优选实施方式，所述支撑柱底部设置有安装底座，所述安装底座横截面面积大于支撑柱的横截面积，所述安装底座与支撑柱连接处焊接设置有加强筋，所述加强筋呈三角形，所述安装底座底部与所预留的地基相互浇筑而成。

作为本发明的一种优选实施方式，所述支撑柱表面开设有缺口，所述缺口内部内嵌设置有检修门安装框架，所述检修门安装框架表面活动设置有检修门，且检修门与检修门安装框架的铰接处位于检修门安装框架底部，所述检修门表面设置有定位板，位于所述检修门安装框架下方的支撑柱表面设置有定位凸起，所述定位凸起和定位板相互适配，所述定位板到旋转中心的距离和定位凸起的宽度相同。

作为本发明的一种优选实施方式，所述齿轮组包括驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮和从动齿轮相互啮合，所述驱动齿轮和从动齿轮规格完全相同，所述驱动齿轮中心轴与检修门中心轴固定连接，所述从动齿轮中心设置有齿轮轴，所述齿轮轴与摆杆一侧末端固定连接，所述支撑柱内部设置有沉头槽，所述驱动齿轮外壁置于沉头槽内部。

作为本发明的一种优选实施方式，所述顶板底部对称设置有两条导向滑轨，每条所述导向滑轨表面滑动设置有导向滑块，所述导向滑块内部开设有安装槽，所述安装槽内部活动铰接设置有摆杆，所述摆杆呈竖直状态。

作为本发明的一种优选实施方式，所述顶板底部设置顶杆，所述顶杆外壁活动套接设置有伸缩套，所述伸缩套底部固定设置在支撑柱内侧底部，所述伸缩套内部固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧另一侧末端与顶杆底部相互连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述机械开关顶部设置有导线，所述导线末端与路灯集成灯杆相互连接，且导线为软线，所述导线长度大于机械开关接口位置到路灯集成灯杆接口位置长度。

作为本发明的一种优选实施方式，所述检修门内部安装有叶片锁本体，所述叶片锁本体锁芯连接设置有凸轮轴，所述凸轮轴末端固定连接设置有凸轮，所述凸轮的远程端位于最顶部，所述凸轮槽与进口槽连接处设置有挤压节点，所述凸轮槽中心位置设置有平衡节点，所述凸轮槽与出口槽连接处设置有拉伸节点。

作为本发明的一种优选实施方式，所述凸轮槽、出口槽和进口槽内部直径相等，所述凸轮槽内部滑动设置有导向滑杆，所述导向滑杆与导向块固定连接，所述导向块顶部设置有竖杆，所述竖杆外表面活动插接设置有限位座，所述限位座末端固定设置在支撑柱表面。

作为本发明的一种优选实施方式，所述竖杆顶部设置有支撑板，所述支撑板侧壁设置有压板，所述压板位于闸板上方，且压板与闸板竖直对应，所述竖杆侧壁对称设置有一对伸缩杆，一对所述伸缩杆外壳固定设置在支撑柱顶部。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、通过设置有保护单元，通过叶片锁本体进行解锁，带动凸轮和凸轮轴旋转九十度，将安装有叶片锁本体的检修门进行解锁，并且凸轮旋转过程中，带动导向块在组合滑槽内部滑动，从而带动竖杆和支撑板向下移动，进而带动压板按压闸板，闸板受到了压力的作用，自动跳闸，从而达到了对控制单元进行断电的操作，保证了每当解锁过后，将会自动断电，起到了保护的效果。

2、通过设置有升降单元，当解锁完毕后，转动检修门，检修门旋转九十度的过程中，带动齿轮组开始运动，从而通过摆杆带动末端连接的顶板开始向下移动，而顶板顶部设置有控制单元，进而带动控制单元向下移动，保证了控制单元在不开启检修门的情况下，控制单元位于检修门的上方，减少了水分渗透可能对控制单元产生的影响。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的整体结构示意图；

图2为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的三维结构示意图；

图3为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的内部结构示意图(一)；

图4为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的图3的A处放大图；

图5为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的图3的B处放大图；

图6为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的内部结构示意图(二)；

图7为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的内部结构示意图(三)；

图8为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的图7的C处放大图；

图9为一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的组合滑槽平面图。

图中：

100、支撑柱；101、路灯集成灯杆；102、安装底座；1021、加强筋；103、检修门；1031、定位板；1032、定位凸起；1033、叶片锁本体；104、检修门安装框架；

200、升降单元；201、驱动齿轮；2011、从动齿轮；2012、齿轮轴；2013、沉头槽；202、摆杆；203、导向滑块；2031、安装槽；2032、导向滑轨；204、顶板；205、伸缩套；2051、顶杆；

300、控制单元；301、控制器；302、机械开关；3021、导线；3032、闸板；

400、保护单元；401、凸轮；4011、凸轮轴；402、组合滑槽；4021、凸轮槽；4022、出口槽；4023、进口槽；403、导向块；4031、导向滑杆；4032、竖杆；4033、限位座；404、支撑板；4041、压板；4042、伸缩杆；405、挤压节点；4051、平衡节点；4052、拉伸节点。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明。

实施例一：

如图1至图9所示，一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置，包括支撑柱100以及安装在支撑柱100顶部的路灯集成灯杆101，支撑柱100表面活动设置有检修门103，支撑柱100内部安装设置有升降单元200，控制单元300和保护单元400，升降单元200用于调控控制单元300的位置，保护单元400用于保证控制单元300的用电安全；

升降单元200包括顶板204，顶板204顶部设置有控制单元300，顶板204底部活动设置有摆杆202，摆杆202末端连接设置有齿轮组输出端，齿轮组输入端与检修门103转动轴相连；控制单元300包括控制器301，控制器301顶部设置有机械开关302；保护单元400包括凸轮401，凸轮401内部开设有组合滑槽402，组合滑槽402包括凸轮槽4021、出口槽4022和进口槽4023，凸轮槽4021设置在凸轮401侧壁，出口槽4022开设在凸轮401外侧壁，且与凸轮槽4021相互连接，进口槽4023竖直开始在凸轮401最顶部，与凸轮槽4021相互连接，且组合滑槽402内部滑动设置导向块403，且导向块403末端连接设置有支撑板404。

通过设置有保护单元，通过叶片锁本体进行解锁，带动凸轮和凸轮轴旋转九十度，将安装有叶片锁本体的检修门进行解锁，并且凸轮旋转过程中，带动导向块在组合滑槽内部滑动，从而带动竖杆和支撑板向下移动，进而带动压板按压闸板，闸板受到了压力的作用，自动跳闸，从而达到了对控制单元进行断电的操作，保证了每当解锁过后，将会自动断电，起到了保护的效果。通过设置有升降单元，当解锁完毕后，转动检修门，检修门旋转九十度的过程中，带动齿轮组开始运动，从而通过摆杆带动末端连接的顶板开始向下移动，而顶板顶部设置有控制单元，进而带动控制单元向下移动，保证了控制单元在不开启检修门的情况下，控制单元位于检修门的上方，减少了水分渗透可能对控制单元产生的影响。

如图1、图2和图3所示，在具体实施方式中，支撑柱100底部设置有安装底座102，安装底座102横截面面积大于支撑柱100的横截面积，安装底座102与支撑柱100连接处焊接设置有加强筋1021，加强筋1021呈三角形，安装底座102底部与所预留的地基相互浇筑而成，通过设置有安装底座102保证了装置整体的稳定性，并且还设置有加强筋1021，通过加强筋1021提高装置整体的结构强度。

如图1、图2、图3和图6所示，进一步的，支撑柱100表面开设有缺口，缺口内部内嵌设置有检修门安装框架104，检修门安装框架104表面活动设置有检修门103，且检修门103与检修门安装框架104的铰接处位于检修门安装框架104底部，检修门103表面设置有定位板1031，位于检修门安装框架104下方的支撑柱100表面设置有定位凸起1032，定位凸起1032和定位板1031相互适配，定位板1031到旋转中心的距离和定位凸起1032的宽度相同。首先操作人员需要通过钥匙将叶片锁本体1033进行打开，在操作过程中，带动叶片锁本体1033内部的锁芯旋转，接着对检修门103进行旋转，直到旋转到检修门103表面与定位凸起1032接触，此时位置固定，将检修门103变为水平状态，且控制单元300同步下降到工作位置。

实施例二：

基于上述实施例与本实施例不同的是：

如图3、图4和图5所示，齿轮组包括驱动齿轮201和从动齿轮2011，驱动齿轮201和从动齿轮2011相互啮合，驱动齿轮201和从动齿轮2011规格完全相同，驱动齿轮201中心轴与检修门103中心轴固定连接，从动齿轮2011中心设置有齿轮轴2012，齿轮轴2012与摆杆202一侧末端固定连接，支撑柱100内部设置有沉头槽2013，驱动齿轮201外壁置于沉头槽2013内部。转动检修门103，通过检修门103的旋转轴带动此时的齿轮组开始旋转，齿轮组内部设置有外啮合的驱动齿轮201和从动齿轮2011，从而将转动的方向进行更换，进而带动从动齿轮2011表面的齿轮轴2012开始反方向旋转，带动末端的摆杆202开始旋转，而在旋转过程中，摆杆202末端的高度发生变化，从而拉伸顶部的顶板204开始向下移动。

如图3、图4和图5所示，在具体实施方式中，顶板204底部对称设置有两条导向滑轨2032，每条导向滑轨2032表面滑动设置有导向滑块203，导向滑块203内部开设有安装槽2031，安装槽2031内部活动铰接设置有摆杆202，摆杆202呈竖直状态。顶板204底部设置顶杆2051，顶杆2051外壁活动套接设置有伸缩套205，伸缩套205底部固定设置在支撑柱100内侧底部，伸缩套205内部固定设置有复位弹簧，复位弹簧另一侧末端与顶杆2051底部相互连接，通过伸缩套205和顶杆2051带动顶部的顶板204始终有着向下运动的趋势。

如图7所示，进一步的，机械开关302顶部设置有导线3021，导线3021末端与路灯集成灯杆101相互连接，且导线3021为软线，导线3021长度大于机械开关302接口位置到路灯集成灯杆101接口位置长度，通过导线3021控制路灯集成灯杆101的正常使用。

实施例三：

基于上述实施例与本实施例不同的是：

如图7、图8和图9所示，检修门103内部安装有叶片锁本体1033，叶片锁本体1033锁芯连接设置有凸轮轴4011，凸轮轴4011末端固定连接设置有凸轮401，凸轮401的远程端位于最顶部，凸轮槽4021与进口槽4023连接处设置有挤压节点405，凸轮槽4021中心位置设置有平衡节点4051，凸轮槽4021与出口槽4022连接处设置有拉伸节点4052。其中凸轮槽4021、出口槽4022和进口槽4023内部直径相等，凸轮槽4021内部滑动设置有导向滑杆4031，导向滑杆4031与导向块403固定连接，导向块403顶部设置有竖杆4032，竖杆4032外表面活动插接设置有限位座4033，限位座4033末端固定设置在支撑柱100表面。进一步的，竖杆4032顶部设置有支撑板404，支撑板404侧壁设置有压板4041，压板4041位于闸板3032上方，且压板4041与闸板3032竖直对应，竖杆4032侧壁对称设置有一对伸缩杆4042，一对伸缩杆4042外壳固定设置在支撑柱100顶部。

随着凸轮401的旋转，带动导向块403内部的导向滑杆4031在凸轮槽4021上旋转，凸轮401旋转四十五度的时候，此时导向块403对比之前的位置，此时导向块403已经向下移动，而导向块403移动到平衡节点4051，此时位于伸缩杆4042处于平衡状态，并且竖杆4032连接的压板4041刚好靠近闸板3032，随着凸轮401继续旋转，带动导向块403继续竖直向下移动，直到移动到拉伸节点4052节点位置，伸缩杆4042此时位于拉伸状态，并且导向块403移动带动压板4041下移，从而挤压闸板3032，使得闸板3032可以旋转关闭。与此同时，导向块403移动到拉伸节点4052后，由于拉伸节点4052竖直方向设置有出口槽4022，此时导向块403受到了伸缩杆4042的拉力，带动导向块403开始竖直向上移动，从而与组合滑槽402分离，导向块403重新复位，移动到平衡节点4051位置处，且此时的控制单元300的闸板3032处于关闭状态。凸轮401逆方向旋转，而导向块403侧壁的导向滑杆4031沿着凸轮401侧壁开始向上移动，直到移动到凸轮401最顶部，此时原本处于平衡状态的伸缩杆4042被挤压，而凸轮401顶部设置有进口槽4023，通过伸缩杆4042的挤压，带动导向块403通过进口槽4023进入凸轮槽4021，最终完成复位操作。

本实施例的一种基于智慧路灯的智能开关控制管理装置的实施原理如下：当需要对控制设备进行操作的时候，需要通过该管理装置方便对控制设备进行操作。

首先操作人员需要通过钥匙将叶片锁本体1033进行打开，在操作过程中，带动叶片锁本体1033内部的锁芯旋转，从而带动该位置的凸轮轴4011开始旋转，而凸轮轴4011末端连接的凸轮401同步开始旋转，如图7、图8位置所示，此时凸轮401的最顶部与导向块403接触，且此时位于顶部的伸缩杆4042处于挤压状态，所以此时导向块403与凸轮槽4021连接处为挤压节点405。

随着凸轮401的旋转，带动导向块403内部的导向滑杆4031在凸轮槽4021上旋转，凸轮401旋转四十五度的时候，此时导向块403对比之前的位置，此时导向块403已经向下移动，而导向块403移动到平衡节点4051，此时位于伸缩杆4042处于平衡状态，并且竖杆4032连接的压板4041刚好靠近闸板3032，随着凸轮401继续旋转，带动导向块403继续竖直向下移动，直到移动到拉伸节点4052节点位置，伸缩杆4042此时位于拉伸状态，并且导向块403移动带动压板4041下移，从而挤压闸板3032，使得闸板3032可以旋转关闭。与此同时，导向块403移动到拉伸节点4052后，由于拉伸节点4052竖直方向设置有出口槽4022，此时导向块403受到了伸缩杆4042的拉力，带动导向块403开始竖直向上移动，从而与组合滑槽402分离，导向块403重新复位，移动到平衡节点4051位置处，且此时的控制单元300的闸板3032处于关闭状态。

在该过程中，凸轮401旋转九十度，从而使得检修门103与检修门安装框架104的解锁分离，方便后期打开检修门103。

转动检修门103，通过检修门103的旋转轴带动此时的齿轮组开始旋转，齿轮组内部设置有外啮合的驱动齿轮201和从动齿轮2011，从而将转动的方向进行更换，进而带动从动齿轮2011表面的齿轮轴2012开始反方向旋转，带动末端的摆杆202开始旋转，而在旋转过程中，摆杆202末端的高度发生变化，从而拉伸顶部的顶板204开始向下移动，从而将控制单元300向下移动，直到此时的检修门103表面与定位凸起1032接触，此时位置固定，将检修门103变为水平状态，且控制单元300同步下降到工作位置。

在操作完毕后，使用者需要将闸板3032向上推动，重新关闭检修门103，检修门103关闭带动控制单元300逆方向移动，接着使用者需要进行复位，转动凸轮401，带动此时凸轮401旋转，而导向块403侧壁的导向滑杆4031沿着凸轮401侧壁开始向上移动，直到移动到凸轮401最顶部，此时原本处于平衡状态的伸缩杆4042被挤压，而凸轮401顶部设置有进口槽4023，通过伸缩杆4042的挤压，带动导向块403通过进口槽4023进入凸轮槽4021，最终完成复位操作。