车灯控制方法、装置、控制器、介质及产品

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车灯控制方法、装置、控制器、介质及产品。

背景技术

随着电子技术的发展，电动化、智能化和网联化正逐渐成为汽车行业的发展趋势和战略方向。汽车灯光作为与用户交互的主要途径，灯光矩阵化智能化控制越来越被重视。

目前，汽车外部灯光点阵化或数字化控制的控制方式中，每个车灯功能如迎宾功能、表情功能等都存在两个控制请求信号，即请求开启和请求关闭。当设置的车灯功能数量较多时，所需信号数量也较多，从而增加了总线负载。

因此，目前车灯控制方式所需信号数量较多，增加了总线负载，总线负载有待进一步优化。

发明内容

本发明提供一种车灯控制方法、装置、控制器、介质及产品，用以解决目前车灯控制方式所需信号数量较多，增加了总线负载，总线负载有待进一步优化的问题。

本发明实施例第一方面提供一种车灯控制方法，所述方法应用于车灯控制器，所述方法包括：

接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求；所述车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号；

根据所述第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本；

基于所述目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭。

可选的，如上所述的方法，所述根据所述第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本，包括：

根据所述第一车灯功能选择信号确定对应车灯功能标识；

根据所述车灯功能标识以及所述车灯控制信号从预设存储区域中确定对应目标车灯控制脚本。

可选的，如上所述的方法，所述接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求之前，还包括：

接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能更新请求；所述车灯功能更新请求包括第二车灯功能选择信号、更新替换信号和待更新的车灯控制脚本；

根据所述第二车灯功能选择信号确定待更新的车灯功能对应的数据存储区域；

基于所述更新替换信号将所述待更新的车灯控制脚本更新至所述数据存储区域。

可选的，如上所述的方法，所述方法还包括：

接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的迎宾灯控制请求；所述迎宾灯控制请求包括第三车灯功能选择信号和车灯开启信号；所述迎宾灯控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号生成的；

根据所述第三车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本；

基于所述迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

可选的，如上所述的方法，所述方法还包括：

接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的节日迎宾控制请求；所述节日迎宾控制请求包括第四车灯功能选择信号和车灯开启信号；所述节日迎宾控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号和当前日期生成的；

根据所述第四车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本；

基于所述迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

可选的，如上所述的方法，所述方法还包括：

接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能新增请求；所述车灯功能新增请求包括车灯功能新增信号和车灯控制新增脚本；所述车灯控制新增脚本包括车灯标识、车灯点亮方式、车灯亮度变化数据以及持续时间；

根据所述车灯功能新增信号确定对应的数据存储区域；

将所述车灯控制新增脚本存储在对应的数据存储区域。

本发明实施例第二方面提供一种车灯控制装置，所述装置位于车灯控制器，所述装置包括：

接收模块，用于接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求；所述车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号；

确定模块，用于根据所述第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本；

控制模块，用于基于所述目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭。

可选的，如上所述的装置，所述确定模块具体用于：

根据所述第一车灯功能选择信号确定对应车灯功能标识；根据所述车灯功能标识以及所述车灯控制信号从预设存储区域中确定对应目标车灯控制脚本。

可选的，如上所述的装置，所述装置还包括：

更新模块，用于接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能更新请求；所述车灯功能更新请求包括第二车灯功能选择信号、更新替换信号和待更新的车灯控制脚本；根据所述第二车灯功能选择信号确定待更新的车灯功能对应的数据存储区域；基于所述更新替换信号将所述待更新的车灯控制脚本更新至所述数据存储区域。

可选的，如上所述的装置，所述装置还包括：

第一迎宾模块，用于接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的迎宾灯控制请求；所述迎宾灯控制请求包括第三车灯功能选择信号和车灯开启信号；所述迎宾灯控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号生成的；根据所述第三车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本；基于所述迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

可选的，如上所述的装置，所述装置还包括：

第二迎宾模块，用于接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的节日迎宾控制请求；所述节日迎宾控制请求包括第四车灯功能选择信号和车灯开启信号；所述节日迎宾控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号和当前日期生成的；根据所述第四车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本；基于所述迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

可选的，如上所述的装置，所述装置还包括：

新增模块，用于接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能新增请求；所述车灯功能新增请求包括车灯功能新增信号和车灯控制新增脚本；所述车灯控制新增脚本包括车灯标识、车灯点亮方式、车灯亮度变化数据以及持续时间；根据所述车灯功能新增信号确定对应的数据存储区域；将所述车灯控制新增脚本存储在对应的数据存储区域。

本发明实施例第三方面提供一种灯光控制器，包括：存储器和处理器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如第一方面任一项所述的车灯控制方法。

本发明实施例第四方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现第一方面任一项所述的车灯控制方法。

本发明实施例第五方面提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面任一项所述的车灯控制方法。

本发明实施例提供的一种车灯控制方法、装置、控制器、介质及产品，包括：接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求；所述车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号；根据所述第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本；基于所述目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭。本发明实施例的车灯控制方法，预先将车灯功能对应的信号设置为车灯功能选择信号和车灯控制信号，从而将车灯功能对应的信号数量从车灯功能数量的双倍削减为车灯功能选择信号的数量与车灯控制信号的数量的和。车灯控制器根据车辆控制终端发送的第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。同时，基于目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭，完成对车灯功能的控制。本发明实施例的车灯控制方法降低了信号数量，优化了总线负载。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1为可以实现本发明实施例的车灯控制方法的场景图；

图2为本发明提供的车灯控制方法的流程示意图一；

图3为本发明提供的车灯控制方法的流程示意图二；

图4为本发明提供的车灯控制装置的结构示意图；

图5为本发明提供的电子设备的结构示意图。

通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本发明的实施例进行描述。

为了清楚理解本申请的技术方案，首先对现有技术的方案进行详细介绍。随着车辆智能化技术的不断发展，车辆的智能功能逐渐覆盖车辆的各个方面。汽车灯光作为与用户交互的主要途径，智能化功能包括自动开启/关闭近光灯和远光灯、自动开启迎宾灯、自动开启位置灯、自定义表情灯等。

目前，汽车外部灯光点阵化或数字化控制的控制方式中，每个车灯功能如迎宾功能、表情功能等都存在两个控制请求信号，即请求开启和请求关闭。当设置的车灯功能数量较多时，所需信号数量也较多，从而增加了总线负载。

所以针对现有技术中车灯控制方式所需信号数量较多，增加了总线负载，总线负载有待进一步优化的问题，发明人在研究中发现，可以通过将车灯功能封装为服务接口，比如各车灯功能存在对应的信号位，同时，可以通过车灯功能选择信号选择对应功能，并结合车灯控制信号实现车灯功能的控制。从而将车灯功能对应的信号数量从车灯功能数量的双倍削减为车灯功能选择信号的数量与车灯控制信号的数量的和，降低信号数量，同时，优化总线负载。

具体的，接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求。车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号。根据第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。基于目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭。

本发明实施例的车灯控制方法，预先将车灯功能对应的信号设置为车灯功能选择信号和车灯控制信号，从而将车灯功能对应的信号数量从车灯功能数量的双倍削减为车灯功能选择信号的数量与车灯控制信号的数量的和。车灯控制器根据车辆控制终端发送的第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。同时，基于目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭，完成对车灯功能的控制。本发明实施例的车灯控制方法降低了信号数量，优化了总线负载。

发明人基于上述的创造性发现，提出了本申请的技术方案。

下面对本发明实施例提供的车灯控制方法的应用场景进行介绍。如图1所示，1为车灯控制器，2为车辆控制终端，3为车灯，4为用户。

本实施例中，用户4在需要开启某个灯光功能时，可以通过操作车辆控制终端2，选择需要控制的车灯功能，从而生成车灯控制请求。在其他应用场景中，也可以是车辆控制终端2接收移动终端或平台的指令，从而生成车灯控制请求。

此时，车辆控制终端2进行车灯功能控制流程：①基于控制器局域网络发送车灯控制请求至车灯控制器1。其中，车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号。

车灯控制器1进行如下处理：

②根据第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。

③基于目标车灯控制脚本控制对应车灯3进行开启或关闭。

车灯3的开启或关闭与车灯功能相关，同时，开启亮度也可以进一步控制。

下面结合说明书附图对本发明实施例进行介绍。

图2为本发明提供的车灯控制方法的流程示意图一，如图2所示，本实施例中，本发明实施例的执行主体为车灯控制装置，该车灯控制装置可以集成在车灯控制器中。本实施例提供的车灯控制方法包括以下几个步骤：

步骤S101，接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求。车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号。

本实施例中，车辆控制终端可以为娱乐主机控制器。控制器局域网络(ControllerArea Network，CAN)被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置之间交换信息，形成汽车电子控制网络。目前，车辆汽车外部灯光点阵化或数字化控制利用LVDS(Low-Voltage Differential Signaling，低电压差分信号)或以太网等控制，成本较高。而本实施例中，通过采用控制器局域网络可以在传输车灯控制请求时实现与LVDS或以太网等控制相同的数据传输效果，且同时，降了成本。同时，本实施例中，还可以采用控制器局域网络扩展协议(Controller Area Network Flexible Data Rate，CANFD)。

本实施例中，预先将车灯功能封装为服务接口，并将车灯功能对应的信号设置为车灯功能选择信号和车灯控制信号，从而降低信号数量。

示例性的，若车灯功能为50个，则车灯功能选择信号可以为50个，车灯控制信号可以为3个，分别为开启、更新以及关闭。则车灯功能对应的信号数量为50与3之间的和，相比于现有技术中车灯功能对应的信号数量50*2，信号数量更少，从而可以优化总线负载。

同时，车灯控制器存储不同的点亮效果或发光图案对应的车灯控制脚本，每个发光效果对应一个车灯功能标识，该车灯功能标识可以为一个数字，从1开始，总共n个发光效果，即数字范围为1-n。同时，将n个功能封装为1byte信号，1byte可支持256个功能，车辆一般需求的车灯功能数量小于100，因而，通过1byte信号支持的车灯功能可以满足车辆一般使用的车灯功能数量需求。

车辆控制终端可以通过发送第一车灯功能选择信号选择对应的车灯功能，并通过车灯控制信号进行对应控制。

示例性的，通过第一车灯功能选择信号选择功能1～功能n，如假设充电指示对应的车灯功能为5，当充电时，车辆控制终端通过第一车灯功能选择信号选择功能5，并发送开启请求，则充电指示开启。假设爱心点赞功能对应功能10，则车辆控制终端需要开启该功能时，车辆控制终端通过第一车灯功能选择信号选择功能10并发送开启请求，从而激活点赞功能。

可选的，车辆控制终端上设有交互触控屏，用户可以通过手动交互的方式触发生成车辆控制终端对应的车灯功能选择信号和车灯控制信号。

可选的，本实施例中，S101之前，还可以包括车灯控制脚本的更新下载流程，具体如下：

接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能更新请求。车灯功能更新请求包括第二车灯功能选择信号、更新替换信号和待更新的车灯控制脚本。

根据第二车灯功能选择信号确定待更新的车灯功能对应的数据存储区域。

基于更新替换信号将待更新的车灯控制脚本更新至数据存储区域。

本实施例中，待更新的车灯控制脚本可以是车辆控制终端从平台处获取的、从用户终端处获取的或基于用户输入生成的等，车灯控制器中存储的车灯控制脚本需要从车辆控制终端处获取，并按照车灯功能进行对应存储。

当车辆控制终端处需要更新下载车灯控制脚本时，可以通过应用报文形式下载至车灯控制器中。其内容包含所选中的车灯如LED(light-emitting diode，发光二极管)灯、LED点亮方式、开始亮度、结束亮度、开始时间、持续时间，使车灯控制器可以基于上述内容控制灯运转。

步骤S102，根据第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。

本实施例中，车灯控制信号可以为开启或关闭，可以对应不同的目标车灯控制脚本。

可选的，本实施例中，S102可以具体为：

根据第一车灯功能选择信号确定对应车灯功能标识。

根据车灯功能标识以及车灯控制信号从预设存储区域中确定对应目标车灯控制脚本。

车灯功能标识可以设置为数字，比如可以从1开始，设置车灯功能标识，方便用户记忆对应车灯功能，从而方便车灯功能的激活。

步骤S103，基于目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭。

本实施例中，控制车灯开启时，可以进一步为控制车灯开启亮度、亮度变化、持续发光时间等。

可选的，本实施例中，在实际应用中，车灯功能的需求数量一般会不断增长，因而，本实施例还包括功能新增对应的流程，具体如下：

接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能新增请求。车灯功能新增请求包括车灯功能新增信号和车灯控制新增脚本。车灯控制新增脚本包括车灯标识、车灯点亮方式、车灯亮度变化数据以及持续时间。

根据车灯功能新增信号确定对应的数据存储区域。

将车灯控制新增脚本存储在对应的数据存储区域。

本实施例中，当功能扩展时，可以在车灯功能已有车灯功能标识的基础上，进一步增设新的车灯功能标识，并将车灯控制新增脚本存储在新的车灯功能标识对应的数据存储区域。

本发明实施例提供的一种车灯控制方法、装置、控制器、介质及产品，方法包括：接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求。车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号。根据第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。基于目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭。

本发明实施例的车灯控制方法，预先将车灯功能对应的信号设置为车灯功能选择信号和车灯控制信号，从而将车灯功能对应的信号数量从车灯功能数量的双倍削减为车灯功能选择信号的数量与车灯控制信号的数量的和。车灯控制器根据车辆控制终端发送的第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。同时，基于目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭，完成对车灯功能的控制。本发明实施例的车灯控制方法降低了信号数量，优化了总线负载。

图3为本发明提供的车灯控制方法的流程示意图二，如图3所示，本实施例中提供的车灯控制方法在上一实施例的基础上，进行了进一步的细化，以解决目前在车辆休眠唤醒时，车机启动慢导致迎宾功能无法及时激活的时效性问题，则车灯控制方法包括以下几个步骤：

步骤S201，接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的迎宾灯控制请求。迎宾灯控制请求包括第三车灯功能选择信号和车灯开启信号。迎宾灯控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号生成的。

本实施例中，采用车辆域控制器作为发送迎宾灯控制请求的执行主体，车辆域控制器在车辆休眠唤醒时，比如接收到车辆解锁信号时，迎宾灯控制请求，且生成启动速度更快，可以更快的发送迎宾灯控制请求至车灯控制器，从而实现迎宾功能的及时激活，提高用户体验。

可选的，还可以适用于在车辆休眠唤醒时，所需的其他车灯功能，比如欢送功能、开门警示功能、新能源车辆中的充电功能以及插枪成功提示功能等。这些车灯功能可以预先设置激活条件，从而在满足激活条件时，车辆域控制器生成对应控制请求，实现车灯功能的及时激活。

步骤S202，根据第三车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本。

本实施例中，第三车灯功能选择信号为选择迎宾功能的选择信号，迎宾功能可以根据实际应用细化为多个功能，通过第三车灯功能选择信号可以进一步选择所需使用的迎宾功能，提高用户体验。

迎宾灯控制脚本与前述实施例中的目标车灯控制脚本都是车灯控制脚本，区别在于迎宾灯控制脚本仅控制迎宾灯运转。

步骤S203，基于迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

同时，可选的，本实施例中，还可以在实际应用中，进一步根据节日提供不同的迎宾功能，具体如下：

接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的节日迎宾控制请求。节日迎宾控制请求包括第四车灯功能选择信号和车灯开启信号。节日迎宾控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号和当前日期生成的。

根据第四车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本。

基于迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

本实施例的迎宾功能与节日相关，因而，可以基于车辆唤醒时对应的当前日期是否与预设的节日日期相同来确定是否激活该迎宾功能。若当前日期与预设的节日日期相同，则可以选择并激活对应的预设迎宾功能。

可选的，本实施例中，可以在当前日期与预设的节日日期相同时，激活节日对应的预设迎宾功能，其他日期则激活普通迎宾功能，也可以仅在当前日期与预设的节日日期相同时激活预设迎宾功能，本实施例对此不作限定。

图4为本发明提供的车灯控制装置的结构示意图，如图4所示，本实施例中，车灯控制装置300位于电子设备，该车灯控制装置300包括：

接收模块301，用于接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯控制请求。车灯控制请求包括第一车灯功能选择信号和车灯控制信号。

确定模块302，用于根据第一车灯功能选择信号和车灯控制信号确定对应目标车灯控制脚本。

控制模块303，用于基于目标车灯控制脚本控制对应车灯进行开启或关闭。

本实施例提供的车灯控制装置可以执行图2所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果与图2所示方法实施例类似，在此不再一一赘述。

本发明提供的车灯控制装置在上一实施例提供的车灯控制装置的基础上，对车灯控制装置进行了进一步的细化，车灯控制装置300具体包括：

可选的，本实施例中，确定模块302具体用于：

根据第一车灯功能选择信号确定对应车灯功能标识。根据车灯功能标识以及车灯控制信号从预设存储区域中确定对应目标车灯控制脚本。

可选的，本实施例中，车灯控制装置300还包括：

更新模块，用于接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能更新请求。车灯功能更新请求包括第二车灯功能选择信号、更新替换信号和待更新的车灯控制脚本。根据第二车灯功能选择信号确定待更新的车灯功能对应的数据存储区域。基于更新替换信号将待更新的车灯控制脚本更新至数据存储区域。

可选的，本实施例中，车灯控制装置300还包括：

第一迎宾模块，用于接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的迎宾灯控制请求。迎宾灯控制请求包括第三车灯功能选择信号和车灯开启信号。迎宾灯控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号生成的。根据第三车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本。基于迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

可选的，本实施例中，车灯控制装置300还包括：

第二迎宾模块，用于接收车辆域控制器基于控制器局域网络发送的节日迎宾控制请求。节日迎宾控制请求包括第四车灯功能选择信号和车灯开启信号。节日迎宾控制请求为车辆域控制器基于车辆解锁信号和当前日期生成的。根据第四车灯功能选择信号确定对应迎宾灯控制脚本。基于迎宾灯控制脚本控制迎宾灯进行对应开启。

可选的，本实施例中，车灯控制装置300还包括：

新增模块，用于接收车辆控制终端基于控制器局域网络发送的车灯功能新增请求。车灯功能新增请求包括车灯功能新增信号和车灯控制新增脚本。车灯控制新增脚本包括车灯标识、车灯点亮方式、车灯亮度变化数据以及持续时间。根据车灯功能新增信号确定对应的数据存储区域。将车灯控制新增脚本存储在对应的数据存储区域。

本实施例提供的车灯控制装置可以执行图2-图3所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果与图2-图3所示方法实施例类似，在此不再一一赘述。

根据本发明的实施例，本发明还提供了一种电子设备、一种计算机可读存储介质和一种计算机程序产品。

如图5所示，图5是本发明提供的灯光控制器的结构示意图。灯光控制器旨在各种形式的控制器。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。

如图5所示，该灯光控制器包括：处理器401和存储器402。各个部件利用不同的总线互相连接，并且可以被安装在公共主板上或者根据需要以其它方式安装。处理器401可以对在灯光控制器内执行的指令进行处理。

存储器402即为本发明所提供的非瞬时计算机可读存储介质。其中，存储器存储有可由至少一个处理器执行的指令，以使至少一个处理器执行本发明所提供的车灯控制方法。本发明的非瞬时计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使计算机执行本发明所提供的车灯控制方法。

存储器402作为一种非瞬时计算机可读存储介质，可用于存储非瞬时软件程序、非瞬时计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车灯控制方法对应的程序指令/模块(例如，附图4所示的接收模块301、确定模块302和控制模块303)。处理器401通过运行存储在存储器402中的非瞬时软件程序、指令以及模块，从而执行灯光控制器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的车灯控制方法。

同时，本实施例还提供一种计算机产品，当该计算机产品中的指令由灯光控制器的处理器执行时，使得灯光控制器能够执行上述实施例的车灯控制方法。

本领域技术人员在考虑说明书及实践本申请公开的发明后，将容易想到本发明实施例的其它实施方案。本发明旨在涵盖本发明实施例的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明实施例的一般性原理并包括本发明实施例未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明实施例的真正范围和精神由权利要求书指出。

应当理解的是，本发明实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明实施例的范围仅由所附的权利要求书来限制。