一种可自动除湿的灯罩装置

技术领域

本发明属于车灯照明系统的辅助装置技术领域，涉及一种可自动除湿的灯罩装置。

背景技术

由于汽车开灯时，灯罩内温度上升，相对湿度减少，灯罩外部空气的水分会沿着灯罩的缝隙渗透进灯罩内。关灯后，灯罩温度下降，内部的相对湿度增大，达到露点后，灯罩内的水分就会附着在灯罩上，特别是灯罩外侧的导光罩。由于外界空气的降温作用，导光罩温度首先下降，容易引起水汽的凝露，产生导光罩内表面起雾或积液珠问题，影响了照明的效果。

目前的一些车灯除湿技术主要依靠大灯照明加热灯罩内的空气，强化通风把水分排出灯罩，这种方案无法彻底排出干净灯罩内水分。

另外还有通过在灯罩内放置干燥剂的方法，可以在短时间内达到良好的除湿效果，但时间长了，干燥剂吸湿饱和了之后，就没什么除湿作用了，也无法彻底解决这个除湿问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种可自动除湿的灯罩装置，从而彻底解决了灯罩内空气湿度过大带来的导光罩起雾、凝露问题，且具有布置简单，使用方便，耐久可靠的特点，有很高的实用价值和推广前景。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种可自动除湿的灯罩装置，包括，

灯罩以及设置在灯罩底部的半导体除湿片，所述半导体除湿片的冷端设置在灯罩内，用于将灯罩内的水蒸气凝结析出，所述半导体除湿片的热端设置在灯罩外，所述半导体除湿片上设置有排水孔，用于将析出的水蒸气排出；所述半导体除湿片的冷端表面设置有积水凹槽。

优选的，所述排水孔位于半导体除湿片的中央部。

优选的，所述半导体除湿片的热端表面粘贴有吸水海绵。

优选的，所述吸水海绵位于排水孔处。

优选的，所述半导体除湿片的侧边设置有电源线用于连接电源。

优选的，所述半导体除湿片设置在灯罩中的靠近导光罩的下壳体上。

优选的，所述述半导体除湿片的冷端和热端分别位于半导体除湿片的热电模块的两侧，所述冷端和热端之间通过热电模块连接。

优选的，所述热电模块包括P型半导体和N型半导体，通过P型半导体和N型半导体金属连接在一起，形成一个电流环路。

优选的，热端由P型半导体材料构成；所述冷端由N型半导体构成。

优选的，所述半导体除湿片为长方体结构。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明提供一种可自动除湿的灯罩装置，通过在灯罩内底部设置一个半导体除湿片，其冷端在灯罩内，热端在灯罩外，半导体中央设有排水孔，半导体制除湿片冷端表面可增加一个积水凹槽，防止车辆颠簸时，冷端表面的冷凝水洒落到灯罩内部其他位置。当灯罩内安装了半导体除湿片后，可以在开灯的时候给半导体除湿片也通电工作。此时在除湿片内会产生珀尔帖效应，其冷端会制冷降温，灯罩内湿空气就会在除湿片冷端凝露，冷凝水会通过除湿片中央的排水孔排出灯罩，使得灯罩内空气的湿度会下降，避免了导光罩凝露的情况。本发明专利可以彻底解决灯罩内空气湿度过大带来的导光罩起雾、凝露问题，且具有布置简单，使用方便，耐久可靠的特点，有很高的实用价值和推广前景。

进一步，半导体除湿片的热端表面可在中央排水孔处贴一小块吸水海绵，起到便于排水和防止空气中灰尘异物飘入灯罩内。

进一步，半导体除湿片具有结构简单，布置方便的特点，广泛用于各种小型制冷设备中。利用这个特点，本发明结合实际车灯除湿需求，在靠近车灯导光罩的下壳体上，增设半导体除湿片。

附图说明

图1为一种可自动除湿的灯罩装置示意图；

图2为半导体除湿片1示意图；

图中：半导体除湿片1，导光罩2，后盖3，照明灯4，下壳体5，冷端11，热端12，排水孔13，电源线14。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本专利通过在灯罩内底部设置一个半导体除湿片1，其冷端11在灯罩内，热端12在灯罩外，半导体中央设有排水孔13。半导体除湿片的冷端11表面可增加一个积水凹槽，防止车辆颠簸时，冷端11表面的冷凝水洒落到灯罩内部其他位置。半导体除湿片1的热端12表面可在中央排水孔13处贴一小块吸水海绵，起到便于排水和防止空气中灰尘异物飘入灯罩内。

当半导体除湿片1工作时，其冷端11温度降低，灯罩内的水蒸气就会在冷端11表面凝露，并通过排水孔13的海绵析出灯罩。半导体除湿片1热端12用于将水蒸气散热蒸发去除；这样就会确保灯罩内的水分相对湿度低，不会在灯罩表面凝露或雾化，影响到灯光照明的效果。

半导体除湿片1具有结构简单，布置方便的特点，广泛用于各种小型制冷设备中。利用这个特点，本发明结合实际车灯除湿需求，在靠近车灯导光罩2的下壳体5上，增设半导体除湿片1。

当车灯内由于壳体缝隙渗入水分后，灯罩内空气湿度增大，特别是开灯时，由于照明灯4发光时有加热作用，灯罩内的湿度会变高。而灯前部的导光罩2受到外部空气的冷却作用，温度比较低。在没有半导体除湿片1的情况下，灯罩内空气中的水分会在导光罩2上凝露，产生雾气或水珠现象，导致车灯灯光被折射或散射，影响车灯的照明效果。导光罩2与后盖3，下壳体5密封配合安装，将照明灯4和半导体除湿片1封装在灯罩内。

而当灯罩内安装了半导体除湿片1后，可以在开灯的时候给半导体除湿片1也通电工作。此时在除湿片内会产生珀尔帖效应，其冷端11会制冷降温，灯罩内湿空气就会在除湿片冷端11凝露，冷凝水会通过除湿片中央的排水孔13排出灯罩。这样的话，灯罩内空气的湿度会下降，避免了导光罩2凝露的情况。

综上所述，本发明专利可以彻底解决灯罩内空气湿度过大带来的导光罩2起雾、凝露问题，且具有布置简单，使用方便，耐久可靠的特点，有很高的实用价值和推广前景。

半导体除湿片1，也称为Peltier制冷片，是一种利用热电效应实现制冷的设备。它的结构和工作原理涉及到热电效应和半导体材料的特性。

半导体除湿片1的工作基于热电效应，这是一种将电流转化为温度差异的现象。以下是半导体除湿片1的工作原理步骤：

外部电源提供电流，使电流在P型和N型半导体之间流动。半导体除湿片1的核心部件是热电模块，它包括两种不同类型的半导体材料，通常是P型半导体和N型半导体。这两种半导体通过金属连接在一起，形成一个电流环路。当电流通过热电模块时，P型半导体和N型半导体之间产生热量。这导致一个一侧变热，另一侧变冷的温度差异。

半导体除湿片1的冷端11和热端12是相对的，它们分别位于热电模块的两侧。以下是冷端11和热端12的具体位置和组成材质的一般情况：

冷端11通常是半导体除湿片1的一侧，接触灯罩中的湿空气。冷端11通常由N型半导体材料构成。这一侧吸收热量，使湿空气冷却并形成水蒸气的冷凝。

热端12是半导体除湿片1的另一侧，其作用是散发通过电流产生的热量。热端12通常由P型半导体材料构成。这一侧产生热量，可以将冷端凝露的冷凝水加热挥发到环境中。

热电模块用于连接冷端11和热端12：热电模块是由N型半导体和P型半导体组成的，它们通过金属连接在一起，形成一个封闭的电流环路。热电模块通过热电效应将电流转化为温度差异，使得冷端11和热端12产生相应的温度差。这个过程不断循环，使得湿气被不断地冷凝和除去。

总的来说，半导体除湿片1的冷端11和热端12是通过热电模块连接的两侧，其中冷端11主要用于湿气凝结，而热端12用于散发通过电流产生的热量和冷端产生的冷凝水。这种结构使得半导体除湿片1可以通过通电制冷，凝结车灯内水蒸气，降低车灯内湿度，，实现除湿的效果。

总体来说，半导体除湿片1通过利用电流产生的热电效应，在两个半导体材料之间形成温度差，从而引起灯罩中水蒸气的冷凝，达到除湿的作用。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。