分体式车载显示控制系统

技术领域

本发明属于车载显示技术领域，具体是涉及到一种分体式车载显示控制系统。

背景技术

随着越来越多的车载电子设备的出现，传统驾驶舱变得更加智能化。在基于场景的交互时代，多屏、大尺寸显示、抬头显示器(Head Up Display，HUD)等显示设备逐渐成为驾驶舱的标配，改善了驾驶员驾驶体验，提高了观看舒适度。与此同时，更多的电子设备被集成到有限的驾驶舱空间内，对电子设备的尺寸及驾驶舱布局提出了更大挑战。

目前，火车驾驶室司控台集成有牵引、网络、制动、信号等多个子系统的显示屏，每个显示屏的功能及外观都不一致，影响了司机室的美观及统一性；且显示屏由不同子系统厂商提供，电气接口类型和定义的千差万别增加了车辆布线的复杂度。高铁驾驶室由于司机离风挡距离较大，需要更大的HUD容积容纳光路设计；而高亮度导致显示模组发热量大，需要风扇或较大的散热器进行散热；更多的功能模块集成到HUD主机使得设备体积变大。这不仅占用了驾驶室安装空间，也增加了设备拆装的维护难度。

发明内容

本发明提供一种分体式车载显示控制系统，以解决驾驶室空间有限和设备拆装维护难的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种分体式车载显示控制系统，包括：安装在司控台的至少一台显示设备、安装在司控室内不同于司控台的位置的至少一个控制器，所述显示设备与所述控制器连接，所述显示设备包括：显示器和与所述显示器连接的显示控制电路，所述控制器输出控制信号至所述显示控制电路，所述显示控制电路根据所述控制信号进行处理以控制所述显示器进行显示。

可选的，所述显示控制电路包括：信号处理电路、第一接口连接器和第一线缆，所述信号处理电路通过所述第一接口连接器以及所述第一线缆接收所述控制器传输的所述控制信号，并根据所述控制信号驱动所述显示器显示。

可选的，所述控制器包括：电源模块、与所述电源模块连接的存储及控制模块、第二接口连接器、第二线缆，所述电源模块供电，所述第二线缆用于连接所述存储及控制模块与所述第二接口连接器，所述存储及控制模块为所述显示设备提供所述控制信号。

可选的，所述第一线缆为一分三线缆，所述第一接口连接器通过所述一分三线缆将触摸信号、低电压差分显示信号、以及背光控制信号分别传输至不同的所述信号处理电路；所述第二线缆为三合一线缆，所述存储及控制模块将触摸信号、低电压差分显示信号、和/或背光控制信号通过所述三合一线缆传输至所述第二接口连接器。

可选的，所述第一接口连接器和所述第二接口连接器对插连接，并采用螺钉锁紧或快速插拔锁紧。

可选的，所述分体式车载显示控制系统还包括第三线缆，所述第一接口连接器和所述第二接口连接器通过所述第三线缆连接。

可选的，所述分体式车载显示控制系统包括多台所述显示设备以及分别与各所述显示设备对应的多个所述控制器，不同的所述显示设备通过对应的所述控制器进行通讯和冗余显示控制。

可选的，所述显示器为液晶显示屏，所述信号处理电路为显示及背光处理电路，所述显示及背光处理电路接收根据所述第一接口连接器通过所述第一线缆传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示屏以进行显示；或者，所述显示器为包括触摸屏和液晶显示屏的触摸显示屏，所述信号处理电路包括触摸控制电路和显示及背光处理电路，所述触摸控制电路接收所述触摸屏的触摸信号并通过所述第一线缆和所述第一接口连接器传输至所述控制器以进行处理并输出背光控制信号，所述显示及背光处理电路接收根据所述第一接口连接器通过所述第一线缆传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示屏以进行显示；或者，所述显示器为数字光处理光机，所述信号处理电路包括：显示处理电路、电机控制电路、电机以及光学组件，所述显示处理电路与所述数字光处理光机连接，所述显示处理电路和所述电机控制电路接收根据所述第一接口连接器通过所述第一线缆传输的低电压差分显示信号，所述电机控制电路根据所述低电压差分显示信号控制所述电机驱动所述光学组件进行位置调节，所述显示处理电路对所述低电压差分显示信号进行处理，控制所述数字光处理光机进行投影显示。

可选的，所述分体式车载显示控制系统包括一显示设备，所述显示设备包括多个显示单元以及分别与各所述显示单元对应的多个所述显示控制电路，每个所述显示控制电路与对应的所述控制器连接，不同的所述显示单元通过对应的所述显示控制电路与对应的所述控制器进行通讯、分屏显示以及冗余显示控制。

可选的，所述显示单元为液晶显示单元，所述信号处理电路为背光处理电路，所述背光处理电路接收根据所述第一接口连接器通过所述第一线缆传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示单元以进行显示；或者，所述显示单元为包括触摸单元和液晶显示单元的触摸显示单元，所述信号处理电路包括触摸控制电路和显示及背光处理电路，所述触摸控制电路接收所述触摸单元的触摸信号并通过所述第一线缆和所述第一接口连接器传输至所述控制器以进行处理并输出背光控制信号，所述显示及背光处理电路接收根据所述第一接口连接器通过所述第一线缆传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示单元以进行显示。

从上面所述可以看出，本发明实施例提供的技术方案的有益效果是：本发明实施例提供的一种分体式车载显示控制系统，包括：安装在司控台的至少一台显示设备、安装在司控室内不同于司控台的位置的至少一个控制器，所述显示设备与所述控制器连接，所述显示设备包括：显示器和与所述显示器连接的显示控制电路，所述控制器输出控制信号至所述显示控制电路，所述显示控制电路根据所述控制信号进行处理以控制所述显示器进行显示。通过将显示设备和其控制器进行位置分离，得到了更薄和更小容积的显示设备，使得控制器能够灵活地布置在驾驶室其它位置，实现了模块化、集成化设计，避免了有限的驾驶空间带来的布局不美观和设备拆装维护难的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中的分体式车载显示控制系统的结构示意图；

图2为本发明实施例中的分体式车载显示控制系统的控制器和显示设备组成示意图；

图3为本发明实施例中的分体式车载显示控制系统的显示器为液晶显示屏的结构示意图；

图4为本发明实施例中的分体式车载显示控制系统的显示器为触摸显示屏的结构示意图；

图5为本发明实施例中的分体式车载显示控制系统的显示设备为抬头显示器的结构示意图；

图6为本发明实施例中的又一分体式车载显示控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本发明实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本发明实施例实施了一种分体式车载显示控制系统，包括：安装在司控台的至少一台显示设备、安装在司控室内不同于司控台的位置的至少一个控制器，所述显示设备与所述控制器连接，所述显示设备包括：显示器和与所述显示器连接的显示控制电路，所述控制器输出控制信号至所述显示控制电路，所述显示控制电路根据所述控制信号进行处理以控制所述显示器进行显示。所述分体式车载显示控制系统可以包括多台所述显示设备以及分别与各所述显示设备对应的多个所述控制器，不同的所述显示设备通过对应的所述控制器进行通讯和冗余显示控制。例如，可以通过控制器对HUD内部电机进行实时控制，从而调节图像位置等。或者其中的一个显示器出现故障，另一个显示器能够及时切换画面。如图1所示，分体式车载显示控制系统包括N个显示设备以及分别与N个显示设备对应连接的N个控制器。

以分体式车载显示控制系统包括控制器1和显示设备1为例，如图2所示，显示控制电路11包括：信号处理电路12、第一接口连接器13和第一线缆14，所述信号处理电路12通过所述第一接口连接器13以及所述第一线缆接14收所述控制器1传输的所述控制信号，并根据所述控制信号驱动所述显示器15显示。

所述控制器1包括：电源模块17、与所述电源模块17连接的存储及控制模块18、第二接口连接器19和第二线缆20，所述电源模块17供电，所述第二线缆20用于连接所述存储及控制模块18与所述第二接口连接器19，所述存储及控制模块18为所述显示设备1提供所述控制信号。分体式车载显示控制系统还包括第三线缆16，所述第一接口连接器13和所述第二接口连接器19通过所述第三线缆16连接。

在本发明实施例中，所述第一线缆14为一分三线缆，所述第一接口连接器13通过所述一分三线缆将触摸信号、低电压差分显示信号、以及背光控制信号分别传输至不同的所述信号处理电路12。所述第二线缆20为三合一线缆，所述存储及控制模块18将触摸信号、低电压差分显示信号、和/或背光控制信号通过所述三合一线缆传输至所述第二接口连接器19，并所述第二接口连接器19传输至所述显示设备1。所述第二接口连接器19和所述第一接口连接器13直接对插连接，并采用螺钉锁紧或快速插拔锁紧。在本发明的其他实施例中，分体式车载显示控制系统还可以包括第三线缆，第一接口连接器和第二接口连接器通过所述第三线缆连接。

如图3所示，所述显示器15可以为图3中的液晶显示屏151，对应的，所述信号处理电路12为显示及背光处理电路121，所述显示及背光处理电路121接收根据所述第一接口连接器13通过所述第一线缆14传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示屏151以进行显示。

或者，如图4所示，所述显示器15也可以为图4中的包括触摸屏152和液晶显示屏151的触摸显示屏，对应的，所述信号处理电路12包括触摸控制电路122和显示及背光处理电路121，所述触摸控制电路122接收所述触摸屏152的触摸信号并通过所述第一线缆14和所述第一接口连接器13传输至控制器1以进行处理并输出背光控制信号，所述显示及背光处理电路121接收根据所述第一接口连接器13通过所述第一线缆14传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示屏151以进行显示。触摸控制电路122也可以接收控制器通过所述第一接口连接器13和所述第一线缆14传输的指令，并控制触摸屏152执行所述指令。

或者，如图5所示，所述显示器15还可以为数字光处理光机153，对应的显示设备为抬头显示器HUD，对应的，所述信号处理电路12包括：显示处理电路123、电机控制电路124、电机125以及光学组件126，所述显示处理电路123与所述数字光处理光机153连接，所述显示处理电路123和所述电机控制电路124接收根据所述第一接口连接器13通过所述第一线缆14传输的低电压差分显示信号，所述电机控制电路124根据所述低电压差分显示信号控制所述电机125驱动所述光学组件126进行位置调节，所述显示处理电路123对所述低电压差分显示信号进行处理，控制所述数字光处理光机153进行投影显示。

在本发明实施例中，分体式车载显示控制系统中包括的多个显示器中包括液晶显示屏、触摸显示屏以及数字光处理光机的至少其中一种。例如，分体式车载显示控制系统中只包括一个显示设备时，对应的显示器可以为液晶显示屏、触摸显示屏以及数字光处理光的其中任一种。分体式车载显示控制系统中包括多个显示设备时，对应的显示器可以只包括液晶显示屏、触摸显示屏以及数字光处理光其中的一种或两种，或同时包括液晶显示屏、触摸显示屏以及数字光处理光机。本发明实施例对此并不作限制。

可选地，如图6所示，在本发明实施例中，分体式车载显示控制系统还可以包括一显示设备A，所述显示设备A还可以包括多个显示单元以及分别与各所述显示单元对应的多个所述显示控制电路，每个所述显示控制电路与对应的所述控制器连接，不同的所述显示单元通过对应的所述显示控制电路与对应的所述控制器进行通讯、分屏显示以及冗余显示控制。

此时，显示单元可以为液晶显示单元，所述信号处理电路为背光处理电路，所述背光处理电路接收根据所述第一接口连接器通过所述第一线缆传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示单元以进行显示，具体结构参见图3，其中，液晶显示单元相当于图3中的液晶显示屏，其他结构保持一致。

或者，所述显示单元也可以为包括触摸单元和液晶显示单元的触摸显示单元，所述信号处理电路包括触摸控制电路和显示及背光处理电路，所述触摸控制电路接收所述触摸单元的触摸信号并通过所述第一线缆和所述第一接口连接器传输至控制器以进行处理并输出背光控制信号，所述显示及背光处理电路接收根据所述第一接口连接器通过所述第一线缆传输的背光控制信号，并对所述背光控制信号进行信号处理后传输至所述液晶显示单元以进行显示，具体结构参见图4，其中，触摸显示单元相当于图4中的触摸显示屏，触摸屏152相当于触摸显示单元中的触摸单元，液晶显示屏151相当于触摸显示单元中的液晶显示单元，其他结构保持一致。

在本发明实施例中，分体式车载显示控制系统可以包括多个显示设备，至少其中一个显示设备包括多个显示单元以及分别与各所述显示单元对应的多个所述显示控制电路，其他多个显示设备的显示器中包括为液晶显示屏、触摸显示屏以及数字光处理光机的至少其中一种。如图6中的分体式车载显示控制系统还包括一抬头显示器，该抬头显示器与控制器Z连接。

本发明实施例的分体式车载显示控制系统包括：安装在司控台的至少一台显示设备、安装在司控室内不同于司控台的位置的至少一个控制器，所述显示设备与所述控制器连接，所述显示设备包括：显示器和与所述显示器连接的显示控制电路，所述控制器输出控制信号至所述显示控制电路，所述显示控制电路根据所述控制信号进行处理以控制所述显示器进行显示。通过将显示设备和其控制器进行位置分离，得到了更薄和更小容积的显示设备，使得控制器能够灵活地布置在驾驶室其它位置，实现了模块化、集成化设计，避免了有限的驾驶空间带来的布局不美观和设备拆装维护难的情况。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本发明实施例时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本申请中一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本发明实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。