一种土木工程用运输车

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体为一种土木工程用运输车。

背景技术

土木工程是一切和文化、土、水有关的基础建设的计划、建造和维修，指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工等各项技术工作及其完成的工程实体。土木工程在实施过程中需要使用大量的建设材料，且材料运输路程较远，为了确保材料运输和施工进度相同，就需要借助运输车将材料进行运输。

目前，所使用的运输车通常都是手推车，由于人工搬运手推车的体积有限，在对大件材料进行搬运时难以实现，且手推车操作难度较大，在下料时不便操作，难以满足土木工程建设材料运输需求。因此市场上急需一种土木工程用运输车来解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种土木工程用运输车，以解决上述背景技术中提出运输车通常都是手推车，由于人工搬运手推车的体积有限，在对大件材料进行搬运时难以实现，且手推车操作难度较大，在下料时不便操作，难以满足土木工程建设材料运输需求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种土木工程用运输车，包括车架底板，所述车架底板的下方设置有车轮，车轮设置有四个，且四个车轮均与车架底板转动连接，所述车架底板的上方设置有车体，所述车体的两侧均设置有支撑架，且支撑架与车架底板通过螺钉连接，所述支撑架与车体之间设置有转销，且转销与支撑架和车体均转动连接，所述车体的一侧设置有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆设置有两个，且两个第二电动伸缩杆均与车架底板通过螺钉连接，两个所述第二电动伸缩杆与车体之间均设置有铰座，且铰座与车体通过螺钉连接，所述铰座与第二电动伸缩杆转动连接。

优选的，所述车体的一侧设置有车门，所述车门与车体之间设置有连接块，连接块设置有两个，且连接块与车门通过螺钉连接，所述连接块与车体转动连接，所述车门的外部设置有橡胶胶条，且橡胶胶条与车门通过螺钉连接，所述橡胶胶条与车体相贴合，所述车体的两侧和下方均设置有限位块，且限位块与车体转动连接，所述限位块与车门相贴合，所述车门的一侧设置有拉手，且拉手与车门通过螺钉连接。

优选的，所述车架底板的下方设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆设置有两个，且两个第一电动伸缩杆均与车架底板通过螺钉连接，两个所述第一电动伸缩杆的下方均设置有固定盘，且固定盘与第一电动伸缩杆通过螺钉连接。

优选的，所述车架底板的一侧设置有推拉杆，且推拉杆与车架底板通过螺钉连接，所述推拉杆的外部设置有防滑套，且防滑套与推拉杆贴合连接。

优选的，所述车体的上方设置有网罩，所述网罩的两侧均设置有拉环，且拉环与网罩设置为一体结构，所述拉环的一侧设置有连接扣，且连接扣与车体通过螺钉连接，所述连接扣与拉环卡扣连接。

优选的，所述车架底板与车体之间设置有垫台，且垫台与车架底板通过螺钉连接，所述垫台的上端与车体的下端相贴合，所述垫台的两侧均设置有栏板，且栏板与车架底板通过螺钉连接。

优选的，所述支撑架的一侧设置有导料板，且导料板与车架底板通过螺钉连接，所述导料板与车架底板之间的夹角设置为三十度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该发明装置通过支撑架、第二电动伸缩杆、车门和限位块的设置，车体与车架底板之间可以借助支撑架和转销进行转动，在第二电动伸缩杆的作用下可以改变车体另一端的高度，随着车体一端的高度变化就会带动车体转动，从而改变车体的倾斜角度，便于下料，借助限位块可以将车门与车体进行固定，避免运输过程中车门与车体分离。解决了可以在进行下料时，将车体进行适当角度的倾斜，从而便于下料的问题。

2.该发明装置通过第一电动伸缩杆和固定盘的设置，在第一电动伸缩杆的作用下可以带动固定盘升降，在上下料时将固定盘与地面进行接触，可以提高了运输车停止状态的稳定性。解决了可以在运输车上下料时进行复制固定，从而避免了运输车受力发生移动，提高了稳定性的问题。

3.该发明装置通过网罩的设置，借助网罩可以盖住车体的上端，从而避免物料逸散。解决了在运输易飘散的物料时可以有效的进行防护，提高了运输性能的问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的车门与车体连接关系图；

图3为本发明的第二电动伸缩杆与车体连接关系图。

图中：1、车架底板；2、车体；3、车轮；4、导料板；5、第一电动伸缩杆；6、固定盘；7、栏板；8、网罩；9、推拉杆；10、防滑套；11、第二电动伸缩杆；12、铰座；13、限位块；14、支撑架；15、垫台；16、拉环；17、连接扣；18、连接块；19、车门；20、拉手；21、转销；22、橡胶胶条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种土木工程用运输车，包括车架底板1，车架底板1的下方设置有车轮3，车轮3设置有四个，且四个车轮3均与车架底板1转动连接，车架底板1的上方设置有车体2，车体2的两侧均设置有支撑架14，且支撑架14与车架底板1通过螺钉连接，支撑架14可以对车体2的一端进行支撑，支撑架14与车体2之间设置有转销21，且转销21与支撑架14和车体2均转动连接，转销21可以使得支撑架14与车体2进行转动，车体2的一侧设置有第二电动伸缩杆11，第二电动伸缩杆11设置有两个，且两个第二电动伸缩杆11均与车架底板1通过螺钉连接，两个第二电动伸缩杆11与车体2之间均设置有铰座12，且铰座12与车体2通过螺钉连接，铰座12与第二电动伸缩杆11转动连接，第二电动伸缩杆11可以改变车体2一端的高度，从而带动车体2转动，使得车体2具备一定的倾斜角度。

进一步，车体2的一侧设置有车门19，车门19与车体2之间设置有连接块18，连接块18设置有两个，且连接块18与车门19通过螺钉连接，连接块18与车体2转动连接，车门19的外部设置有橡胶胶条22，且橡胶胶条22与车门19通过螺钉连接，橡胶胶条22与车体2相贴合，车体2的两侧和下方均设置有限位块13，且限位块13与车体2转动连接，限位块13与车门19相贴合，车门19的一侧设置有拉手20，且拉手20与车门19通过螺钉连接。通过限位块13可以对车门19进行夹持限位，从而避免车门19运输过程中与车体2分离。

进一步，车架底板1的下方设置有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5设置有两个，且两个第一电动伸缩杆5均与车架底板1通过螺钉连接，两个第一电动伸缩杆5的下方均设置有固定盘6，且固定盘6与第一电动伸缩杆5通过螺钉连接。通过第一电动伸缩杆5可以带动固定盘6升降，在上下料时进行辅助固定，提高了运输车上下料时的稳定性。

进一步，车架底板1的一侧设置有推拉杆9，且推拉杆9与车架底板1通过螺钉连接，推拉杆9的外部设置有防滑套10，且防滑套10与推拉杆9贴合连接。通过推拉杆9可以推拉车架底板1，从而带动运输车移动。

进一步，车体2的上方设置有网罩8，网罩8的两侧均设置有拉环16，且拉环16与网罩8设置为一体结构，拉环16的一侧设置有连接扣17，且连接扣17与车体2通过螺钉连接，连接扣17与拉环16卡扣连接。通过网罩8可以将车体2的上端盖住，避免物料逸散。

进一步，车架底板1与车体2之间设置有垫台15，且垫台15与车架底板1通过螺钉连接，垫台15的上端与车体2的下端相贴合，垫台15的两侧均设置有栏板7，且栏板7与车架底板1通过螺钉连接。通过垫台15可以对车体2进行支撑，降低了车体2对转销21的负载。

进一步，支撑架14的一侧设置有导料板4，且导料板4与车架底板1通过螺钉连接，导料板4与车架底板1之间的夹角设置为三十度。通过导料板4可以在下料时对物料进行引导，避免物料直接掉落。

工作原理：使用时，驱动第一电动伸缩杆5带动固定盘6下降并与地面紧密接触，用限位块13将车门19与车体2夹持固定，将待运输的物料投放到车体2中，当运输物料会造成扬尘逸散时还需要使用网罩8将车体2的上端盖住，物料投放完成后驱动第一电动伸缩杆5将固定盘6提升起来，借助人工或牵引设备拖拉推拉杆9即可带动车轮3转动，从而带动运输车移动，在将运输车移动到适宜位置处时，在驱动第一电动伸缩杆5将固定盘6与地面紧密接触，转动限位块13并与车门19分离，驱动第二电动伸缩杆11，在第二电动伸缩杆11的作用下提升车体2一端的高度，由于车体2与支撑架14之间通过转销21可以进行转动，从而可以带动车体2转动，当车体2倾斜角度适宜时内部的物料就会自然的滑落下来，在物料下料完成后将第二电动伸缩杆11复原并使用限位块13将车门19夹持固定，在驱动第一电动伸缩杆5将固定盘6提升即可重新进行装料运输。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。