一种基于轨迹数据的单向市商配流程系统

技术领域

本发明涉及数据处理系统技术领域，尤其涉及一种基于轨迹数据的单向市商配流程系统。

背景技术

配送系统是产业供应链产成品流向最终消费者的综合渠道，包括了商流、物流、信息流和资金流及其资源整合，配送系统设计包括配送中心设计、配送模式设计，以及相关设施、设备选择等内容，通过对配送中心业务流程的分析，确定配送中心的规模、运作，根据配送物品的性质、形态，选择与之匹配的配送模式，配送系统中通过配送货车对货物进行配送，针对于单向市商配流程系统的技术启示；

对于的单向市商配流程系统研究发现了以下问题：

单向市商配流程系统在对货物进行配送时，供应商无法得知货车配送轨迹，导致现有单向市商配流程系统无法基于轨迹数据对货物进行配送；

单向市商配流程系统通过货车进行配送，由于单向市商配流程系统需要对多家门店进行配送，而货车车厢内部通常为贯通状态，因此货车车厢无法对多家门店所需货物进行分隔配送，且货车在对门店货物运输过程中，易因道路颠簸导致货物于车厢内部，导致单向市商配流程系统中所用货车无法在货物移动时，辅助货物回位；

目前，现有技术中的CN202110850654.3一种跨境电商用商品交易及配送系统，公开了配送系统，该发明设置了支付监测模块，该设置根据交易支付信号进行支付环境监测，并生成支付监测证据链，通过内置程序对支付环境进行监测，避免病毒入侵或者账号被盗现象的发生，且可根据支付监测证据链进行问题溯源；设置了配送监测模块，该设置用于监测商品的配送流程，并在配送流程中持续生成配送监测证据链，当配送环节出问题时，能够提供证据，降低商家和客户维权难度；

本发明主要能够解决单向市商配流程系统中所用货车无法在货物移动时，辅助货物回位的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种基于轨迹数据的单向市商配流程系统，以解决上述背景技术中描述问题。

本发明一种基于轨迹数据的单向市商配流程系统的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种基于轨迹数据的单向市商配流程系统，包括配送货车，该配送货车由车头和车厢组成，车头的内部设有行车记录仪，所述车厢的内侧贯穿有隔板，所述隔板的两侧滑动有分隔组件。

进一步的，所述车头内部的行车记录仪通过电线连接有无线传输器，无线传输器通过无线信号与远程控制端无线连接。

进一步的，所述隔板贯穿于车厢的中间位置，车厢的内部放置货物。

进一步的，所述配送货车对货物进行配送，配送后门店进行收货，配送货车为单向配送。

进一步的，所述分隔组件包括滑板一、滑板二、滑块、摆臂、轴承、延伸臂和转轴，滑块滑动于隔板的两侧，滑板一和滑板二分别通过滑块滑动于隔板的两侧，轴承处于隔板的内部，摆臂摆动于轴承的两侧，转轴铰接于摆臂远离轴承的一侧，延伸臂摆动于转轴远离摆臂的一侧。

进一步的，所述隔板的两侧贯穿有滑槽，滑槽处于隔板两侧的上下端，滑块于滑槽内部滑动，滑块分别与滑板一和滑板二配套设置，滑块的一端均与延伸臂连接。

进一步的，所述滑板一和滑板二配套设置，滑板一和滑板二每组之间均设有摆臂、轴承、延伸臂和转轴，滑板一和滑板二于隔板的两侧呈水平滑动。

进一步的，所述摆臂呈倾斜25-45°，摆臂于轴承的外侧呈垂直倾斜摆动，且轴承两侧摆臂摆动方向相反，摆臂靠近转轴的一端开设有凹槽，转轴处于凹槽内部。

进一步的，所述延伸臂通过转轴于摆臂的一端摆动，摆动角度为10-25°，摆臂通过延伸臂与滑块连接。

进一步的，所述分隔组件还包括折叠板、连杆和滑轨，折叠板折叠于摆臂之间，连杆处于折叠板内部的两侧，滑轨处于折叠板内部的上端。

进一步的，所述折叠板呈波浪状折叠，折叠板内部呈中空状，折叠板与两侧摆臂组合呈扇形，摆臂向上摆动时，折叠板同步延伸，折叠板两侧摆臂之间夹角缩小时，折叠板同步折叠。

进一步的，所述滑轨呈“V”状，连杆呈交叉状分布于滑轨的两侧，连杆远离滑轨的一侧均与折叠板内部的上端连接，连杆靠近滑轨的一端于滑轨内部滑动，连杆整体重量为300-500g。

有益效果：

1.门店通过手机联系供应商进行远程要货，供应商对货物进行配货，随后通过配送货车进行配送，配送时行车记录仪能够对驾驶路线进行记录，利用无线传输器通过无线信号与远程控制端无线连接，无线传输器能够对行车记录仪内部驾驶路线进行传输，使得该种配送系统能够基于轨迹数据进行数据，方便远程控制端对路线形成数据分析，随后门店进行收货；

2.当车厢移动过程中，货物挤压至滑板一和滑板二，滑板一和滑板二于隔板的两侧滑动，滑板一和滑板二侧面的滑块同步于隔板的滑槽内部滑动，当滑板一和滑板二之间间隔距离增大时，利用滑块的一端均与延伸臂连接，此时延伸臂靠近滑块的一端摆动，而延伸臂通过转轴于摆臂的一端摆动，摆动角度为10-25°，延伸臂能够在转动25°后停止转动，延伸臂能够带动摆臂于轴承的外侧摆动，此时摆臂之间夹角增大；

3.当滑板一和滑板二之间间隔距离变小时，滑块的一端均挤压至延伸臂的一端，当滑块挤压至延伸臂的一端时，延伸臂能够在转动25°后停止转动，此时延伸臂能够带动摆臂于轴承的外侧摆动，此时摆臂之间夹角缩小；

4.摆臂向上摆动时，折叠板同步延伸，折叠板处于延展状态时，连杆靠近折叠板的一端处于滑轨的下端，随后折叠板能够利用自身折叠带动摆臂向下摆动回位，摆臂于轴承的外侧呈向下摆动，摆臂在向下摆动回位过程中，摆臂能够通过延伸臂带动滑块回位滑动，进而滑块能够依次带动滑板一和滑板二回位滑动，利用滑板一和滑板二的回位滑动，使得滑板一和滑板二能够在对调节货物分隔的同时，辅助货物于车厢内部回位，避免货物于车厢内部来回移动的情况；

5.当摆臂之间夹角缩小时，折叠板于摆臂的内侧折叠，当折叠板处于折叠状态时，连杆靠近折叠板的一端处于滑轨上端的两侧，同时滑轨呈“V”状，因此连杆利用自身重量，连杆靠近滑轨的一端能够于滑轨的内部向下滑动，利用连杆呈交叉状分布于滑轨的两侧，连杆能够在滑动过程中分别带动折叠板的两侧呈向上延展，此时折叠板和连杆处于说明书附图7状态，折叠板能够辅助摆臂向上回位，使得摆臂两侧滑块之间间隔能够增大，进而辅助滑板一和滑板二回位滑动。

附图说明

图1为本发明整体单向市商配流程系统图。

图2为本发明配送货车示意图。

图3为本发明车厢结构示意图。

图4为本发明滑板俯视结构示意图。

图5为本发明滑板侧面结构示意图。

图6为本发明折叠板折叠示意图。

图7为本发明折叠板截面示意图。

图8为本发明摆臂组件结构示意图。

图9为本发明延伸臂组件结构示意图。

图1-9中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-车头，101-车厢，102-隔板，2-滑板一，201-滑板二，202-滑块，3-摆臂，301-轴承，302-延伸臂，303-转轴，4-折叠板，401-连杆，402-滑轨。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如附图1至附图9所示：

实施例1：一种基于轨迹数据的单向市商配流程系统，包括配送货车，该配送货车由车头1和车厢101组成，车头1的内部设有行车记录仪，车厢101的内侧贯穿有隔板102，隔板102的两侧滑动有分隔组件；

其中：车头1，车头1内部的行车记录仪通过电线连接有无线传输器，无线传输器通过无线信号与远程控制端无线连接；

无线传输器通过无线信号与远程控制端无线连接，远程控制端为远程电脑端；

车厢1和隔板102，隔板102贯穿于车厢1的中间位置，车厢1的内部放置货物；

其中：在车厢1内部放置货物，配送货车由车头1和车厢101组成，配送员通过驾驶配送货车能够对货物形成配送，而车头1内部的行车记录仪能够对驾驶路线进行记录；

实施例2：参考说明书附图1和2所示可得知，实施例2与实施例1的不同在于，配送货车对货物进行配送，配送后门店进行收货，配送货车为单向配送；

其中：门店通过手机联系供应商进行远程要货，供应商对货物进行配货，随后通过配送货车进行配送，配送时行车记录仪能够对驾驶路线进行记录，利用无线传输器通过无线信号与远程控制端无线连接，无线传输器能够对行车记录仪内部驾驶路线进行传输，使得该种配送系统能够基于轨迹数据进行数据，方便远程控制端对路线形成数据分析，随后门店进行收货；

实施例3：参考说明书附图2-9可得知，实施例3与实施例1和2的不同在于，分隔组件包括滑板一2、滑板二201、滑块202、摆臂3、轴承301、延伸臂302和转轴303，滑块202滑动于隔板102的两侧，滑板一2和滑板二201分别通过滑块202滑动于隔板102的两侧，轴承301处于隔板102的内部，摆臂3摆动于轴承301的两侧，转轴303铰接于摆臂3远离轴承301的一侧，延伸臂302摆动于转轴303远离摆臂3的一侧；

其中：滑块202，隔板102的两侧贯穿有滑槽，滑槽处于隔板102两侧的上下端，滑块202于滑槽内部滑动，滑块202分别与滑板一2和滑板二201配套设置，滑块202的一端均与延伸臂302连接；

隔板102的两侧贯穿有滑槽，滑槽处于隔板102两侧的上下端，滑块202通过滑槽呈水平滑动；

滑板一2和滑板二201，滑板一2和滑板二201配套设置，滑板一2和滑板二201每组之间均设有摆臂3、轴承301、延伸臂302和转轴303，滑板一2和滑板二201于隔板102的两侧呈水平滑动；

参考说明书附图3所示，滑板一2和滑板二201配套设置，通过滑板一2和滑板二201处于车厢101的内部，能够对车厢101内部货物形成分隔，方便配送时配送员快速区分不同配送点所需货物；

滑板一2和滑板二201于隔板102的两侧呈水平滑动，利用滑块202的一端均与延伸臂302连接，因此滑板一2和滑板二201滑动时能够挤压至延伸臂302的一端；

摆臂3和轴承301，摆臂3呈倾斜25-45°，摆臂3于轴承301的外侧呈垂直倾斜摆动，且轴承301两侧摆臂3摆动方向相反，摆臂3靠近转轴303的一端开设有凹槽，转轴303处于凹槽内部；

摆臂3靠近转轴303的一端开设有凹槽，转轴303处于凹槽内部，可参考说明书附图8所示；

摆臂3靠近轴承301的一端呈圆环状，方便摆臂3于轴承301的外侧呈垂直倾斜摆动，且轴承301两侧摆臂3摆动方向相反；

摆臂3摆动时，轴承301处于静止状态；

延伸臂303，延伸臂303通过转轴303于摆臂3的一端摆动，摆动角度为10-25°，摆臂3通过延伸臂303与滑块202连接；

延伸臂303通过转轴303于摆臂3的一端摆动，摆动角度为10-25°，当滑块202挤压至延伸臂303的一端时，延伸臂303能够在转动25°后停止转动，此时延伸臂303能够带动摆臂3于轴承301的外侧摆动，可参考说明书附图6所示；

其中：当车厢101移动过程中，货物挤压至滑板一2和滑板二201，滑板一2和滑板二201于隔板102的两侧滑动，滑板一2和滑板二201侧面的滑块202同步于隔板102的滑槽内部滑动，当滑板一2和滑板二201之间间隔距离增大时，利用滑块202的一端均与延伸臂302连接，此时延伸臂302靠近滑块202的一端摆动，而延伸臂303通过转轴303于摆臂3的一端摆动，摆动角度为10-25°，延伸臂303能够在转动25°后停止转动，延伸臂303能够带动摆臂3于轴承301的外侧摆动，此时摆臂3之间夹角增大；

当滑板一2和滑板二201之间间隔距离变小时，滑块202的一端均挤压至延伸臂303的一端，当滑块202挤压至延伸臂303的一端时，延伸臂303能够在转动25°后停止转动，此时延伸臂303能够带动摆臂3于轴承301的外侧摆动，此时摆臂3之间夹角缩小；

实施例4：参考说明书附图2-7可得知，实施例4与实施例1-3的不同在于，分隔组件还包括折叠板4、连杆401和滑轨402，折叠板4折叠于摆臂3之间，连杆401处于折叠板4内部的两侧，滑轨402处于折叠板4内部的上端；

其中：折叠板4，折叠板4呈波浪状折叠，折叠板4内部呈中空状，折叠板4与两侧摆臂3组合呈扇形，摆臂3向上摆动时，折叠板4同步延伸，折叠板4两侧摆臂3之间夹角缩小时，折叠板4同步折叠；

摆臂3向上摆动时，折叠板4同步延伸，随后折叠板4能够利用自身折叠带动摆臂3向下摆动回位，摆臂3于轴承301的外侧呈向下摆动，具体可参考倒置放置折扇，折扇收纳原理；

折叠板4两侧摆臂3之间夹角缩小时，折叠板4同步折叠，可参考说明书附图6所示；

连杆401和滑轨402，滑轨402呈“V”状，连杆401呈交叉状分布于滑轨402的两侧，连杆401远离滑轨402的一侧均与折叠板4内部的上端连接，连杆401靠近滑轨402的一端于滑轨402内部滑动，连杆401整体重量为300-500g；

滑轨402呈“V”状，折叠板4处于延展状态时，连杆401靠近折叠板4的一端处于滑轨402的下端，可参考说明书附图7所示；

当折叠板4处于折叠状态时，连杆401靠近折叠板4的一端处于滑轨402上端的两侧；

其中：摆臂3向上摆动时，折叠板4同步延伸，折叠板4处于延展状态时，连杆靠近折叠板4的一端处于滑轨402的下端，随后折叠板4能够利用自身折叠带动摆臂3向下摆动回位，摆臂3于轴承301的外侧呈向下摆动，摆臂3在向下摆动回位过程中，摆臂3能够通过延伸臂302带动滑块202回位滑动，进而滑块202能够依次带动滑板一2和滑板二201回位滑动，利用滑板一2和滑板二201的回位滑动，使得滑板一2和滑板二201能够在对调节货物分隔的同时，辅助货物于车厢101内部回位，避免货物于车厢101内部来回移动的情况；

当摆臂3之间夹角缩小时，折叠板4于摆臂3的内侧折叠，当折叠板4处于折叠状态时，连杆401靠近折叠板4的一端处于滑轨402上端的两侧，同时滑轨402呈“V”状，因此连杆401利用自身重量，连杆401靠近滑轨402的一端能够于滑轨402的内部向下滑动，利用连杆401呈交叉状分布于滑轨402的两侧，连杆401能够在滑动过程中分别带动折叠板4的两侧呈向上延展，此时折叠板4和连杆401处于说明书附图7状态，折叠板4能够辅助摆臂3向上回位，使得摆臂3两侧滑块202之间间隔能够增大，进而辅助滑板一2和滑板二201回位滑动。