基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法

技术领域

本发明涉及车辆应用技术领域，尤其涉及一种基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法。

背景技术

按揭购车已成为用户常规且普遍采用的购车方式，以重型卡车为例，相对而言其价值不菲，无论是个人购买还是企业统一购买，通常需要采用贷款方式购置。但由于重型卡车的主要作用是在全国各地进行长途运输，假若贷款人未按时还贷或拖欠还款，贷款机构则很难收回贷款，尤其是可能很难找到贷款人及其车辆。针对这一难题，车辆部件厂商从技术层面提供了辅助支持，例如对于重型卡车等类似的车辆上均配备了远程锁车功能。

即，在既定还款日，若购车贷款未还，TSP平台可以远程对车辆下达主动锁定指令，并由车载部件执行锁车动作。而在解锁时，一般是贷款人还款完毕，通过车辆与平台建立通信并由平台主动解锁，但是在实际操作中，锁车地点的通讯状况可能较差，车辆无法与平台通信进行解锁；或者尚未完成还款，但车辆需要紧急移动，为此车辆还配备了紧急解锁功能。

对于紧急解锁功能，行业目前均是利用车身的硬件控制进行组合以形成紧急解锁“密码”，但该方法受限于控制器开度和操作时间等因素，成功率较低，且同一产商的紧急解锁密码通常一致且不可更改，导致安全性也较低。具体来说，一般是利用刹车踏板和油门踏板的操作形成紧急解锁密码，例如每次踩油门(开合度大于70％有效)，踩下后从脚抬起到下次操作设置不大于10秒的限制时间，再踩刹车到底(有效信号为0和1)，踩下后从脚抬起到下次操作设置不大于10秒的限制时间，等等类似的组合操作方式。

因而，上述现有的用于信贷锁车的紧急解锁方案至少有下述两方面缺陷：

(1)紧急解锁密码与车辆硬件操作相关，不仅操作麻烦而且紧急解锁操作基本相同又无法灵活修改，导致安全性较低；

(2)紧急解锁操作过程中，若用户未掌握硬件操控方式(例如开合度控制不精)或者超过限定时间，则会判定紧急解锁失败；再有，紧急解锁操作过程中由于步骤繁琐，若用户操作过程中忘记执行步骤次序，也会导致紧急解锁失败。

发明内容

鉴于上述，本发明旨在提供一种基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法，解决车辆紧急解锁成功率及安全性较低的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法，其中包括：

用户通过智能终端内的数字钥匙模块设定紧急解锁密码并传递至TSP平台；

TSP平台将接收到的紧急解锁密码发送到对应车辆的T-BOX和/或MP5；

T-BOX和/或MP5将收到的紧急解锁密码进行存储；

用户通过智能终端的数字钥匙模块与T-BOX和/或MP5建立无线连接，并发送紧急解锁请求；所述紧急解锁请求包括用户通过智能终端录入的密码；

T-BOX和/或MP5对紧急解锁请求进行校验后，执行紧急解锁操作，并将执行结果反馈至用户的智能终端。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述T-BOX和/或MP5对紧急解锁请求进行校验包括：

T-BOX和/或MP5收到紧急解锁请求后，判断当前车辆是否处于锁车状态；

若否，则向智能终端返回表征当前未锁车的信息；

若是，则比对当前录入的密码与预先存储的紧急解锁密码；

若二者不一致，则向智能终端返回表征录入密码错误的信息；若二者一致，则判断记录的实际紧急解锁次数是否达到预设的最大紧急解锁次数；

若未达到，则发送解锁报文给车辆控制器用于执行解锁动作，同时将实际紧急解锁的计数加1；

若达到，则向智能终端返回表征紧急解锁次数达到上限的信息。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：TSP平台根据用户还款状态，按预设策略调整最大紧急解锁次数。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述按预设策略调整最大紧急解锁次数包括：

在设定日期，TSP平台下发主动锁车指令或者监测到车辆仍处于锁车状态，则执行减次操作：将当前的最大紧急解锁次数减1，且当最大紧急解锁次数等于1时中止减次操作；

在TSP平台下发主动解锁指令后，将最大紧急解锁次数恢复至减次操作前的原最大紧急解锁次数。

在其中至少一种可能的实现方式中，所述按预设策略调整最大紧急解锁次数包括：

在设定日期，如果TSP平台未下发主动锁车指令，则执行增次操作：将当前的最大紧急解锁次数加1，且当最大紧急解锁次数等于预设的次数上限时，中止增次操作。

在其中至少一种可能的实现方式中，数字钥匙模块与T-BOX和/或MP5的无线连接方式包括：蓝牙、NFC或者超宽带。

本发明的设计构思在于，通过用户智能终端内置的数字钥匙模块，可以按照预设的密码格式要求自定义紧急解锁密码，并由TSP平台将自定义的密码对应发送并存储在相应车辆的T-BOX和/或MP5之中，当用户通过智能终端与车辆的T-BOX和/或MP5通信并下达紧急解锁请求，且录入了解锁密码后，可由T-BOX和/或MP5进行密码比对校验，并据此执行紧急解锁操作，在此过程中，用户可由智能终端的可视化界面方便地查看所输入紧急解锁密码，避免遗忘导致解锁失败。本发明修改密码成本低，且可灵活按需进行个性化设置，使得紧急解锁密码不再唯一，从而提高了车辆的安全性；并且通过数字钥匙的方式以及经由用户的智能终端实现解锁操作，操作过程简单、录入密码可见，大幅提高了紧急解锁的成功率。

进一步地，在紧急解锁过程中对紧急解锁次数进行监控记录，并且，还可以根据用户的还款情况，动态调整最大紧急解锁次数，进而可以从技术层面，更为有效地敦促用户执行还款行为。

附图说明

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：

图1为本发明实施例提供的基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明提出了一种基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法的实施例，具体来说，如图1所示，可以包括：

步骤S1、用户通过智能终端内的数字钥匙模块设定紧急解锁密码并传递至TSP平台；

步骤S2、TSP平台将接收到的紧急解锁密码发送到对应车辆的T-BOX和/或MP5；

步骤S3、T-BOX和/或MP5将收到的紧急解锁密码进行存储；

步骤S4、用户通过智能终端的数字钥匙模块与T-BOX和/或MP5建立无线连接(例如但不限于蓝牙、NFC或者超宽带UWB等)，并发送紧急解锁请求；所述紧急解锁请求包括用户通过智能终端录入的密码；

步骤S5、T-BOX和/或MP5对紧急解锁请求进行校验后，执行紧急解锁操作，并将执行结果反馈至用户的智能终端。

进一步地，所述T-BOX和/或MP5对紧急解锁请求进行校验包括：

T-BOX和/或MP5收到紧急解锁请求后，判断当前车辆是否处于锁车状态；

若否，则向智能终端返回表征当前未锁车的信息；

若是，则比对当前录入的密码与预先存储的紧急解锁密码；

若二者不一致，则向智能终端返回表征录入密码错误的信息；若二者一致，则判断记录的实际紧急解锁次数是否达到预设的最大紧急解锁次数；

若未达到，则发送解锁报文给车辆控制器用于执行解锁动作，同时将实际紧急解锁的计数加1；

若达到，则向智能终端返回表征紧急解锁次数达到上限的信息。

除此之外，现有技术中，预设的最大紧急解锁次数通常也为固定值，一般是用户还款完成后，TSP平台将最大紧急解锁次数恢复到初始值，但此方式不能有效地督促用户进行还款，据此，本发明在上述实施例及其优选方案基础上，从技术层面提出如下较佳的实施例：

进一步地，所述方法还包括：TSP平台根据用户还款状态，按预设策略调整最大紧急解锁次数。

进一步地，所述按预设策略调整最大紧急解锁次数包括：

在设定日期，TSP平台下发主动锁车指令或者监测到车辆仍处于锁车状态，则执行减次操作：将当前的最大紧急解锁次数减1，且当最大紧急解锁次数等于1时中止减次操作；

在TSP平台下发主动解锁指令后，将最大紧急解锁次数恢复至减次操作前的原最大紧急解锁次数。

进一步地，所述按预设策略调整最大紧急解锁次数包括：

在设定日期，如果TSP平台未下发主动锁车指令，则执行增次操作：将当前的最大紧急解锁次数加1，且当最大紧急解锁次数等于预设的次数上限时，中止增次操作。

由上述较佳的具体实施例，实现了对紧急解锁次数进行监控记录，并且可以根据用户的还款情况，动态调整最大紧急解锁次数，进而可以从技术层面，更为有效地敦促用户执行还款行为。

综上所述，本发明的设计构思在于，通过用户智能终端内置的数字钥匙模块，可以按照预设的密码格式要求自定义紧急解锁密码，并由TSP平台将自定义的密码对应发送并存储在相应车辆的T-BOX和/或MP5之中，当用户通过智能终端与车辆的T-BOX和/或MP5通信并下达紧急解锁请求，且录入了解锁密码后，可由T-BOX和/或MP5进行密码比对校验，并据此执行紧急解锁操作，在此过程中，用户可由智能终端的可视化界面方便地查看所输入紧急解锁密码，避免遗忘导致解锁失败。本发明修改密码成本低，且可灵活按需进行个性化设置，使得紧急解锁密码不再唯一，从而提高了车辆的安全性；并且通过数字钥匙的方式以及经由用户的智能终端实现解锁操作，操作过程简单、录入密码可见，大幅提高了紧急解锁的成功率。

本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示单独存在A、同时存在A和B、单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。