隔离柱和交通监控系统

技术领域

本申请涉及道路管理技术领域，尤其涉及一种隔离柱和交通监控系统。

背景技术

随着智慧城市的发展，城市内的基础设施也需要更加智能化，例如路灯、红绿灯等设备也都加入了处理器或芯片，更加的智能化。

现有技术中的隔离柱仅仅是一个柱体，设置在地面上的柱体可以起到隔离、防撞的作用。然而，当隔离柱损坏时，无法及时获知隔离柱的损坏情况，从而无法及时更换隔离柱，进而无法满足现代城市的智能化需求。

发明内容

为了解决相关技术中隔离柱损坏时能够及时提醒更换，提高隔离柱的智能化的技术问题，本申请提供了一种隔离柱和交通监控系统。

第一方面，本申请提供了一种隔离柱，应用于交通监控系统，包括：柱体、检测组件和通信组件；

所述柱体包括壳体，所述壳体具有中空内腔，所述检测组件与所述通信组件电性连接，所述检测组件设置在所述壳体上，以用于检测所述壳体的变形量并将检测信号发送至所述通信组件；

所述通信组件容置于所述中空内腔中，以用于将所述检测组件发送的检测信号传输至所述交通监控系统。

可选地，所述隔离柱还包括灯光提示件，所述灯光提示件安装在所述柱体上，所述灯光提示件以用于当所述隔离柱遭到外力碰撞时，发出提示灯光。

可选地，所述隔离柱还包括声音提示件，所述声音提示件安装在所述柱体上，所述声音提示件以用于当所述隔离柱遭到外力碰撞时，发出提示声音。

可选地，所述检测组件包括撞击检测件，所述撞击检测件设置在所述壳体上，以用于当所述柱体遭遇撞击的力度大于预设阈值时，将检测信号传输至所述通信组件。

可选地，所述检测组件包括位移检测件，所述位移检测件设置在所述壳体的底部，以用于当所述柱体遭遇撞击发生位移时，将检测信号传输至所述通信组件。

可选地，所述检测组件包括角度检测件，所述角度检测件设置在所述壳体的顶部，以用于当所述柱体遭遇撞击而倾斜时，将检测信号传输至所述通信组件。

可选地，所述检测组件包括红外线检测件，所述红外线检测件设置在所述壳体上，以用于当所述柱体遭遇撞击时，将检测信号传输至所述通信组件。

可选地，所述隔离柱还包括弹性体和弹性传感器，所述弹性体设置在所述壳体内，所述弹性传感器设置在所述弹性体内，以用于检测所述弹性体的变形程度。

可选地，所述弹性体为多孔状结构。

第二方面，本申请提供了一种交通监控系统，包括上述的隔离柱。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本申请实施例提供的隔离柱，应用于交通监控系统，包括：柱体、检测组件和通信组件；柱体包括壳体，壳体具有中空内腔，检测组件与通信组件电性连接，检测组件设置在壳体上，以用于检测壳体的变形量并将检测信号发送至通信组件；通信组件容置于中空内腔中，以用于将检测组件发送的信号传输至交通监控系统。利用本申请实施例提供的隔离柱，通过将检测组件设置在壳体上，检测组件检测壳体的变形量，从而将检测信号发送至交通监控系统。这样，当隔离柱受到外力的撞击时，交通监控系统可以远程监控到隔离柱的损坏情况，从而及时更换或修理隔离柱。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种隔离柱的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种隔离柱的信号传输示意图。

附图标记：

100、隔离柱；110、柱体；120、检测组件；130、通信组件；140、灯带。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参考图1和图2，本申请实施例提供了一种隔离柱100，应用于交通监控系统，包括：柱体110、检测组件120和通信组件130。柱体110包括壳体，壳体具有中空内腔，检测组件120与通信组件130电性连接，检测组件120设置在壳体上，以用于检测壳体的变形量并将检测信号发送至通信组件130；通信组件130容置于中空内腔中，以用于将检测组件120发送的检测信号传输至交通监控系统。

利用本申请实施例提供的隔离柱100，通过将检测组件120设置在壳体上，检测组件120检测壳体的变形量，从而将检测信号发送至交通监控系统。这样，当隔离柱100受到外力的撞击时，交通监控系统可以远程监控到隔离柱100的损坏情况，从而及时更换或修理隔离柱100。

检测组件120包括传感器，传感器的数量可以为多个。多个传感器分别设置在壳体的不同位置。从而提高隔离柱100被撞击或碰撞后，检测组件120对撞击或碰撞的检测准确度。

隔离柱100还包括声音提示件，声音提示件安装在柱体110上，声音提示件包括声音提示模块，声音提示件以用于当隔离柱100遭到外力碰撞时，发出提示声音。当隔离柱100受到外力撞击时，声音提示件可以发出提示声音，提示行人或司机道路情况。提示声音可以传输较远的距离，行人或司机无需过于靠近隔离柱100即可了解前方道路情况，以利于疏散人群或车辆引流。

在一具体实施方式中，隔离柱100还包括灯光提示件，灯光提示件安装在柱体110上，灯光提示件包括灯光提示模块；灯光提示件以用于当隔离柱100遭到外力碰撞时，发出提示灯光。在夜晚的时候，利用灯光提示件发出提示灯光，能够让行人或司机更加清晰的看到道路情况。

还可以设置灯光提示件发出的灯光强度为三档，分别是强、中和弱。灯光提示件的发出灯光的强度为强时，表示隔离柱100遭到较为严重的破坏，需要紧急修理隔离柱100或更换新的隔离柱100。灯光提示件发出的灯光的强度为弱时，表示隔离柱100遭遇轻微的破坏，还可以继续使用一段时间。提示灯光还可以设置为闪烁灯光，人眼对于闪烁灯光的敏感性比较强，能够提高隔离柱100的警示效果。

检测组件120包括撞击检测件，撞击检测件设置在壳体上，以用于当柱体110遭遇撞击的力度大于预设阈值时，将检测信号传输至通信组件130。撞击检测件设置在壳体上；撞击检测件以用于当柱体110遭遇撞击的力度大于预设阈值时，将监测信号传输至检测组件120。撞击检测件用于监测隔离柱100受到的外部撞击力度大小。例如，设置预设阈值为20N，当隔离柱100受到外部撞击力大于20N时，撞击检测件将监测信号传输至检测组件120，检测组件120进行相应的检测信号传输。当然，预设阈值还可以设置为10N、5N等。根据不同的使用场景，设置相应的预设阈值。

检测组件120包括位移检测件，位移检测件设置在壳体的底部，以用于当柱体110遭遇撞击发生位移时，将检测信号传输至通信组件130。位移检测件包括线性传感器，是一种属于金属感应的线性器件，线性传感器的作用是把各种被测物理量转换为电量。检测组件120为位移检测件，当柱体110受到外力冲击而发生位移时，检测组件120能够检测到柱体110的位移量，从而将检测信号传输至通信组件130。通信组件130将检测信号发送至交通监控系统。这样，当隔离柱100受到外力的撞击时，交通监控系统可以远程监控到隔离柱100的损坏情况，从而及时更换或修理隔离柱100。

检测组件120包括角度检测件，角度检测件设置在壳体的顶部，以用于当柱体110遭遇撞击而倾斜时，将检测信号传输至通信组件130。角度检测件又称为倾角传感器，利用柱体110由垂直状态变为倾斜状态，从而检测隔离柱100受到的外力碰撞大小。检测组件120为角度检测件，当柱体110受到外力冲击而倾斜或弯曲时，检测组件120可以检测到柱体110的角度变化，从而将检测信号传输至通信组件130。通信组件130将检测信号发送至交通监控系统。这样，当隔离柱100受到外力的撞击时，交通监控系统可以远程监控到隔离柱100的损坏情况，从而及时更换或修理隔离柱100。

检测组件120包括红外线检测件，红外线检测件设置在壳体上，以用于当柱体110遭遇撞击时，将检测信号传输至通信组件130。

红外线检测件是利用红外线来进行数据处理的一种传感器，有灵敏度高等优点。红外线检测件常用于无损探伤等领域，将红外线检测件应用于隔离柱100中，红外线检测件通过检测行人或车辆所产生的温度高低，进而区别是行人撞击隔离柱100还是车辆撞击隔离柱100。或者红外线检测件可以检测壳体的碰撞损伤程度，以提示隔离柱100不同程度的破坏。这样，当隔离柱100受到外力的撞击时，交通监控系统可以远程监控到隔离柱100的损坏情况，从而及时更换或修理隔离柱100。

隔离柱100还包括弹性体和弹性传感器，弹性体设置在壳体内，弹性传感器设置在弹性体内，以用于检测弹性体的变形程度。弹性体可以提高隔离柱100的缓冲吸能作用。利用弹性体被压缩的程度，能够反映出隔离柱100的损坏情况。弹性传感器设置在弹性体内，弹性传感器检测到弹性体的形变，从而将信号传输至通信组件130。通信组件130将信号传输至交通监控系统。这样，当隔离柱100受到外力的撞击时，交通监控系统可以远程监控到隔离柱100的损坏情况，从而及时更换或修理隔离柱100。

弹性体为多孔状结构。多孔状结构具有良好的吸能缓冲作用。多孔状结构具体为多孔蜂窝结构。设置弹性体为多孔状结构，利用多孔状结构之间压缩空间大的特点，能够提高弹性体的缓冲吸能作用。避免车辆在碰撞到隔离柱100之后，发生人员伤亡。

多孔状结构包括多孔金属材料或高分子弹性材料。可根据实际使用的需求调整多孔状结构的孔隙率大小，通过调整其密度来调整个弹性体的强度，以更好地满足道路交通安全的需要。

弹性体由吸能缓冲材料制成，缓冲吸能材料包括聚乙烯醋酸酯(ethylene vinylacetate，简称EVE)，俗称为发泡棉。发泡棉比较柔软，很容易被压缩或者扭曲变形。

为了来提高舒适度，减轻重量，增加冲击能的吸收，缓冲吸能材料还可以使用发泡铝制成。发泡铝又称泡沫铝，是以氢化钛为增粘剂和发泡剂，加入熔融的铝中搅拌而制成的。除了超轻的特性外，使其具有吸音、隔音、吸能及电子屏蔽电磁波的作用。且发泡铝具有较好的吸能作用，能够承受的冲击力较大。

壳体的材料包括塑料或金属。塑料壳体耐腐蚀，且成本低，可以大规模的推广应用。且塑料壳体重量比较轻便，便于道路维护时进行更换。金属壳体比较结实，耐碰撞。金属壳体重量比较重，易于固定，防倾倒的效果好。

通信组件130包括GSM或CDMA。全球移动通信系统(Global System for MobileCommunications，简称为GSM)由欧洲电信标准组织ETSI制订的一个数字移动通信标准。它的空中接口采用时分多址技术。

码分多址(Code Division Multiple Access，简称CDMA)是指利用码序列相关性实现的多址通信；码分多址的基本思想是靠不同的地址码来区分的地址。每个配有不同的地址码，用户所发射的载波(为同一载波)既受基带数字信号调制，又受地址码调制。

隔离柱100还包括灯带140和控制器，灯带140设置在壳体的外周侧，控制器与灯带140电性连接。将隔离柱100安装在道路旁，隔离柱100与红绿灯配合指示行人过马路。当显示红灯时，隔离柱100上的灯带140发出红光，提示行人不能穿过马路。当显示绿灯时，隔离柱100上的灯带140发出绿光，提示行人此时可以穿过马路。

将隔离柱100安装在道路旁，且道路未设置有红绿灯时，隔离柱100上的灯带140显示黄光或其他颜色的光，以提示车辆有行人通过。灯带140的数量可以为多个，多个灯带140可以设置为闪烁不同颜色的光。或者多个灯带140间隔闪烁相同颜色的光。从而提供视觉冲击性，以利于行人或司机分辨道路情况。

本申请实施例还提供了一种交通监控系统，包括隔离柱100。将隔离柱100应用于交通监控系统，通过将检测组件120设置在壳体上，检测组件120检测壳体的变形量，从而将检测信号发送至交通监控系统。这样，当隔离柱100受到外力的撞击时，交通监控系统可以远程监控到隔离柱100的损坏情况，从而及时更换或修理隔离柱100，实现智能化交通。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。