一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池

技术领域

本发明涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池。

背景技术

新能源汽车因其节能和环保的特性被看好，使用的蓄电池多为阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，在车辆行驶过程中由于汽车启动或者停车时的惯性，导致蓄电池在车体内会发生摆动。

现有的新能源汽车的蓄电池在使用时存在防护缓冲的效果不佳的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池，包括壳体和安装在壳体内部的蓄电池本体，壳体的开口处安装有盖体，壳体内壁安装有隔板，隔板靠近盖体的一侧安装有安装座，安装座靠近盖体的一侧和蓄电池本体连接，壳体远离盖体一侧的内部与隔板之间填充有冷却液；以及，

安装座的一侧安装有导热件，导热件远离安装座的一端延伸至冷却液中，用于对蓄电池本体进行散热；以及，

固定在安装座底部且延伸至冷却液中的第一缓冲机构，用于在汽车行驶过程中对安装座和蓄电池本体进行缓冲，第一缓冲机构包括两侧均为凹面的第二活动件；以及，

安装座的四周均设置有第二缓冲机构，用于对安装座和蓄电池本体进行缓冲防护。

优选的，所述第一缓冲机构还包括通过弹性件安装在第二活动件凹面的弧形板；以及，

第二活动件凹面开设有凹槽，用于增加第一缓冲结构与冷却液的接触面积。

优选的，所述壳体远离盖体的一侧内壁设置有与导热件间隔设置的活动机构；

所述活动机构包括固定在壳体内壁的导向壳体，导向壳体内部放置有活动块，活动块靠近隔板的一侧设置有第一活动件，第一活动件延伸至冷却液中的一端安装侧翼。

优选的，所述导向壳体的两端内壁均通过弹性件安装有第二缓冲件，用于对活动块的移动进行限位缓冲。

优选的，所述第二缓冲机构包括固定在壳体内壁的固定件；以及，

活动安装在安装座侧面固定槽内的第三缓冲件，第三缓冲件的一侧通过弹性件与固定槽的内壁连接，固定件延伸至固定槽内部的一端位于相邻第三缓冲件之间。

优选的，所述固定件与第三缓冲件之间的接触面均设置有防滑部件。

优选的，所述壳体内壁安装有第一缓冲件，第一缓冲件远离壳体内壁的一端与蓄电池本体侧面连接。

优选的，所述盖体的内壁设置有按压机构，用于对蓄电池本体的顶部进行安装防护。

优选的，所述按压机构包括固定在盖体内壁的固定座，固定座的内壁通过弹性件安装有延伸件；

延伸件的另一端安装有按压件，按压件靠近蓄电池本体的一侧安装有柔性材质的接触块。

一种新能源汽车，包括上述的具有防护结构的新能源汽车蓄电池，还包括汽车车身。

本发明的有益效果为：

使用时导热件和冷却液对蓄电池本体进行导热散热，在车里行驶过程中，蓄电池本体和安装座因惯性摆动时，第二活动件在冷却液中随之移动时，因冷却液的阻力而对第二活动件进行缓冲，减小蓄电池本体的摆动幅度，防护效果好，且第二活动件的侧面为凹面结构，增加与冷却液的接触面积，提高冷却液对第二活动件的作用效果，同时第一缓冲结构还可对冷却液进行搅动，提高冷却液对导热件的冷却效果。

附图说明

图1为本发明实施例提出的一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池的结构示意图；

图2为本发明实施例提出的一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池的活动机构正面结构剖视图；

图3为本发明实施例提出的一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池的A处结构示意图；

图4为本发明实施例提出的一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池的第一缓冲机构侧面结构剖视图；

图5为本发明实施例提出的一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池的活动机构结构示意图。

图中：1-壳体、2-盖体、3-按压机构、31-固定座、32-延伸件、33-按压件、34-接触块、4-蓄电池本体、5-第一缓冲件、6-安装座、7-隔板、8-活动机构、81-第一活动件、82-活动块、83-导向壳体、84-第二缓冲件、85-侧翼、9-第一缓冲机构、91-弧形板、92-第二活动件、93-凹槽、10-导热件、11-第二缓冲机构、111-固定件、112-第三缓冲件、113-固定槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池，包括壳体1和安装在壳体1内部的蓄电池本体4，壳体1的开口处安装有盖体2，壳体1内壁安装有隔板7，隔板7靠近盖体2的一侧安装有安装座6，安装座6靠近盖体2的一侧和蓄电池本体4连接，壳体1远离盖体2一侧的内部与隔板7之间填充有冷却液；以及，

安装座6的一侧安装有导热件10，导热件10远离安装座6的一端延伸至冷却液中，用于对蓄电池本体4进行散热，且安装座6发生摆动时，导热件10在冷却液中受到的阻力可降低安装座6的摆动幅度；以及，

固定在安装座6底部且延伸至冷却液中的第一缓冲机构，用于在汽车行驶过程中对安装座6和蓄电池本体4进行缓冲，第一缓冲机构包括两侧均为凹面的第二活动件92；以及，

安装座6的四周均设置有第二缓冲机构11，用于对安装座6和蓄电池本体4进行缓冲防护，使用时导热件10和冷却液对蓄电池本体4进行导热散热，在车里行驶过程中，蓄电池本体4和安装座6因惯性摆动时，第二活动件92在冷却液中随之移动时，因冷却液的阻力而对第二活动件92进行缓冲，减小蓄电池本体4的摆动幅度，防护效果好，且第二活动件92的侧面为凹面结构，增加与冷却液的接触面积，提高冷却液对第二活动件92的作用效果，同时第一缓冲结构9还可对冷却液进行搅动，提高冷却液对导热件10的冷却效果。

作为本发明的一种优选实施例，第一缓冲机构还包括通过弹性件安装在第二活动件92凹面的弧形板91，弧形板91的外弧面和第二活动件92的凹面相对应；以及，

第二活动件92凹面开设有凹槽93，用于增加第一缓冲结构9与冷却液的接触面积，提高第一缓冲结构9的缓冲效果。

作为本发明的一种优选实施例，凹槽93的内壁为弧形、平面的结构，本实施例中，优选的凹槽93的内壁为弧形结构。

作为本发明的一种优选实施例，壳体1远离盖体2的一侧内壁设置有与导热件10间隔设置的活动机构8；

请参阅图2和图5，所述活动机构8包括固定在壳体1内壁的导向壳体831，导向壳体831内部放置有活动块82，活动块82靠近隔板7的一侧设置有第一活动件81，第一活动件81延伸至冷却液中的一端安装侧翼85，在汽车行驶过程中活动块82因惯性在导向壳体831内滑动，同时带动第一活动件81和侧翼85随之移动并搅动冷却液，提高冷却液对导热件10的冷却效果。

作为本发明的一种优选实施例，活动块82为铁球、铅球等，在本实施例中，优选的活动块82为铁球。

作为本发明的一种优选实施例，导向壳体831的两端内壁均通过弹性件安装有第二缓冲件84，用于对活动块82的移动进行限位缓冲。

作为本发明的一种优选实施例，第二缓冲件84为弧形结构、平面结构等，本实施例中，优选的第二缓冲件84为弧形结构。

请参阅图3，作为本发明的一种优选实施例，第二缓冲机构11包括固定在壳体1内壁的固定件111；以及，

活动安装在安装座6侧面固定槽113内的第三缓冲件112，第三缓冲件112的一侧通过弹性件与固定槽113的内壁连接，固定件111延伸至固定槽113内部的一端位于相邻第三缓冲件112之间，安装座6发生摆动时，固定件111在固定槽113内发生相对移动，弹性件推动第三缓冲件112增大其与固定件111之间的摩擦力，从而实现对安装座6缓冲减震的效果。

作为本发明的一种优选实施例，固定件111与第三缓冲件112之间的接触面均设置有防滑部件。

作为本发明的一种优选实施例，防滑部件为橡胶凸块、橡胶条等，本实施例中，优选的防滑部件为橡胶凸块。

作为本发明的一种优选实施例，壳体1内壁安装有第一缓冲件5，第一缓冲件5远离壳体1内壁的一端与蓄电池本体4侧面连接。

作为本发明的一种优选实施例，盖体2的内壁设置有按压机构3，用于对蓄电池本体4的顶部进行安装防护。

作为本发明的一种优选实施例，按压机构3包括固定在盖体2内壁的固定座31，固定座31的内壁通过弹性件安装有延伸件32；

延伸件32的另一端安装有按压件33，按压件33靠近蓄电池本体4的一侧安装有柔性材质的接触块34。

作为本发明的一种优选实施例，接触块34为橡胶、硅胶等材质，本实施例中，优选的接触块34为橡胶材质。

作为本发明的一种优选实施例，一种新能源汽车，包括上述的具有防护结构的新能源汽车蓄电池，还包括汽车车身。

使用时导热件10和冷却液对蓄电池本体4进行导热散热，在车里行驶过程中，蓄电池本体4和安装座6因惯性摆动时，第二活动件92在冷却液中随之移动时，因冷却液的阻力而对第二活动件92进行缓冲，减小蓄电池本体4的摆动幅度，防护效果好，且第二活动件92的侧面为凹面结构，增加与冷却液的接触面积，提高冷却液对第二活动件92的作用效果，同时第一缓冲结构9还可对冷却液进行搅动，提高冷却液对导热件10的冷却效果；弧形板91和凹槽93增加第一缓冲结构9与冷却液的接触面积，提高第一缓冲结构9的缓冲效果；在汽车行驶过程中活动块82因惯性在导向壳体831内滑动，同时带动第一活动件81和侧翼85随之移动并搅动冷却液，提高冷却液对导热件10的冷却效果；安装座6发生摆动时，固定件111在固定槽113内发生相对移动，弹性件推动第三缓冲件112增大其与固定件111之间的摩擦力，从而实现对安装座6缓冲减震的效果；第一缓冲件5和按压机构3分别对蓄电池本体4的侧面和顶部进行防护缓冲。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。