流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明涉及液压缸领域，具体的说是一种掘进液压缸，包括液压缸主体，液压缸主体的活塞杆位于液压缸主体的一侧且活塞杆的运动端固定连接有安装板，安装板上安装有连接头，液压缸主体的活塞杆外部套设有防尘管，防尘管两端均固定连接有连接环，连接环的圆周外壁上均套设且固定连接有第二固定环，第二固定环上均螺纹连接有第四螺栓。本发明的液压缸主体外部设置了辅助机构和防护机构，使用时，辅助机构的滑杆和防护机构的防护杆围绕在液压缸主体的活塞杆外部，当本发明受到外部冲击时，冲击时产生的作用力会先作用在滑杆和防护杆上，滑杆和防护杆可对作用力进行缓冲，防止外部冲击力直接作用在液压缸主体的活塞杆上，造成液压缸主体的活塞杆形变。

本发明公开了一种耐高温长寿命加长油缸包括：活塞杆、上活塞筒，下活塞筒、活塞、出油口、进油口、螺丝杆、调节螺帽、油管、法兰前盖、法兰后盖及中间支架，所述上活塞筒靠近法兰前盖的一端内部设有密封圈，所述活塞上设有活塞密封圈，本发明通过增设下活塞筒使整个活塞筒的长度是现有活塞筒长度的3‑4倍，使油缸密封圈远离连铸钢生产中的高温区，避免密封圈因持续高温而损坏，造成油缸密封效果差压力不够及油缸无法工作的问题，又通过活塞位置设有金属密封圈，可有效保证油缸在高温状态下正常工作而不产生泄漏现象，本发明提供的在整体结构简单，设计科学合理，耐高温效果好，有效延长了油缸密封的使用寿命。

一种离散式随机振动能量稳态转换系统，信号采集模块包括四腔室液压缸，四腔室液压缸的活塞杆上安装有速度传感器、加速度传感器；能量转换模块包括液压回路，液压回路由高压线路和低压线路组成；A腔、B腔、C腔引出的油路上均设有电磁控制阀，三个电磁控制阀的另一端接口均分别接入低压支路和高压支路中，三条低压支路相连接汇成一条低压线，三条高压支路汇成一条高压线；低压线末端和高压线末端之间连接液压马达，液压马达的转轴与发电机连接，发电机通过变频器并入电网。本发明提供的一种离散式随机振动能量稳态转换系统，将随机连续信号按8种离散数值来控制吸收，更有效地拟合原信号，较大幅度地提高能量转换效率。

本发明公开了一种正流量上下车复合稳定控制系统，包括：第一主泵、第二主泵、第一阀体与第二阀体；第一阀体主进油回路首联设置直线行走阀，第二联设置左行走阀，第三联设置第一上车机构控制阀，第四联设置第二上车机构控制阀，第五联设置中位卸荷阀；第二阀体主进油回路首联设置右行走阀，第二联设置第三上车机构控制阀，第三联设置第四上车机构控制阀，第四联设置第五上车机构控制阀，第五联设置第二中位卸荷阀本发明下车动作后上车介入，主泵1始终保持最大排量，从而减缓直线行走阀切换后下车降速问题。

本发明公开了一种具有啸叫抑制功能的电液伺服机构，属于液压驱动技术领域，其通过阀块、伺服阀、电液伺服单元的对应设置，能有效实现输出轴的正反向液压驱动；且通过阀块在伺服阀与电液伺服单元之间的对应设置，可以有效实现伺服阀与电液伺服单元之间液压油路工作过程中相关运行参数的调整，抑制啸叫情况的发生。本发明具有啸叫抑制功能的电液伺服机构，其结构简单，整机体积小，设置、更换简便，能准确实现输出轴的液压驱动控制，避免电液伺服机构运行过程中啸叫现象的发生，保证电液伺服机构的稳定、可靠运行，延长伺服阀的使用寿命，降低电液伺服机构的应用成本，具有较好的应用前景和推广价值。

本发明公开了一种平整机弯辊缸工作辊锁紧装置，包括缸体、锁紧板、设置于缸体的第一腔体中且用于使锁紧板由解锁状态切换至锁紧状态的第一柱塞、设置于缸体与第一柱塞之间的第一密封组件、设置于缸体的第二腔体中且用于使锁紧板由锁紧状态切换至解锁状态的第二柱塞以及设置于缸体与第二柱塞之间的第二密封组件，第一密封组件包括与缸体连接的第一透盖以及设置于第一透盖与第一柱塞之间的第一上密封圈，第二密封组件包括与缸体连接的第二透盖以及设置于第二透盖与第二柱塞之间的第一下密封圈。本发明的平整机弯辊缸工作辊锁紧装置，可以提高密封性能，减少漏油情况的发生。本发明还公开了一种平整机弯辊缸工作辊锁紧装置的装配方法。

本发明公开了一种伐木机用液压分配阀集成系统，属于液压控制领域。伐木机用液压分配阀集成系统包括液压分配模块A、液压分配模块B和主油管路，液压分配模块A和液压分配模块B均与主油管路连接，液压分配模块A包括单向插装阀、液压桥路、调节阀单元和输出单元，液压分配模块B包括第一输出阀组件、第二输出阀组件、第三输出阀组件、第四输出阀组件和第五输出阀组件。本发明不仅实现对液压油路的各支流进行分配，而且兼容了各分支油路对控制和对压力的需要，将功能最大化的集成在集成系统中，在使用功能上更适应伐木机的功能需求，匹配度高，同时减少了伐木机液压系统中不同液压阀的使用需求量，减少阀体所占空间，更便于安装。

本发明公开了一种液控自换向气体增压缸，用于气体压缩机中，在行程末端缓冲套将低压液压腔分为两部分：一部分通过可调的针型阀的节流口向外排油，并通过内部流道向液控换向阀的控制阀腔提供液压油，完成气体增压缸的自动换向动作，调节针型阀节流口的大小，可以调节增压缸惯性负载的缓冲效果；另一部分用于在增压行程末端连通增压缸的高压液压腔和低压液压腔，以实现增压缸行程末端液压系统的自卸压。本发明能够同时实现增压缸行程末端的自换向和增压缸惯性负载的有效缓冲，具有明显的降低液压换向冲击和减少惯性负载冲击的效果，可有效提升气体增压缸的使用寿命，降低液压压缩机的整体运行振动和噪声，具有较高的工程实际应用价值。

本发明涉及电液推杆技术领域，公开了一种高密封电液推杆，包括运行箱，所述运行箱上部中间位置竖直向上固定安装有液压缸，液压缸上部竖直向上固定安装有活塞杆，位于所述液压缸和活塞杆外部固定套接有护罩；位于所述运行箱顶部左侧竖直向下固定安装有双轴电机。本发明通过在双轴电机工作带动副轴上的抽风叶轮进行旋转吸风，吸风通过抽风主管进行抽风，并且通过第一抽风管和第二抽风管通过抽风圆筒内腔以及内壁的若干吸热孔进行抽吸电液推杆产生的热量，热量是从护罩侧壁的散热管进行排出的热量，无需额外设置风扇进行散热，节能环保。

本发明公开了一种自动换向的液压缸，包括具有活塞腔的缸筒、活塞组件、缸座、以及在缸座上设置的二位四通换向阀、先导油路和控制器，二位四通换向阀包括阀芯、一对压缩弹簧、阀腔，还包括工作油路一、工作油路二、进油油路、以及回油油路，工作油路一与无杆腔连通，工作油路二与有杆腔连通，控制器通过控制电控单向阀和泄压单向阀的开闭实现二位四通换向阀的工作位切换，进而实现液压缸的自动换向。本发明的自动换向的液压缸将电磁换向阀、位移传感器集成在液压缸中，只需外接液压源即可实现自动换向，控制器能够根据传感器信号自动换向，并随意调节换向行程。此外，该液压缸减小不必要的油路，减小管路造成的液损，降低系统发热。

本发明提供一种能够在经由电动杆式的操作装置驱动液压执行器时提高液压执行器的响应性的作业机械。控制器(100)还具有：操作方向判定部(116)，其判定操作装置(2a、2b)的操作方向；以及待机压切换指令部(117)，其将待机压切换指令输出给第一电磁比例阀(41a、42a、42b、43a、43b、44a)以及第二电磁比例阀(41b、42c、42d、43c、43d、44b)中不与所述操作方向对应的电磁比例阀所对应的第一目标先导压修正部(112)或者第二目标先导压修正部(113)，在输入了所述待机压切换指令时，所述第一目标先导压修正部以及所述第二目标先导压修正部将第一待机压(α)切换为设定得比所述第一待机压低的第二待机压(β)。

本发明是一种用于超低位插入式半挂车领域的车辆油气悬挂机构液压控制装置。由执行部件和配属部件组成，主控系统连接左阀门组和右阀门组，左、右阀门组通过电磁阀和控制阀连接综控系统，左油缸组和左蓄能组连接左阀门组，右油缸组和右蓄能组连接右阀门组，左油缸组和右油缸组分别设有两个油缸，各个油缸缸筒均与车架连接。电磁阀为两位两通电磁阀。控制阀为阻尼阀、节流阀、调速阀或比例阀。接收到整车下降控制指令后，主控系统和综控系统控制左阀门组和右阀门组断开，阻止左蓄能组和右蓄能组中的液压油流出，控制升降的油路导通，控制左油缸组和右油缸组中的液压油回流至油箱。本发明具有结构简单、操作方便、控制精度较高和运行故障率低的优点。

本发明公布一种变夹紧力的推管机自适应控制系统，属于工程机械设备技术领域。夹钳阀控制连通夹钳油缸，夹钳油缸连接有夹钳溢流阀；推拉阀控制连通推拉油缸，推拉油缸连接有推拉溢流阀；夹钳油缸安装有夹钳压力传感器；夹钳压力传感器与车载控制器电连接；推拉油缸中安装有推拉大腔传感器、推拉小腔传感器；推拉大腔传感器、推拉小腔传感器与车载控制器电连接；夹紧力调节电位计、推拉力调节电位计与车载控制器电连接，车载控制器控制连接夹钳阀、夹钳溢流阀、推拉阀、推拉溢流阀。本发明在保持夹紧效果的前提下，实现了减小夹钳力的效果，进而实现了施工中的降压使用，有效的延长了设备的使用寿命。

本发明公开了一种水锤波压力信号发生装置，所述装置包括信号发生器和控制液压系统，所述的信号发生器包括阀体、转阀阀套、转阀阀芯、驱动件、增压缸体和增压活塞，转阀阀套固定在所述阀体内，转阀阀芯可转动地设置在所述转阀阀套内，增压缸体的一端具有用于与待测元件相连的出液孔，另一端与所述阀体相连，且所述增压活塞可轴向移动地设置在所述增压缸体内。本发明采用转阀阀套和转阀阀芯相配合的方式来发生液压水锤波压力信号，所述的转阀阀套和所述转阀阀芯结构简单、造价低廉且耐久性好，并使用增压活塞增加输出压力，从而解决了现有技术中的水锤波发生装置耐久性较差的技术问题，实现了耐久性好、使用寿命长且成本低的技术效果。

本发明涉及海底隧道施工技术领域，尤其涉及一种海底隧道内调控制算法。过程中系统启动后如果推动端位移1传感器未报错，那么推动端油缸位移实际值L0＝推动端油缸位移1实际值L1；如果推动端位移1传感器报错，那么推动端油缸位移实际值L0＝推动端油缸位移2实际值L2；运行后如果L0>＝设置的顶推行程L，那么系统停止；如果L0<设置的顶推行程L，系统无报错时一直运行到L0>＝L为止，如果系统报错则系统停止。所述系统报错包括|L0‑L3|>＝D1，|L0‑L4|>＝D1，所述推动端位移1传感器未报错则L7‑L5<＝D2，推动端位移1传感器报错则L7‑L6<＝D2，F>＝F1，F<＝F2。本发明采用位置闭环控制确保了对构件的纠偏定位，冗余的控制系统实现了任意情况下的切换操作，保证了现场工作的流畅。

本发明公开了一种基于电磁阀的新型AC伺服泵控油缸系统，主要包括电机，液压缸，与电机连接的液压泵，集成在液压缸上的阀块组件和行程传感器；阀块组件主要是由阀块，温度传感器，若干个安全阀，若干个压力传感器，蓄能器，若干个电磁球阀组成；上述部件分别集成在阀块的外部安装基面上。本方案通过采用泵控技术，可以不经过节流元件，直接控制液压缸运动；并且采用电磁球阀作为系统流量补偿阀，可以避免液压补偿各个液压元件的压力匹配问题，以达到节能的效果。

超大流量液压测试装置及使用、试验方法。本产品其组成包括:泵机组，所述的泵机组连接蓄能器组、高压泄漏量测试装置、大流量测试装置，所述的泵机组包括电机，所述的电机连接高压柱塞泵，所述的高压柱塞泵连接挠性接头，所述的挠性接头连接蝶阀，所述的高压柱塞泵连接电磁溢流阀和高压过滤器，所述的高压过滤器连接单向阀，所述的单向阀连接压力表和高压球阀。本发明用于超大流量液压测试。

一种伺服阀单元(20)，其包括：单元主体(10)，其具有第1端部(61a)和第2端部(61b)；第1阀部(20R)；第2阀部(20L)；第1密封构件(22)，其使第1阀部(20R)开闭；第2密封构件(22)，其使第2阀部(20L)开闭；第1驱动机构，其通过第1电脉冲(S1)来驱动第1密封构件(22)；第2驱动机构，其通过第2电脉冲(S2)来驱动第2密封构件(22)；供给流路(12)，其在第1端部(61a)与第1阀部(20R)之间延伸；排气流路(13)，其在第2端部(61b)与第2阀部(20L)之间延伸；共用流路(11)，其经由第1阀部(20R)与供给流路(12)连接并经由第2阀部(20L)与排气流路(13)连接；以及驱动流路(14)，其与气压驱动器(40)连接。

本发明公开一种机械臂液压控制系统，其包括液压油箱、液压油泵、主溢流阀、3位6通多路阀、回转马达和至少一个变幅油缸；每个回转马达或变幅油缸均通过3位6通多路阀连接液压油泵的出油管，动作马达或变幅油缸回油均通过管路连接回对应的3位6通多路阀，并从3位6通多路阀的T油口连接回液压油箱；液压油泵的出油口通过主溢流阀连接至液压油箱的回油口；其特征在于：还包括若干优先阀，N个优先阀依次串联在一起，并使液压油泵的出油口与第一个优先阀的P油口相连；串联好的每个优先阀分别与一个3位6通多路阀相连。本发明成本低廉，对液压系统油液清洁度要求低，并且维修简单方便。

本发明公开了一种智能节能液压动力系统，包括油罐、输出油缸、油泵以及油泵电机，油罐内液压油上方形成有油罐气腔，油罐下部设有液压油输出口和液压油输入口，油罐上部设有与油罐气腔连通的压缩空气输入口，油罐的液压油输出口通过输油管与油泵的进油口连通，油泵的出油口分别连接有第一油管和第二油管，第一油管与输出油缸连通，且在第一油管管路上设置有第一电磁阀，第二油管连接有电磁换向阀，电磁换向阀通过输油管分别连接油罐液压油输入口和液压气体压缩缸，液压气体压缩缸的压缩空气排出口与油罐压缩空气输入口连通，输出油缸连接有回油管路，且回油管路上设置有第二电磁阀。本发明的智能节能液压动力系统节能效果好。

本发明涉及液压风扇系统，为解决现有液压风扇系统自动换向不易操作的问题；提供一种液压风扇系统及工程机械，其中液压风扇系统包括液压油箱、进油端与液压油箱连接的风扇泵、控制阀、风扇马达、控制器、用于检测风扇泵转速并与所述控制器连接的转速传感器，控制阀包括M型中位三位四通的电磁换向阀和马达制动回路，所述电磁换向阀的P口和T口分别与风扇泵和液压油箱连接且两工作油口分别与风扇马达连接，马达制动回路设置在两工作油口之间，电磁换向阀的电磁控制端与所述控制器连接。本发明中设置电磁换向阀和马达制动回路，换向时可实现马达制动停止，停止后再反向驱动，从而实现自动换向并避免风扇换向时产生的冲击。

本发明公开了一种基于智能泵快速响应的直线液压驱动系统，第一智能泵的进液口与油箱连接，第一智能泵的出液口通过第一管路与液压缸的第一腔体连接，第一液压传感器安装在第一管路上，第一电控溢流阀连接在第一管路和油箱之间；第二智能泵的进液口与油箱连接，第二智能泵的出液口通过第二管路与液压缸的第二腔体连接，第二液压传感器安装在第二管路上，第二电控溢流阀连接在第二管路和油箱之间；控制单元分别与第一智能泵的控制芯片、第二智能泵的控制芯片、第一电控溢流阀、第二电控溢流阀、第一液压传感器、第二液压传感器和位移传感器电连接。本发明解决了传统液压直线驱动系统存在控制精度低和响应慢的问题。

本发明提供一种具有较大的旋转驱动范围、例如0°～180°的旋转驱动范围的旋转驱动装置。旋转驱动装置(100)包括：曲柄构件(2)，其能够绕曲柄轴(3)旋转；第一工作缸(6a)，其具有第一活塞(7a)，该第一工作缸(6a)能够绕第一工作缸旋转轴(5a)旋转；以及第二工作缸(6b)，其具有第二活塞(7b)，该第二工作缸(6b)能够绕第二工作缸旋转轴(5b)旋转。将曲柄构件(2)和第一活塞(7a)以能够绕与曲柄轴(3)分离的第一活塞旋转轴(4a)旋转的方式连结起来，将曲柄构件(3)和第二活塞(7b)以能够绕与曲柄轴(3)分离的第二活塞旋转轴(4b)旋转的方式连结起来。

本公开提供了一种液压阀的试验系统，包括：第一测试模块、泵组模块和油箱。第一测试模块包括：第一开关阀、第二开关阀、第一阀前压力控制阀、第一阀后压力控制阀、第一测试管路、第二测试管路、第三测试管路和第四测试管路，第一开关阀连接在泵组模块和第一测试管路之间，第一阀前压力控制阀连接在第一测试管路和第二测试管路之间，第二测试管路与油箱连通，第二开关阀连接在第一测试管路和第二测试管路之间，第一阀后压力控制阀连接在第三测试管路和第四测试管路之间，第一测试管路、第二测试管路、第三测试管路和第四测试管路均设有测试接口。本公开能适用于多种不同类别的液压阀，对液压阀进行不同压力范围和流量范围的测试。

本发明涉及一种防爆型高效能液压打桩锤控制系统以及其打桩方法，该系统包括电气控制端以及与电气控制端连接的泵源、液压打桩锤模块，所述液压打桩模块包括液压缸、活动设置在液压缸内的活塞杆以及与活塞杆底部固定连接的桩锤，还包括还防爆模块和动作控制模块。本发明利用特殊设计的系统，使得本发明打桩过程高效、节能、防爆且安全性高。