一种车顶连接件及车顶行李架

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的行李架，尤其是一种车顶连接件及车顶行李架。

背景技术

为了方便携带体积较大的行李、户外用品、运动器材等，在车顶安装行李架，通过行李架固定上述物品。行李架通常通过连接件固定在车顶纵轨上。

由于各种车型的车顶纵轨的结构存在差异，而现有的连接件通用性较差，不能适用大部分车型，只能进行定制，导致连接件的成本较高。并且现有的连接件结构复杂，安装不方便。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种通用性好、结构简单、安装方便、成本低的一种车顶连接件，具体技术方案为：

一种车顶连接件，包括：上夹头，所述上夹头上设有上夹槽；下夹头，所述下夹头的一端与所述上夹头活动连接，另一端与所述上夹槽相对设置；夹紧轴，所述夹紧轴转动安装在所述下夹头上；及固定装置，所述固定装置分别与所述上夹头和所述夹紧轴连接，所述固定装置用于将所述下夹头和所述上夹槽夹紧在车顶纵轨上。

优选的，所述固定装置包括：固定螺钉或凸轮手柄。

优选的，所述下夹头的一端设有圆弧支撑面。

优选的，所述上夹头上设有定位柱，所述定位柱插在所述行李架上。

进一步的，所述定位柱底部的两端均对称设有定位槽，所述定位槽卡在所述行李架上。

优选的，所述上夹头包括：上夹紧座，所述上夹紧座的顶部设有螺钉孔，底部设有支撑槽以及若干第一固定卡扣和第二固定卡扣，所述支撑槽位于所述螺钉孔的一侧；及下夹紧座，所述下夹紧座上设有夹头孔、第一活动卡扣、第二活动卡扣和上夹槽，所述下夹紧座安装在所述上夹紧座上，所述夹头孔与所述螺钉孔相通，所述第一固定卡扣和所述第二固定卡扣分别与所述第一活动卡扣和所述第二活动卡扣连接。

其中，所述上夹槽的底部设有若干防滑凸台。

优选的，所述下夹头上设有下夹槽，所述下夹槽与所述上夹槽相对设置。

优选的，所述下夹头的两侧对称设有连接板，所述夹紧轴转动安装在所述连接板上。

优选的，还包括调节装置，所述调节装置包括：调节座，所述调节座滑动安装在所述下夹头的调节槽内；调节旋钮，所述调节旋钮转动安装在所述下夹头上，且与所述调节座连接；及调节轴，所述调节轴转动安装在所述上夹头上，且与所述固定装置连接；所述固定装置通过所述调节轴将所述下夹头和所述上夹头夹紧在车顶纵轨上，所述调节座用于调整所述上夹头与所述下夹头之间的夹角。

一种车顶行李架，包括：上述任一项所述的一种车顶连接件；及行李架，所述行李架的内部设有腰形的扳手孔，所述行李架的底部设有定位孔，所述行李架的顶部设有开口槽，所述扳手孔分别与所述定位孔和所述开口槽相通；所述上夹头位于所述行李架底部的两端，所述固定螺钉活动插在所述扳手孔内。

优选的，还包括：装饰头，所述装饰头固定在所述行李架的两端。

优选的，还包括：密封盖，所述密封盖可拆卸的安装在所述开口槽内。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一种车顶连接件通过上夹头、下夹头、夹紧轴和固定螺钉实现行李架的固定，结构简单、零件少、只需要拧一个固定螺钉即可拆装，安装非常方便、成本低、并且通用性好，适用多种车顶纵轨。

附图说明

图1是一种车顶连接件的结构原理图；

图2是一种车顶连接件的第一种视角的立体图；

图3是一种车顶连接件的正视图；

图4是一种车顶连接件的第二种视角的立体图；

图5是一种车顶连接件的爆炸图；

图6是上夹紧座的结构示意图；

图7是下夹紧座第一种视角的立体图；

图8是下夹紧座第二种视角的立体图；

图9是下夹头的结构示意图；

图10是实施例二处于打开状态的示意图；

图11是实施例二处于夹紧状态的示意图；

图12是实施例三的结构示意图；

图13是实施例三插到车顶纵轨上的示意图；

图14是实施例三夹紧在车顶纵轨上的示意图；

图15是实施例四的结构示意图；

图16是车顶行李架的结构示意图；

图17是车顶行李架的正视图；

图18是车顶行李架的局部放大剖视图；

图19是行李架的结构示意图；

图20是行李架的正视图；

图21是装饰头的结构示意图；

图22是密封盖的结构示意图；

图23是采用内六角扳手松紧固定螺钉示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步说明。

实施例一

如图1至图9所示，一种车顶连接件，包括上夹头2、固定螺钉51、夹紧轴4和下夹头3。

上夹头2位于行李架1的底部，上夹头2的一端设有上夹槽20，上夹槽20用于夹在车顶纵轨9的顶部。上夹头2可以为钢板制成，也可以采用具有一定高度的塑料件制成，从而使车顶纵轨9与车顶之间保持合适的距离，其中，上夹头2包括上夹紧座21和下夹紧座22，上夹紧座21上的顶部设有螺钉孔212，底部设有第一固定卡扣213、第二固定卡扣214、固定插孔和支撑槽215，其中第一固定卡扣213对称设有两个，且位于上夹头2的一端，第二固定卡扣214对称设有两个，且位于螺钉孔212的一侧，而螺钉孔212位于上夹头2的中间位置。支撑槽215位于螺钉孔212的一侧。上夹紧座21的顶部设有两个定位柱211，且两个定位柱211分别位于上夹紧头顶部的两端。固定插孔阵列设置，既能减轻重量，同时能保证强度。下夹紧座22上设有夹头孔222、第一活动卡扣223、第二活动卡扣221、上夹槽20和若干固定插柱，其中，第一活动卡扣223和第二活动卡扣221均对称设有两个，且位于下夹紧座22的顶部，下夹紧座22的顶部与上夹紧座21的底部连接，夹头孔222与螺钉孔212相通，第一固定卡扣213和第二固定卡扣214分别与第一活动卡扣223和第二活动卡扣221连接。固定插柱与固定插孔相对设置，并且插在固定插孔内，提高连接的可靠性。固定插柱为空心柱，既能增加下夹紧座22的强度，同时减轻下夹紧座22的重量。上夹槽20位于下夹紧座22的底部，上夹槽20具有一定的弧形，能够与车顶纵轨9相匹配，并且为了增大摩擦力，上夹槽20上还阵列设有若干防滑凸台23，且防滑凸台23与车顶纵轨9垂直设置。防护凸台还可以采用橡胶制成，并通过胶水固定在上夹槽20内。

下夹头3为了保证强度，采用钢板冲压成型，下夹头3的一端设有圆弧支撑面31，圆滑支撑面压在夹紧槽的底部，圆弧支撑面31能够减小摩擦力，方便在夹紧槽内滑动。下夹头3上设有下夹槽32，下夹槽32与上夹槽20相对设置，下夹槽32的一端设有导向圆弧面，方便插入到车顶纵轨9上。下夹头3的两侧对称设有连接板34，连接板34上设有转动孔，夹紧轴4转动安装在转动孔内，其中，转动孔位于下夹头3的中部，也就是位于圆弧支撑面31与下夹槽32之间。下夹头3一端活动插在夹紧槽内，圆弧支撑面31与夹紧槽的底部滑动接触，下夹槽32位于下夹紧座22的外部，且位于上夹槽20的下方，用于与上夹槽20共同夹紧车顶纵轨9，防止与车顶纵轨9分离。夹紧头上沿长度方向设有加强筋，加强筋增加强度，避免变形。

固定螺钉51活动插在螺钉孔212内，并且与夹紧轴4上的螺纹孔连接，转动固定螺钉51能够带动下夹头3升降，实现上夹槽20与下夹槽32之间的距离调整，进而夹紧在车顶纵轨9上。固定螺钉51为内六角螺钉。固定螺钉51上装有垫片53。

使用时，将车顶连接件卡到车顶纵轨9上，上夹槽20和下夹槽32分别位于车顶纵轨9的顶部和底部，然后调整固定螺钉51，固定螺钉51通过夹紧轴4带动下夹槽32上升，而圆弧支撑面31作为一个支点，转动轴形成杠杆力，转动轴带动下夹头3夹紧在车顶纵轨9上，同时车顶纵轨9位于上夹槽20与下夹槽32内，形成稳定的连接，不易松脱。

实施例二

如图10和图11所示，本实施例与实施例一的不同之处在于固定装置，本实施例固定装置采用的是凸轮手柄52，凸轮手柄52无需内六角扳手，使用更加方便、灵活。凸轮手柄52上装有垫片53。

实施例三

如图12至图14所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，还包括调节装置，调节装置包括：调节座61、调节旋钮62和调节轴63。调节座61滑动安装在下夹头3的调节槽39内；调节旋钮62转动安装在下夹头3上，且与调节座61连接；调节轴63转动安装在上夹头2上，且与固定装置连接；固定装置通过调节轴63将下夹头3和上夹头2夹紧在车顶纵轨9上，调节座61用于调整上夹头2与下夹头3之间的夹角。

下夹头3安装在行李架1底部的两端。

调节座61是上夹头2与下夹头3保持接近平行的状态，从而提供可靠的夹紧力，避免上夹头2与下夹头3之间的夹角过大，造成夹紧力小，发生松脱的现象，进而提高了安全性和可靠性；同时调节座61和调节轴63使开口调节范围更大，也就是用于夹紧车顶纵轨9的截面宽度范围更大，可安装车型及通配率更高。

使用时，调整固定装置和调节旋钮62，使上夹头2与下夹头3之间的开口能够插入车顶纵轨9，当插入到位后分别锁紧固定装置和调节旋钮62，使上夹头2和下夹头3夹紧在车顶纵轨9上，并且上夹头2与下夹头3接近平行。

其中，下夹头3上设有车轨槽30，车轨槽30卡在车顶纵轨9上，实现定位，从而使车顶连接件的高度一致。

固定装置可以是固定螺钉51或凸轮手柄52。

实施例四

如图15所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，上夹头2固定在行李架1的两端，而下夹头3处于自由状态，上夹头2和下夹头3均竖直设置，而实施例一是水平设置。

实施例五

如图16至图23所示，一种车顶行李架，包括车顶连接件和行李架1，其中，行李架1为铝型材制成的杆，行李架1的顶部设有开口槽15，内部设有固定板和肋板，肋板对称位于固定板的两侧，开口槽15位于固定板的上方，固定板上设有腰形的扳手孔13，扳手孔13与开口槽15相对设置。行李架1的底部的两端设有定位孔11，定位孔11为长条形的开口孔，定位孔11与扳手孔13相对设置。固定板与行李架1的底部之间形成螺钉腔，用于容纳固定螺钉51的螺帽。

安装时，将固定螺钉51和定位柱211从定位孔11的开口处插入，并且定位柱211的定位槽216插在定位孔11上，固定螺钉51的螺帽与定位孔11之间还装有垫片。定位槽216将车顶连接件卡在定位孔11上，是车顶连接件不脱落。车顶连接件对称位于行李架1的两端。车顶平行装有两个或两个以上行李架1。扳手孔13方便从行李架1的顶部拧紧固定螺钉51。内六角螺钉采用内六角扳手，拆装方便。

行李架1的两端均装有装饰头8，装饰头8密封行李架1的两端。装饰头8的形状与行李架1相匹配。装饰头8上设有装饰卡扣，定位孔11的两侧设有装饰槽，装饰卡扣插在装饰槽内，防止装饰头8脱落。

密封盖7的底部设有密封卡扣，密封卡扣插在开口槽15内，密封盖7封闭开口槽15，并且方便拆装，拆下密封盖7后可以松紧固定螺钉51。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明权利要求的保护范围之内。