流体压力执行机构、一般液压技术和气动技术

本发明公开了具有应急功能的液压启闭机控制系统，涉及液压设备控制技术领域，包括通过水位变化差异系数对蓄水区内的水位变化是否正常进行监测，当出现异常情况时，对进水口和出水口进行检测，由于进水口和出水口的进水量和出水量均是通过液压启闭机控制闸门，从而实现对进水量和出水量的控制，因此通过对进水口和出水口进行检测，从而判断出现异常的进水口或出水口的具体位置，并通过启闭矫正模块对出现异常的进水口或出水口对应的液压启闭机的设置值进行矫正，从而使得液压启闭机的设置值更加靠近实际值，进而缩小蓄水区内的实际蓄水量与理论蓄水量的误差。

本发明公开了一种多重密封耐高压液体密封件，包括直径为d的柱状体，柱状体的外壁上沿其长度方向依次设有至少两个密封凸起，各密封凸起均呈环形绕柱状体的外壁布置；柱状体的两端分别设有第一受压端面和第二受压端面。本发明提供的多重密封耐高压液体密封件，通过多个密封凸起，提高密封性能。

一种用于电气化商用车辆(105)的液压设备(100)，包括：用于提供第一压力(130)的液压泵(125)、用于驱动液压泵(125)的电动马达(120)和液压系统(145)。液压系统(145)具有到液压泵(125)的泵接口(140)和到负载(110)的负载接口(160)。液压系统(145)构造成在第一液压状态下使用第一压力(130)提供具有第一值的负载压力(163)和在第二液压状态下使用第一压力(130)提供具有第二值的负载压力(163)。控制装置(170)构造成使用代表当前液压状态的状态信号(175)来确定液压系统(145)的与当前液压状态相关联的模型函数(205)，以便使用模型函数(205)提供用于控制电动马达(120)的转速的马达信号(185)。

本发明公开了一种两自由度电液运动平台的高频干扰力补偿方法，包括以下步骤：定义运动平台的两自由度位移参考信号为Q

本申请实施例提供一种管片运输车的车轮摆动系统，包括摆动控制阀、一个或多个摆动液压缸以及一个或多个摆动限速阀，其中，摆动液压缸的数量与摆动限速阀的数量相同，摆动控制阀具有伸出压油口和缩回压油口，每个摆动液压缸包括有杆腔和无杆腔，每个摆动限速阀具有进口端和出口端，每一个摆动限速阀的进口端均与一个摆动液压缸的有杆腔连通以实现摆动限速阀和摆动液压缸一一对应连接，所有摆动限速阀的出口端均与摆动控制阀的缩回压油口连通，所有摆动液压缸的无杆腔均与摆动控制阀的伸出压油口连通。上述描述的管片运输车的车轮摆动系统能够限制摆动液压缸的运动速度，避免了摆动液压缸运动速度过快导致的轮胎损坏以及整车运行不稳定的情况。

本发明公开了一种集中供油独立响应加载减振液压系统，包括液压站和双蓄能器独立响应液压加载减振缸模组，所述液压站外部设有防护罩，所述液压站设有油箱，所述油箱上安装有电动机，所述电动机驱动端安装有联轴器，所述联轴器外部设有钟形罩，所述油箱内立式安装有双联齿轮泵，一对所述油管的一端还连接有双蓄能器独立响应液压加载减振缸模组一和双蓄能器独立响应液压加载减振缸模组二以及双蓄能器独立响应液压加载减振缸模组三，由于该系统使用了高能效高频响液压加载减振缸模组，使得该系统执行端对动力站油泵输出流量需求大大降低，实时根据磨煤机组需求动态自动调节油泵输出的两路工作压力数值(加载工作压力变化和减振压力)。

本发明涉及一种用于提高液压驱动装置(8)中的压力水平的低压单元(1)。所述低压单元(1)具有用于以期望的压力来储存液压流体的罐式储压器(2)、被布置在所述罐式储压器(2)下游的用于暂存流体的低压储存器(3)以及通过马达(5)来驱动的液压泵(4)。根据本发明，通过连接块(6)将所述罐式储压器(2)、低压储存器(3)和泵(4)以液压的方式彼此耦接并且所述连接块(6)如此构造，使得所述低压单元(1)能够通过所述连接块(6)直接地集成到所述液压驱动装置(8)的主控制块之中/之处或者与该主控制块连接或者被集成或被连接到该主控制块之中/之处。

本发明涉及液压活门密封技术领域，具体为一种提升压胶活门密封性能的改进方法，包括以下步骤：步骤(一)利用有限元仿真手段分析压胶活门的压胶面密封失效故障机理；步骤(二)基于压胶活门的压胶面密封失效故障机理，对压胶活门的结构形式进行改进设计；步骤(三)对压胶活门的修理工艺进行优化；步骤(四)对改进后的压胶活门进行压胶面密封验证。本发明可有效解决产品压胶件存在的密封性能差、使用寿命短问题，有效地控制产品修理过程中的质量稳定性，提高产品的可靠性。可应用于液压压胶零件的生产与维修过程，具有很好的应有前景，拥有显著的设计意义。

本发明提供了一种硬岩掘进机液压系统泄漏保护装置及监测方法，其中所述泄漏保护装置包括控制器；及硬岩掘进机液压油箱前、后位置在垂直油箱箱底方向各自安装的一个液位传感器；及硬岩掘进机各液压执行机构设置的、对本液压执行机构对应油缸内活塞位移监测的监测元件；所述液位传感器及所述监测元件都和控制器电连接，每一个液压执行机构对应的油泵都和控制器电连接。本发明能够对硬岩掘进机油箱内液压油量进行准确监测，以精确确定油箱的输出油量，提高后续和液压执行机构的所用油量比对精准性，进而便于及时发现液压系统是否存在泄漏故障，已减少漏油量。

本发明涉及液压油冷却技术领域，具体是涉及双风道可调式换热器，包括电动风扇、进油箱体、出油箱体和通油板，进油箱体和出油箱体平行地设置在电动风扇的一侧，通油板等间距地设置在进油箱体和出油箱体之间，相邻的通油板之间构成第一风道，进油箱体具有第一进油腔室和第二进油腔室，第一进油腔室与通油板的一端连通，出油箱体具有第一出油腔室和第二出油腔室，第一出油腔室与通油板的另一端连通，第二进油腔室和第二出油腔室连通，第一进油腔室和第二进油腔室之间设置有第一连通口，第一出油腔室和第二出油腔室之间设置有第二连通口，换热器还包括设置在第一连通口和第二连通口处的封堵机构，本发明的冷却更加高效安全，使用寿命更长。

本发明公开了一种内燃动力包用闭式液压系统及控制方法，包括：控制模块、动力源、液压泵模块、发电机模块、多个冷却风扇模块、液压油箱、液压油热交换器和溢流阀；液压泵模块包括主液压泵、冷却液压泵和溢流节流阀，动力源的输出轴连接主液压泵的输入轴，主液压泵的输出轴连接冷却液压泵的输入轴；发电机模块包括发电机、发电机用液压马达和发电机用溢流阀，发电机用液压马达的输出轴连接发电机的输入轴；冷却风扇模块包括冷却风扇、冷却风扇用液压马达和冷却风扇用单向阀，冷却风扇用液压马达的输出轴连接冷却风扇；控制模块能够控制动力源、溢流节流阀和发电机用溢流阀。以同时满足内燃动力包液压系统的稳定性和高集成度的需求。

本发明公开了一种液压站用冷却装置及其冷却方法，涉及液压站技术相关领域，其结构包括主机箱、固定设置在所述主机箱左端面的控制器、固定设置在所述主机箱顶部左侧的液压油泵，设置了风冷装置，利用风冷装置将风冷冷却液压油液的热能通过空气输送至螺旋风道与储热水箱中的冷却水进行换热后使热风冷却排出防止热空气灼伤工作人员同时利用储热水箱对热量进行存储用于下次装置预热增加装置预热效率；同时设置了活塞筒，利用导热滑块和导热丝将散热器传导至活塞筒上使得活塞筒内部加热膨胀推动活塞杆自动调节闸板的开合量进而实现自动改变出风口大小实现自动调节风冷装置自动调节换热效率。

本发明涉及油箱主体防吸空领域，具体为一种减震式液压油箱主体封闭式防吸空装置，包括油箱主体，油箱主体的内部设置有能够防止油吸空的防吸空装置，油箱主体的上方连接有能够出油的出油装置，出油装置的一侧设置有能够检测油量的浮起装置，浮起装置的一侧安装有能够向油箱主体内部进油的过滤装置，油箱主体的外侧安装有加固装置，油箱主体的下方连接有能够减震的缓冲装置，本发明通过气缸，活动支撑弹簧和隔离活塞的组合，能够防止空吸的现象发生，有效的阻止空吸现象造成的破坏，通过抽油泵的抽取，可以把油从油箱主体中抽出，然后从出油口喷出，活动漂浮球漂浮在油上，便于观察油箱主体中油的量，刻度杆可以知道油量的剩余情况，遮挡板的存在能够防止刻度杆落在油箱主体的内部。

本发明属于流体阻断试验技术领域，具体涉及一种基于流体阻断试验的爆管模拟装置及其试验方法。爆管模拟装置包括外管体以及位于外管体管腔内的压溃膜片，该装置还包括爆破片，所述爆破片与压溃膜片沿外管体管腔依序布置，从而在爆破片与压溃膜片之间的一段外管体管腔之间形成密闭的调压腔，所述调压腔通过贯穿外管体管壁的流道连通压力气源或压力液源。本发明对爆管压力及爆管时间的可控性更强，并具备使用简便快捷和构造紧凑合理的优点。

本说明书的主题能够特别地实现为一种流体阀组件，流体阀组件包括第一流体端口、第二流体端口、第三流体端口、阀芯，阀芯被配置为定位在第一位置、远离第一位置的第二位置、远离第一位置与第二阀位置相对的第三位置，阀芯限定第一流体管道、第二流体管道和第三流体管道，第一流体管道被配置为在第一阀位置将第一流体端口流体连接到第二流体端口，第二流体管道被配置为在第二阀位置将第一流体端口流体连接到第三流体端口，以及第三流体管道被配置为在第三阀位置将第一流体端口流体连接到第二流体端口。

本申请涉及一种双缸同步起竖液压系统，其包括液压源、双缸、电液换向阀、节流咀、第一换向阀以及第二换向阀，通过电液换向阀切换液压油的流向，以此实现双缸起竖或者下放过程，在此过程中，若出现上升慢或者下降慢的情况，可通过切换第一换向阀和第二换向阀，使得一部分液压油进入到第一起竖油缸或第二起竖油缸进行补偿，而流入或流进节流咀的流量减少，因此，使得左侧起竖油缸小腔压力或右侧起竖油缸小腔压力相对右侧起竖油缸小腔压力或左侧起竖油缸小腔压力变化，从而达到双缸同步起竖或者同步下放。

本发明公开了一种热量调节系统及控制方法，本发明基于潜孔钻机的工作特征，采用单个散热器实现液压散热系统和空压机散热系统，可以降低占用空间和制造成本，并且低于第一温度下限的液压油和低于第二温度下限的润滑油均无需通过散热器，即不需要散热的情况下油不通过散热器，降低了使用成本。

本公开属于调速器油压装置压力控制技术领域，具体提出一种调速器油压装置压力自动控制方法及系统，该方法包括在油压装置检修结束后，控制阀泵组件以对液压管路加油进而获得液压管路用油量；更新建压压力目标值，计算总用油量，基于回油箱实测油位、压力油罐实测油位、总用油量、回油箱油位限值、压力油罐油位上限、总用油量限值控制阀泵组件以对回油箱和压力油罐补油直至压力油罐实测油位达到建压补气油位，然后结合中压气系统压力阈值控制油罐补气阀的通断以向压力油罐补气，在补气过程中不断更新建压压力目标值至额定油压，若压力油罐压力实测值达到额定油压则完成自动建压。利用本公开的方法，提高了压力罐补气建压的可靠性和效率。

本发明公开了一种液力自动变速器液压阀块抗污染能力检测系统及方法，包括：温控模块的输入端和输出端均连接油箱；供油模块的输入端连接油箱；供油模块的输出端连接离心分离模块的输入端；离心分离模块的输出端连接污染物浓度和颗粒等级检测模块；温控模块、供油模块、离心分离模块、污染物浓度和颗粒等级检测模块均与工控机相连。本发明通过对液压单元的液压阀块进行性能测试来确认液压单元在不同温度、不同等级污染物下的状态，有针对性的对液压阀块脆弱部分进行重新设计，提高液压阀块抗污染能力。

本发明公开了一种氮气驱动缸装置，包括成型模具，成型模具包括上压板、下压板，包括驱动油缸结构、蓄能器结构、动力缸结构，驱动油缸结构与动力缸结构之间通过液压油管连接，蓄能器结构连接在驱动油缸结构与动力缸结构之间用于调节液压油管内油压压力，所述驱动油缸设置于下压板上，上压板可以向下压缩驱动油缸，从而驱动动力缸自由端伸出。优点在于：本发明氮气驱动缸装置通过下压板的下压驱动驱动油缸结构动作，有利于利用成型模具的动力源，并不用单独设置对氮气驱动缸装置的驱动机构，通过驱动油缸结构即可使动力缸结构进行相应的打孔或者折边作业，连接在油路上的蓄能器结构，有利于对本装置提供缓冲功能，并且还可以调节驱动缸的压力。

本发明混置式两用双泵头液压站及相应大型高效自动压滤机，创新方案要点是：将现有的混置式两用单泵头液压站，改进成混置式两用双泵头液压站，包括大电动油泵组、小电动油泵组、大集成阀组、小集成阀组、共用油箱及底盘；主要是将大电动油泵组的单泵头改进成双泵头，将大集成阀组的单进油孔改进成双进油孔，并适应性改进共用油箱及底盘；优化了大电动油泵组主要技术参数，提高了大电动油泵组的电机功率、双泵头泵油量与泵油效率、液压站性能。大型高效自动压滤机，使用该液压站，解决了现有单泵头大电动油泵组泵油量小与泵油效率低，为滤板压紧机构提供的液压油时双大型油缸活塞杆伸缩速度较慢，导致滤板压紧与松开时间较长的技术问题；效果显著。

本发明公开了一种高精度数字液压增压系统控制系统，涉及液压增压系统技术领域，为解决现有液压增压系统的液压机构松动后没有及时进行报警，继续使用容易导致精确度差的问题。所述PLC控制器的输入端与电灯泡的输出端电性连接，所述电灯泡的输入端与电源箱的输出端电性连接，所述PLC控制器的一端设置有液压系统，所述PLC控制器的另一端设置有增压泵，所述增压泵和PLC控制器的输入端通过隔离耦合器与PLC控制器的输出端电性连接，所述PLC控制器的一侧设置有液压底座，所述液压底座的下表面设置有测距槽，所述测距槽的内部设置有距离传感器，所述液压系统的内部设置有伺服控制单元，所述伺服控制单元的一侧设置有电机控制单元。

本发明公开的一种液压油缸底座缓冲装置，包括支撑底座、防护壳体、夹持定位组件、限位缓冲组件和液压油循环填充组件，防护壳体固定安装在支撑底座上，夹持定位组件设于防护壳体上，限位缓冲组件设于防护壳体内，液压油循环填充组件设于防护壳体上，防护壳体上端开口，限位缓冲组件包括支撑板、支撑柱、限位环、限位板、支撑弹簧、缓震支撑杆、限位球和固定块，固定块贴合在防护壳体内壁且固定设于防护壳体底壁，限位板贴合在防护壳体内壁且位于固定块上方。本发明属于液压油缸技术领域，具体是一种能够在液压传动过程中起到缓冲效果的液压油缸底座缓冲装置。

本发明涉及了垃圾转运设备液压系统及垃圾转运设备及垃圾斗下降方法，垃圾转运设备液压系统包括液压油箱、液压管路、动力源、控制机构、油缸、电磁溢流阀、电磁换向阀以及单向节流阀；液压管路与液压油箱连通；动力源用于提供液压动力，液压管路与油缸连接，油缸用于向垃圾转运设备的垃圾斗提供动力；本发明的垃圾转运设备液压系统在动力源的驱动下，通过电磁换向阀控制油缸的伸缩动作，单向节流阀控制油缸收回过程中的速度，电磁溢流阀在控制机构的控制下，实现油缸在收回过程中利用垃圾斗自重进行下降，避免垃圾斗在油缸的作用下撞击地面，提升设备的使用寿命，增加可靠性，降低设备的故障率，且提高作业人员的安全性。

本发明公开一种伸缩臂叉车的液压油循环冷却系统及循环冷却方法，包括串联连接的液压油源、液压动力源、液压执行元件、桥箱腔体和散热元件，所述液压油源中注入有含极压抗磨剂的液压油。本液压油循环冷却系统用于全车布局的液压油循环冷却系统，将全车主要部件都纳入液压油循环冷却系统，进行全车冷却，极大的提高了系统散热能力，并对于独立散热的散热器功率需求变小，甚至不需要专门的散热器和液压油箱，更易于整车的结构升级优化。本发明适应于各类工程机械车辆，推广适用性很高。

本发明提供一种压力自适应气体活塞式蓄能器系统及方法，包括气源、气体比例调压阀、压力传感器、活塞式蓄能器和上位机等，所述活塞式蓄能器通过活塞两侧面积实现对气体压力的放大作用可实现较低的工作气压对高压流体的脉动控制；在气动回路中，设置压力传感器和比例减压阀形成闭环回路，通过压力调控算法调控活塞式蓄能器内气压；在液压主回路设置压力传感器采集压力信号反馈给上位机利用神经网络或固定算法计算出所需气压压力对蓄能器内气压进行调整，以获得最佳的脉动衰减效果。

本发明提供了一种叉车势能回收再利用系统，包括液压驱动模块、液压控制模块和能量回收模块；所述液压驱动模块包括举升油缸组和三位六通电磁换向阀，液压动力单元通过三位六通电磁换向阀与举升油缸组连通；能量回收模块包括回收油缸组、二位二通电磁换向阀；所述回收油缸组无杆腔进口通过二位二通电磁换向阀与举升油缸无杆腔进口连通；回收油缸组有杆腔通过二位二通电磁阀与举升油缸有杆腔连通；所述回收油缸组有杆腔进口通过二位二通电磁换向阀与液压动力单元连通；所述液压控制模块通过选择性的控制三位六通电磁换向阀、二位二通电磁换向阀之间的结合，用于回收负载下降过程的能量。本发明可有效提高叉车能量利用率和液压系统零部件的寿命。

本发明涉及一种可调节冲击强度的新型冲击气缸，包括前端盖，中盖、后端盖、连接件和活塞杆，前端盖和中盖之间设置有前壳体，中盖和后端盖之间设置有后壳体；前端盖、前壳体、中盖、后壳体和后端盖通过连接件可拆卸连接；前端盖上开设有第一通孔，中盖上设置有第二通孔，活塞杆的一端依次穿过第一通孔和第二通孔并插入至后壳体的内腔，活塞杆的另一端位于冲击气缸的外部；前端盖上设置有第一气孔，第一气孔与前壳体的内腔连接，后端盖上设置有第二气孔，第二气孔与后端盖的内腔连接；前壳体的内腔为第一储能腔，后壳体的内腔为第二储能腔。解决了现有冲击气缸冲击强度无法调节的问题。

一种液压缸缸内双活塞丧动结构，属于液压缸技术领域。本发明的目的是通过对液压缸内部结构的改进，通过在液压缸内部增设一个可以辅助油路，从而能够减少液压缸丧动问题的液压缸缸内双活塞丧动结构。本发明包括活塞杆底部的丧动消除机构和U型夹内部的供油油路机构。本发明结构简单，解决了双油液压缸加工工艺和装配工艺困难的问题；阻尼力可控，可通过调整各零件内径控制阻尼力；解决了异响问题，降低阻尼力，避免液压缸行车时产生异响；无扩径结构，解决差动缸密封环损坏问题；体积小，重量轻，成本低。

一种先导比例控制的溢流阀。解决了现有回转缓冲阀用溢流阀的开启压力调节麻烦的问题。它包括主阀芯、螺套、主阀座、第一弹性件、主进油口、回油口和控制油口，所述主阀芯将主阀座内的空间分隔为第一腔和第二腔，所述的螺套上设有第三腔和泄油口，所述的第三腔内设有先导阀芯，所述控制油口的压力油通过传动组件作用于先导阀芯上并与主进油口的压力油相互配合控制先导阀芯的位置，所述的第二腔在先导阀芯打开时通过第三腔与泄油口相连通，此时，第一腔与第二腔的压差驱动主阀芯换向处于第二位置。本发明产品控制方便，精度高，溢流阀的开启压力调节方便可靠。

本发明公开一种带可调节缓冲功能的自泄压高速液压油缸，包括液压缸和活塞杆，所述活塞杆活动安装在液压缸的内侧，所述液压缸的一端设有配合活塞杆使用的注油腔，活塞杆的一端外表面固定安装有活塞头，所述液压缸的上部内侧活动安装有两组用来缓冲活塞杆的缓冲件，所述液压缸和缓冲件之间通过对接环对接固定，所述活塞杆的侧边外表面套接有缓冲套；通过橡胶塞的移动，可以开启外套管上的泄压槽，同时泄压槽分为大中小三组，橡胶塞配合第一弹簧可以根据压力大小开启对应的泄压槽，泄压槽配合腔体完成对活塞杆的泄压缓冲操作，利用缓冲件的设置，使得该自泄压高速液压油缸具有可调节缓冲功能，提升其使用时的灵活性。

本发明涉及一种用于金属品压制的双缸液压成型设备，包括缸筒，所述缸筒的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的外表面固定连接有挡圈，所述活塞杆的一端固定连接有耳环，所述缸筒的一端固定连接有缸底，所述缸筒的内部固定连接有切换机构。本发明，通过设置机电筒，机电筒的作用是与缸筒的内左侧壁固定连接，并且机电筒的内左侧壁固定连接电机的左端，通过设置电机，电机的输出轴与伸缩杆的左端固定连接，所以通过电机输出轴的转动可以驱动伸缩杆同方向转动，通过设置伸缩杆，伸缩杆的作用是被电机的输出轴驱动转动，同时被活塞杆的横向移动联动而伸长和缩短，具有在防止活塞杆转动和使活塞杆转动两种状态之间切换的效果。

本发明公开了一种多路阀数字孪生模型及其建模方法，数字孪生模型包括云数据平台获取不同时刻下多路阀的进油口压力、出油口压力、先导压力以及数表、流量计算公式，进油口压力可视为泵源压力，进油口压力、出油口压力、先导压力均为数字孪生提供信息流，数表用于得到不同时刻下的多路阀开口面积，流量计算公式用于多源数据的计算，通过不同时刻下多路阀的流量，判断工作装置的运行状态，通过数字孪生模型能够准确的对油缸的运行状态进行判断，且本发明的构成要素简单，可极大降低数据中台处理数据的难度，对数据中台的算力要求低，可满足各主机厂对云数据平台数据的处理要求。

本发明公开了一种液控可变压力节流阀，具体涉及节流阀技术领域，包括阀体，所述阀体内部设有压杆，所述压杆外端设有先导弹簧，所述先导弹簧一端设有活塞，所述活塞一端设有先导阀芯，所述先导阀芯外端设有阀座和主阀芯弹簧，所述主阀芯弹簧设在阀座一侧，所述阀座与阀体之间固定设有接头体，所述主阀芯弹簧设在外套内部，所述主阀芯弹簧一端设有主阀芯，所述主阀芯外端设有内套，所述主阀芯一端开设有阻尼孔。本发明阀结构简单且故障率低，通过液控可变压力调节可达到最佳节流，消除节流对象主机油温高、耗油大、水温高的缺陷，提高节流对象主机工作速度，延长挖掘机、液压管路及密封件等使用寿命，彻底解决挖掘机的渗油漏油问题。

本发明涉及一种液压缸，包括传动机构、控制轮、行程控制机构、定位机构；所述传动机构设置在所述活塞下方，所述活塞往复移动时会带动传动机构跟随往复移动，并且所述传动机构的移动距离远小于所述活塞的移动距离；所述控制轮转动设置在缸体内，所述传动机构移动时会带动控制轮转动；所述行程控制机构设置在控制轮左侧，用以控制控制轮的旋转角度，进而调节活塞的运动行程；所述定位机构设置在控制轮右侧，在所述油口A或油口B通入高压油时，所述定位机构解锁，解除所述控制轮的定位，使活塞正常工作；在所述油口A和油口B处压力降为零时，所述定位机构将控制轮定位，进而将活塞定位。

本发明提供了一种用于液压缸制造的容积检测装置，涉及液压缸制造技术领域，包括固定装置；所述固定装置上安装有安装组件，且固定装置的外部安装有辅助固定组件；所述安装组件的底部安装有夹持机构，且夹持机构上安装有缸体，并且安装组件的顶部安装有检测组件；所述固定装置包括：固定架、蜗杆和限位柱；所述固定架上贯穿设置有四个固定孔；所述安装块共设有两个，且两个安装块固定安装在固定架的右侧，并且两个安装块上转动安装有蜗杆；本发明保证了缸体内部的水与缸体的顶面平齐，便于工作人员通过量筒快速检测缸体的容积；解决了不能通过量筒快速检测缸体的容积，不能保证缸体内部的水与缸体的顶面平齐的问题。

本发明公开一种动力输出角度可调式组合液压缸，涉及液压缸技术领域，包括箱体，所述箱体的一侧转动连接有第一单向输出缸，且箱体的内部安装有第二单向输出缸和输油控制件，所述第一单向输出缸的外侧安装有连接架，所述第二单向输出缸的输出端与连接架转动连接，第二单向输出缸通过连接架带动第一单向输出缸转动，连接架基于第一单向输出缸的转动角度生成电信号。本发明设置在第一单向输出缸的外侧设置有连接架，根据第一单向输出缸的转动角度产生读数，从而方面工作人员识别第一单向输出缸的输出角度，通过在角度识别机构中的若干个信号接收单元，可以预先设置第一单向输出缸的转动角度。

本发明涉及计算机数据处理及监控技术领域，具体涉及一种基于多地信息网络的液压启闭机油缸弯曲损伤监测系统，该监测系统采用下一代信息网络技术，该系统包括：通过信息网络对数据进行收集，数据包括距离子向量、距离向量、声压子向量和声压向量；利用计算机对液压启闭机的活塞杆长度数据、声压数据进行处理，根据数据处理的结果对液压启闭机进行监控，将监测到需要检修的液压启闭机进行人工检修。本发明通过根据分组内活塞杆或油缸弯曲程度制定不同分组监测策略对液压启闭机进行监控，获得了要检修的液压启闭机，能够实时对液压启闭机进行监控，且及时准确的对活塞杆或油缸发生弯曲的液压启闭机检修。

本发明公开了一种液压破碎锤中缸部件，所述中缸部件包括中缸体、活塞、活塞环、换向阀和密封件，所述中缸体内孔结构自活塞头方向从左到右依次为：密封件沟槽和回油槽、前腔、与活塞杆配合的间隙密封段E、缓冲腔、中腔、与活塞杆配合的间隙密封段F、后腔和活塞环孔；所述前腔和中腔是高压油腔，工作中始终通高压油，后腔为变压腔，活塞环内孔与活塞杆后段配合形成间隙密封段G和密封件密封段，所述间隙密封段E、F、G始终通高压油，工作中整个活塞受密封件和间隙密封段高压油膜的支撑，避免了活塞外圆表面和中缸体内孔表面拉伤，显著减少了因拉伤而造成的漏油现象，同时降低了密封件的损坏率。

本发明提供了一种液压启闭设备用降温装置，涉及降温设备技术领域，包括：主体，所述主体包括有驱动电机和驱动齿轮，所述主体的前侧中间处设置有驱动电机；所述驱动电机的输出轴插入在主体的内部，且驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮；所述主体前侧设置有散热盘；所述主体的上下两端设置有竖壳体；所述主体的左右两侧设置有横壳体；所述主体的后侧设置有固定环，且固定环为圆环形结构；所述主体的内部后侧设置有导向杆。本发明的通孔疏通工作是在装置进行散热降温工作时联动实现的，且疏通频次较高，无需后期人工单独对通孔进行疏通,解决了现有的降温装置对于灰尘的清理大都为人工单独进行清理，清理较为麻烦的问题。

本发明公开了一种节能型多功能液压系统，包括主电机、串联泵大泵、串联泵小泵、液压马达、主油缸、辅助电机、辅助油泵、辅助油缸、同步器、多个换向阀及多个溢流阀。本发明采用单电机带高低压串联泵，液压马达和主油缸之间分别采用串联回路跟并联回路的方案，可以减少电机泵组的数量，进一步降低装机功率，可以配合液压马达及主油缸实现多种复杂的组合动作。

本发明提供了一种高精准流量测试计，包括依次相连的多个测试单元、设置于多个所述测试单元一端的回油块以及设置于多个测试单元两端的安装架，所述测试单元包括挡块、与所述挡块相连的壳体、设置于所述壳体中的八字块、设置于所述八字块中且相互啮合的主动齿轮杆和从动齿轮杆、设置于所述主动齿轮杆一端和所述挡块之间的联轴器以及设置于所述挡块顶部的外置式溢流阀。所述联轴器和所述外置式溢流阀，二者均具有缓冲功能，在该高精准流量测试计使用过程中，可以起到缓冲的作用，可以避免油箱或者液压站爆裂，提高了安全性能；此外，可以根据不同的测试需求设置所需的测试单元的数量，该高精准流量测试计为拼接串联式结构，适用性更强。

一种大吨位粉体液压成型机的复合液压油缸，包括上固定板和上移动板，上固定板兼作主液压缸的主缸体，在上固定板的中心设有主缸内孔，主缸活塞杆与主缸活塞固定连接，主缸活塞杆的下端固定在上移动板上，在油缸盖板上设有下压进油孔，在上固定板上设有上移进油孔，下压进油孔和上移进油孔均与主缸内孔相通连，下压进油孔和上移进油孔分别与液压站的供油系统相通连，当下压进油孔进油时，主缸活塞和主缸活塞杆的结合体推动上移动板下移，上移进油孔处于泄压状态。其核心是上固定板与主压油缸一体的结构设计，它是大吨位小型化、轻重化节能节材型粉体液压成型设备的关键技术方案，采用本方案能大幅度降低同规格设备的高度、自重。

本发明属于液压换向阀技术领域，特别是涉及一种由伺服电机控制行程制动的电液伺服阀。包括伺服电机、PT阀、AB阀、阀体和反馈装置；所述伺服电机设置在阀体一端，通过联轴器与设置在阀体内腔中的PT阀外侧端连接；所述AB阀设置在阀体内腔中与PT阀端面相对设置；所述AB阀和PT阀与阀体之间各设置一个用于限位的轴承；所述PT阀和AB阀为端面转阀；所述AB阀的外侧端与设置在阀体另一端的反馈装置连接。解决了对运动和换向平稳推力大的的液压油缸进行快速精准的控制，可望用油缸替代滚珠丝杠实现用于数控机床，尤其是可以用小的伺服电机通过本发明的液压伺服阀用于对大型机械的数控机床的控制。

本发明涉及密封调节阀技术领域，尤其是一种角度可调式多路换向阀，包括主阀体，本发明的一种角度可调式多路换向阀在主阀体下表面两侧开设有内置外部输油调节装置的侧向底部装配槽，通过外部输油调节装置可以根据需要自由调节多路换向阀外侧连接管的安装角度，使得多路换向阀的安装方式和位置更加多样，适用范围十分广泛；在外部输油调节装置内部活动装配有用于控制角度的内部控制机构，通过螺纹装配挤压内部控制机构，从而对外部输油调节装置的角度进行锁止，配合外部密封管内侧弧形面上的弹性弧形挤压板，不仅可以提升角度调节过程中的稳定性，同时在螺纹紧固之后可以联控角度锁死，结构牢固度大大提升。

本发明公开了一种液压马达启动器，包括阀体，所述阀体内部设有第一流量通道，所述第一流量通道位于阀体内部中部位置，所述第一流量通道两侧分别贯通连接有单向阀组件和推杆，所述第一流量通道上端贯通连接有第二流量通道，所述第二流量通道件两端分别贯通连接有流量调节阀和导流组件，所述流量调节阀与单向阀组件位于阀体的同一端，所述导流组件与推杆位于阀体的同一端，该装置从而延长液压马达及其小齿轮以及齿圈的使用寿命，并保障生产安全。

本发明公开了一种叉车液压系统回收能量梯次利用控制方法，控制方法包括以下步骤：步骤1、检测叉车货叉状态，或货叉处于起升状态，则执行步骤2；步骤2、通过释放梯次蓄能部内不同蓄能器内的高压油为货叉的起升油缸3供能；步骤3、根据货叉起升速度确定变量油泵的输出流量；步骤4、根据货叉的负载确定起升需求功率；步骤5、根据蓄能部的实时输出压力值确定蓄能部的输出功率；步骤6、根据起升需求功率和蓄能器输出功率确定发动机最低输出功率；步骤7、对发动机转速、变量油泵排量进行控制，本发明提出了蓄能器回收能量梯次利用方法，根据无杆腔压力和各梯次蓄能器的供油压力确定蓄能器供油方式，保证了供油效率最大化。

本发明涉及油缸技术领域，并公开了防转自落钩油缸，包括油缸缸筒，所述油缸缸筒的一端固定有导向套，所述油缸缸筒的内部活动安装有活塞，所述活塞的内部套装有活塞杆，且所述活塞杆套装在导向套的内部，所述油缸缸筒的内侧壁开设有泄油通道，所述油缸缸筒的外侧壁固定有导向筒，所述导向筒的内部活动安装有导向杆，所述活塞杆的移动端固定有活动挂钩总成，所述导向杆的一端与活动挂钩总成固定。本发明在不改变油缸截面的情况下实现油缸防转，且油缸活塞杆为活动挂钩结构，该结构可自动落钩，并且对油缸内部进行改进，提高油缸使用安全性，并且降低工作噪音。

本发明涉及AGC液压缸技术领域，且公开了一种节能环保型AGC液压缸，包括安装板，所述安装板的顶部设置有缸体，所述缸体的顶部设置有缸盖和柱塞，所述缸体和缸盖上设置有拆装机构，所述拆装机构包括圆环一、L型板、卡槽一、插槽、空腔、圆杆、连接片、弹簧一、拉环，所述圆环一固定套设在缸盖的外壁，所述L型板固定连接在缸盖的外壁，所述插槽开设在圆环一的顶部，所述卡槽一开设在L型板上，所述空腔开设在圆环一的内部，所述圆杆的一端贯穿圆环一的外壁，且穿过空腔延伸至卡槽一的内部；本发明通过拉动拉环，拉环拉动圆杆，圆杆脱离卡槽一，L型板解除限制，进而圆环一解除限制，从而可以分离缸体和缸盖，使得该AGC液压缸便于检修。

本发明公开了一种增压器及自增压油缸，属于油缸增压器技术领域，其中，增压器包括增压器基体，增压器基体中设有油缸无杆腔油路和油缸有杆腔油路，增压器基体内部还设有第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔中安装有增压机构，第二容纳腔中安装有油缸无杆腔进出油机构；增压机构包括增压杆、增压上缸体和增压下缸体，增压下缸体上端设有增压腔，增压腔的进油口连通于油缸无杆腔油路，增压腔的出油口连通于油缸无杆腔；无杆腔油路中的液压油以第一油压进入增压腔，并在增压后以多倍第一油压的压力进入油缸无杆腔中。该发明，同样的输出推力可以较小缸径取代大缸径，液压站低压泵流量相应变小，且不必设置高压泵，总功率大幅度降低，节能降耗。