船舶或其他水上船只、与船有关的设备

本发明的技术方案是提供了一种航行任务工况交互和指示设备，其特征在于，包括安装在驾驶室内的驾驶室任务工况指示板、安装在驾驶室顶部的驾驶室顶部显示板、位于N个作业指挥部位的作业指挥部位任务工况发送板或相关作业指挥部位的控制台，N≥2。本发明通过设置一套信息交互设备，在驾驶室和作业指挥部位安装控制板或控制接口，通过触点信号进行信息通信，交互任务请求、航行备便和紧急机动指令，同时在驾驶室顶显显示驾驶室当前的任务工况，实现航行指令的可靠交互和驾驶室状态的提示。

本发明涉及一种高海况试验产品回收方法及配套装置。首先对待回收试验产品进行搜索定位；然后利用实验保障船行驶至待回收试验产品附近时通过发射器发射捕捞网对其进行捕获；接着通过捕捞网上的信标气球对捕获的待回收试验产品进行标记定位；最后通过作业直升机将所捕获的待回收试验产品进行回收。采用该种方法可以克服高海况环境下打捞体颠簸运动剧烈、与回收船体间产生硬碰撞、无法捕获等难题，可以在较恶劣环境下顺利完成打捞体的捕获和回收工作，且具有操作方便、佩戴轻便和发射快速准确的优点。

本发明公开了一种集成式多功能前桅，其包括底部支撑结构和桅杆主体结构；底部支撑结构内部设有水手长储藏室梯道间和应急消防泵舱风机房；水手长储藏室梯道间内设有通向水手长储藏室的梯子，水手长储藏室梯道间还设有舱门；应急消防泵舱风机房设有风机、通风窗和人孔盖；应急消防泵舱风机房和水手长储藏室梯道间在底部支撑结构内部不连通。本发明提高了甲板面积的有效利用；使船员进出水手长储藏室更为便捷，解决了主干电缆水密穿舱的问题，使应急消防泵舱风机得到良好保护，并使各系统维护更便利。

本发明公开了一种船舶首尾部淡水管路结构及调驳方法，船舶的首部生活区内设有生活区淡水舱、生活淡水压力柜、第一生活淡水泵、第二生活淡水泵、第一出水管、第一驳水管、第二驳水管；船舶的机舱内设有机舱淡水舱、技术水压力柜、第一技术水泵、第二技术水泵、第二出水管、第三驳水管、第四驳水管；第一出水管上设有第一阀门；第二驳水管上设有第二阀门；第二出水管上设有第三阀门；第四驳水管上设有第四阀门；第二驳水管、第一驳水管、第四驳水管和第三驳水管均连接于驳水总管。本发明不需要额外增加设备，节约成本；管路改造方便；控制模式修改简单，人员操作便利。

本发明实施例公开了一种控制冷藏区和/或行李区送风湿度的空调系统，包括：箱体，其一端设有回风口，另一端设有出风口；在箱体内沿回风口至出风口方向，依次设置有滤器、中央冷媒水盘管、低温盐水盘管、中央热媒水盘管和送风机，其中，低温盐水盘管中的流媒体为冷藏系统的盐水回水，低温盐水盘管的进水管上设有盐水变频循环泵，低温盐水盘管的出水管上依次设有第一变频电控两通阀和电控三通阀，且电控三通阀的一旁通口通过旁通管与盐水变频循环泵的入水口连通，以使的盐水变频循环泵同时吸入部分经由出水管排出的盐水和部分经由冷藏系统的盐水回水，盐水回水的温度不大于零摄氏度，盐水变频循环泵的出水口的盐水温度不小于零摄氏度。

本发明公开了一种多电源动力的船舶直流电力推进系统及其工作方法，包括供电模块、电力推进装置、充电装置、直流母线、能量转换装置、直流配电装置和能量管理模块。所述供电模块包括燃料电池组、锂电池组、超级电容、太阳能光伏发电组件、风力发电装置。能量管理模块通过直流配电装置采集信息；用于合理分配燃料电池组、锂电池组、超级电容、太阳能光伏发电组件、风力发电组的能量输出。具有较高的集成度，较低的设备成本，占地面积小及重量低，当负载发生变化时，可以灵活地分配燃料电池和复合储能模块的功率输出，为负载提供足够的能量输出。采用能量管理模块，使燃料电池和复合储能装置更高效率输出，可显著提高整个系统的能源使用效率。

本发明公开了三自由度波浪补偿平台，涉及海洋工程装备技术领域，解决了现有方案需要对四组伸缩油缸进行相当高精度的控制，而且造成作业平台所在的工作平面的翘曲以及各组伸缩油缸处于不正常受力状态的问题，其技术方案要点是，包括：作业平台；第一双自由度转动机构，其具有两个转动方向的自由度；第一升降机构；第二双自由度转动机构，其具有两个转动方向的自由度；第二升降机构；第三双自由度转动机构；第三升降机构；本发明能够使作业平台不会发生翘曲以及各个升降机构受力不正常的情况出现，能够尽量减轻其中一个升降机构失效时作业平台对其与升降机构造成损坏的情况，保证作业平台在恶劣海况中始终处于相对水平稳定状态。

本发明公开了一种机舱艉管串油净化系统。本发明分别包括储油箱和尾轴管系统，还包括沉淀舱、气清泵、串洗油箱和净化机，净化机由沉淀舱供油，净化机净油出口的一端与储油箱固定连通，尾轴管系统由储油箱供油，串洗油箱出油口的一端分别与尾轴管系统和净化机连通，净化机排污口的一端与沉淀舱连通，气清泵出气口的一端与净化机连通，净化机包括净化罐组件，净化罐组件的内壁转动连接有清污组件，清污组件的内壁转动连接有滤清组件。本发明通过沉淀舱、净化机、串洗油箱等结构的设置，使本装置能够高效完成船用机舱内艉管的供油作业，且本装置在油路供应作业时，增加了对供油系统的串油净化机构。

本发明公开了一种新型的槽型舱壁端部形式，其设于槽型舱壁的端部，槽型舱壁包括第一翼板，第一翼板的两端均设有腹板，两个腹板的端部均连接有第二翼板；第一翼板的底部固接有斜向板，每个腹板的底部均固接有过渡板；两个过渡板分别固接于斜向板的两侧端；每个过渡板的下方均固接有侧向板；第二翼板向下延伸，侧向板和位于该侧向板上方的腹板固接于相同的第二翼板；斜向板的底部边到第二翼板的距离大于第一翼板到第二翼板的距离；第一翼板和斜向板的夹角、腹板和固接于该腹板的过渡板的夹角均为钝角。本发明结构强度可靠性高；便于建造、施工以及维护；节省钢料，节约建造成本；避免舱容损失。

本发明公开了一种海洋悬浮大尺度刚性水平结构及其布放方法，包括水平刚性阵架、浮体组、电子仓及水听器线阵，所述水听器线阵按照阵元间距固定在水平刚性阵架上，水听器线阵的电缆接入电子仓，电子仓与浮体连接，所述水平刚性阵架包括至少二个二级阵架，任一二级阵架包括若干刚性阵架分段，浮体组数量与刚性阵架分段数量一致，一浮体组一端固定设置在一刚性阵架分段的中点位置。本发明能够在后甲板空间不足的情况下，在船舷侧外部位置争取空间，实现大尺度刚性水平阵的使用。

本发明涉及一种适应高水压大水流的气囊式快速堵漏装置，包括堵漏气囊，堵漏气囊包括内胆和外胆构成内外双胆双层结构，所述堵漏气囊固接在下法兰盘和上法兰盘之间，所述下法兰盘与结构杆组件连接，所述结构杆组件包括主结构杆、导气管和法兰连接件，主结构杆顶部螺接有下法兰盘，主结构杆与导气管连接，所述导气管与外置的高压储气钢瓶连接，所述主结构杆上套装有双向螺纹快速锁紧机构，通过双向螺纹快速锁紧机构的三根支撑杆顶靠船板，实现对气囊堵漏器的支撑固定。有益效果：本发明可以针对破口较大，破口所处水深位置较深情况下中大型船体破口的应急堵漏，提高船舶遇险时的应急自救能力。

本发明公开了一种水下航行器艉部推进电机的卡箍式隔振装置，属于超材料减振降噪技术领域。隔振装置包括卡箍环和隔振器，所述卡箍环包括上卡环和下卡环，所述隔振器采用具有周期性结构的超材料制成；所述上卡环和下卡环通过螺栓固定连接在一起，所述隔振器固定连接在上卡环和下卡环的固定连接处，所述上卡环和下卡环之间留有平行间隔。本发明的隔振效果优异、所需安装空间小、使用寿命周期长、隔振频段可控制、容易装配，其结构可以普遍推广使用于各式样的圆柱形艉部电机、制作工艺成熟的水下航行器艉部隔振装置，用以提高对水下航行器振动声辐射的控制。

本发明涉及一种大跨度柔性支撑舱壁结构及设计方法，属于船舶设计制造技术领域。包括采用不设竖桁的均匀垂向骨架结构型式；在高腹板梁弯曲引起的压缩应力大的区域内设置间断水平扶强材；在支撑舱壁端部剪切应力大的区域，避免设置门和窗，且增加端部舱壁板厚度；对门窗类大开口区域增加板厚；支撑舱壁垂向扶强材上下端与甲板结构进行有效连接，舱壁两侧支撑端设有过渡连接结构。本发明通过设置均匀垂向扶强材，采用薄板、小筋轻量化支撑舱壁结构型式，满足抗弯、抗剪强度、刚度和稳定性要求。可以大幅减小舱室围壁的构件尺寸，缩短顶甲板和底甲板跨度，使得双层甲板和舱壁结构尺寸降低，提高有效层高和有效舱室面积，大幅减轻结构重量。

本发明公开了一种海缆修复船锚辅助回收牵引设备，属于回收牵引设备技术领域；目前，船载回收牵引会造成船只的损伤。本发明的螺杆贯穿固定板组件将固定板组件固定在船边部处，在对船锚回收的时候启动双头电机驱动收缆滚筒运行进行对缆绳的回收，在双头电机运行的同时同步驱动调节齿条组件运动，通过调节齿条组件驱动水平调节杆组件周期性正反旋转，水平调节杆组件的周期性正反旋转进一步驱动缓冲滑动块组件在水平调节杆组件的外侧水平来回运动，调节缆绳导向筒组件来回运动配合收缆滚筒进行对缆绳回收进行导向，当回收至船锚即将上来的时候，通过设置在中支撑板上的摄像头检测到后即可启动调节齿轮组件调节齿轮环旋转，实现对船只设备的保护。

本发明涉及一种无动力大型潜水器水下试验保障方法，包括潜水器以及分布在潜水器两侧的母船，单艘母船上各自搭载两辆吊机，四辆吊机上均设置有力传感器，通过母船和吊机对潜水器形成边界条件，从而能够保证潜水器能够在指定水域下潜指定深度进行试验作业，并且可以保证潜水器水下试验的顺利进行；通过设置力传感器，可以控制潜水器的下潜与上浮速度，从而保证潜水器在浮潜过程中的安全性与稳定性。

本发明涉及一种导管架下水驳船摇臂和铰接件安装定位方法。本发明所述的导管架下水驳船摇臂和铰接件安装定位方法，包括以下步骤：拆除旧摇臂；在船体的甲板面上标记并确定船体中心线；在每个旧铰接件两端的纵壁上分别标记并确定旧铰接件的半圆套的轴心点；在每个旧铰接件两端的纵壁上分别标记旧铰接件的轮廓线；拆除旧铰接件；安装定位新铰接件，使新铰接件的半圆套的轴心点与标记的旧铰接件的半圆套的轴心点重合，新铰接件的轮廓与旧铰接件的轮廓线对齐；安装定位新摇臂。本发明所述的导管架下水驳船摇臂和铰接件安装定位方法，操作简单，定位偏差小，定位质量好，定位精度高，提高了摇臂和铰接件换新的安装定位效率。

本申请提供一种救生筏吊装装置，包括主体框架、多个定位件；主体框架内设有过孔，过孔用于供救生筏穿设；主体框架的顶部设有横梁、第一吊环和多个第二吊环，多个第二吊环分布于主体框架的端部；第一吊环连接于横梁的下侧壁，并与多个第二吊环共同牵引连接于救生筏的夹具的绳索，以便于绳索在人为作用力或者驱动力的作用下沿着多个第二吊环、第一吊环进行牵引，从而实现救生筏在高度方向的移动，多个定位件设置于主体框架的定位工位，多个定位件沿着水平方向布置，并处于同一高度；多个定位件沿着过孔的内侧壁环形布置，并分布于连接于救生筏的夹具的四周，以与夹具的各侧面定位连接，保证了救生筏的夹具和救生筏相对于定位工位的中心度。

本发明涉及一种多功能洁净过滤末端，包括：中或高效过滤器，设置在不锈钢箱体的一个进风口，用于净化室内排风；平疫切换阀，设置在在不锈钢箱体的另一个进风口，用于关闭或开启该进风口；消毒模块，设置在中或高效过滤器后端的风道内，用于内部消毒净化进风；控制器，分别连接中或高效过滤器、消毒模块和平疫切换阀，用于控制中或高效过滤器和消毒模块以及平疫切换阀，实现排风净化工况和非排风净化工况之间的切换。本发明降低了过往排风系统过滤器维护成本高的问题，具备平疫切换功能，设计符合负压隔离病房设计规范，同时兼具内部消毒功能，避免了操作人员直接接触污染物的风险。

本发明公开了一种基于绿色能源的圆筒形海洋平台运动抑制系统，其特征在于，包括智能控制中心、波浪能发电系统、温差能发电系统以及全回转运动抑制推进器，其中：通过波浪能发电系统和温差能发电系统将绿色能源转化为电能，智能控制中心将电能有效分配给全回转运动抑制推进器，并根据圆筒形海洋平台的运动状态控制全回转运动抑制推进器的推力和方向以抑制圆筒形海洋平台的运动。本发明通过设置多种机构，克服了现有方法都难以满足平台在恶劣海洋环境下使用的问题，提供了一种新的基于绿色能源的圆筒形海洋平台运动抑制系统。

本发明公开了一种具备抗沉性的充气护舷，包括船体和设于船体外侧充气护舷；包括气腔、隔板和用于填充的浮体，充气护舷内设有若干个气腔，根据船体发生碰撞的频度和部位，对气腔的疏密与数量进行优化设计；隔板设在相邻两个气腔之间，在隔板上设有若干个用于连通相连两个气腔之间的连通孔；浮体具备一定的韧性和永久性正浮力，浮体设置在气腔内，浮体的尺寸大于连通孔的尺寸。在充气护舷的外层出现漏气或破损后，由于气腔内设置浮体且浮体无法从气腔内脱离，使得充气护舷仍能够持续提供储备浮力，大幅度提高船艇的抗沉性和使用安全性。另外，简化独立密封的内部气腔结构设计，降低充气护舷的加工和成型难度，大幅度降低制造成本。

本发明涉及一种干坞状态下开展LNG船压载舱强度试验的方法，包括以下步骤：明确半船搭载状态和完整性要求；获取半船的基础数据；通过有限元计算软件对船坞不进水状态下坞墩表面正压力进行校核；设计临时管路、临时封板、临时通道；编制基础方案；依照方案开展实践；基础方案执行结束后，货舱内壳液货维护系统开工；针对基础方案进行调整，提出整船的衍化方案。本发明提供了一种干坞状态下开展LNG船压载舱强度试验的方法，大大缩短LNG船舶的建造周期，使中大型LNG船压载舱强度试验能在干坞状态下完工。

本发明公开了一种智能海洋牧场管理水下机器人，包括机架，所述机架的底部两端均固接有支撑架，所述机架的中部安装有竖向推进器，所述竖向推进器的一侧安装有电池舱，所述电池舱的一端安装有观察舱，所述竖向推进器的另一侧安装有控制舱，所述控制舱的一端安装有压力传感器，所述机架的一端两侧均安装有水平推进器，所述机架的另一端底部安装有侧扫声呐及换能器，本水下机器人具有可视化、智能化、虚拟化的特点，可以监测海洋牧场鱼情动态、水下网箱设施与人工鱼礁建设情况，并通过声呐实时回传的声图像数据及深度学习模型对海洋牧场进行喂养饵料投量与养殖环境评估，对海洋牧场生产运营和生态环境实时预报预警，智能化管理。

本发明一种半潜船的艉浮箱及其连接方式，涉及船舶技术领域，包括第一艉浮箱和第二艉浮箱，第一艉浮箱内安装有第一电缆接线箱，第二艉浮箱内固定安装有水密舱，水密舱底部与第二艉浮箱之间预留间距，水密舱上密封安装有第一通舱套管和第二通舱套管，第一通舱套管和第二通舱套管连通水密舱与第二艉浮箱，座板法兰与第一通舱套管之间设置有橡胶软管，第二艉浮箱顶部密封设置有第三通舱套管，第三通舱套管连通第一艉浮箱和第二艉浮箱，第二通舱套管与第三通舱套管之间设置有第一电缆管。通过设置第一艉浮箱和第二艉浮箱，第二艉浮箱兼作压载水舱，然后通过设置水密舱，保证在第二艉浮箱兼作压载水舱时，第二电缆接线箱的水密性。

本发明公开了一种轻量化直升机甲板，包括铝合金支撑梁、铝合金甲板梁、连接螺栓及光电传感器。铝合金支撑梁固定在船舶甲板或支撑结构上，多个铝合金甲板梁通过过盈配合及连接螺栓固定于铝合金支撑梁上，多个铝合金甲板梁通过上翼缘板两侧的插口和插槽形成平整的甲板面。铝合金甲板梁采用合理的截面形式可以提供更高的强度并且有效降低直升机甲板的重量。铝合金甲板梁采用过盈配合及连接螺栓两种方式配合紧固于铝合金支撑梁上，连接更加稳定。通过光电传感器监测连接螺栓的紧固状态，使连接螺栓紧固状态可以监测，轻量化直升机甲板更加可靠。

本发明公开了一种喷水推进倒航机构的异步机械控制结构，包括倒航斗、倒航复位机构、蓄能器组件、液压倒航操纵手柄，液压倒航操纵手柄的第六接口通过管路与蓄能器组件的第五接口连接，蓄能器组件的第四接口通过管路与球头液压缸的第一接口连接，球头液压缸的第二接口通过管路与液压操纵手柄的第三接口相连，形成一个闭式的液压倒航操纵系统。本发明的结构通过一个液压倒航操纵手柄、蓄能组件和倒航操纵机构，能够同时实现倒航斗与倒航操纵手柄的最终位置的一一对应和操纵过程的异步功能。同时简化了船舶的操作系统，提高了设备的可靠性和稳定性。

本发明涉及水下航行器回收释放设备技术领域，具体的，涉及一种全自动AUV投放回收装置及其投放方法，包括储藏室和底层升降台，底层升降台位于储藏室的下方，底层升降台通过至少四个支柱与储藏室连接，支柱上设置有支柱伸缩装置，底层升降台包括有位于底层升降台前端的投放端；底层升降台上靠近投放端一侧设置有弧形轨道，和位于弧形轨道法向上的投放装置，投放装置包括有与AUV形状适配的待投放槽，和用于调整AUV投放角度的水平旋转机构。本发明通过一对台底测距传感器对AUV和距水面高度进行检测，判断投放AUV的水平方向和高度是否需要校正。通过投放装置与底层升降台对AUV进行角度和高度调节，实现AUV投放入水角度的调整。

本发明公开了一种LNG舱甲板分段建造方法，该方法通过先将LNG舱甲板分段进行组立划分，再对划分后的内甲板中组、内甲板部件和主甲板进行建造；所述主甲板包括第一主甲板中组和第二主甲板中组分别建造组装，并对肋板件的T排贯穿孔结构形式进行更换后，将划分的组立在甲板胎架上进行组装，完成LNG舱甲板分段的建造。本发明通过更改肋板件上的T排贯穿孔的形状，避免了肋板垂直下落安装时T排卡住贯穿孔无法安装的问题，避免肋板部件的散装，提高了建造效率。

本发明涉及一种全流域含藻水体去除水华净化船，包括船体和驾驶室，所述船体上设有第一自吸泵、第二自吸泵和污泥脱水机，所述船体中部设有贯穿船底的亲水井，亲水井内滑动设有净化舱，所述亲水井上部的船体上设有升降装置，所述净化舱内部设有过滤模组，过滤模组上出水口与产水泵进水口连接，产水泵出水口与贯穿净化舱舱壁的净水管连接，所述船体水线下的部分设有含藻水体进水口，含藻水体进水口通过管道与第一自吸泵进水口连接，第一自吸泵出水口通过第一活动管道与净化舱连接。本发明不仅能够对水体进行过滤处理，而且能够将底部污泥进行处理。

本发明公开了一种方阵式可升降协同海上警戒绳索装置，包括接收与执行指令的绳体、与绳体通过无线信号连接的信号中心，绳体包括绳索、设置于绳体上的若干功能模块、与功能模块连接的储电池，功能模块包括设置于绳体一端的信号收发器、设置于绳体另一端的监测单元、设置于绳体侧部的若干执行单元，信号中心通过信号收发器与若干功能模块连接，若干不同的绳体分别通过无线信号与信号中心连接。本发明提供的方阵式可升降协同海上警戒绳索装置，解决了现有传统的警戒绳功能单一，无法进行协同配合使用，并且使用后难以回收的技术问题，满足了警示敌舰以及临时航标引导船舶航行的需要。

本发明一种全回转推进器基座的制作及安装方法，涉及船舶建造技术领域，一种全回转推进器基座的制作方法包括以下步骤：S1：制作推进器基座通用胎架；S2：拼板焊接；S3：完成基座面板上样冲线勘划；S4：将基座筒体辊圆并完成焊接；S5：将基座筒体焊接在基座面板上；S6：在基座筒体的外侧安装基座辐射板；S7：将推进器基座组立临时固定在组立所属分段上。一种全回转推进器基座的安装方法，包括以下步骤：S1：在船坞内堪划船体合拢基准线；S2：推进器基座基准返线；S3：设置推进器基座安装定位钢丝；S4：推进器基座组立最终定位安装，推进器基座组立合拢焊接。本发明能够有效控制推进器基座组立的制作精度和安装精度，提高全回转推进器设备基座的建造质量。

本发明涉及船舶冷却系统技术领域，提供一种抑振增强型共形冷却器及共形冷却系统。上述的抑振增强型共形冷却器，包括壳体内设有多个换热管束，每个换热管束包括多个换热管结构和多个球形接管，多个换热管结构沿壳体的长度方向依次排布，相邻两个换热管结构通过球形接管连接，以形成一个换热管束；每个换热管结构包括多个换热支管，多个换热支管环形设置，多个所述换热支管与一个所述球形接管连接。上述的抑振增强型共形冷却器，多个换热管束排列后能够形成排列紧密的晶胞体，减小了海水冲击对换热管束造成的激流振动，提高了换热管束的抗冲击能力；多个换热管束的周期性排布可产生复杂的空间扰流作用，有效强化了抑振增强型共形冷却器的换热能力。

本发明提供了一种用于船舶集装箱绑扎支撑装置及船舶，涉及船舶上集装箱固定设备的技术领域，包括主架体、箱脚和绑扎主体；通过主架体可以作为在内底板的表面呈纵横交错的框架结构，利用主架体能够起到防横倾和横摇作用，代替了导轨架结构；利用绑扎主体和箱脚均固定在主架体上，可重复使用，避免了绑扎主体在内底板上反复拆装；系固结构中绑扎主体的载荷与箱脚的载荷一同作用在主架体上，使得二者的作用力部分转化为内力，减少了传递到船体结构的外载荷，缓解了现有技术中存在的散货船无法满足集装箱安装运输的需求，绑扎环结构反复拆装容易造成内底板的损坏，绑扎环和箱脚的作用力容易使得内底板承载具有安全隐患的技术问题。

本发明涉及适于空投艇空投、着水的动力管路装置，空投艇以柴油机作为动力机构，柴油机燃油管路系统和滑油管路系统的排气位置均设置排气防漏机构，以燃油管路系统为例，具体包括从燃油箱顶部向上贯通至排气口的排气管，排气管上串联安装常开电磁阀一；还包括翻转板，翻转板随着空投艇的倾倒或是油液的向上冲击而翻转，位于翻转板翻转方向间隔配装通电延时继电器，通电延时继电器与常开电磁阀一间连接控制信号线；翻转板翻转后触动通电延时继电器，通电延时继电器控制常开电磁阀一阀门由通转为断；从而能够在空投艇空投发生大倾角倾斜时及时自动将排气口关闭，并在倾斜解除后自动开启，极大地方便于着水后以无人艇状态顺利、顺畅地投入使用。

本发明公开了一种船用防海盗装置，包括固定钩、下支撑结构以及设置在固定钩与下支撑结构之间的防海盗挂板；所述下支撑结构包括分别固定在舷侧开口左右两侧的船体结构上的固定座、固定在左右两个固定座之间的挂板支撑、以及垂直固定在挂板支撑的位于船体内的侧边上的固定板，固定板上垂直固定有一个限位件，所述限位件与挂板支撑之间形成一个限位空间，防海盗挂板的上端钩挂在固定钩上、下端置于限位空间内且在限位件的阻挡作用下无法脱离该限位空间。本发明安装在舷侧结构开孔，以封闭住舷侧结构开孔，避免海盗从舷外通过此处开孔登上船舶，或延缓或者阻止海盗的登船活动，保障船员的安全。

本发明涉及高速船舶，可有效解决现有技术航速及平稳性不足的问题，其解决的技术方案是，船体上装有轮驱推进装置或高压水推进装置、电控箱，轮驱推进装置或高压水推进装置均与电控箱电连接，轮驱推进装置包括电机、电池组，电机经电机轴的键与电机轴的伞齿轮相连接，电机轴的伞齿轮经传动轴的键与传动轴的伞齿轮相啮合，传动轴与轴承相连接，轴承装在轴承座上，轴承座固定在船体上，本发明采用半浸型双体船船体，船体分层设计，使船舶制动迅速不兴波，平稳性好，航速高，是高速船舶上的创新。

本发明属于光伏发电技术领域，公开了一种海上光伏浮体系统。成本低、耐波性能好、抗弯性能好的优点，满足海上光伏漂浮系统的要求。包括多个光伏浮体模块和用于固定多个光伏浮体模块的连接件；多个光伏浮体模块中的每个光伏浮体模块均包括焊接连接的上面板和下面板，每个光伏浮体的外周均设置有铰接式连接器，多个光伏浮体之间通过所述铰接式连接器相铰接连接，连接件的一端连接于最外侧光伏浮体模块的铰接式连接器上，另一端连接于海上外部固定桩基上。通过本发明的光伏浮体系统，光伏浮体模块能够承受更大的弯矩，不易损坏；同时通过铰链式连接器的机构，增强了耐波性，通过连接件的结构，避免光伏浮体系统受海浪的作用任意漂流、丢失和损坏。

本公开涉及一种小艇的下水及上排装置、一种船，其特征在于，包括作业平台、动力装置，所述作业平台包括甲板，所述动力装置安装于所述作业平台且位于所述甲板下方；所述作业平台具有作业缺口，所述作业缺口内设置有升降平台，所述升降平台用于提升和下放所述小艇。本申请的各设备零部件均布置在甲板以下，不占用甲板上部空间，同时，升降平台与甲板形成一个工作台，均保证了作业平台上部具有足够的工作空间。

本发明属于光伏领域，公开了一种浮筒结构和排布方法。包括浮筒箱本体和固定柱，固定柱设置于浮筒箱本体内部中心；浮筒箱本体上安装有若干连接片，连接片一端通过对应弹簧连接于固定柱上，另一端伸出浮筒箱本体，固定箍为条形物，条形物缠绕于所述浮筒箱本体外周上。本发明的一种浮筒结构，结构简单，通过弹簧受到外力的弹性变形的结构，避免了水面漂浮式浮筒箱本体之间连接片和相邻组件的破坏，保障了浮筒结构的安全稳定运行；并通过浮筒排布方法，有效减少了浮筒在在水面上受波浪冲击，导致连接片受力增加发生破坏和失效的情况发生，保证了光伏发电组件的正常运行。

本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种锚台结构和船体，本发明提供了一种锚台结构，包括锚台主体、锚链筒、锚唇，所述锚台结构还包括护体结构，护体结构在纵截面上呈三角形并固定于锚台主体的下方，护体结构最外端的角部为圆角，护体结构的最外端离船体外板的距离比锚台主体的最外端离船体外板的距离大，护体结构包括自最外端向上延伸的护板，护板的上端固定连接至锚台主体的下端，护板与水平面的夹角为45度－65度。本发明通过设置护体结构，由于护体结构最外端离船体外板的距离比锚台主体最外端离船体外板的距离大，当收放锚时，锚链与护体结构接触，保证锚距离船体外板的安全距离，保护船体外板不与锚发生碰撞。

本发明提供一种钢铝混合烟囱，包括设置在船体甲板上的烟囱本体，烟囱本体包括烟囱外围壁和烟囱顶板，烟囱本体内设置有：重要处所，设置在甲板上，位于甲板的中部和/或首尾两端，四周的围壁为钢制围壁，底部的甲板为钢制甲板，钢制围壁和钢制甲板均使用钢质结构；次要处所，设置在重要处所的周侧；或者，设置在重要处所的正上方，四周的围壁为铝制围壁，底部的甲板为铝制甲板，铝制围壁和铝制甲板均使用铝制结构；过渡接头，设置在甲板和围壁之间的端部接触位置，使得烟囱外围壁、烟囱顶板、重要处所和次要处所固定连接。