一种组合式水上交通工具

技术领域

本申请涉及摩托艇技术领域，尤其涉及一种组合式水上交通工具。

背景技术

水上摩托艇作为一种小型船舶，由于其操作灵活，成本低，越来越受到人们的青睐，而现有的水上摩托艇载人数量非常有限，对于多人出游，特别是中小团队游玩时，水上摩托艇的局限性就非常大，而如果采用游艇加摩托艇的出游方式，经济成本会比较高，尤其对于一些较小的湖泊水域，游艇产生的废料会对水资源产生污染，非常不环保。

发明内容

本申请的目的在于提供一种组合式水上交通工具，能够满足多人出行的便利，且经济环保。

为达此目的，本申请采用以下技术方案：

一种组合式水上交通工具,包括：

双体船，所述双体船包括双体船本体和延伸部，所述延伸部与所述双体船本体转动连接；所述延伸部可拆卸地连接所述双体船本体；

摩托艇，所述摩托艇包括摩托艇本体；所述摩托艇包括转向装置，所述转向装置可拆卸连接于所述摩托艇本体的底部，所述转向装置包括两个分别连接于所述摩托艇本体两侧的转向板；所述摩托艇包括操控手柄，所述操控手柄可拆卸连接于所述摩托艇本体的前端；所述摩托艇包括连接线，所述连接线的一端连接于所述转向板，另一端连接于所述操控手柄；

当转动所述操控手柄时，所述操控手柄拉动所述连接线，所述连接线驱动相应侧的所述转向板沿预设轨迹下落至水中，利用一侧转向板阻力从而间接驱动所述双体船转向。

作为优选，所述转向板包括连接于所述摩托艇本体左侧的左转向板；以及连接于所述摩托艇本体右侧的右转向板。

作为优选，所述操控手柄包括沿摩托艇本体轴线对称设置的左操控手柄和右操控手柄，所述左操控手柄能够控制所述左转向板沿预设轨迹运动，所述右操控手柄能够控制所述右转向板沿预设轨迹运动。

作为优选，所述左转向板以及右转向板分别位于所述摩托艇本体船身底面的两侧。

作为优选，所述左转向板以及右转向板分别位于所述摩托艇本体船身侧面的两侧。

作为优选，所述操控手柄包括连接于所述操控手柄的转动杆，所述左转向板通过钢丝连接至所述转动杆的右侧，所述右转向板通过钢丝连接至所述转动杆的左侧。

作为优选，所述延伸部设置有多个横杆。

作为优选，所述摩托艇本体的前部设置有柱形横杆，所述延伸部的端部设置有夹持部，所述夹持部配置为能环绕并卡接在所述柱形横杆上并与所述柱形横杆可拆卸连接。

作为优选，所述延伸部构造成能绕所述双体船本体的侧边在第一位置和第二位置间转动，其中所述第一位置为水面方向，所述第二位置为垂直于所述水面的垂直方向。

作为优选，所述双体船本体包括两个浮仓和架设在所述浮仓上的载台，所述延伸部的端部与所述载台的边缘连接且设置在所述两个浮仓的中间。

本申请的有益效果：

本申请中的组合式水上交通工具，当转动操控手柄时，操控手柄拉动连接线，连接线驱动相应侧的转向板沿预设轨迹下落至水中，利用一侧转向板阻力从而通过延伸部驱动双体船转向，在双体船上做延伸部与摩托艇相连，可以实现快速推进双体船前进，当连接后，一人操作摩托艇，摩托艇推动双体船前行，可以实现多人同时出行。

附图说明

图1是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具整体结构示意图；

图2是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具整体结构仰视图；

图3是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具摩托艇转向状态示意图；

图4是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具摩托艇转向状态另一示意图；

图5是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具摩托艇转向状态另一示意图；

图6是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具摩托艇转向状态另一示意图；

图7是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具摩托艇转向原理图；

图8是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具摩托艇转向另一原理图；

图9是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具摩托艇转向另一原理图；

图10是本申请实施例一所提供的组合式水上交通工具浮台延伸部结构示意图；

图11是本申请实施例二所提供的组合式水上交通工具整体结构示意图；

图12是本申请实施例二所提供的组合式水上交通工具整体另一结构示意图；

图13是本申请实施例二所提供的组合式水上交通工具整体另一结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的各实施例进行详细说明，以便更清楚理解本发明的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本发明范围的限制，而只是为了说明本发明技术方案的实质精神。

在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。

除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。

在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。

如该说明书和所附权利要求中所用的单数形式“一”和“所述”包括复数指代物，除非文中清楚地另外规定。应当指出的是术语“或”通常以其包括“和/或”的含义使用，除非文中清楚地另外规定。

在以下描述中，为了清楚展示本发明的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

实施例一

如图1-图10所示，本实施例提供了一种组合式水上交通工具，该水上交通工具包括双体船，双体船包括双体船本体500和延伸部600，延伸部600与双体船本体500转动连接；延伸部600可拆卸地连接双体船本体500；水上交通工具还包括摩托艇，摩托艇包括摩托艇本体100；摩托艇还包括转向装置，转向装置可拆卸连接于摩托艇本体100的底部，转向装置包括两个分别连接于摩托艇本体100两侧的转向板；摩托艇包括操控手柄200，操控手柄200可拆卸连接于摩托艇本体100的前端；摩托艇还包括摩托艇连接线300，连接线300的一端连接于转向板，另一端连接操控手柄200。

当转动所述操控手柄200时，操控手柄200拉动连接线300，连接线300驱动相应侧的连接板沿预设轨迹下落至水中，利用一侧转向板阻力从而间接驱动双体船转向。

具体地，转向装置包括左转向板401和右转向板402，左转向板401连接于摩托艇本体100底部的左侧，右转向板402连接于摩托艇本体100底部的右侧；转向装置设置为可拆卸大大方便了零部件的维修，当转向装置出现故障时，可以单独将转向装置拆下来，不需要与整机一起维修，降低了维修成本，也增加了整体的灵活性。

如图1-图10所示，本实施例提供的摩托艇组件还包括了操控手柄200，操控手柄200是可拆卸连接于摩托艇本体100的前端，并且操控手柄200包括沿摩托艇本体100轴线对称设置的左操控手柄210和右操控手柄220，通过设置的左操控手柄210，能够通过连接线300控制左转向板401沿预设轨迹运动，同理，通过设置的右操控手柄220，能够通过连接线300控制右转向板402也沿着预设轨迹运动，操控手柄200设置为可拆卸也大大方便了零部件的维修，当操控手柄200出现故障时，可以单独将操控手柄200拆下来，不需要与整机一起维修，降低了维修成本，也增加了整体的灵活性。

如图1-图10所示，本实施例提供的摩托艇组件还包括了连接线300，连接线300优选为钢丝，当然也可以为其他的连接线300或其他材料，本实施例对此并不作进一步的限制。该钢丝的一端连接于转向板的一侧，钢丝的另一端连接于所述操控手柄200。值得注意的是，参见图5和图6，为了保护连接线300不受到外在因素而断裂的可能，将连接线300置于管件中，可以是塑料管，也可以是钢管，这么做有效地预防了连接线300进一步断裂的风险。

优选地，钢丝与转向板一端的连接，采用铰接的连接方式，当然除了铰接，还可以采用焊接的方式，本实施例对此并不作进一步的限制。

如图1-图10所示，进一步地，本实施例提供的摩托艇上的操控手柄200具体还包括连接于该操控手柄200的转动杆230，该转动杆230优选形状为圆柱体，也可以为三菱柱状，只要该形状能够连接钢丝以及让该转动杆230转动就行。示例性地，左转向板401通过钢丝连接至转动杆230的右侧面，相应地右转向板402通过钢丝连接至转动杆230的左侧面。通过用钢丝将左右转向板402连接至转动杆230后，通过此种连接方式，当摩托艇向左旋转时候，通过向左旋转把手，会拉动底部的钢索，通过施加的拉力，拉动左侧的挡板，使挡板下落到水中，从而增大左侧的水流阻力，使摩托艇向左转向，摩托艇方向发生改变，此种转向方式大大增加了可操控性，提升了娱乐性，使驾驶者的体验得到进一步地提升。值得注意的是，左转向板401和右转向板402下放后的角度可以前置，如图3-图4所显示的那样，即正面迎接水流压力，也可以后置，如图5-图6所显示的那样，即避开正面迎接水流压力。

进一步地，左转向板401和右转向板402的最前端与靠近摩托艇本体前端的最前点的距离为L(图中未示出)，400mm≤L≤500mm，此距离L的设定可以避免左转向板401和右转向板402的设置位置过于靠近摩托艇本体100的船头前端，从而影响摩托艇本体100的转向效果。

当然，为了保证实现左转向板401与右转向板402可以顺利下放至水中，在摩托艇本体100的底壁上开设有容纳槽，该容纳槽与左转向板401和右转向板402的位置一一对应设置，使得该容纳槽能够容纳左转向板401和右转向板402，在本实施例中，容纳槽的开口位置大小为左转向板401整体面积的一半，这是为了便于左转向板401的另一半部分能够通过容纳槽开口部分下落至水中。在本实施例中，容纳在容纳槽中的左转向板401，由于左转向板401的一端与钢丝铰接，左转向板401的另一端设置连接一弹簧的一端，该弹簧的另一端连接于船身，当操控手柄200向左摆动后，在钢丝拉力的作用下，因为左转向板401铰接点所在的位置位于容纳槽中，并且该部分的容纳槽没有贯穿整个船底与外界连通，因此该铰接点所在位置卡死不动，此时类似于杠杆原理，左转向板401的另一部分可以通过容纳槽中与船底贯通的空间沿着预设的轨迹下放至水中，当左转向板401下放至水中后，左转向板401另一端的弹簧被拉长，此时左转向板401另一端受到弹簧回复力的作用，当操控手柄200回正后，在钢丝和弹簧回复力双重作用下，左转向板401便恢复到初始状态，当左转向板401下落到水中后，由于左侧的水流阻力，使摩托艇方向改变，摩托艇变向左转向，进而带动双体船实现转向。同理，摩托艇右转的原理在此不再赘述。

如图7-图9所示，该图解释了本实施例提供的摩托艇转向原理图，通过本实施例提供的摩托艇，当驾驶者需要对摩托艇本体100进行转向时，转动摩托艇操控手柄200，由于钢丝的牵引，钢丝将拉扯转向板沿着预设轨迹运动并下落至水中，由于一侧有水流阻力，另一侧没有水流阻力，最终实现使摩托艇带动双体船方向改变的功能。

进一步地，本实施例提供的组合式水上交通工具还包括双体船，双体船具体包括双体船本体和延伸部，延伸部可以实现与双体船本体转动连接。具体地，双体船本体包括两个浮仓和架设在浮仓上的载台。延伸部设置在两个浮仓的中间位置且其端部与载台的边缘连接。浮仓采用流线型设计，选择材料为密度小，体积大的轻便型材质。在满足载重的条件下，降低其整体重量。浮仓前后设计为V型，中间载重部分较两端加宽，并预留与载台相连接的位置。载台设计可以采用非规则形状，保证外形的美观性。载台的中间厚度较厚，两侧较薄，有一定的流线型美感。底部可以做加强处理，两侧位置预留安装孔，以便与两侧浮仓相连。

延伸部与双体船本体转动连接，具体地，延伸部的端部与载台转动连接，延伸部能绕载台的侧边在水面方向和垂直方向之间转动，以便延伸部可以调整位置与摩托艇本体的前部连接，优选地，延伸部可拆卸地与摩托艇本体连接。具体地，摩托艇本体的前部设置有柱形横杆，延伸部的端部设置有夹持部601，夹持件能环绕并卡接在柱形横杆上并与柱形横杆可拆卸连接。在一些实施例中，夹持部601为半圆环，半圆环与柱形横杆能形成紧密贴合连接，此外，为了保证进一步的紧密连接，还可以采用锁紧带绑缚半圆环和柱形横杆在一起。延伸部设置有多个阶梯式排列的横杆，以供摩托艇和浮台之间人员走动。延伸部优选为扶梯。

当驾驶摩托艇推动双体船到达某水域位置后，可以通过将摩托艇与延伸部拆离，摩托艇可以单独作为一项水上项目，延伸部则可以转动至与水面接触的位置，例如可以转动至与水平垂直的位置，此时用户可以通过延伸部(例如扶梯)进入水中活动，在水中游玩后，还可以靠扶梯从水中上到载台上，以此增强了用户体验感。

本申请中在双体船上利用延伸部与摩托艇相连，可以实现快速推进双体船前进，当连接后，一人操作摩托艇，摩托艇推动双体船前行，其他人可以乘坐在双体船上，以此实现多人同时出行。

示例性地，在本实施例提供的组合式水上交通工具中，载台上可以设置供人休息的沙发，以及供人放置物品的桌子。沙发与桌子根据船体甲板的尺寸特意定制。根据后续不同的载人双体船规格，制定不同的尺寸规格的沙发和桌子。沙发内部还可以设置储存空间，可以储存一些必备的物资及一些用品。其中一个沙发内部放置小型冰箱，空间满足外出需求。此外，沙发内部空间还可以作为备用电池仓。

此外，载台上还可以安装遮阳棚，在遮阳棚表面还可以安置太阳能板。这样既可以遮挡强烈的阳光，也可以给船体供电。沙发下部还可以安装电池及电源接口，USB接口等可以给携带手机，电脑，相机等设备进行充电。

本申请中在双体船利用延伸部与摩托艇相连，可以实现快速推进双体船前进，当连接后，一人操作摩托艇，摩托艇推动双体船前行，其他人可以乘坐在双体船上，以此实现多人同时出行。同时，载台上的设施可供休息娱乐，用户体验更佳。

实施例二

如图11-图13所示，本实施例与实施例一大致相同，不同的区别点在于，本实施例中提供的摩托艇，左转向板401'以及右转向板402’分别位于摩托艇本体100船身侧面的两侧，由于转向原理与实施例一相同，在此不再赘述。在本实施例中，同样通过操控手柄200即可实现转向，操作简单，对于初学者来说也易于操控，能够适应多层人群。

显然，本申请的上述实施例仅仅是为了清楚说明本申请所作的举例，而并非是对本申请的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请权利要求的保护范围之内。