道路、铁路或桥梁的建筑

本发明公开了一种新型悬臂现浇梁施工挂篮前移装置，包括底板、连接杆和挂篮，底板底部的两端均插设有连接杆，底板与连接杆的交接处设有固定机构，固定机构包括缓冲垫、固定螺栓和弹簧，底板的内壁与连接杆的外壁交接处均设有缓冲垫，缓冲垫的外壁设有弹簧，底板的内部设有电机，电机的输出端固定连接有转轴一，转轴一的外壁设有齿盘一，电机的一侧设有转轴二，转轴二的外壁设有齿盘二，齿盘一与齿盘二之间连接有传动带，转轴二的外壁设有齿轮。本发明解决了使用者在进行悬臂现浇梁施工时挂篮前移时易出现站立不稳的现象，影响使用者作业时安全性的问题，同时缓冲移动时产生的震动，进而保证整个装置的稳定性。

本发明沥青制备的技术领域，更具体的说是一种节能型沥青制备系统与制备方法。本发明能够制备出强度更高更耐用的沥青。一种节能型沥青制备系统的制备方法，该方法包括以下步骤：a：将沥青块放入到筒体内，沥青块位于两个推杆之间；b：将推杆转动90度后，推动推杆带动沥青块进入到箱体内，控制两个扣板扣合在两个推杆上，将沥青块扣合在两个推杆和两个扣板组成的密闭容腔内；c：控制多个打磨头转动对沥青块进行钻孔；d：将沥青液注入到两个盒体内，沥青液通过打磨头上的圆孔注入到沥青块内部，随着打磨头向外移动，沥青液注入到密闭容腔内，进而使得沥青将沥青块的外壁包裹住。

一种斜拉索索力与索长混合控制张拉方法，涉及桥梁建造技术领域，其包括在实际温度t状态下，按照实际张拉力T对斜拉索进行初张拉；按照预设的索长增量ΔS，对初张拉后的斜拉索进行补张拉，使斜拉索达到目标无应力索长S。本申请实施例利用索长增量ΔS对斜拉索进行补张拉，补张拉的过程对斜拉索的张拉力产生的影响可以忽略不计。因此，本申请实施例的张拉方法可以在任意环境温度、任意荷载变动条件下进行，并且可以与其他工序同步作业，利于施工组织调整，大大提高了施工效率。

一种框构桥顶进施工控制方法,解决了如何提高框构桥顶进施工效率的问题，属于框构桥顶进精度控制技术领域。本发明包括：步骤1、施工区域内设置有多个井字梁，确定井字梁位置，多个井字梁将施工区域分成多块，且将施工区域包围，在施工区域内的井字梁处设置基槽；步骤2、在基槽内放置钢筋；步骤3、在井字梁处浇筑混凝土；步骤4、框构桥顶进施工，施工过程中每顶进一镐进行一次水平偏差复测，及时调整顶进方向。本发明使用井字梁代替滑板，提升了作业的效率和可控制性，提前加工钢筋框架，减少了施工工期，提高了浇筑效率，节省了混凝土。

本发明涉及路基加固技术领域，特别涉及一种市政道路路基加固设备及工艺，包括路基、定位机构，进桩机构、送桩机构和打桩机构。本发明中通过定位路基、放入桩体和送出桩体并打桩三个步骤将对路基的加固主要步骤集合在一起，以及在对桩体的输送中，装置的使用难度较低，操作简单，从而降低耗费的人力物力，通过行走单元和定位机构的配合，可适用不同形状轮廓的路基，以及通过其的可移动性，故对城市交通的影响较小，以及本发明中通过将特质的高密度桩体打入路基中，使得路基的密度远远高于之前使用水泥混合石子浇筑成型的状态，大大提升了其在城市道路中使用寿命。

本发明属于悬索桥锚碇施工技术领域，尤其涉及一种预制、现浇联合锚碇基础围护结构及施工方法，所述预制、现浇联合锚碇基础围护结构包括预应力高强混凝土板桩和现浇地下连续墙，所述预应力高强混凝土板桩位于现浇地下连续墙的外侧。本发明提供一种预制、现浇联合锚碇基础围护结构及施工方法，使用预应力高强混凝土板桩部分替代传统现浇混凝土地下连续墙，减小了基础规模，节约材料和施工造价；通过优化桩基排布避免了接头不牢固所带来的应用风险，在导槽内对锚碇围护结构进行连续同步施工，进一步节约工期。

本发明涉及磁浮列车技术领域，提供了一种适用于中低速磁浮列车的轨道结构及其安装方法，其中，轨道结构包括云轨轨道梁、多个夹紧支撑构件、支撑梁以及F轨，多个夹紧支撑构件沿云轨轨道梁的长度方向依次设置，夹紧支撑构件在沿云轨轨道梁的宽度方向上的两侧设置有承轨台；支撑梁沿云轨轨道梁的长度方向延伸并承载于承轨台上；F轨沿云轨轨道梁的长度方向延伸并安装在支撑梁上。本发明提供的适用于中低速磁浮列车的轨道结构，实现了在不改变现有云轨轨道梁既有结构的基础上，将云轨轨道梁改造成满足中低速磁浮列车安全可靠运行要求的轨道结构，达到了充分利旧并降低改造成本的目的。

本发明涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种高速铁路无砟轨道地基及处理方法，包括碎石桩、CFG桩、桩帽、垫层、路堤本体、基床底层和土工布，土工布的上方设置有堆载预压填土，采用散体碎石桩和刚性CFG桩组合的地基处理方式，利用碎石桩的置换和挤密作用，解决了砂土的液化特性；利用CFG桩穿透液化的砂土层，提高了地基的刚度和承载力，减少地基变形；最后经过不少于6个月的堆载预压，消除路堤填筑后的工后沉降。该处理方法操作简单，符合环保要求，具有广阔的推广应用前景。

本申请涉及一种桁架摊铺机桥面铺装施工方法，涉及摊铺机技术领域。其包括以下步骤：S1、将摊铺机本体的两端架设于桥梁沿宽度方向上的两端；S2、将混凝土浆浇于桥面上；S3、启动摊铺机本体，摊铺机本体将沿桥梁的长度方向移动，并且此时摊铺机本体的压辊将对桥面的混凝土浆进行摊铺；S4、摊铺完毕后，工作人员控制清刮机构对摊铺机本体的压辊表面的残留混凝土浆进行清理；S5、清刮机构在对混凝土浆进行清理的过程中，喷洗机构将自动对摊铺机本体的压辊的表面进行喷洗，从而使得混凝土浆不易凝固于摊铺机本体的压辊上。该装置摊铺完毕后，能够快速对摊铺机本体的压辊表壁进行清理，从而不易使混凝土浆凝固于摊铺机本体的压辊上，且操作便捷。

本申请公开了一种桥面结构的容错构件及采用该构件的容错式正交异性桥面结构，解决了传统桥面板纵横肋抗疲劳性能差、连接效率低等问题，其技术方案要点是通过容错构件来连接纵肋和横肋，容错构件由支撑部与连接部组成，所述支撑部与连接部为一体材料制成，所述支撑部用于与纵肋外表面贴合且支撑纵肋，所述连接部用于与横肋的横肋腹板固定连接。本申请通过容错构件实现纵肋、横肋的容错式连接，形成更加高效、快装的桥面结构，容错构件与纵肋下部无焊接，进一步放开了纵肋下部约束，提高抗疲劳性能。

本申请涉及加劲板领域，公开了一种半闭口半开口的加劲肋及一种包含该加劲肋的加劲板，解决了现有加劲板中开口肋抗扭、抗弯刚度差，闭口肋焊接难度大、易疲劳开裂等问题。其技术方案要点是包括腹板(1)和翼缘部(2)，所述加劲肋由一张钢板成型而成，所述腹板(1)和翼缘部(2)一体相连；所述翼缘部(2)为管状，由腹板(1)下部的钢板成型所围成，所述翼缘部(2)具有与腹板(1)靠拢的尾端(20)，尾端(20)与腹板(1)的距离为0～15mm。通过上部采用开口截面，保留了开口肋的连接优势，下部钢板折弯形成能够自然闭合的翼缘部，不仅增大肋下缘截面，同时通过下部截面微小变形吸能，大幅提高加劲肋抗扭、抗弯性能。

本发明公开了一种混凝土压花路面施工装置，包括支撑机体、安装横梁和移动压花机构，支撑机体设置有两组，且支撑机体的顶端相同位置处均设置有安装孔，安装横梁的两端分别安装在安装孔内，移动压花机构包括基板和一对固定框，固定框均套装在安装横梁的外周面上，安装横梁的左右两侧均设置有安装块，安装块的顶侧均设置与其底侧相互贯穿的通孔，基板在靠近安装块的底侧均竖直安装有连接轴，连接轴分别贯穿安装块的通孔，并在安装块的上方固定连接有限位螺母，基板的底部安装有压花辊。该种混凝土压花路面施工装置，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，并能有效提高对路面的压花效率与压花品质，具有较高的实用价值。

本发明涉及无人机起降设备技术领域，且公开了一种高压闭气拉丝布制成的无人机跑道及铺设装置，包括拉丝布、砂石填料、钢筋编织网、金属编织网、防水涂料；拉丝布包括有拉丝基布D、PVC夹层C、机制网B、PVC面层A；PVC夹层C位于拉丝基布D的上部，构成上层结构；机制网B位于PVC夹层C的上部，构成上层结构；拉丝基布D位于PVC夹层C的下部，构成最底层基础结构，提供基础强度支撑；PVC面层A位于机制网B的上部，构成最上层结构；该高压闭气拉丝布制成的无人机跑道及铺设装置，通过碾压滚筒结构与收卷筒结构的配合使用，达到了简单检测路面是否需要二次返工修复的效果。

本发明公开一种现浇连续梁桥合龙段智能配重施工方法及系统，其智能施工步骤为：（1）在合龙段两侧梁体上安装合龙段智能水箱配重系统，在吊架锚固螺栓与合龙段两侧梁体间加装称重模块并调平，中央控制器读取稳定后的初始称重；（2）初始状态下的近端及远端所加平衡重荷载由施工平衡设计确定，水箱定量加水配重；（3）合龙锁定后选择当天最低温度浇筑混凝土，浇筑时称重模块向中央控制器实时传输数据，中央控制器将混凝土重量增量转化为水箱水量减量，同步传递信号至定量开关，实时等质量放水；（4）完成合龙段浇筑。本施工方法实时掌握荷载变化，根据上料情况智能调节水箱配重，确保桥梁浇筑过程中总体重量不发生变化。

本发明提供一种基于大跨度大重量钢混叠合梁的吊装施工方法，涉及桥梁工程技术领域。用于针对大跨度大重量的钢梁的桥梁吊装施工。本发明中钢梁的吊装顺序首先根据全桥温度变形最大区段和全桥温度变形最小区段进行钢梁的吊装，能够首先适应大梁段大位移的温度变形和大梁段小位移的温度变形，结合本专利中分段方式采用非标准分段的方式，能有效的避免梁段加工制造误差，使得最终成型的桥梁整体结构受力更加合理；同时本方法采用整体吊装，不需布设支架系统，最大限度的减少高空作业，施工效率高。

本发明提供了一种顶推法施工中四氟滑板顶推上料装置，有效的解决了现有技术中桥梁在顶推法施工中不能够及时置入新的四氟滑板，需要人力逐个更换四氟滑板，过程繁琐的问题，其解决的技术方案是，包括底板，底板上有立板，立板上有固定杆，固定杆有固定链轮，固定杆上有圆筒，圆筒后端有蜗轮，圆筒前端有翼板，翼板上有第一链轮，第一链轮上有传动链轮；第一链轮前端有竖板，竖板上端有平板，平板前端有矩形盒，矩形盒内有齿轮组，齿轮组后侧有第一齿条，齿轮组上侧啮合有第二齿条，第二齿条右端有推板，蜗轮下侧有蜗杆，底板上有支撑板，蜗杆上有第三链轮，第三链轮两侧有摆动杆，摆动杆上有轮子，轮子上有第四链轮，第三链条上安装有张紧轮。

发明提供了一种箱梁顶推中四氟滑板放置装置，有效的解决了现有技术中桥梁在顶推法施工中不能够及时置入新的四氟滑板，需要人力逐个更换四氟滑板，拖慢顶推施工效率与节奏，过程繁琐且费力的问题；其解决的技术方案是，包括底板，底板上端有立板，立板前侧固定有固定杆，固定杆前端有固定齿轮，固定杆上有圆板，圆板后端有蜗轮；圆板前侧四周有转轮；圆板前侧有多个齿轮组；转轮前端有竖板，竖板上端有平板，平板前端有电缸，平板上有推板；蜗轮下侧啮合有蜗杆，底板两端有支撑板，蜗杆两端有第一链轮，第一链轮两侧铰接有摆动杆，摆动杆一端上有轮子，轮子上有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间经链条传动；链条上安装有张紧轮。

本发明涉及桥梁施工技术领域，且公开了一种桥梁施工用吊篮支撑装置及其操作方法，包括护栏，所述护栏的顶部活动设置有行走板；所述行走板的底部固定设置有第一滚轮；所述行走板底部的右端固定安装有右侧板，所述右侧板朝向护栏的一侧均匀设有第二滚轮；通过吊车吊起整体装置并移动其位置，使护栏位于行走板、右侧板和限位板之间，然后使整体装置脱离吊车，此时作业人员攀爬至吊篮内可进行施工作业；推动顶板，通过第一滚轮可以使行走板在护栏的顶部进行行走，以调整其整体装置的位置，其中右侧板上的第二滚轮和限位板上的第三滚轮均起到引导导向的作用，能够使整体装置的移动更加平稳。

本发明公开了一种用于户外的多功能监控立杆，包括底座、立杆本体、底部固定杆以及路灯、监控设备，所述立杆本体竖向安装于所述底座上，所述底部固定杆连接于所述底座的下表面，以插入地下，所述立杆本体和所述底部固定杆同轴设置，所述立杆本体上安装有所述路灯和所述监控设备，所述监控设备位于所述路灯下方，所述底部固定杆的前端呈尖锐状，本发明的监控立杆安装稳定，通过在立杆本体的下端设置底座，减少整个监控立杆对地面土层带来的压强，分散压力，避免垮塌，并且设置了灌浆通道，向周围土层中灌注混凝土，进一步提高立杆本体的稳定性。

本发明公开了一种新型路基过渡段结构，包括：填土、多层筋材和安装面板，所述筋材与所述安装面板连接，所述填土铺设在多层所述筋材之间；所述筋材由单向聚乙烯土工格栅制成；多层所述筋材两两之间的加筋间距H＝0.2m。一种新型路基过渡段结构设计方法，包括：采用三轴仪分析加筋复合土体的破坏形式；通过PLAXIS 2D软件建立有限元计算模型分析所述筋材的变形特性和力学性能；分析加筋间距H与筋材刚度对加筋土性能的影响。本发明提高了路基对不均匀沉降的容忍能力；且安装方便，易于施工，缩短了工期，降低了成本；当加筋间距H＝0.2m时，加筋材料对加筋土总变形、侧向变形、轴向变形的约束作用非常明显；且降低了对加筋材料刚度的要求。

本发明公开了一种超高超长钢管混凝土浇筑平台，包括架体，架体在竖向依次向上设置有三层操作平台，在第一层操作平台上工人进行导管和漏斗安拆，第二层操作平台上布置泵管，工人在此层进行泵管对接、阀门控制以及混凝土浇筑，第三层操作平台的顶部布置轨道及绞车，整个架体通过卡扣组件与待浇筑的钢塔节段进行连接固定，利用三层操作平台及对应平台上安装的设备分别进行不同步骤时的施工，通过设置超高超长钢管混凝土浇筑平台具有施工方便、施工质量可控和施工作业安全性高的优点。

本发明公开了一种道路侧方停车位地面清洁机器人，包括主吸口总成、辅助吸口总成、主体连接架、辅助吸口连接机构、柔性风管总成、风管回收总成、机器人调节安装架；主吸口总成安装在主体连接架前端；两个辅助吸口总成分别通过辅助吸口连接机构安装在主体连接架两侧，且辅助吸口总成可在辅助吸口连接机构的驱动下向两侧自主展开及复位；主体连接架与柔性风管总成连接，柔性风管总成同时给主吸口总成及辅助吸口总成供风；柔性风管总成另一端连接风管回收总成，柔性风管总成可卷缩回收至风管回收总成内；风管回收总成固定在机器人调节安装架上，通过机器人调节安装架进行竖向高度和横向位置调节。

本发明涉及一种连续钢箱梁转体结构及施工方法，其包括：钢箱梁，其顶部两端固定有拉板，所述钢箱梁上固定有底座，所述底座上通过销轴活动连接有铰座；塔架，其一端固定于所述铰座，所述塔架远离述铰座的一端固定有上锚梁，所述上锚梁与所述拉板锚固有吊索。通过将塔架结构底部铰座与主体钢箱梁底座通过销轴连接，减少了塔架在张拉或转体过程中，底部弯矩过大的问题，方便塔架结构进行细部调整，可以解决非对称钢箱梁在转体施工时因索力差产生较大不平衡弯矩而导致的塔架受力不均的问题，且施工设备简洁明了，在操作过程中施工难度较小。

本发明属于一种用于严寒地区沥青路面防裂的施工方法，本发明铺设方案设计分为干燥地段和沼泽泥浆地段设计，干燥地段设计的公路施工步骤从下至上依次为水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层、ATB‑25沥青碎石柔性基层、AC‑20C沥青下面层、防裂基布层、AC‑16C沥青上面层；沼泽泥浆地段设计的公路施工步骤从下至上依次为填石块底层、打入水泥桩、找平层、水泥桩钢筋混凝土层、AC‑20C沥青下面层、防裂基布层、AC‑16C沥青上面层；或为填石块底层、打入水泥桩、找平层、水泥桩钢筋混凝土层、AC‑16C沥青上面层。本发明能解决传统沥青路面出现的路面唧浆、基层损坏、路面网裂沉陷等病害问题，改善在严寒地区路面状态，延长公路使用寿命。

一种箱梁内预埋预应力波纹管的定位装置，涉及一种定位架，锥形膨胀管（12）的中部滑动套接在长弧孔A（6）内，套环A（2）和套环B（8）将锥形膨胀管（12）限制在长弧孔A（6）中使锥形膨胀管（12）在长弧孔A（6）内只能够滑动不能沿锥形膨胀管（12）轴心轴向移动，支撑杆为多套且间隔套接在长弧孔A（6）中；本发明通过在“V”形箱梁钢筋架两侧的外部分别设置立板，根据“V”形箱梁钢筋架内需要安装预应力波纹管的抛物线形状在立板上设置相同抛物线形状的长弧孔，在长弧孔内间隔设置多个支撑杆，使支撑杆设有的插杆伸入“V”形箱梁钢筋架内托住需要安装的预应力波纹管，实现了对需要安装的预应力波纹管仿形定位的目的。

本发明提供了一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法，涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域，包括：确定下含端梁无砟轨道的抬升范围和目标抬升量；在下含端梁无砟轨道的端梁正上方、两侧腋脚及端梁相邻前后段的无砟轨道布设多个注浆抬升孔；同时向端梁区域各注浆抬升孔注入注浆材料，抬升下含端梁无砟轨道；当抬升至目标抬升量后，加密注浆抬升孔，注入高流动性低膨胀性注浆材料完成填充。本发明通过布设注浆抬升孔，实现对抬升阻力较大的下含端梁无砟轨道结构的抬升，解决下含端梁无砟轨道这一特殊轨道结构抬升难度大、精度控制差的难题，还能保证抬升后轨道结构的稳定性，并保留后续沉降的可再次维修性。

本发明公开了既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法，包括如下步骤：S1脚手架搭设：在梁体下部使用通长的工作脚手架搭设施工平台；S2钢筋探测及定位钻孔：在植筋的平面位置上，用墨线或直尺划出纵横线，纵横线交点作为植筋位，探测结构内部钢筋位置，然后采用电锤进行钻孔；S3孔壁清理植入钢筋：钻孔后检查孔深和孔径，孔深和孔径合格后将孔内粉尘用空气压缩机吹出，然后用清水清洗孔眼，清洗再次用压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，然后等待其干燥，干燥后将孔口临时封闭，然后将处理好的钢筋，植入孔内，植入完毕后向孔内注入结构胶；具有工艺简单，单孔加固工程量较少，施工速度快的特点。

本发明公开了一种环保型土木工程道路排水装置，包括：排水装置本体，排水装置本体包括中央排水部、两个侧排水部，中央排水部设置在中央分隔带内，中央分隔带内设置有皮草沟，中央排水部设置在皮草沟内，两个侧排水部分别设置在道路的两侧，中央排水部与两个侧排水部连通。中央排水部安装在中央分隔带内，雨水在皮草沟内也可以流到中央排水部内，两个侧排水部分别设置在道路的两侧，中央排水部与两个侧排水部连通，雨水从中央排水部流动到侧排水内，避免雨水在中央分隔带内积聚，避免雨水在道路上积聚对道路产生浸湿破坏；有利于环境保护，可完全避免砌体、砂材料、水泥采集、运输、施工过程造成的环境污染甚至破坏；不会对生态环境的产生破坏。

本发明提供一种斜拉桥钢混主梁的施工方法，钢混主梁分多节段进行施工，施工方法包括以下步骤：步骤1，在主塔上的一节混凝土边主梁以及主塔两侧的钢混主梁采用托架现浇施工；步骤2，跨中的其余悬臂节段的钢混主梁采用前支点牵索挂篮施工；在钢混主梁上拼装悬臂挂篮，绑扎钢筋，吊装钢横梁，浇筑混凝土，其强度达到设计要求后张拉预应力，吊装桥面面板；步骤3，悬臂挂篮前移至下一节段，重复步骤2中施工工序，进行下一节段施工；步骤4，施工边跨现浇段，边跨现浇段采用落地支架进行施工，支架采用桩基础加贝雷梁的支架方案；步骤5，合龙边跨；步骤6，合龙中跨。该施工方法能够保证钢混主梁具有足够的完整性及牢固性，并节约施工时间。

本发明属于路面铺设技术领域，公开一种混凝土路面压纹装置，包括安装支架、压纹组件和推拉杆，安装支架上设置有安装轴，压纹组件包括滚筒和压纹套筒，滚筒可转动地套设于安装轴上，压纹套筒包括套筒本体，套筒本体可拆卸地套设于滚筒外，套筒本体背向滚筒的一侧沿周向间隔设置有多个压纹凸起，推拉杆可拆卸连接于安装支架上。当压纹凸起磨损或变形时，可将压纹套筒从滚筒上拆卸下来，并更换新的压纹套筒，无需报废整个压纹装置，降低成本。滚筒为中空结构，其端部设置有加注口，加注口上可拆卸设置有封堵件，压制路面时，可根据所需形成的压纹深度，通过加注口向滚筒内腔中加入配重介质(如清水或细砂等)，以控制压纹的深度。

本发明涉及市政工程技术领域，且公开了一种市政用地表柳絮快速收集装置，包括外壳，所述外壳的外壁上固定安装有推杆，所述外壳的两端均转动安装有滚轮，两个所述滚轮之间固定安装有转轴，所述转轴贯穿外壳的前后两端，所述外壳内部转动安装有清理轴和处理轴，所述处理轴位于清理轴与转轴之间，所述清理轴外壁上固定安装有清理杆，所述处理轴的外壁上固定安装有弧形设置的金属薄片。本发明通过设置清理轴、清理杆、处理轴及扇板，扇板进行转动，产生气流，将刮下的杨絮柳絮向着气流进行运动，使气流越过阻挡块，达到收集的效果，实现快速的进行收集，同时达到将柳絮杨絮清理的较为干净。

本发明涉及连续刚构施工技术领域，尤其涉及一种连续刚构桥边跨直线段浇筑施工方法，包括以下步骤，步骤一:墩顶预留孔洞；步骤二:支架体系的安装；步骤三：模板系统的安装；步骤四：钢筋及预应力管道安装；步骤五:现浇段混凝土浇筑。本发明摒弃传统牛腿+平台现浇方案，采用下承式贝雷梁悬臂支架施工，底模版及外侧模板采用现有模板改装，箱室内模板采用小刚模及竹胶板拼装，混凝土浇筑过程中，采用预制块压重，实现了边跨直线段的非对称浇筑，降低了施工成本，可操作性强，安全性显著提高，且在步骤五中根据混凝土的塌落度调节混凝土的搅拌速度以及混凝土的加入速度，提高了混凝土的浇筑速度与浇筑质量。

本发明公开了一种钢丝绳环向预应力施工工法，步骤一，选定被加固桥墩的上下两端为连接装置的放样位置；步骤二，对放样位置进和连接装置的粘结面进行清理，并涂刷粘结剂；步骤三，粘结连接装置：将连接装置粘结到放样位置；步骤四，安装环向布置钢丝绳及第一锚具；步骤五，安装螺旋布置钢丝绳及第二锚具；步骤六，张拉锚固。本发明的钢丝绳环向预应力施工工法解决了桥墩竖向开裂修复加固问题。

本发明公开了一种桥梁暗埋式泄水管施工方法，凹型放置板、支撑台、第一轴承、连接轴、定位组件，夹持组件，活动插杆、锁紧板、连接弹簧、防滑凸条、辅助弹簧、螺纹槽、内螺纹锁紧管、限位圆槽；对于本发明设计的桥梁暗埋式泄水管施工方法以及相对应的管道连接用对接辅助装置，通过对接辅助装置对于泄水管的连接施工具有很好的辅助作用，对泄水管能够进行很好的位置预定位工作，并且通过夹持组件和定位杆组件之间的配合使用，能够提高管道连接的精准性，提升管道连接施工质量，降低其操作难度，给工作人员带来便捷，提高整体施工效率。

本发明公开了一种水平定位结构及节段拼装架桥机及其施工方法，本技术方案主要是对架桥机在进行施工过程中容易出现位置水平性差以及较难调平的问题进行改进和优化，通过设置的水平仪和调平机构的配合使用，能够很好的判断机体稳定水平性，进而再根据实际偏斜情况进行相应调控，之后再配合设置的锁紧组件和锁紧辅助件的使用，能够对其调平后的水平状态进行锁定，进而提高其调控稳定性，给施工人员的工作带来便捷，最终提高施工质量和施工效率，保证整体经济效益。

本发明公开了一种防撞墙及包含其的施工方法，防撞墙包括：防撞单元，防撞单元设于道路两侧的路基上方，多个防撞单元沿道路行进方向间隔设置，每一防撞单元均包括防撞件和支撑件，支撑件的一端连接于路基，防撞件套设于支撑件并能够绕支撑件的轴线转动，防撞件的外周面呈弧形结构。通过防撞单元面对车辆撞击而减缓车辆撞击时的撞击力，进一步地，防撞单元还包括防撞件，防撞件转动连接于支撑件的轴线上，防撞件的表面为弧形结构，用于转移并减缓撞击力对单一防撞件的影响，进而将撞击力转移至下一防撞件，多个防撞件在延长车辆撞击时间的同时并将撞击力在转移过程中逐步减小，进而减小车辆撞击的后续影响，避免发生连续事故。

本发明公开了一种滑模摊铺机抹平板出模边调节装置，涉及施工设备技术领域，包括抹平板以及支撑板，支撑板朝向抹平板的一侧设有调节组件，调节组件与所述抹平板连接；还包括驱动组件，驱动组件与所述支撑板连接，用于带动抹平板往复运动以实现对混凝土浇筑路面的抹平处理；其中，抹平板朝向支撑板的一侧相对固定安装第一连接板，支撑板相对固定安装有两组与第一连接板转动连接的第二连接板，调节组件用于带动抹平板绕着第一连接板与第二连接板的转动连接端进行转动，使得抹平板与混凝土面平行，驱动组件通过支撑板带动抹平板在混凝土面上方往复移动，进而对混凝土面进行抹平处理，不需要人工对抹平板的角度进行调节，提高了施工效率。

本发明提供一种高速公路桥梁用高效排水建筑结构，涉及道路桥梁领域。该一种高速公路桥梁用高效排水建筑结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体顶端前后两侧均固定连接有防护栏，所述防护栏底端均贯穿有均匀分布的排水孔，所述桥梁主体顶端前后两侧均设置有均匀分布的导流槽，所述桥梁主体相靠近的一端均固定连接有均匀分布的连接柱，所述桥梁主体相远离的一端均固定连接有集流槽。通过将桥梁主体的顶部设置为凸起的弧状，使得雨水能够在重力作用下流到桥梁两侧，在防护栏的底部设置有排水孔，在桥梁主体的顶部均设置有导流槽，通过排水孔与导流槽能够将道路桥梁两侧的积水排出，从而能够避免雨水积聚的情况发生。

本发明涉及一种复合异型翼缘轨道系统，尤其是基于H结构基梁(1)的上下复合异型翼缘轨道系统，具有高强度、高刚性、高抗弯抗扭性能、轻量化轨道系统，包括H结构基梁(1)、下翼缘异型轨道(20)、上翼缘异型L轨道(30)，还包括安装横梁(11)、墩柱和新能源系统。实现交通资源效益最大化，减少政府财政交通补贴实现盈利。

本发明公开了一种建筑用道路沥青清理回收装置，涉及沥青回收技术领域。该建筑用道路沥青回收装置，包括清理机构、回收机构，清理机构包括气压缸、活塞杆、固定块、缓冲装置、连接块、尖锥，缓冲装置包括大弹簧、弹性连接杆、滑块、小弹簧。该建筑用道路沥青回收装置，通过清理机构将损坏路面的沥青破碎，再通过回收机构将破碎的沥青进行回收。该建筑用道路沥青清理回收装置操作简单，体型小巧，便于使用，可以节约人力物力；通过减震装置的大弹簧和小弹簧的压缩，弹性连接杆的微弯，滑块的滑动共同形成一个缓冲机构，对清理机构猛然撞击地面的冲击力进行缓冲，减少设备的震颤，保护设备，延长沥青回收装置的使用寿命。

本发明公开了一种水上桥墩桩基施工平台，两个矩形施工孔的中间段有固定在施工平台多根型钢横梁上的多根第一矩形钢管构成的中段面板，每根第一矩形钢管的两端均活动套接有各一根第二矩形钢管，两端的多根第二矩形钢管构成封闭各自矩形施工孔或打开各自矩形施工孔的各自的封孔盖，四台第一微型卷扬机经第一钢丝绳同步拉每根横杆以使封孔板在封闭矩形施工孔或敞开矩形施工孔两种状态转换并定位；施工平台两侧的钢支架上对称固定有各一第二微型卷扬机，两第二微型卷扬机同步运行将尾部钢栅栏拉至呈竖向关闭状态或放至呈水平状态。本施工平台能大幅度降低施工成本，改善操作空间，使施工操作方便且减少安全隐患。

本发明公开了一种智慧交通用安全警示柱，涉及交通安全警示设备技术领域。本发明包括安装柱体和灯光柱；安装柱体的底部预埋在地面以下，安装柱体顶部固定安装有灯光柱；安装柱体顶部周侧开设有用于接收人体红外线的探测口，探测口内固定安装有热红外人体感应器；热红外人体感应器电性连接有主控板，主控板控制灯光柱的开关状态。本发明通过安装柱体和灯光柱，以及热红外人体感应器的作用，当在检测范围内检测到人体的红外热辐射时，主控板控制灯光柱进行打开状态，使得驾驶员可以明显的观察到灯光柱的灯光警示效果，具有提醒驾驶员及时留意观察行驶路况、行人等，也提前准备减速或立即减速行驶，以达到安全通行和避免交通事故的发生的效果。

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢桁架桥的顶推施工方法。本发明采用搭设曲线顶推平台、分节段拼装曲线顶推的方式安装钢桁架桥，包括以下步骤S1，搭建顶推平台；S2，安装顶推系统；S3，拼装和顶推钢桁架桥节段，在顶推平台上拼装钢桁架桥节段，并通过该顶推平台上的顶推系统将该钢桁架桥节段往下一相邻的顶推系统上顶推；S4，拼装钢桁架桥，继续拼装和顶推下一钢桁架桥节段，直至钢桁架桥拼装完成。通过本发明所提供的施工方法可以尽量避免钢桁架桥节段间存在较大高差的问题。

本发明公开了工程道路桥梁裂缝加固装置，涉及桥梁裂缝加固装置技术领域，包括料剂筒，所述料剂筒的底部焊接固定有一处凵状的把框，把框的底撑板与料剂筒的底板之间对称焊接有两处竖撑定位轴，两处竖撑定位轴上通过弹簧顶推滑动套装有一处把杆；所述料剂筒顶板的外檐位置设置有一处加注管，且料剂筒的圆周外壁上环绕设置有六处气筒；所述料剂筒的内部中心处竖撑焊接有一处注料管，且注料管与料剂筒的顶板贯穿配合，注料管的上半段上焊接有一处锥形接料罩。本发明，通过竖向拉杆的动力传递，把杆在上下滑移驱动气筒时还可带动捣杆上下滑移对排出细管进行实时抽插疏通，解决了需额外手动出力频繁对排出细管进行清堵，使用麻烦、费力的问题。

本发明公开了一种可拆卸钢混组合梁桥成套可控抗剪且抗拔连接件及其施工方法，该连接件包括连接在钢梁上的若干螺栓和预埋在预制混凝土桥面板内的若干预埋件，预埋件包括上部钢板和下部钢板以及连接在两者之间的若干钢管，钢管的横截面为直边椭圆，螺栓穿过预埋件后安装钢垫板并旋紧螺母。本发明能实现装配式钢混组合连续梁桥负弯矩区域混凝土桥面板全预制，能有效控制负弯矩区混凝土桥面板的拉应力，提高连接区域的整体受力性能，改善混凝土桥面板的长期性能和耐久性，同时具有抗拔的能力以抵抗混凝土板的掀起和与钢梁表面的分离。

本申请涉及一种大预偏量主索鞍的施工结构体系及施工方法，其包括：主塔，其顶面设有第一避让槽，且第一避让槽延伸至其一侧边沿并在该侧竖直侧壁形成第一敞口；永久底座，其固定设于主塔顶面中心区域，其上对应第一避让槽开设有第二避让槽，第二避让槽竖向连通第一避让槽；临时底座，其固定设于主塔顶面，其底面与主塔之间设有连接两者的剪力连接件并留设第一施工缝；反力座，其固定连接于临时底座远离永久底座的一侧，其上设有反力部，且其上设有第三避让槽。主索鞍可放置在临时底座与永久底座上，避免鞍座倾覆或局部混凝土压溃；第一避让槽、第二避让槽避免了主缆与主塔顶面以及永久底座的冲突；第三避让槽避免了主缆与反力座的冲突。

本发明提供了一种新型桥梁加固体系，包括操作固定板体、第二圆形板体和钢束。本发明通过转杆带动多个第二锥形齿轮在多个第一锥形齿轮上进行转动，第一锥形齿轮带动第一圆形板体转动，第一圆形板体带动弧形限位槽进行转动时，弧形限位槽带动限位杆进行转动，限位杆用于辅助第二圆形板体与第一圆形板体进行同步转动，第一螺纹凹槽在螺纹杆上进行转动，固定钩带动钢束进行拉紧；由于多个钢束的拉力不同，当一个钢束拉力达到时，螺栓通过第三通孔后在第二螺纹凹槽内转动，将限位杆从弧形限位槽内取出，方便其他的第二圆形板体进行转动，将多个钢束进行拉紧，既能实现同时张拉多根钢束，又能调整不同钢束的应力，提高工作效率，安全方便地实现钢束预应力卸载，便于更换钢束。

本发明涉及路面监测技术领域，且公开了一种路面摊铺质量监测装置，包括壳体，所述壳体的内部两侧分别转动设有第一驱动轴和第二驱动轴，所述第一驱动轴和第二驱动轴的两端均固定设有驱动轮，所述壳体的底部内壁设有平整度检测机构，所述壳体的内部且位于所述平整度检测机构的两侧分别设有锤击机构和针插检测机构，所述锤击机构与所述第一驱动轴的轴壁连接，所述针插检测机构与所述第二驱动轴的轴壁连接。该路面摊铺质量监测装置，不仅能够对路面的平整度监测，而且能够对路面的结构强度和深度进行快速监测，提高了路面的监测效率。

本申请涉及一种智能化抛丸机及其控制方法，其包括机架，机架的底侧固定安装有从动轮，机架的顶侧固定安装有丸料箱，丸料箱的底侧固定连接有第一出料管，第一出料管安装有流量控制机构，机架的一侧固定安装有齿轮传动箱、第一伺服电机和抛头，机架的另一侧设置有把手，第一伺服电机通过齿轮传动箱驱动抛头启闭，第一出料管远离丸料箱的一端与抛头连接，抛头连接有第二出料管，机架的底侧转动安装有主动轮，机架还安装有用于检测主动轮转动的转弯检测机构，机架靠近把手的一侧固定安装有控制器，把手固定安装有操作屏，控制器根据转弯检测机构控制第一伺服电机和流量控制机构。本申请具有提高施工效率的效果。

本发明属于沥青铺设技术领域，具体包括以下步骤：将20‑30份沥青、30‑40份细纱、5‑10份粗砂、花岗岩2‑6份按照重量份进行混合，然后送入到施工装置的储料箱内；启动施工装置的输料泵，输料泵将储料箱内部的沥青输送至下料框中，实现沥青的铺设。本发明通过该排孔的组件对沥青进行排孔洞操作，提高沥青铺设后的内部结构的稳定性，延长其使用寿命。