一种道路超薄磨耗层及其施工方法

技术领域

本发明涉及道路交通用工程材料技术领域，具体涉及一种道路超薄磨耗层及其施工方法。

背景技术

超薄磨耗层是将沥青混合料与改性乳化沥青粘层相结合的耐磨表层，能够解决中轻度裂缝，抗滑性能衰减，微型车辙等病害，恢复旧路面表面功能。该技术与传统沥青路面磨耗层相比，可将施工厚度降至15～25mm，大幅降低施工成本，且路面使用性能较好，有利于延长路面使用寿命，具有明显的社会经济效益，在国内外备受推崇。超薄磨耗层主要作用是恢复路表使用功能，而不强求提升结构承载力，延长路面结构的使用寿命，主要应用于旧路养护中。相对于其它预防性养护措施，如封缝、碎石封层、雾封层、稀浆封层等，超薄磨耗层不仅能够改善路面平整度与抗滑性能，提升行驶安全性，还能通过设置防水粘层，减少路面水损害，延缓路面强度的衰减，更好地提高公路服务水平。针对高等级公路的预防性养护，超薄磨耗层对路表功能性能改善更高效、更耐久，是最有效的措施之一。超薄磨耗层作为表面功能层，长期受到车辆荷载与大气、雨水及日光等环境因素的影响，且结构厚度减薄，在原材料性能方面有更高的要求。

目前，超薄磨耗层仍存在一些问题有待解决。专有技术类，诸如壳牌专有技术NovaChip，需使用特殊材料、专用设备制备，造价偏高、工艺复杂、规模化应用受限。砂粒式类，则存在超薄磨耗层采用悬浮结构、层间结合弱，易抗滑衰减快、易水损剥落、耐久性差等问题。亟需研制出在抗滑、抗水损、抗老化方面具备高性能，造价低，施工方法简单，不依赖专用设备，便于推广应用的超薄磨耗层。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种在抗滑、抗水损、抗老化方面具备高性能，造价低，施工方法简单，不依赖专用设备，推广价值高的道路超薄磨耗层及其施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.15％～0.18％、海藻酸钠：0.01％～0.03％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.6％～0.9％、SBS改性沥青：7％～11％、海藻酸钠：0.01％～0.03％、改性玻璃纤维：0.30％～0.35％，余量为集料；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用强酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维16～20份，二元酸改性的玻璃纤维30～35份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。

进一步地，一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.16％～0.18％、海藻酸钠：0.02％～0.03％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.7％～0.9％、SBS改性沥青：8％～11％、海藻酸钠：0.02％～0.03％、改性玻璃纤维：0.32％～0.35％，余量为集料；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用强酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和硅酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维17～20份，二元酸改性的玻璃纤维32～35份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。进一步地，所述填料为石灰岩矿粉。

进一步地，所述集料为花岗岩、辉绿岩、玄武岩中的一种或多种。

进一步地，所述集料的级配满足：粒度＜12.6mm的颗粒占比达100％，粒度＜9.0mm的颗粒占比在90～100％，粒度＜5.2mm的颗粒占比在75～100％。

进一步地，所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用3～5mol/L的盐酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；所述的二元酸以乙醇为溶剂，月桂酸的含量在0.13～0.15g/ml，乙酸的含量在0.3～0.5g/ml；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维16～20份，二元酸改性的玻璃纤维30～35份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。

进一步地，所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料中还加入0.12～0.15％的石墨纤维。

本发明还提供了一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；

(4)使用11～13t双钢轮压路机静压2～3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

进一步地，所述步骤(2)中所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的喷洒量为0.6～0.8㎏/㎡。

进一步地，所述步骤(3)中根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.5～2.0㎝。

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，通过多碎石含量提供微观纹理、粗集料断级配提供宏观构造，保证了良好的短期抗滑性能和长期抗滑性能；分别在乳化沥青层、超薄磨耗层混合料中加入改性玻璃纤维，加强乳化沥青层、超薄磨耗层间连接紧密的同时，使道路超薄磨耗层的孔隙率降至6％以下，路面内部不残留雨水、可有效改善水稳定性，具有良好的耐久性，解决了以往技术因空隙过大而过分依赖特殊材料、专用设备制备超薄磨耗层的问题，显著降低造价，便于推广应用；最佳铺装厚度可减薄至2cm，极限最薄可达1.5cm，比2.5cm厚度减薄25％以上，有效节约工程投资；制备二元酸改性的玻璃纤维时，先用强酸钝化，再用月桂酸和乙酸组成的二元酸浸润，能最大程度暴露玻璃纤维表面的羟基，改性玻璃纤维中还添加了表面接枝环糊精的玻璃纤维，具备环糊精的吸附性，两相作用下，能进一步加强乳化沥青层、超薄磨耗层间连接紧密，使道路超薄磨耗层的孔隙率继续下降0.5％左右，且能增强改性玻璃纤维的分散性能，避免改性玻璃纤维成团、成球，提升道路超薄磨耗层整体性能的稳定性，抗滑性能衰减慢，不易水损剥落、耐久性高；并加入海藻酸钠作为改性玻璃纤维的分散剂及稳定剂，海藻酸钠是水溶性高分子，对纤维有显著分散能力，且粘度稳定，进一步增强改性玻璃纤维的分散性能，避免改性玻璃纤维成团、成球，提升道路超薄磨耗层整体性能的稳定性，抗滑性能衰减慢，不易水损剥落、耐久性高，还能有效改善道路超薄磨耗层与旧路之间的层间结合情况，可以防止道路超薄磨耗层出现剥落、掉粒、脱落等病害；本发明道路超薄磨耗层实现了整体铺装结构耐久性的提升，通过使用密实型的道路超薄磨耗层，具备优异的抗滑、抗水损性能，可有效降低雨天行车荷载的泵吸作用，大大改善水稳定性，使得整个铺筑结构具有良好的耐久性，比现有技术延寿一倍以上，具体地，砂粒式类寿命为2年，NovaChip寿命为4年，而本发明道路超薄磨耗层于2017年应用于南友高速路，已使用5年，目前路况得分在94分左右，预计可继续使用3-4年。

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料中还加入适量的石墨纤维，石墨纤维是分子结构已石墨化、含碳量高于99％的具有层状六方晶格石墨结构的纤维，其具备纤维特性，且具备高机械强度和耐腐蚀性，能加强乳化沥青层、超薄磨耗层间连接紧密的同时，还能提升道路超薄磨耗层对酸、碱、盐的耐腐蚀能力，提升道路超薄磨耗层的耐久性。

说明书附图

图1为改性玻璃纤维制备流程示意图

图2为乳化沥青层用乳化沥青混合料制备流程示意图

图3为超薄磨耗层用沥青混合料制备流程示意图

图4为超薄磨耗层施工流程示意图；

图5(a)为实施例1中原路面情况图；

图5(b)为实施例1中原路面铣刨过程图；

图5(c)为实施例1中铣刨后路面清扫过程图；

图5(d)为实施例1中最终铣刨效果图；

图6(a)为实施例1中乳化沥青层用乳化沥青混合料撒布效果图；

图6(b)为实施例1中超薄磨耗层用沥青混合料摊铺效果图；

图7为实施例1中超薄磨耗层碾压成型效果图。

具体实施方式

下面的实施例可以帮助本领域的技术人员更全面地理解本发明，但不可以以任何方式限制本发明。

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，所述高黏度改性乳化沥青是指60℃动力粘度达60000Pa·s以上的改性乳化沥青，下述实施例中选用60℃动力粘度达66000Pa·s的国创高粘度改性沥青。

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，下述实施例中短切玻璃纤维为直径在10～15μm、纤维长度在1～10mm的无碱短切玻璃纤维。

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，本发明道路超薄磨耗层与NovaChip超薄磨耗层相比结果如下表1所示：

表1道路超薄磨耗层与NovaChip超薄磨耗层对比分析

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，施工温度控制需求如下表2所示：

表2一种道路超薄磨耗层施工温度控制需求

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，所述填料性能要求如下表3所示：

表3填料性能要求

本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，所述集料的级配满足：粒度＜12.6mm的颗粒占比达100％，粒度＜9.0mm的颗粒占比在90～100％，粒度＜5.2mm的颗粒占比在75～100％。

实施例1：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.15％、海藻酸钠：0.01％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.6％、SBS改性沥青：7％、海藻酸钠：0.01％、改性玻璃纤维：0.30％、石墨纤维0.12％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为花岗岩；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用3mol/L的盐酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；所述的二元酸以乙醇为溶剂，月桂酸的含量在0.13g/ml，乙酸的含量在0.3g/ml；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维16份，二元酸改性的玻璃纤维30份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.6㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.5㎝；

(4)使用11t双钢轮压路机静压2遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

实施例2：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.18％、海藻酸钠：0.03％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.9％、SBS改性沥青：11％、海藻酸钠：0.03％、改性玻璃纤维：0.35％、石墨纤维0.15％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为辉绿岩；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用5mol/L的盐酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；所述的二元酸以乙醇为溶剂，月桂酸的含量在0.15g/ml，乙酸的含量在0.5g/ml；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维20份，二元酸改性的玻璃纤维35份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.8㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在2.0㎝；

(4)使用13t双钢轮压路机静压3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

实施例3：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.16％、海藻酸钠：0.02％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.7％、SBS改性沥青：8％、海藻酸钠：0.02％、改性玻璃纤维：0.32％、石墨纤维0.13％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为玄武岩；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用4mol/L的盐酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；所述的二元酸以乙醇为溶剂，月桂酸的含量在0.14g/ml，乙酸的含量在0.4g/ml；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维17份，二元酸改性的玻璃纤维32份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.7㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.8㎝；

(4)使用12t双钢轮压路机静压3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

实施例4：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.16％、海藻酸钠：0.02％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.7％、SBS改性沥青：8％、海藻酸钠：0.02％、改性玻璃纤维：0.32％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为玄武岩；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用4mol/L的盐酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；所述的二元酸以乙醇为溶剂，月桂酸的含量在0.14g/ml，乙酸的含量在0.4g/ml；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维17份，二元酸改性的玻璃纤维32份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.7㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.8㎝；

(4)使用12t双钢轮压路机静压3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

对比例1：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.16％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.7％、SBS改性沥青：8％、改性玻璃纤维：0.32％、石墨纤维0.13％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为玄武岩；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：1)先用4mol/L的盐酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到二元酸改性的玻璃纤维；所述的二元酸以乙醇为溶剂，月桂酸的含量在0.14g/ml，乙酸的含量在0.4g/ml；2)按照重量份称取表面接枝环糊精的玻璃纤维17份，二元酸改性的玻璃纤维32份，混合均匀，即得所述改性玻璃纤维。

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.7㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.8㎝；

(4)使用12t双钢轮压路机静压3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

对比例2：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：改性玻璃纤维：0.16％、海藻酸钠：0.02％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.7％、SBS改性沥青：8％、海藻酸钠：0.02％、改性玻璃纤维：0.32％、石墨纤维0.13％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为玄武岩；

所述改性玻璃纤维的制备方法为：先用4mol/L的盐酸钝化短切玻璃纤维，再将钝化的玻璃纤维于月桂酸和乙酸组成的二元酸中浸润，取出，干燥，得到改性玻璃纤维；所述的二元酸以乙醇为溶剂，月桂酸的含量在0.14g/ml，乙酸的含量在0.4g/ml。

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.7㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.8㎝；

(4)使用12t双钢轮压路机静压3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

对比例3：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：表面接枝环糊精的玻璃纤维：0.16％、海藻酸钠：0.02％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.7％、SBS改性沥青：8％、海藻酸钠：0.02％、表面接枝环糊精的玻璃纤维：0.32％、石墨纤维0.13％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为玄武岩。

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.7㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.8㎝；

(4)使用12t双钢轮压路机静压3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

对比例4：道路超薄磨耗层的施工方法

一种道路超薄磨耗层，所述道路超薄磨耗层包括从路面由下而上铺设的乳化沥青层、超薄磨耗层；所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料按重量百分比计,包括：玻璃纤维：0.16％、海藻酸钠：0.02％，余量为高黏度改性乳化沥青；

所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料按重量百分比计,包括：填料：0.7％、SBS改性沥青：8％、海藻酸钠：0.02％、玻璃纤维：0.32％、石墨纤维0.13％，余量为集料；所述填料为石灰岩矿粉；所述集料为玄武岩；

一种道路超薄磨耗层的施工方法，包括以下步骤：

(1)处理好路面病害，再对路面进行铣刨，得待养护路面；

(2)将所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料均匀喷洒在步骤(1)中的待养护路面上，喷洒量为0.7㎏/㎡；

(3)喷洒所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的同时，摊铺所述超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料；根据道路超薄磨耗层的厚度控制所述乳化沥青层用乳化沥青层混合料的用量，所述道路超薄磨耗层的厚度控制在1.8㎝；

(4)使用12t双钢轮压路机静压3遍；

(5)完成碾压作业后，当路表温度低于50℃时，开放交通。

上述实施例1-4及对比例1-4中超薄磨耗层的检测结果如下表4所示：

表4

再对比实施例3、实施例4中道路超薄磨耗层对酸、碱、盐的耐腐蚀能力，可知，加入石墨纤维能有效提升道路超薄磨耗层对酸、碱、盐的耐腐蚀能力；由上述实施例1-4及对比例的1-4的实验结果可知，本发明一种道路超薄磨耗层及其施工方法，通过多碎石含量提供微观纹理、粗集料断级配提供宏观构造，保证了良好的短期抗滑性能和长期抗滑性能；分别在乳化沥青层、超薄磨耗层混合料中加入改性玻璃纤维，加强乳化沥青层、超薄磨耗层间连接紧密的同时，使道路超薄磨耗层的孔隙率降至6％以下，路面内部雨水不残留、可有效改善水稳定性，具有良好的耐久性，解决了以往技术因空隙过大而过分依赖特殊材料、专用设备制备超薄磨耗层的做法，显著降低造价，便于推广应用；最佳铺装厚度可减薄至2cm，极限最薄可达1.5cm，比2.5cm厚度减薄25％以上，有效节约工程投资；制备二元酸改性的玻璃纤维时，先用强酸钝化，再用月桂酸和乙酸组成的二元酸浸润，能最大程度暴露玻璃纤维表面的羟基，改性玻璃纤维中还添加了表面接枝环糊精的玻璃纤维，具备环糊精的吸附性，两相作用下，能进一步加强乳化沥青层、超薄磨耗层间连接紧密，使道路超薄磨耗层的孔隙率继续下降0.5％左右，且能增强改性玻璃纤维的分散性能，避免改性玻璃纤维成团、成球，提升道路超薄磨耗层整体性能的稳定性，抗滑衰减慢，不易水损剥落、耐久性高；还加入海藻酸钠作为改性玻璃纤维的分散剂及稳定剂，海藻酸钠是水溶性高分子，对纤维有显著分散能力，且粘度稳定，进一步增强改性玻璃纤维的分散性能，避免改性玻璃纤维成团、成球，提升道路超薄磨耗层整体性能的稳定性，抗滑衰减慢，不易水损剥落、耐久性高，还能有效改善道路超薄磨耗层与旧路之间的层间结合情况，可以防止道路超薄磨耗层出现剥落、掉粒、脱落等病害；本发明道路超薄磨耗层实现了整体铺装结构耐久性的提升，通过使用密实型的道路超薄磨耗层，具备优异的抗滑、抗水损性能，可有效降低雨天行车荷载的泵吸作用，大大改善水稳定性，使得整个铺筑结构具有良好的耐久性，比现有技术延寿一倍以上，具体地，砂粒式类寿命为2年，NovaChip寿命为4年，而本发明道路超薄磨耗层于2017年应用于南友高速路，已使用5年，目前路况得分在94分左右，预计可继续使用3-4年；超薄磨耗层用超薄磨耗层混合料中还加入适量的石墨纤维，石墨纤维是分子结构已石墨化、含碳量高于99％的具有层状六方晶格石墨结构的纤维，其具备纤维特性，且具备高机械强度和耐腐蚀性，能加强乳化沥青层、超薄磨耗层间连接紧密的同时，还能提升道路超薄磨耗层对酸、碱、盐的耐腐蚀能力，提升道路超薄磨耗层的耐久性。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。