燃烧发动机、热气或燃烧生成物的发动机装置

  • 一种带冷却功能的燃气轮机发电机组减振装置
    一种带冷却功能的燃气轮机发电机组减振装置

    本发明公开了一种带冷却功能的燃气轮机发电机组减振装置,属于燃气轮机发电机组技术领域,包括多个支撑减振部件,支撑减振部件包括固定架,固定架上固定连接两个支撑组件,支撑组件包括上支撑单元、下支撑单元以及减振单元,下支撑单元设置在减振单元上,上支撑单元与下支撑单元相互扣合以实现连接。本发明可以对燃气轮机发电机组的横向、纵向、垂向进行减振,提高减振效果;能够快速进行初步定位,提高安装速度;通过初步定位后即可安装,降低安装的精度要求,提高安装效率;简化安装步骤,并且防止长时间使用后造成松动。

    2024-04-22
  • 一种提高风扇稳定裕度的减速控制方法及装置
    一种提高风扇稳定裕度的减速控制方法及装置

    本申请属于发动机控制技术领域,具体涉及一种提高风扇稳定裕度的减速控制方法及装置。该方法包括步骤S1、获取发动机减速开始时刻及减速结束后的低压换算转速及喷管喉道面积;步骤S2、将低压换算转速变化区间离散出多个低压换算转速控制量;步骤S3、在喷管喉道面积初始值的基础上叠加喷管喉道面积放大量,形成第一喷管喉道面积,同时确定保持风扇稳定工作的第二喷管喉道面积;步骤S4、在两个喷管喉道面积及喉道面积最大值中低选,形成与低压换算转速控制量相对应的喷管喉道面积调节量;步骤S5、按照低压换算转速控制量与喷管喉道面积调节量之间的对应关系,调整喷管喉道面积。本申请能够保证减速时间达到指标要求,提高飞机机动性能。

    2024-04-22
  • 多孔偏心活塞及其设计方法
    多孔偏心活塞及其设计方法

    本发明公开一种多孔偏心活塞,用于发动机;包括活塞本体,活塞本体的顶面包括凹陷区和圈在凹陷区外周的挤流区;凹陷区的中心偏离活塞本体的中心,并且凹陷区的中心靠近发动机的进气侧;凹陷区的表面设有多个第一凹坑、挤流区的表面设有多个第二凹坑。上述多孔偏心活塞中,活塞本体的顶面中凹陷区的中心偏离活塞本体的中心,并靠近发动机的进气侧,使发动机缸内气流湍动能分布更多地偏向进气侧,弥补进气侧气流相冲对火焰传播速度的负面影响,使发动机缸内进气侧火焰传播速度提高,有助于发动机缸内气体燃料充分燃烧,于提高发动机热效率有利。本发明还公开一种用于多孔偏心活塞的设计方法,使多孔偏心活塞产品具有辅助提升发动机热效率的效果。

    2024-04-22
  • 一种燃气轮机涡轮支点结构
    一种燃气轮机涡轮支点结构

    本发明公开了一种燃气轮机涡轮支点结构,包括涡轮机匣、涡轮叶片组件和轴承机匣,涡轮叶片组件的两端分别与涡轮机匣和轴承机匣相连,轴承机匣与涡轮转子之间设有轴承油腔,轴承机匣内部设有可与轴承油腔进行换热的空气冷却腔;还包括导管组件,导管组件穿设在涡轮叶片组件内部,且导管组件的两端分别与涡轮机匣和轴承机匣相连,导管组件包括油管组和空气管组,油管组与轴承油腔连通并形成油路循环流道,空气管组与空气冷却腔连通并形成空气循环流道。本发明中空气管组与空气冷却腔建立空气循环流道,由于轴承油腔可与空气冷却腔进行换热,空气管组可冷却轴承油腔,并形成轴承油腔的吹风系统,从而对轴承机匣和滑油进行有效降温。

    2024-04-22
  • 一种船用甲醇燃料供应系统及供应方法
    一种船用甲醇燃料供应系统及供应方法

    本发明公开了一种船用甲醇燃料供应系统及供应方法,属于船用燃料供应技术领域。该船用甲醇燃料供应系统包括甲醇储罐,液压潜液泵,换热单元;液压潜液泵的泵体设于甲醇储罐的罐体内并安装于吸油井处,通过液压油驱动;换热单元以水和乙二醇混合物作为循环换热介质,经第二换热器换热后的水和乙二醇混合物的温度比经第一换热器换热后的水和乙二醇混合物的温度高5‑15℃。本发明应用于船用甲醇燃料供应方面,解决了现有船用甲醇燃料的供给系统为了满足使用要求采用了日用罐及膨胀罐等结构,严重占用了船用空间的技术问题,具有节省船用空间,同时能够保证供给主机的甲醇压力及温度稳定的特点。

    2024-04-21
  • 一种无喷出物固体火箭发动机喷管
    一种无喷出物固体火箭发动机喷管

    本发明公开了一种无喷出物固体火箭发动机喷管,包括喷管收敛段绝热层、喷管收敛段壳体、背衬、喉衬、前堵盖、后堵盖、喷管扩散段绝热层和喷管扩散段壳体;发动机点火后,高温高压燃气经过喷管收敛段冲击到前堵盖上,薄膜前堵盖瞬间被烧蚀成为气体;后堵盖能够承受发动机的点火压力,燃烧室内达到预定的点火压强后,发动机内产生的高温高压燃气经过喷管收敛段冲刷后堵盖,使得后堵盖沿预置缺陷槽呈“开花”状向喷管出口打开,形成扇形花瓣;在高温高压气流的冲击下扇形花瓣绕根部翻转并贴向喷管扩散段绝热层,此后在高温高压燃气的冲刷下,扇形花瓣从边缘开始烧蚀、气化。

    2024-04-21
  • 一种集装箱式柴油发电机组的供油方法及装置
    一种集装箱式柴油发电机组的供油方法及装置

    本申请公开了一种集装箱式柴油发电机组的供油方法及电子设备,属于发电机组技术领域。该方法包括:控制器接收启机信号,并且控制器基于启机信号控制主油泵P1启动并工作;在主油泵P1提供第一吸力,在第一吸力下油箱中的燃油依次经过单向阀HCY1、过滤器SY1、手动球阀QH1、主油泵P1、单向阀HCY2、流量计SF1,到达发动机内;发动机内进行燃油燃烧,所述发动机内的回油装置主动回收发动机内的未燃烧的燃油;未燃烧的燃油经过流量计SF2重新流回所述油箱。本申请减小了集装箱式发电机组的外形尺寸,可实现油箱和发电机组分开,减少了安全隐患,提高了供油的可靠性,且可实时计算出发动机的耗油量。

    2024-04-21
  • 收获机用发动机的控制方法、系统、电子设备及存储介质
    收获机用发动机的控制方法、系统、电子设备及存储介质

    本申请提供了一种收获机用发动机的控制方法、系统、电子设备及存储介质,涉及收获机制造领域,所述收获机包括滚筒、振动筛及割台,所述滚筒通过带传动或链传动与所述发动机相连接;所述控制方法包括:实时获取发动机当前转速及滚筒当前转速;判断所述滚筒当前转速是否小于预设最小转速;若所述滚筒当前转速小于所述预设最小转速,根据滚筒转速下降值及发动机‑滚筒传动比确定发动机第一修正转速;控制所述发动机以所述发动机修正转速运行。解决了现有技术中发动机作为被控件,当负载不断增大时只能通过多喷油的方式进行解决进而可能导致的滚筒转速急剧下降、整机卡住的问题,提高了收获机的作业效率和作业质量。

    2024-04-20
  • 一种EGR系统的控制方法、EGR系统以及汽车
    一种EGR系统的控制方法、EGR系统以及汽车

    本申请实施例提供了一种EGR系统的控制方法、EGR系统以及汽车,所述EGR系统包括发动机、EGR阀和混合阀,所述控制方法包括:确定所述发动机进入负荷运转状态;控制所述EGR系统进入分段控制模式,获取所述发动机的当前转速和当前扭矩;将所述当前扭矩与所述当前转速所对应的设定扭矩进行比较;根据比较结果,对所述EGR阀和所述混合阀的其中之一进行闭环控制,对所述EGR阀和所述混合阀的其中另一进行开环控制。本申请实施例的EGR系统的控制方法能够有效改善发动机的性能。

    2024-04-20
  • 气门升程的切换控制方法、装置、终端以及介质
    气门升程的切换控制方法、装置、终端以及介质

    本申请属于汽车控制技术领域,尤其涉及一种气门升程的切换控制方法、装置、终端以及介质。该气门升程的切换控制方法包括:获取提前通电角度,所述提前通电角度是根据电磁阀的响应时间确定的第一预设角度;若所述提前通电角度小于通电角度阈值,在发动机的曲轴转角达到所述提前通电角度时,向所述电磁阀发送销钉伸出指令,所述销钉伸出指令用于指示所述电磁阀伸出销钉,以使所述销钉与气门切换驱动装置配合实现气门升程切换。本申请在发动机的曲轴转角到达提前通电角度时向电磁阀发送伸出销钉指令,能够更早地控制电磁阀伸出销钉进行气门升程切换,无需通过降低发动机曲轴的极限许用转速来弥补电磁阀的响应迟滞特性,提高了发动机的性能。

    2024-04-20
  • 涡轮机的高压轴与低压轴之间的动力传递
    涡轮机的高压轴与低压轴之间的动力传递

    本发明涉及一种用于对在飞行器(102)的涡轮机(104)的高压轴(108)与低压轴(116)之间传递动力的动力传递系统(124)进行控制的控制装置(136),该控制装置包括:‑用于对涡轮机(104)的疲劳进行分析的疲劳分析模块(142),该疲劳分析模块被设计为从分别测量涡轮机(104)的两种疲劳的两个指标(D1,D2)之间确定哪一个是最提前的、即能够首先达到相应上限(D1最大,D2最大)的指标;以及‑用于对动力传递系统(124)进行控制的控制模块(140),该控制模块被设计为减缓由最提前的指标(D1,D2)测量的疲劳。

    2024-04-20
  • 一种发动机缸盖以及发动机
    一种发动机缸盖以及发动机

    本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机,发动机缸盖的底面设置蓬顶结构,发动机缸盖设置有两个进气道,进气道为滚流气道,垂直且平分蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为蓬顶结构的纵向对称面,两个进气道分别位于纵向对称面的两侧,进气道一端与蓬顶结构连通,进气道在发动机缸盖底面的投影为进气道的走势特征图形,两个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖底面的投影内的一端与蓬顶屋脊线在发动机缸盖底面的投影之间的距离不同。通过使两个进气道中的进气以不对称的方式进入气缸中,在形成滚流的同时,还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流,滚流与涡流复合形成斜轴滚流,以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。

    2024-04-19
  • 一种喘振控制方法、装置及电子设备
    一种喘振控制方法、装置及电子设备

    本申请公开了一种喘振控制方法、装置及电子设备,涉及发动机技术领域。该方法包括:识别到目标发动机处于喘振状态时,获取目标发动机的运行参数;基于预设的负载参数与风险等级的第一对应关系,确定与运行参数包括的负载参数对应的预估风险等级;以及基于预设的状态参数与风险等级修正策略的第二对应关系,确定与运行参数包括的状态参数对应的目标修正策略;基于目标修正策略对预估风险等级进行修正,得到目标风险等级;基于目标风险等级,对目标发动机的驱动参数进行调整,驱动参数用于表示所述发动机的油门开度的变化速率。基于上述的方法,能够有效抑制喘振对发动机的影响。

    2024-04-19
  • 一种航空发动机的盘鼓密封机构及密封方法
    一种航空发动机的盘鼓密封机构及密封方法

    本发明公开了一种航空发动机的盘鼓密封机构及密封方法,具体涉及密封技术领域,本发明包括密封体,所述密封体的内部设置有多个第一密封齿,所述密封体靠近第一密封齿的一侧设置有可调节多个密封齿之间间距的调节装置,所述调节装置包括开设在密封体一侧的滑槽,所述滑槽的内壁转动连接有限位环,所述限位环设置在滑槽的内部,本发明通过设置调节装置,使得第二密封齿可通过左右移动调节与第一密封齿之间的间距,使得第一密封齿与第二密封齿之间可通过间距的调节增加或减少排列密度,减少了密封体围绕套设在转子表面时由于多个密封齿之间的间距不适导致泄漏量增加并降低密封效果的情况,提高了密封体在安装使用时的适配性。

    2024-04-19
  • 一种涡喷发动机润滑机构
    一种涡喷发动机润滑机构

    本发明提供了一种涡喷发动机润滑机构,包括至少一个轴承座,所述轴承座固定有轴承,且轴承座通过所述轴承安装有涡轮轴,所述轴承完全设置于所述轴承座内,且轴承座将轴承完全包裹,所述轴承座内设有供润滑油流动的空腔,使得轴承完全浸润在润滑油内,轴承座之间连接有循环管路,所述循环管路上安装加油室,所述加油室安装有循环泵。本发明所述的涡喷发动机润滑机构,有效减少异物进入轴承,也减少空气进入轴承的内部,降低润滑油的损耗,使润滑油在流动过程中自动加入到轴承内,避免因为轴承润滑油的减少或凝固而影响到轴承的正常工作。

    2024-04-19
  • 进气道喷射甲醇发动机用船型活塞燃烧室及设计方法
    进气道喷射甲醇发动机用船型活塞燃烧室及设计方法

    本发明提供了进气道喷射甲醇发动机用船型活塞燃烧室及设计方法,燃烧室内腔的底部向下凹陷形成弧形结构;弧形结构顶部具有活塞燃烧室廓口,活塞燃烧室廓口位于活塞下方,活塞燃烧室廓口小于活塞直径;燃烧室内腔的底部截面包括两段圆弧,两段圆弧交接部位平滑连接。本发明有益效果:燃烧室底部设置成弧形,混合气通过弧形燃烧室底部形成良好的滚流,加速油气混合均匀性,以实现进入燃烧室的空气与甲醇均匀混合的技术效果在燃烧室内产生了强烈的滚流,加速气流运动及油气混合,同时提升扫气效果,降低缸内残余废气;当活塞运行至上止点附近时,油气混合完毕,混合气向火花塞附近运动,火花塞产生电弧点火,引燃混合气,提升甲醇利用率。

    2024-04-19
  • 自由活塞斯特林发动机及其排出器平衡装置
    自由活塞斯特林发动机及其排出器平衡装置

    本发明涉及斯特林发动机技术领域,尤其涉及一种自由活塞斯特林发动机及其排出器平衡装置。本发明提供的自由活塞斯特林发动机的排出器平衡装置,设置于自由活塞斯特林发动机的气体弹簧组件上,包括:动磁组件,设置于弹簧活塞上;定磁组件,设置于弹簧活塞气缸上;其中,动磁组件和定磁组件相互作用,适于形成作用于弹簧活塞的垂向作用力,垂向作用力与排出器的重力方向相同;且,弹簧活塞沿轴向偏离初始位置时,动磁组件和定磁组件相互作用,适于形成作用于弹簧活塞的轴向作用力,在轴向作用力下,弹簧活塞具有向初始位置运动的趋势。如此设置,能够避免排出器往复运动过程中排出器倾斜的问题,进而避免了排出器与气缸之间发生摩擦磨损的问题。

    2024-04-19
  • 一种大功率密度柴油机油电热协同控制进气预热方法
    一种大功率密度柴油机油电热协同控制进气预热方法

    本发明提供了一种大功率密度柴油机油电热协同控制进气预热方法,通过CAN总线数据,获取冷却液温度、进气温度、转速、高平原状态,判定CAN总线故障状态,根据柴油机运行工况和起动需求,控制预热控制装置处于自检、初始化、前热、等待、后热、休眠、吹扫和结束状态,输出电热塞、电磁泵、供油阀、风机控制信号,采用油电热协同控制的预热方法,在低温环境下,将少量电池电能转为热能,采用燃烧柴油的方式预热进气,达到柴油机迅速起动的目的。

    2024-04-19
  • 一种发动机空气流量计诊断的控制策略
    一种发动机空气流量计诊断的控制策略

    本申请涉及车辆技术领域,特别涉及一种发动机空气流量计诊断的控制策略。所述控制策略包括:在满足诊断条件时,激活空气流量计故障诊断;测定故障诊断持续时间;根据故障诊断持续时间,判断是否进入故障诊断,若故障诊断持续时间小于故障诊断状态最小要求时间,则故障诊断结束,若故障诊断持续时间大于等于故障诊断状态最小要求时间,则进入故障诊断;若故障诊断结果为无故障,则采用空气流量计进行闭环控制,若故障诊断结果为有故障,则禁用空气流量计闭环控制。本申请实施例提供一种发动机空气流量计诊断的控制策略,以解决相关技术中车辆处于实际运行过程中,空气流量计出现问题的情况下,依旧参与闭环控制,引起车辆的排放及动力性问题。

    2024-04-19
  • 用于可在氢内燃发动机中操作的燃料喷射喷嘴的喷嘴盖
    用于可在氢内燃发动机中操作的燃料喷射喷嘴的喷嘴盖

    本发明涉及一种用于可在氢内燃发动机(2)中操作的燃料喷射喷嘴的喷嘴盖(100),所述喷嘴盖包括:用于接收氢气流的入口(104),所述氢气流可由可布置在入口中的入口阀(106)控制;用于提供出口氢气流的至少一个出口(108);以及内部底部导流主体(109),所述内部底部导流主体布置在喷嘴盖容积(111)中的入口下游的喷嘴盖的底侧(110)处,所述内部底部导流主体朝入口突出并且包括用于将氢气流从入口朝向出口重新引导的导流表面(112)。本发明还涉及一种包括入口阀和喷嘴盖的燃料喷射喷嘴、一种包括燃料喷射喷嘴的氢内燃发动机(2)以及一种包括这种燃料喷射喷嘴或这种氢内燃发动机的车辆。

    2024-04-18
  • 一种基于蓝牙通信的空气滤清器压力监测系统及方法
    一种基于蓝牙通信的空气滤清器压力监测系统及方法

    本发明实施例公开了一种基于蓝牙通信的空气滤清器压力监测系统及方法,所述系统包括:压力监测模块,用于采集空气滤清器的压力数据并对外发送;显示装置,用于:发起与所述压力监测模块的蓝牙配对连接,且在配对成功后,获取对应配对成功的压力监测模块的压力数据;实时显示所述压力数据;其效果是:通过对空气滤清器工作时管道内部压力的实时采集并显示在显示屏上,向驾驶员传递空滤的实时工作状态,便于对空气滤清器的保养和维护提前做出准确的预判;克服了现有空气滤清器压力传感器仅仅在空滤堵塞时才能发出信号,不仅无法提供对空气滤清器工作过程的实时监控,同时对空气滤清器异常情况的发生也无法反馈信息的缺陷。

    2024-04-18
  • 一种推力线可调结构固体火箭助推器
    一种推力线可调结构固体火箭助推器

    本发明公开了一种推力线可调结构固体火箭助推器,燃烧室壳体、助推器装药、前顶盖、喷管组件和点火组件;所述燃烧室壳体的前端侧壁设有前连接支架,所述燃烧室壳体中部侧壁设有后连接支架;所述前连接支架的上端水平开有一个固定轴连接孔,所述后连接支架的上端水平开有一组竖直分布的可选轴连接孔;所述前连接支架通过固定轴连接孔铰接在无人机机腹前端,所述后连接支架通过可选轴连接孔铰接在无人机机腹后端;通过选择所述后连接支架上不同竖直位置的可选轴连接孔与无人机机腹后端连接,实现调节所述火箭助推器的轴线与无人机机腹定位面的角度。本发明的火箭助推器,在不同工况下调整与后连接支架可选轴连接孔的连接,实现推力线快速调整。

    2024-04-18
  • 一种判断高压共轨系统多次喷射发生喷射融合的试验方法
    一种判断高压共轨系统多次喷射发生喷射融合的试验方法

    本发明提供了一种判断高压共轨系统多次喷射发生喷射融合的试验方法,包括以下步骤:S1.搭建高压共轨系统喷油规律试验系统进行预喷+主喷的两次喷射喷油规律测试;S2.搭建高压共轨系统喷射过程高速摄影直拍试验系统,喷射间隔下的喷雾发展特性进行试验测试;S3.处理高压共轨系统多次喷射喷雾发展过程图片,重复喷雾发展特性测试试验,直至两次喷射的燃油喷雾发生融合。本发明所述的判断高压共轨系统多次喷射发生喷射融合的试验方法,采用了喷雾可视化测试方法,获得了真实燃油喷雾在缸内实际的发展过程,可准确判断缸内实际燃油喷雾是否发生喷射融合,解决了通过控制信号和喷油规律曲线对喷射融合的误判问题。

    2024-04-18
  • 一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统
    一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统

    本申请涉及一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统,包括:氨柴发动机,其包括进气通道和排气通道,排气通道的排气口连接有涡轮机,涡轮机连接有压气机,压气机与进气通道的进气口之间连接有第一中冷器;氨供应系统,其包括液氨存储罐,液氨存储罐通过第一供氨管路与第一中冷器连接,液氨存储罐通过第二供氨管路连接有液氨供给轨,液氨供给轨连接有向进气通道内多点喷射液氨的液氨喷嘴。本申请进入第一中冷器内的液氨与进入第一中冷器内的压缩新鲜空气进行换热,以使液氨吸热后汽化。压缩新鲜空气与液氨换热,压缩新鲜空气的温度得到进一步降低,氨柴发动机进气温度进一步改善了氨柴发动机的NOx排放,降低了发动机的氮氧化物排放。

    2024-04-17
  • 一种发动机转速控制方法和系统
    一种发动机转速控制方法和系统

    本申请实施例公开了一种发动机转速控制方法和系统,所述方法包括:通过整车仿真或测试确认发动机的共振转速区间;基于设定阈值根据所述共振转速区间确定新油门曲线转速区间;基于所述新油门曲线转速区间重新标定油门踏板特性曲线MAP;所述油门踏板特性曲线MAP表示转速和扭矩的关系;根据发动机实时转速判定是否进入所述基于新油门曲线转速区间;若进入,则根据所述油门踏板特性曲线MAP中对应的扭矩控制发动机运行。借助于程序控制,无需进行零部件设计及制造,通过使发动机快速略过共振转速区,降低了整车的开发成本,从而延长整车寿命周期。

    2024-04-17
  • 一种用于燃气轮机进气口的过滤装置
    一种用于燃气轮机进气口的过滤装置

    本发明公开了一种用于燃气轮机进气口的过滤装置,包括底座,底座顶部固定安装有压气机,压气机后端固定安装有燃烧室,压气机前端固定安装有进气罩,进气罩前端固定安装有初滤网,进气罩内部后端固定安装有细滤网,进气罩一侧固定安装有真空管,进气罩底部设有缓冲机构,底座前端固定安装有支撑板,支撑板顶部固定安装有真空泵,本发明通过进气罩、真空管、保温层、真空层、加热丝和真空泵配合使用,使得该燃气轮机进气口的过滤装置使用时,能够对空气进行初步的加热,从而减少压气机对空气加热所需的时间,较少能源的消耗,同时,在燃气轮机冷启动时,也能够缓解起动机的压力,减少起动机的损耗,提高起动机的使用寿命。

    2024-04-17
  • 一种氢喷射器的控制方法、装置和设备
    一种氢喷射器的控制方法、装置和设备

    本发明公开了一种氢喷射器的控制方法、装置和设备。其中该控制方法包括:根据启动参数确定启动电流参数,并根据启动电流参数控制氢喷射器开启;根据目标喷射量确定驱动电流参数,并根据驱动电流参数控制氢喷射器运行;根据关闭参数和阀芯组件与气体输送通道第一内壁的碰撞需求确定缓降电流参数,并根据缓降电流参数控制氢喷射器停止运行。本发明的技术方案,通过控制单元控制通入控制阀线圈中的电流,进而分段控制控制阀的工作状态,在开启阶段保证的氢喷射器的快速开启,在关闭阶段又避免了阀芯组件因弹簧的回弹力导致阀芯组件与第一内壁发生碰撞的问题,保证了氢喷射器工作效率的同时,提高了氢喷射器运行的稳定性和可靠性。

    2024-04-17
  • 富氨燃烧耦合双模式预燃室氨燃料发动机控制系统
    富氨燃烧耦合双模式预燃室氨燃料发动机控制系统

    本发明公开了一种富氨燃烧耦合双模式预燃室氨燃料发动机控制系统,包括氨燃料发动机和ECU,所述氨燃料发动机包括燃烧室、双模式射流点火装置和氨喷射器;双模式射流点火装置包括预燃室、空气喷射器和燃料喷射器;当发动机工作时,氨喷射器首先向燃烧室喷射氨燃料,并与燃烧室内的空气在燃烧室内形成浓氨‑空气混合气,随后在发动机压缩行程中,燃烧室中氨燃料通过射流孔进入预燃室;ECU控制空气喷射器向预燃室内扫气,直至预燃室内的混合气浓度当量比小于1.0,随后控制燃料喷射器向预燃室喷射燃料;之后火花塞点火,以形成射流火焰,而后引燃燃烧室中的浓氨‑空气混合气,发动机完成燃烧做功。

    2024-04-17
  • 全流量再生冷却的固液火箭发动机
    全流量再生冷却的固液火箭发动机

    本申请提供了一种全流量再生冷却的固液火箭发动机,包括催化组件、燃烧组件以及喷管组件;催化组件、燃烧组件以及喷管组件依次连通排布;喷管组件具有热交换流道,低温氧化剂通过热交换流道的进口进入热交换流道,并在热交换流道内进行热交换,热交换后的低温氧化剂从所述热交换流道的出口流出并导流至催化组件;催化组件对热交换后的氧化剂进行分解,并能够将分解后的氧化剂导入至喷管组件,使得与固体药柱燃烧。本申请保证喷管组件尤其是喉部状态整体温度处于平稳状态;另外通过喷管组件对低温过氧化剂进行热交换,使得过氧化剂在进入至催化组件内具有初始温度,从而保证和优化发动机的性能。

    2024-04-17
  • 一种发动机轴电压保护装置及其控制方法
    一种发动机轴电压保护装置及其控制方法

    本发明涉及发动机技术领域,提供了一种发动机轴电压保护装置及其控制方法,包括至少两个与发动机的飞轮接触的碳刷;其中至少一个碳刷接地,用于将发动机的飞轮上由发电机轴电压传递来的电流导出;其中至少一个碳刷连接电子控制单元,用于检测发动机的飞轮上的轴电压,并基于所述轴电压,进行报警和/或控制发动机功率和/或控制发动机转速。实现了减小发动机上轴电压的功能,降低了成本;并保障了发动机飞轮与碳刷的连接可靠性,保护了发动机。

    2024-04-16
  • 一种超简中压共轨喷油器雾化检测装置
    一种超简中压共轨喷油器雾化检测装置

    本发明属于柴油机燃油系统检测技术领域,具体地说是一种超简中压共轨喷油器雾化检测装置,包括待检喷油器、U型连接件、销钉、搭扣式夹头、检测座体和压力油供应系统;克服了现中压共轨喷油器的喷射雾化检测设备需要提供的双油路供油系统带来的诸多缺陷,在现有的测试设备上必须设计双油路供油,一路机油油路和一路校泵油油路的情况,提高了无须进行拆装喷油器,就可进行喷油器雾化好坏的判定,及喷油器是否正常工作进行判定的效果,可多台套并列放置,同时运行,用于雾化检测试验,减小了出现费时费力的情况,实现了一路供油,内部通过两路泄压保压装置,实现满足中压共轨喷油器两路油压的需求。

    2024-04-15
  • 热管理系统
    热管理系统

    一种燃气涡轮发动机的热管理系统,该热管理系统包括:热传输总线,其被配置为具有流过其中的热交换流体并且包括泵,该泵包括多个轴承;与多个轴承热连通的辅助热总线;和与辅助热总线热连通的辅助热交换器。

    2024-04-15
  • 一种消除自由装填侵蚀燃烧的装药结构及固体火箭发动机
    一种消除自由装填侵蚀燃烧的装药结构及固体火箭发动机

    本发明提供了一种消除自由装填侵蚀燃烧的装药结构及固体火箭发动机,该装药结构包括推进剂药柱,所述推进剂药柱上同轴开设有贯通推进剂药柱两端的中心内孔,所述推进剂药柱的一端开设有U形槽口,所述U形槽口贯通所述推进剂药柱的侧壁并且与所述中心内孔连通。该发明通过设计推进剂药柱的结构,在推进剂药柱贴近挡药板的一端开设U形槽口,并将U形槽口与挡药板的燃气通道相通,从而可消除推进剂药柱密集装填时产生的侵蚀燃烧。

    2024-04-15
  • 一种基于涡喷发动机转速保护的速度控制方法及控制器
    一种基于涡喷发动机转速保护的速度控制方法及控制器

    本发明公开了一种基于涡喷发动机转速保护的速度控制方法及控制器,所述控制方法首先根据发动机转速保护门限生成飞行器转速保护的马赫数指令解算策略,然后设置高度H下的预估巡航攻角及目标转速Ndef建立飞行器推力和阻力模型,并以推阻平衡为条件解算马赫数,进而对发动机的转速进行调整。该方法通过解算合适的马赫数指令保证飞行器一直在合适的转速区间内按时间限制要求飞行,确保了飞行安全,飞行试验结果也证明了该方法的有效性。

    2024-04-14
  • 发动机爆震的处理方法、处理装置和发动机监控系统
    发动机爆震的处理方法、处理装置和发动机监控系统

    本申请提供了一种发动机爆震的处理方法、处理装置和发动机监控系统,该方法包括:计算第一爆震强度和第二爆震强度的差值与预设时长的比值得到爆震强度变化率;在爆震强度变化率大于0且爆震补正模式处于激活状态的情况下,根据第一爆震强度、第一噪声强度和第一预设系数计算第二噪声强度,或者,在爆震强度变化率小于0且爆震补正模式处于激活状态的情况下,根据第一爆震强度、第一噪声强度和第二预设系数计算第二噪声强度;计算第一爆震强度和第二噪声强度的差值得到第一目标爆震强度;根据第一目标爆震强度调整点火提前角,以降低目标爆震强度。该方法解决了现有技术中的爆震处理方法在发动机老化后处理得到的爆震强度不准确的问题。

    2024-04-14
  • 用于确定燃料喷射器的有效稳态流速的方法和系统
    用于确定燃料喷射器的有效稳态流速的方法和系统

    提供了利用与共轨耦合的多个喷射器来实施的方法和燃料喷射系统,所述共轨与压力传感器耦合,并且所述压力传感器与处理器耦合。所述方法包括:由所述处理器识别所述喷射器中的一个以计算与其相关联的所述共轨的压力变化率;由所述处理器在测量窗口内的喷射事件之前和期间从所述压力传感器接收所述共轨的压力测量;由所述处理器使用所述共轨的喷射前平均压力来确定特定于所识别喷射器的轨道压降范围;以及由所述处理器基于在所述轨道压降范围期间进行的所述共轨的所述压力测量来计算与所述所识别喷射器相关联的所述压力变化率。

    2024-04-13
  • 用于船用低速柴油机空冷器的双组合安装方法
    用于船用低速柴油机空冷器的双组合安装方法

    一种用于船用低速柴油机空冷器的双组合安装方法,船用低速柴油机包括有两个空冷器、辅助风机、冷却水管路和泄放管路,该空冷器包括空冷器芯子、空气换向箱和滴水分离器;所述双组合安装方法采用双空冷器相邻相对的组合安装方式,包括:将两个空冷器相邻且方向相对地布置,中间一侧直接相互贴合,靠外一侧作为安装作业空间,两个空气换向箱对称且外罩壳相连安装,两个空冷器芯子和滴水分离器方向对称地分别安装在两个空气换向箱内,两个空冷器芯子分别从两侧装入或抽出所述空气换向箱。本发明解决了大型船用低速柴油机安装多个空冷器的难题,达到了结构紧凑、空间利用率高、优化管路布置、安装操作方便、满足工艺要求的效果,广泛适用于采用两台或以上空冷器的船用低速柴油机的安装作业。

    2024-04-13
  • 一种高海拔环境下提升柴油机起动和起步性能系统及方法
    一种高海拔环境下提升柴油机起动和起步性能系统及方法

    本发明公开了一种高海拔环境下提升柴油机起动和起步性能系统及方法,属于柴油机技术领域,包括:电机控制器:与柴油机控制器通讯,接收柴油机控制器的进气压力信号,上传高速电机的档位状态信号,实现对高速电机工作介入与退出的控制;控制电缆:连接电机控制器与高速电机和柴油机控制器,为高速电机和柴油机控制器传递控制信号和驱动电流;高速电机:集成了档位控制模块、电机连接轴和霍尔元件;增压器进气管:安装在增压器压气机进气口上。本发明在起动时和起步时,可以使柴油机增压器进入高速旋转,以提高进气压力,进而提高柴油机的起动性能和低速性能,降低柴油机缸内积碳的生成,提升车辆在高海拔环境的使用性能。

    2024-04-11
  • 一种高压共轨系统高压油路有空气的识别及应对方法
    一种高压共轨系统高压油路有空气的识别及应对方法

    本发明公开了一种高压共轨系统高压油路有空气的识别及应对方法,包括起动工况下高压系统空气识别:实时监测高压系统的实际轨压,将实际轨压与第一轨压阈值进行比较,若实际轨压大于等于第一轨压阈值,则判断高压系统内无空气,否则计算预估轨压,基于预估轨压判断判断高压系统内是否有空气;当判断高压系统内有空气时,进行高压系统排气。本发明在发动机处于起动工况下时,基于预估轨压、实际轨压与标定阈值的对比判断高压系统是否有空气;在发动机处于运行工况下时计算预估轨压,通过预估轨压与实际轨压的对比情况,判断高压系统是否有空气,方法简单,实现方便。

    2024-04-11
  • 一种燃气轮机
    一种燃气轮机

    本发明涉及发电技术领域,具体涉及一种燃气轮机,包括:燃兼压缸与压气机连接,且设有燃烧室;燃烧室内设有夹层流道;夹层流道外层设有进气孔;压气机出口与夹层流道通过进气孔连通;在夹层流道内套设有火焰筒;全预混燃烧器内端与火焰筒连接,且内部与火焰筒连通;夹层流道与全预混燃烧器内部连通;且全预混燃烧器间隔套设于夹层流道内;全预混燃烧器掺混主燃料和空气,以及掺混值班燃料和空气;透平与燃兼压缸连接;透平入口与火焰筒连通;本申请在启机至停机整个过程均采用预混燃烧;可使空气和燃料在燃烧前掺混均匀,在火焰筒内形成稳定的预混燃烧火焰;提升燃气轮机的燃烧稳定性,大大降低燃气轮机NOx污染物排放。

    2024-04-10
  • 进气歧管
    进气歧管

    本发明涉及进气歧管。第1部件构成稳压罐的一部分。第2部件与第1部件一起构成稳压罐。第1部件具有导入泄露气体的导入孔。第1部件具有固定于第2部件的第1凸缘。第2部件具有固定于第1凸缘的第2凸缘。罩位于稳压罐的内部。罩与稳压罐的内表面一起区划出从导入孔向分支配管侧延伸的气体通路。罩的一部分被第1凸缘及第2凸缘夹着。

    2024-04-10
  • 废气再循环阀的控制方法、装置及车辆
    废气再循环阀的控制方法、装置及车辆

    本发明公开了一种废气再循环阀的控制方法、装置及车辆。其中,该方法包括:获取废气再循环阀的目标开度及当前位置,其中,目标开度用于表征废气再循环阀在工作过程中的开度;基于目标开度及当前位置,确定目标调节量;基于目标调节量对废气再循环阀的开度进行预测,确定目标预测开度,其中,目标预测开度用于表征废气再循环阀在下一时刻的开度;基于目标预测开度,对废气再循环阀进行控制。本发明解决了相关技术中废气再循环阀的控制效率较低的技术问题。

    2024-04-10
  • 带有液体收集和主动吹扫的燃料箱通风系统
    带有液体收集和主动吹扫的燃料箱通风系统

    一种燃料箱系统包括燃料箱和燃料泵组件,该燃料泵组件布置在燃料箱中并包括燃料泵和真空源。一种燃料箱通风系统包括布置在燃料箱中的第一通风阀。存储容器布置在燃料箱中并与第一通风阀流体连通。第一流体管线布置在燃料箱中、将存储容器连接到燃料泵组件的真空源。第二流体管线将存储容器连接到蒸发排放系统。

    2024-04-09
  • 一种燃气喷射系统、启动策略及车辆
    一种燃气喷射系统、启动策略及车辆

    本申请涉及一种燃气喷射系统、启动策略及车辆,其包括:柴油喷射系统;燃气喷射系统;喷油器,其设有喷射阀,所述喷射阀设有气路和油路,所述喷油器通过柴油管路连接所述柴油喷射系统,通过燃气管路连接所述燃气喷射系统,且所述柴油管路连接所述气路和油路,所述燃气管路连接所述气路;ECU,其用于当所述发动机处于低温起动工况时,控制所述柴油喷射系统与所述气路和所述油路接通,并截止所述燃气管路;当所述发动机处于常温起动工况时,控制所述柴油喷射系统与所述油路接通,并控制所述燃气喷射系统与所述气路接通。在低温起动时,通过ECU控制接通柴油管路与气路和油路,油路和气路都用来喷柴油,从而加大柴油的喷射量,降低低温起动难度。

    2024-04-09
  • 一种柴油机技术状况监测与综合评估方法
    一种柴油机技术状况监测与综合评估方法

    本发明公开一种柴油机技术状况监测与综合评估方法,涉及柴油机使用中技术状况评估领域,所述方法包括:柴油机起动前,对柴油机进行外观检查,得到外观参数;柴油机起动过程中,对柴油机进行起动过程监测,得到起动过程监测参数;柴油机起动后,在各工况下对柴油机进行性能监测,得到各工况监测参数;根据柴油机的外观参数、起动过程监测参数、各工况监测参数,分别对柴油机进行外观评估、起动性能评估、各工况性能评估,得到柴油机的外观评估得分、起动性能评估得分、各工况性能评估得分;根据柴油机的外观评估得分、起动性能评估得分、各工况性能评估得分,对柴油机的技术状况进行评估,得到柴油机的技术状况。本发明实现了对柴油机技术状况的综合评估。

    2024-04-09
  • 一种氨燃料供给系统及其使用方法
    一种氨燃料供给系统及其使用方法

    本发明涉及一种氨燃料供给系统及其使用方法,系统包括储罐、输送泵、缓冲罐、增压泵、射流喷射器、热交换器和氨燃料设备,设备之间通过管路依次连接,管路上安装有不同型式的阀件;储罐内的液氨由输送泵输送至缓冲罐;输送泵与缓冲罐之间设有两条并行管路,分别是第一管路和第二管路,根据储罐压力择一选用;缓冲罐内液态氨,经增压泵加压后,输送给氨燃料设备使用,当缓冲罐内液氨过多时,过量部分液氨通过缓冲罐底部回舱管路返回储罐。本发明的一种氨燃料供给系统及其使用方法,结构简单、运行可靠,利用射流喷射器的抽吸功能,将储罐内过量的挥发氨气抽出、冷却并液化,在供给液氨燃料的同时,有效控制储罐压力,提高了安全性。

    2024-04-08
  • 一种装药燃烧室二次进气固体燃料冲压发动机
    一种装药燃烧室二次进气固体燃料冲压发动机

    本发明公开的一种装药燃烧室二次进气固体燃料冲压发动机,属于固体燃料冲压发动机技术领域。本发明包括进气道、装药燃烧室、补燃室、尾喷管、主路空气进气口、发动机壳体、固体燃料、掺混板、燃烧室二次进气口。装药燃烧室贴壁浇注固体燃料,装药燃烧室带有对称布置的旁路二次进气口。补燃室中不装填固体燃料。本发明利用在固体燃料冲压发动机装药燃烧室增加旁路二次进气口,通过对旁路进气口位置、进气口的数量、进气角度以及主旁路进气流量比进行优化,解决固体燃料冲压发动机工作状态下燃速较低、燃烧组织困难的问题,提高燃料与空气混合速率,加强燃料与空气的混合度,提升固体燃料冲压发动机的燃烧特性与工作性能。

    2024-04-08
  • 一种发动机喷油器的喷嘴状态监测方法、设备及介质
    一种发动机喷油器的喷嘴状态监测方法、设备及介质

    本说明书实施例公开了一种发动机喷油器的喷嘴状态监测方法、设备及介质,涉及发动机监测技术领域,方法包括:获取待监测喷油器的当前发动机参数,以通过当前发动机参数,确定待监测喷油器对应的当前发动机类型;基于待监测喷油器对应的当前发动机类型,确定与待监测喷油器匹配的当前人工智能监测模型;采集待监测喷油器的实时运行数据,包括喷油器温度数据、喷油器流量数据、喷油器压力数据和喷油器环境数据;将待监测喷油器的实时运行数据输入至当前人工智能监测模型中,得到待监测喷油器的喷嘴实时损耗数据;基于喷嘴实时损耗数据和预设的损耗阈值,确定待监测喷油器的当前喷嘴损耗状态,以对待监测喷油器的喷嘴进行状态监测。

    2024-04-08
  • 燃气蒸汽联合循环机组辅机启停控制系统及方法
    燃气蒸汽联合循环机组辅机启停控制系统及方法

    本发明公开了燃气蒸汽联合循环机组辅机启停控制系统及方法,系统包括:依次设置的机组级、功能组级、子系统级、子系统功能级和设备级,其中机组级为APS系统启停层;功能组级包括:辅机启动控制系统,用于对子系统级中的各系统进行启停控制;子系统级包括:汽轮机油系统、循环水系统、闭冷水系统、凝结水系统、锅炉高压给水系统、锅炉中压给水系统和汽机真空系统;子系统功能级包括:多个与子系统对应的启停装置,子系统启停装置用于对用于某子系统设备及其附属关联设备的启停控制;设备级,包括多个机组的设备和附属设备。本发明能大量节省辅机启动时间,提高了设备使用的安全性,避免了人为误操作的风险,减少运行人员的操作时间。

    2024-04-08
  • 甲醇发动机启动控制方法、电子设备及存储介质
    甲醇发动机启动控制方法、电子设备及存储介质

    本申请公开了一种甲醇发动机启动控制方法、电子设备及存储介质,属于发动机技术领域,该方法包括:获取关于甲醇发动机的启动指令,根据所述启动指令判断与所述甲醇发动机连接的甲醇泵是否处于自检状态;若所述甲醇泵未处于自检状态且甲醇油压满足预设启动条件,则获取所述甲醇发动机的第一水温值;根据所述第一水温值判断是否控制所述甲醇发动机以甲醇模式启动运行。本申请通过甲醇泵自检提前建立甲醇油压,设置较低的甲醇模式启动水温值,实现了降低甲醇发动机油耗和排放的技术效果。

    2024-04-08
技术分类