道路、铁路或桥梁的建筑

本发明公开了一种桥面裂缝高强度修复方法，属于桥面施工技术领域，本发明可以通过先对裂缝进行合理扩缝，然后在裂缝侧壁上均匀打孔，并注入磁性混凝土，基于磁吸作用将投入裂缝的自连接件进行相邻两个孔之间的桥接，并触发自连接件上自锚球的造隙动作，通过控制化学反应的发生和停止，进而控制气体的推进的作用，通过凿孔柱在孔内形成高频冲击实现凿孔，最后在开凿结束后触发粘接动作，迫使凿孔柱永久性与孔壁形成多点深入连接，接着向裂缝内注入修复混凝土，一方面进入到自连接件内进行补强和定形，另一方面对裂缝进行填充，在成型后形成对裂缝两侧桥面的连接作用，并始终给予一个拉力避免二次开裂的现象发生，大幅提高修复强度。

本发明公开的一种伸缩式自修补减速带，包括壳体，所述壳体内设有减速带腔，所述减速带腔下侧壁上固定设有齿条滑槽，所述齿条滑槽内滑动设有上升齿条，所述减速带腔下后侧壁上转动设有蜗轮轴，所述蜗轮轴后侧固定设有齿条啮合轮，所述蜗轮轴前侧固定设有蜗轮，所述蜗轮能够与所述上升齿条啮合，所述上升齿条上固定设有减速带固定块。

本发明涉及高简支现浇梁装配式钢管‑贝雷梁支架，包括贝雷梁单元，贝雷梁单元包括横管、支撑框架和纵管，两个平行分布的横管之间固定连接有支撑框架,支撑框架的一侧固定连接有纵管,纵管和横管相互垂直且固定连接，本发明还公开了高简支现浇梁装配式钢管‑贝雷梁支架施工方法，本发明的高支架结构形式采用钢管‑贝雷梁，结构合理，在保证施工质量、安全的同时减少了施工投入，支架采用钢管桩，为装配结构，高栓连接，便于安拆、易于重复倒用，支架主梁采用贝雷梁的结构形式，贝雷梁也为装配式构件，且承载能力强，便于现场操作。

本发明提供了一种用于桥梁墩身的混凝土修复方法，包括以下步骤：凿除锈蚀钢筋外部的混凝土；打磨锈蚀钢筋的表面以除锈；在打磨后的锈蚀钢筋表面涂刷防锈漆；在凿除区域填充改性环氧树脂胶泥材料形成环氧修补材料层；在环氧修补材料层的表面涂刷封闭材料。该混凝土修复方法，通过凿除既有损坏的桥梁墩身混凝土、对桥梁墩身表面锈蚀的钢筋除锈并涂刷防锈漆、填充改性环氧树脂胶泥材料并在环氧修补材料层表面涂刷封闭材料，实现对运营铁路桥梁墩身混凝土的剥落露筋病害的快速有效处理，满足运营铁路桥梁墩身的维修养护施工需要，保证铁路桥梁的结构安全和美观。

本发明属于建筑领域，具体涉及一种消除预应力导致梁板端部损坏的装配式台座及施工方法，结构简单，施工工艺方便快捷。预制梁板台座由传统的混凝土底座，改进为钢结构装配式底座。装配式台座具有结构简单和承载能力大的特点，能够方便平稳铺设，大幅缩短施工时间，且装配式台座为钢结构，拆卸方便，可二次回收利用，各种管线如蒸汽、电、常流水、自动喷淋、压缩空气等管道可以埋设在台座下方空间内，管路布局合理，现场文明施工好。

本发明公开了一种加固型的公路防护栏，包括前栏板和后栏板，腔体内位于前栏板的顶部和底部均设有第一翻边，第一翻边的端部延伸有第二翻边，腔体内位于后栏板的顶部和底部均设有第三翻边，第三翻边的端部延伸有第四翻边，防护栏还包括两根矩形条，矩形条设有一矩形通孔，矩形条的端面设有一滑槽，滑槽与矩形通孔相连通，两个第一翻边分别与两个滑槽的一侧面紧密贴合，两个第三翻边分别与两个滑槽的另一侧面贴合，两个矩形条之间间隔设有若干拉簧，两个第二翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面贴合，两个第四翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面贴合。本发明解决了现有的公路防护栏强度较低的技术问题。

本申请涉及一种连续刚构拱桥的拱肋安装方法，涉及桥梁施工技术领域，包含以下步骤S1：根据刚构拱桥的设计线型，预制多个高低不同的拼装支架组件；S2：将多个拼装支架组件垂直固定于所述刚构拱桥的梁面，所述拼装支架组件的顶部形成多段与所述刚构拱桥的设计线型一致的弧度；S3：逐节将拱肋起吊至拼装支架组件上方，形成原位拼装段和提升拼装段；S4：提升所述提升拼装段，与所述原位拼装段对接拼装，形成刚构拱桥。本申请的连续刚构拱桥的拱肋安装方法，提供了一种施工风险小，适用范围广的拱肋架设方法。

本发明公开一种动物园环境清洁设备，包括：主体机构、大型垃圾收集机构、清扫吸尘机构；大型垃圾收集机构安装在主体机构前端，清扫吸尘机构安装在主体机构后端，清扫吸尘机构包括驱动电机，通过驱动电机带动大齿轮和驱动轮转动，驱动轮转动带动设备移动，同时大齿轮带动清扫传动装置使清扫刷转动清扫垃圾；通过夹杆将地上的水瓶树枝等大型垃圾收集起来并放到垃圾箱内，自动化的收集了大型垃圾；通过前轮带动垃圾收集传动装置转动从而带动垃圾收集箱将清扫刷扫起的垃圾倾倒到垃圾箱内，实现了无动力驱动收集小型垃圾，更加的方便快捷；通过第一电缸带动伸缩连杆伸缩从而带动垃圾箱前后移动，实现了垃圾的简单分类，保护了动物生存环境。

本发明公开了一种临时支撑装置及支座更换方法，包括以下步骤：在临近支座侧面位置安装临时支撑装置，调节就位；对临时支撑装置逐步施加荷载，至支座卸载；取出待更换支座，安装新支座；对临时支撑装置进行卸载调节，使支座承受荷载；拆除临时支撑装置，安装完成。临时支撑装置包括调高系统和动力驱动装置，调高系统包括上板、下板和调节块，所述上板底面设有开口槽，开口槽呈类V形结构，开口槽与下板之间形成调节腔，调节块位于调节腔内且能在调节腔内滑动并使得上板高度上升或下降。本发明可采用很小的水平或侧向荷载实现较大竖向承载力支座的顶升，且能准确控制顶升力和/或行程，并能准确控制各支点相对顶升高差在容许范围内，最大限度降低对结构的损伤。

本发明涉及桥梁结构，具体涉及一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构及其施工方法，正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，包括桥梁纵肋上的混凝土层，该混凝土层包括钢筋组，钢筋组包括上下叠放的横向钢筋和纵向钢筋；钢筋组下方设置有焊接在钢顶板上的剪力销件，该剪力销件上开有凹槽，该剪力销件沿横向钢筋方向延伸，剪力销件沿纵向钢筋延伸方向排列；纵向钢筋支撑于剪力销件上，该支撑节点位于相邻的两个凹槽之间的剪力销件部分上。本发明在全桥钢桥面上焊接上述的剪力销件后，在其上布置钢筋网、浇筑超高性能混凝土结构层，将纯正交异性钢桥面板转化为组合桥面板，以实现提高局部刚度，降低应力幅，达到提高疲劳性能的目的。

本发明涉及一种道闸机芯及应用该道闸机芯的道闸，属于门控领域。一种体积小巧的道闸机芯，包括壳体、驱动电机、传动装置、减速器和机芯输出轴，传动装置、减速器和机芯输出轴安装在壳体内，壳体通过轴承与机芯输出轴连接；驱动电机安装在壳体上，其输出轴与传动装置连接，并通过传动装置为减速器提供动力输入；减速器采用谐波传动减速器，机芯输出轴在谐波传动减速器的作用下旋转，从而带动闸杆夹头转动。本发明具有如下优点：1、起落杆速度更快且稳定，道闸机芯承载能力更大；2、有效减小道闸机芯的体积和重量；3、便捷的换向功能；4、采用谐波减速道闸，3米杆的运行速度可以减少到1秒以内，且运行更平稳。

本发明公开了一种基于道路施工质量检测装置，包括双层支架和固定在双层支架的顶部检测箱，双层支架的顶部通过支杆固定连接有顶板，顶板底部的两侧均固定连接有液压杆，两个液压杆的底端之间固定连接有压板，压板的底部固定连接有压头，顶板的顶部固定连接有气泵，气泵的出气口连通有进气管，本发明涉及城市建设技术领域。该基于道路施工质量检测装置，通过水泵、直管、折管、喷头的设置，避免在对样品挤压时产生的小碎屑扬起，水流会与小碎屑混合，避免被检测人员吸收，进一步通过气泵、进气管、横管、出风孔、振动电机、斜导板的配合，便于大的碎屑能掉落至第一通槽和第二通槽处，并被滤网集中处理，碎屑处理效果好。

一种受力损伤自感应混凝土桥面板及制作方法。绑扎钢筋混凝土桥面板节段(1)钢筋及搭设混凝土模板；设置碳纤维砂浆块模板以及绑扎连接钢筋(4/5)、电极(3)；在碳纤维砂浆块模板内浇筑高强度短切碳纤维砂浆材料；首先浇筑普通钢筋混凝土桥面板节段(1)区域，养护，然后拆除碳纤维砂浆块模板，侧面冲毛后，再浇筑高强度短切碳纤维砂浆材料以构筑碳纤维砂浆块(2)，养护；桥面铺装。构造上包含钢筋混凝土桥面板节段(1)拼接而成，相邻钢筋混凝土桥面板节段(1)之间设置有导线端口；每个钢筋混凝土桥面板节段(1)内包括有若干碳纤维砂浆块(2)；所述碳纤维砂浆块(2)，采用了本发明自主开发特制的高强度短切碳纤维砂浆材料。

本发明公开了一种轻轨快速调整系统，包括底板，所述底板的底部左右两侧均固接有第一方架，所述固定机构包括竖板、第一圆轮、套板、双头螺柱、第二圆轮和电机，两个所述竖板的顶部分别与第一方架的内壁顶部左右两侧滑槽内部滑动卡连接。通过固定机构双头螺柱调整竖板位置控制第一圆轮固定，接着螺栓拆卸安装的麻烦，便于轻轨更换，降低了工作难度，提高了工作效率，延长了使用使用寿命，确保了正常工作，通过连接机构螺纹杆转动控制弧板高度调整，省去了拼接连接杆的麻烦，操作简单，便于使用，通过连接机构中的弧板内部与轻轨车前端固定杆连接，增加了接触棉结，防止了松动，保证了轻轨调整，便于推广。

本发明公开了一种装配式预制梁支撑装置，包括支撑装置本体、抱紧组件和调节组件，所述支撑装置本体从下至上依次包括底座、调节台和放置台，所述放置台设有放置槽，所述放置槽底壁设有抱紧滑槽，所述抱紧滑槽对称设于放置槽两端，所述抱紧组件设于放置槽侧壁，所述抱紧组件对称设于放置槽两端，所述抱紧组件包括抱紧液压杆、连接台、抱紧杆、辅助杆、抱紧盘和抱紧弹簧，所述抱紧液压杆设于放置台内，所述抱紧液压杆设于放置槽一侧。本发明属于预制梁施工技术领域，具体是提供了一种放置台便于放置预制梁，抱紧组件便于抱紧不同的预制梁，升降液压杆便于调节放置台的高度，调节组件便于调节放置槽内预制梁角度的装配式预制梁支撑装置。

本申请实施例提供一种捣固装置及捣固车，其中，捣固装置包括：激振驱动源、至少两级捣固臂和捣固臂连接机构；第一级捣固臂与激振驱动源相连；下级捣固臂通过捣固臂连接机构与上级捣固臂相连。本申请实施例提的捣固装置及捣固车能够简化结构。

本发明涉及铁路养护机械技术领域，具体地，涉及一种三枕捣固装置。该三枕捣固装置包括机架、至少一个激振装置、至少两个张合驱动装置、捣固臂以及至少两个捣固臂传动装置；所述激振装置安装于所述机架，并与所述张合驱动装置的一端部连接；所述张合驱动装置的另一端部与所述捣固臂的顶部铰接；所述捣固臂传动装置铰接于所述捣固臂之间；所述捣固臂均沿竖直方向设置，底端安装有捣镐，中间部分通过固定铰接点铰接于所述机架，并能够绕与所述机架的铰接点转动。三枕捣固装置具有结构简单、零部件数量少、制造成本低的特点。

本发明提出了一种应急可展斜拉桥梁及其自架设施工方法，该斜拉桥梁包括可伸缩的主梁结构、主塔结构和运输平台；运输平台、主梁结构和主塔结构连接于一平台销轴；主梁结构上设置一用于驱动主梁结构收放的第一驱动锁定装置；主塔结构和主梁结构之间设有若干斜拉索；每根斜拉索的一端均绕附于主塔结构上的第一导向轮后与第二驱动锁定装置连接，另一端均与主梁结构铰接于一点；主塔结构和运输平台之间设有一背索；背索的一端与主塔结构铰接，另一端绕附于运输平台上的第二导向轮后与第三驱动锁定装置连接；背索和斜拉索位于主塔结构的两侧。本发明的可展斜拉桥具有跨越能力大、承载能力高、跨度可调、自架设施工便捷、机动性能高的优点。

本申请实施例提供一种捣固装置及捣固车，其中，捣固装置包括：激振机构、振动传递机构、张合驱动机构及捣固臂；所述振动传递机构连接在激振机构与张合驱动机构之间；张合驱动机构的一端与振动传递机构相连，另一端与捣固臂相连；张合驱动机构两端之间的距离可变。本申请实施例提供的捣固装置及捣固车能够解决传统方案中维修成本较高的问题。

本申请实施例提供一种捣固装置及捣固车，其中，捣固装置包括：激振机构、张合驱动机构、捣固臂和扭矩消除机构；所述张合驱动机构的一端与激振机构相连，另一端与捣固臂相连，所述张合驱动机构两端之间的距离可变；所述扭矩消除机构与所述激振机构相连，用于消除张合驱动机构工作时对激振机构施加的扭矩。本申请实施例提供的捣固装置及捣固车能够解决传统方案中通过油缸来抵消激振机构所受到的扭矩所造成油缸受命较短的问题。

本申请实施例提供了一种捣固组件及单枕捣固装置。捣固组件包括：两个捣固模块；连接架，所述连接架横向方向的两端分别连接两个所述捣固模块，两个所述捣固模块之间在所述连接架的横向方向保持间隔；其中，所述连接架用于与捣固装置的机架固定，且用于横跨在待捣固的轨条的两侧，两个所述捣固模块用于对轨条两侧的道砟进行捣固。单枕捣固装置包括上述捣固组件。本申请实施例解决了现有技术中各个捣固单元各自具有一套零件，导致包括捣固单元的捣固装置零件数量多的技术问题。

本发明公开了一种基于路缘石的土工布固定装置及安装方法，属于道路建设领域，包括土工布、成型网和铺设在绿化带基坑边缘的路缘石，所述土工布和成型网上均分布设置有安装环，所述路缘石上安装有固定杆，所述固定杆与路缘石固定连接，所述固定杆上安装有锁紧件，所述锁紧件与固定杆活动连接，所述锁紧件适于锁紧安装环在路缘石上；所述土工布布置于绿化带基坑的底端，所述土工布设有多组，每组所述土工布的尺寸与路缘石的尺寸相匹配，每组所述土工布的两端分别设置有开口部和卡接部，所述开口部和卡接部适于闭合连接，所述成型网布置于绿化带表面；本发明解决了土工布定位不易固定且后期存在返修无法拆装，土工布设置时存在铺设不易且浪费的情况。

本发明公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括底座，底座内的侧壁上设有第一排气口，底座的左右两端侧壁上均固定连接有支撑板，支撑板和底座上固定连接有同一个具有吸尘功能的防护机构，防护机构的上端转动连接有多个警示机构，多个警示机构相互传动连接，底座的左右两端侧壁上均固定贯穿设有吸气管，两根吸气管均与防护机构连通设置，吸气管的侧壁上转动贯穿设有吸气机构，吸气管的下端连通设有导气管，底座的底部内固定连接有驱动机构，两个吸气机构均与驱动机构传动连接。本发明能有效的提高了道路基坑安全防护装置的净化空气的效果，此外，还能有效的提高了安全防护的警示作用，从而提高了使用的安全性。

本发明涉及传感器相关领域，尤其是一种用于玻璃栈道的应力检测警示设备，包括机身，所述机身顶壁内设置有颜料腔，所述颜料腔顶壁连通设置有开口向上的颜料口，本发明利用两套移动装置，一套可保证设备在平常时间在人群中穿梭来检测玻璃应力，同时另一套位于设备内，当遇到应力超标时，利用丝杠螺母将位于设备内的移动装置伸出设备外抵接玻璃支撑架，避免设备重力对玻璃造成影响，导致玻璃破碎，同时利用蜗轮蜗杆达到自锁的目的，防止设备因重力下移，导致设备重力支撑点为在玻璃栈道支撑架处，同时利用限制板、滑块和连杆构成三角结构，保证设备被撑起时具有足够的刚度，最后在超标玻璃喷上颜色来达到警示目的。

本发明公开一种全自动升降式停车地锁，包括基础机构、警示板升降机构、快速反转机构、快速反转启动机构，本发明主要用途是警示他人本车位属于私人车位，本发明通过快速反转机构和快速反转启动机构是基础机构和警示板升降机构快速灵敏的升降，快速反转机构其本质是齿轮和摩擦轮组成的快速反转传动装置，加配气压传动的快速反转启动装置，实现快速对升降指令的响应，警示板升降机构是一个变化的曲柄遥杆机构，利用其机构的死点位置来固定警示板。本发明能够对外界升降指令快速的做出响应，其警示板展开时更加坚固，本发明在整个工作过程中实现了自动化，简化了操作。

本发明公开了一种基于弹簧阻尼器的自复位抗拔隔震支座，包括上部承台、下部承台、弹簧、液压阻尼器、聚四氟乙烯板；支座整体为圆柱形；上部承台上表面为圆形，剖面为工字型；下部承台中心开槽，槽位与上部承台匹配，限制了上下承台竖直方向的相对移动，可以实现抗拔功能；液压阻尼器穿过弹簧中心，共同组成弹簧阻尼系统，一共八组，水平方向均匀布置在上下承台连接处；上下承台连接面上布置有聚四氟乙烯板，上下承台发生水平相对移动时，在弹簧阻尼器回复力作用下隔震支座可以实现自复位。本装置构造简单，易于制作，安装方便，价格低廉，普适性强，能够有效地减小建筑物、桥梁以及特高压电气设备等结构的水平地震响应，降低地震灾害带来的损失。

一种基于高阻尼橡胶的复摩擦摆隔震支座：包括上支座板、下支座板、等半径双球面滑块、高阻尼橡胶圆板、环框；其中上支座板通过高强螺栓与上部结构连接、下支座板通过高强螺栓与基础连接；当支座受到到水平、竖向荷载同时作用时，具有一定刚度的高阻尼橡胶圆板使得上支座板在竖直方向与环框同步运动，同时高阻尼橡胶圆板对上支座板产生水平方向的额外约束，保证支座在水平方向有足够的耗能能力。高强抗皱型天然纤维织物环带可视为刚性，伸缩有一定限度，可以确保支座不被拉脱。同时高阻尼橡胶圆板与高强抗皱型天然纤维织物环带将整个支座围成一个密封体，防止由于雨雪、昆虫，灰尘等异物侵入支座导致橡胶腐蚀和结构的破坏。

本发明公开了一种公路施工夯实设备，包括：机壳，可拆卸设置于夯实机车体输出端；支撑座，通过销轴转动连接于所述机壳的内腔底端，且呈“T”字形，所述支撑座的前侧三个支脚上均开设有定位孔；压板，固定连接于所述支撑座的端部；卡动机构，固定连接于所述机壳的前侧底端；限位机构，固定连接于所述机壳的右侧顶部开口处；底板，固定连接于所述机壳的内腔底端，且位于支撑座的顶端；限位柱，固定连接于所述底板的顶端中心位置。本发明可根据待夯实路面情况进行单位夯实面积调整，使用灵活，实用性强，另外，可根据土质调整夯实力度，夯实效果好，大大的满足了公路夯实的需求。

本申请实施例提供一种无砟轨道轨枕承轨台处理装置及处理系统，涉及无砟轨道维护技术，用于克服相关技术中拆掉道床板、路基等并重新制作导致需要耗费大量的人力、物力和财力，且施工周期较长的问题。所述处理装置，包括：可移动走行的承载机构，跨设于无砟轨道的道床板上方；纵向移动机构，安装于承载机构，用于沿着无砟轨道的长度方向运动；横向移动机构，安装于所述纵向移动机构，用于沿着无砟轨道的宽度方向运动；垂向移动机构，安装于所述横向移动机构，用于沿着无砟轨道的高度方向运动；切削机构，安装于所述垂向移动机构，用于对无砟轨道的承轨台进行切削。

本发明公开了一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，包括山体,其特征在于：山体左侧固定连接有路面，所述路面上侧设有路面上方空间，所述路面下侧固定连接有缓冲收纳壳体，所述缓冲收纳壳体中部设有壳体内部空间，所述缓冲板恢复拉杆下部设有山体内部空间，所述壳体内部空间中设有汽车冲撞后用以消耗汽车动能的缓冲装置，所述缓冲收纳壳体左侧设有汽车冲撞后用以警示后车的警示装置，所述缓冲装置左侧设有汽车发生冲撞后用以防止汽车翻落的防护装置，本发明能够装在公路两外侧面，从而在汽车发生冲撞时能够缓慢的消耗汽车所具有的动能，以及防止汽车翻出防护栏，从而避免汽车和车内人员的更大损害，本装置缓冲装置以及防护装置主要依靠单向阻尼器实现单方向被动性动能抵消，本装置恢复时以液压传动为主，从而使得整体传动耐用省力可靠。

本发明公开了一种防止超高车辆撞击桥梁的装置，包括安装板、收纳盒、调节结构、电机、第一螺杆、安装块、滑杆、齿条、安装盒、转轴、齿轮和抵块。本发明的有益效果是：安装板安装在车头顶部，电机转动进而带动第一螺杆转动，第一螺杆与滑杆之间螺纹连接，使得滑杆与安装块之间相对滑动，安装块焊接在安装板上，滑杆滑动带动齿条滑动，齿条滑动带动齿轮转动，齿轮转动驱动转轴转动，转轴转动，进而使位于转轴一侧的抵块与调节结构转动，此时调节结构与抵块均与安装板平行，如果货物过高，就会抵触调节结构，调节结构带动转轴转动，抵块朝着调节结构运动反方向抵触收纳盒内的报警装置，发出报警声，提醒货运司机该车货物超高。

本发明属于拦车升降桩领域，尤其涉及一种撞击缓冲升降拦车桩，包括液压底座，所述液压底座内滑动密封连接有升降桩，所述升降桩上端设有第二桩，所述第二桩顶部固定连接有顶盖；橡胶杆组，所述橡胶杆组设置在所述顶盖与所述升降桩之间，用于缓冲防撞；缓冲组件，所述缓冲组件有三个，沿竖直方向均匀分布在所述第二桩上，用于根据撞击力度进行不同程度的缓冲。本发明在能够对汽车实现限行作用的基础上，还能再在汽车与之相撞时，缓冲掉与汽车硬性碰撞的力，防撞汽车头部被撞碎而造成大量的损失，更好的保护车内的人。

本发明公开了一种用于市政城市混凝土道路的单槽式路面开槽机，包括机体、安装架、支架、手柄、旋转盘、轴杆、挡罩、开槽刀以及若干个行走轮，所述安装架的底部周端均安装有所述行走轮，所述安装架的顶部固定有所述机体以及活动刀座，所述活动刀座上设置有与所述机体)动力连接的开槽刀，且所述活动刀座上设置有控制所述活动刀座转动角度的轴杆以及与与所述开槽刀相配合的挡罩，所述轴杆纵向设置并且所述轴杆的顶端高于所述机体，所述轴杆的顶端设置有旋转盘，所述安装架上位于所述开槽的两侧设置有倒U形支架，该倒U形支架的顶部设置有支架，所述支架的顶部设有所述手柄，将能源进行有效的处理，方便对灰尘进行压制，避免灰尘影响环境。

本发明公开了一种两端可多向转动的简支式桥梁伸缩装置，包括通过水平限位柱转动连接有平衡块的伸缩板，实现伸缩装置的水平转动，活动变位机构与平衡块固定连接，防止单支点转动引起的倾覆，预装组件与活动变位机构固定连接，伸缩板与预装组件之间设置有第一活动间隙，固定端平衡块和预装组件之间边缘处设有弹性支承，与上部结构组成完整支承通路，实现固定端的多向变位，同时避免车辆通过时产生的支点效应造成的跳车现象和水平限位柱的附加受力，伸缩板端部回落时，与相邻结构形成平稳过渡面，保证车辆的行车安全；本发明还提供了一种两端可多向转动的简支式桥梁伸缩装置安装方法，预组装与模块化顺序安装方式极大地方便了现场施工安装，有利于后期养护和维修。

本发明公开了一种施工设备及方法、运输小车、保护层架，所述施工设备包括：运输小车和保护层架；运输小车包括第一车轮和料斗，第一车轮设于料斗的下方以支撑料斗，使得料斗可于梁体行走；料斗的侧壁设有三个以上挂环件；保护层架包括支撑架、第二车轮和升降横移机构；支撑架的底部设有第二车轮，支撑架的顶部设有升降横移机构；升降横移机构与挂环件连接，以带动运输小车沿梁体的高度方向往复运动、沿靠近或远离梁体的方向往复运动。本发明实现了梁体保护层浇筑施工灵活便捷且安全高效经济。

本发明属于市政工程技术领域，尤其为一种市政路面加工用摊铺机，包括车架，所述车架的底面固定连接有两组相对称的移动轮，所述车架的上表面固定连接有设备箱，所述设备箱的正面通过两组合页固定铰接有相对称的箱门，所述车架的左侧面固定连接有升降架，所述车架的右侧面固定连接有布料箱，所述布料箱的底面固定连接有等距离排列的布料管，所述车架的正面固定连接有控制面板，所述设备箱的内部固定安装有液压站。本发明通过设置升降架配合防护箱，能够利用液压杆带动防护箱进行调节振动板的位置，通过滑槽和滑块配合防护箱，能够保证调节过程中的稳定性，通过振动电机配合振动柱连接振动板，能够带动振动板对摊铺后的物料进行振动密实。

本发明涉及于公路养护技术领域，具体涉及一种智能化路面裂缝修补系统，包括：二维模块，用于实时采集路面二维图像；三维模块，用于采集裂缝三维数据；识别模块，用于对路面二维图像进行分析，判断路面是否存在裂缝；控制模块，用于在路面存在裂缝时发送控制信号；立体模块，用于根据裂缝三维数据建立裂缝立体模型；处置模块，用于根据路面裂缝识别反馈的结果对路面裂缝进行扩槽等处理；除尘模块，用于根据除尘的控制信号对开槽后的路面进行清理；修补模块，用于根据修补的控制信号对裂缝进行修补。本发明解决了现有技术解决了当前路面裂缝修补人工成本高、效率低、耗时长、智能化程度低、修补耐久性差等问题，也提高了公路养护过程交通安全。

本发明公开一种悬索‑拱组合体系桥梁结构及其装配化施工方法，悬索桥的主梁下方设置拱肋，拱肋上设置拱上立柱，拱肋立柱的上端连接主梁，拱肋立柱的下端连接拱肋，拱肋两端固定在拱肋基础上，拱肋基础采用独立基础，拱肋基础设置在主梁下方；拱肋包括若干预制拱肋节段，所述预制拱肋节段之间固定连接；拱肋主拱和主缆索面不共面，使主梁在横向形成连续结构，以降低主梁高度；悬索‑拱组合体系桥梁索塔和主缆的轴力水平更低，因此可以做出更加轻巧的结构尺寸，这也降低了施工控制的难度；相比普通拱桥，悬索‑拱组合体系桥梁拱圈和拱脚的荷载水平较低，亦可以减小结构的尺寸，不仅能减小索塔的轴力，也将使主拱圈的水平推力大大减小。

本申请提供了一种桩柱式桥梁结构，包括：下水管,下水管设置在桥面主体的下方，且向桩柱结构延伸，下水管的上端与桥面主体的排水孔相连通；排水管，排水管设置在桩柱结构上、且沿桩柱结构的高度方向布置；过滤箱组件，过滤箱组件具有过滤箱基座、下过滤箱、弹簧和第一过滤箱，过滤箱基座与排水管的上端通过卡箍连接在一起，下过滤箱的导向管活动设置在过滤箱基座的第三连接孔内，弹簧套设在导向管上且抵挡在上孔的底面与下过滤箱的上连接部的下端面之间，第一过滤箱的筒体的下部的环形凸台活动连接在下过滤箱的上端的上连接孔内，筒体的上部的连接孔活动套设在下水管的下端的圆台上。本申请提供的桩柱式桥梁结构的过滤箱组件，清理拆装方便快捷。

本发明公开了一种铁路枕木铺设机，包括主框，所述主框的外侧固定安装有撑杆，所述主框的内侧活动安装有移动块，且移动块的顶部固定安装有垫块，所述主框的外侧固定安装有连接板，所述转板的内侧中部位置开设有与拨杆相适配的拨槽。通过拨杆在拨槽内侧的转动，从而使得将枕木平稳的放置在铁路上。通过在主框的底部固定安装有撑杆，并在撑杆的内侧通过滑块与升降杆滑动连接，而由于转杆的表面开设有腰形通槽，在连接轴带动转杆转动时，能够使得带动通槽内侧的固定板向下移动，并带动升降杆向下移动，由于升降杆的底部固定安装有调整块，从而能够在调整块向下移动时，挤压枕木，使得各枕木之间的间隙相等，从而实现对枕木的等距排列。

本发明公开了一种适用于高温多雨地区的沥青路面结构及其施工方法；由上至下沥青路面结构包括低导热上面层、中面层、下面层、拉压吸收层、上基层、上基层、底基层；所述拉压吸收层与下面层、下面层与中面层、中面层与低导热上面层之间都设有层间粘结层；所述中面层和下基层之间设有竖直的带肋钢管，带肋钢管内封装有高导热材料，带肋钢管外套接有加强肋板，并与带肋钢管形成格栅状结构。本发明可以解决适用于高温多雨条件下沥青路面的抗车辙变形，具有高稳定性、低温抗裂性、耐久性、粘结及防水效果，路面宏观构造大，抗滑性能好，可延长沥青路面的使用寿命。

本发明涉及清扫车技术领域，且公开了一种集清扫收集压缩于一体的落叶清理装置，包括主架，所述主架的下端固定安装有入料板，所述入料板的内部转动连接有第一转轮，所述主架内部的右端固定安装有吸风箱，所述吸风箱的内部固定安装有倾斜板。该装置通过落叶不断进入到输料管，输料管中挡板经过落叶的挤压，向左转动一定的角度，然后落叶经过下料槽进入到压缩仓中，压缩仓中的驱动杆带动竖板运动，竖板向右推动挤压板对落叶进行压缩，挤压板在接触到落叶过程中，会因为落叶厚度变厚，硬度变强之后向右运动，从而导向杆挤压缓冲弹簧在活动管中滑动，然后换气装置运动，可以将压缩仓左端的气体抽出，实现了使落叶压得更紧的效果。

本发明公开的一种混凝土浇筑后的振捣平整装置，所述振捣机体内中心开口开设有开口向下的空腔，所述空腔内设置有振捣装置，所述振捣装置包括与所述空腔滑动连接的滑动块，所述滑动块下端固定连接有连接块，所述连接块内开设有开口向下的滑接槽，所述滑接槽内滑动连接有滑移块，所述滑接槽上侧开设有油道一侧的垂直部分，所述油道内滑动连接有与所述滑移块固定连接的活塞顶杆，所述滑接槽顶壁与所述滑移块之间连接有连接弹簧，所述滑移块向下延伸至所述空腔下侧固定连接有压力板。

本发明公开了一种桥梁用电涡流阻尼钢支座，包括下支座板，上支座板，减震底座和球冠，所述桥梁用电涡流阻尼钢支座还包括，设置在所述减震底座和所述下支座板之间的导向装置，安装在所述减震底座和所述下支座板之间的电涡流阻尼器，所述电涡流阻尼器包括缸体，丝杠和旋转结构，所述缸体安装在所述减震底座上，并且所述缸体能够随着所述减震底座的滑动驱动所述丝杠旋转，所述丝杠驱动所述旋转机构中的磁体和导体板相对旋转，做切割磁力线运动。本发明的桥梁用电涡流阻尼钢支座，过这种方式，简化了减隔震设计，同时由于本发明采用了电涡流阻尼器，大大提高了产品的使用寿命和可靠度，增强了减隔震设计的可靠性。

本申请涉及一种市政工程施工安全防护结构及构造方法，涉及市政工程的技术领域，其包括安装座，所述安装座设置有用于与地面相固定的固定组件，所述安装座顶部对称设置有连接板，所述连接板之间铰接设置有指示板，所述指示板背向车辆来向一侧为安装部，所述安装部靠近安装座部分铰接设置有多个支撑杆，所述安装座开设有多个朝远离安装部方向延伸的滑槽，所述滑槽滑动连接有支撑座，所述支撑杆远离指示板一侧铰接于支撑座，所述安装座设置有用于推动支撑座朝靠近指示板方向滑动的弹性件，所述支撑座抵接于滑槽靠近指示板一侧槽壁时指示板与安装座相垂直。本申请具有降低车辆撞击时发生位置变化的可能的效果。

本发明涉及停车场技术领域，且公开了一种室外停车场用的车辆拦截设备，包括支撑杆，所述支撑杆的内部设置有轴承套，所述轴承套的内壁滚动连接有滚子，所述滚子远离轴承套的一侧转动连接有中轴，所述中轴的内壁通过连杆固定连接有同步轮，所述同步轮的下方通过皮带转动连接有离心轮，所述离心轮的下方设置有挡板，所述中轴的表面固定连接有栏杆，所述栏杆的表面固定连接有惯性块，所述惯性块的右侧穿插设置有收缩杆，所述收缩杆的表面固定连接有重力块。该室外停车场用的车辆拦截设备，通过同步轮与离心轮的配合使用，从而达到了在轴承内润滑油减少时自动补充润滑油，防止栏杆出现卡顿的效果。

本发明涉及停车场管理系统技术领域，且公开了一种能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，包括机架，所述机架的内部固定连接有摆轮，所述摆轮的右侧固定连接有拦杆，所述摆轮的内部固定连接有凸轮，所述摆轮的内部滑动连接有顶杆，所述机架的内部滑动连接有活塞杆，所述机架的内底部固定连接有液压盒，所述液压盒的内部滑动连接有推板，所述推板的右侧固定连接有缓冲弹簧，所述推板的右侧滑动连接有推杆，所述机架的内底部开设有导电槽。该能防止错误落杆和闯杆停车场用拦车杆，通过减速板下降带动拉杆下降，拉杆带动传动杆摆动，传动杆带动卡杆上升，再通过卡杆与摆轮的配合使用，从而达到了能防错误落杆的效果。

本发明涉及停车场技术领域，且公开了一种停车场防车辆冲关用爆胎装置，包括壳体和固定柱，所述壳体的内顶壁转动连接有钉板，所述壳体的内底壁固定连接有固定筒，所述固定筒的内底壁固定连接有强力弹簧，所述壳体的内部设置有电机，所述电机的左侧转动连接有棘轮，所述固定柱的上方设置有插杆，所述插杆的正面转动连接有齿轮，所述齿轮的正面转动连接有活动板，所述活动板的正面活动连接有触动块，所述触动块的正面活动连接有栏杆。通过栏杆受到撞击时挤压触动块，触动块通过活动板和齿轮带动插杆从第一凹槽内脱离，此时强力弹簧带动钉板快速伸出地面，冲卡车辆通过时会刺破车辆轮胎，从而达到了防止违法分子驾车逃窜的效果。

本发明提供一种小半径大跨度桥梁过孔施工方法，属于桥梁施工技术领域，包括起重机在地面上就位；所述起重机吊起箱梁的一端，所述箱梁的另一端设在运梁车上，所述起重机和所述运梁车配合移动所述箱梁；将所述箱梁移动到待过孔的两个桥墩之间，落梁。本发明实施例提供的小半径大跨度桥梁过孔施工方法，采用起重机在地面上对箱梁进行吊装，配合运梁车运送箱梁，起重机吊装，灵活性高，避免施工时，施工设备或箱梁与其他结构冲突，对于小半径大跨度桥梁的箱梁采用装配式预制架设施工工艺，能够节约工期，提高工效，加快了施工进度，不影响后续施工进度，提高了工程建设的装配化程度。

本发明公开了一种组合钢梁钢模板铺设装置及其铺设方法，解决现有技术组合钢梁钢模板安装施工时因安装场地受限导致安装效率低下从而影响整体施工进度的技术问题。铺设装置包括输送车架、以及卷扬机；输送车架上设有车轮，组合钢梁顶面上设有与车轮相适配用于导向的限位轨。铺设方法为首先在组合钢梁顶部安装铺设装置，再将钢模板吊装至铺设装置上，然后启动卷扬机将车架牵引到钢模板安装工况处，最后通过可调节承托机构将钢模板卸载至安装位置。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，其可以有效在安装场地受限的工况高效完成组合钢梁钢模板安装，从而保证钢结构施工的响整体施工进度。